Avis du vol entre Linköping et Amsterdam en classe Affaires avec KLM Cityhopper

Introuction

Bonjour à tous,

Après plusieurs années à vous suivre, je me lance dans un premier (maigre) report!

Une petite introduction me concernant: j'ai pris le virus de l'aviation commercial il y a bientôt dix ans, après une rapide expérience comme PNC étudiant chez AF. Etudes et carrière m'ont amené à continuer à voyager, principalement à titre personnel. FB Platinum depuis 3 ans, j'ai un peu plus de 400 vols à mon actif, sur les 5 continents, et dans toutes les classes sauf en First. 

Revenons au report: je n'avais pas prévu d'en réaliser un, mais le routing (et une exclu, sur la version française du site à minima) et un peu de temps m'amènent à tenter cette première publication. Je vous demanderai d'être indulgent dans la mesure du possible ^^, peu de photo - je sais :).

Le routing est réalisé dans le cadre de la promotion Double XP me permettant de prolonger mon Platinum et de prendre de l'avance au mois de septembre 2020 - 260XP en un week-end, dont le détail se trouve ci-dessous. 

Place au report

Commençons donc le report dès potron-minet à Linkoping, charmante bourgade du sud de la Suède, situé entre Stockholm et Gothenburg. J'y suis arrivé la veille. Après une courte nuit à l'hôtel en ville, je repars à pied vers l'aéroport. En effet, arrivé à 22:30 le jour précédent, l'hôtel n'a pas réussi à reserver un taxi. Pas grave, on peut rejoindre l'aéroport en 20 minutes à pied. Je pars donc en direction de LPI, dans la nuit suédoise. 

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, l'aéroport est petit: un seul check-in desk et une petite boutique (ouverte). Après vérification de ma carte d'embarquement et de mon document pour les Pays-bas (Health Declaration), je demande au seul agent présent si un salon est disponible. A ma grande surprise, oui! Un salon brandé Lexus est disponible, complètement en self-service. Il doit d'ailleurs venir avec moi "air-side" pour m'ouvrir la porte. J'en profite donc pour prendre un café et quelques Wasa fourrés.

Encore un peu de patience et l'embarquement est lancé, avec un accès direct au tarmac depuis le salon. Je rejoins donc mon destrier du jour, qui m’a amené la veille, non sans me retourner vers l'aéroport une fois sur le tarmac. L’équipage n’est pas le même que la veille, KLM n’infligeant pas les rythmes des mileage/XP runners à ses équipages.

Je vous laisse juger du remplissage à la fermeture des portes.

Une fois la porte fermée, nous remontons toute la piste pour s'aligner sur la 29 et décoller face à l'Ouest. 

Une fois dans les airs, rapide virage vers le sud-ouest et montée à 41,000ft (nous sommes légers!). Nous pouvons voir le deuxième aéroport de Linkoping, la base de Malmen, d'où décollent des Saab 105 (l'aéroport de Linkoping est d'ailleurs partagé avec les usines de Saab.)

Je n'ai malheureusement pas pris d'autres photos de la cabine ou du service, mais le service était Covid-friendly à cette époque. A noter: le petit déjeuner n'ayant pas été chargé à AMS la veille, on m'a proposé une salade Caesar, que j'ai poliment décliné (il était à ce moment 6:30….). J'ai tout de même pris un café.

Quelques photos dans les airs

Après un vol sans encombre, nous nous posons à AMS sur la courte piste 22, et allons stationer au large avec tous les Embraer. Le débarquement se fera en PAXBUS, j'ai 6 heures avant mon prochain vol. Je me rends donc rapidement dans le centre-ville avec le train.

LE PLAN DE VOL et destrier