Avis du vol Lufthansa Berlin Frankfurt en classe Economique

Compagnie Lufthansa
Vol LH167
Classe Economique
Siege 15D
Temps de vol 00:50
Décollage 27 Jan 21, 18:15
Arrivée à 27 Jan 21, 19:05
LH   #64 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1610 avis
JacquesY
Par 413
Publié le 6 février 2021

Bonjour à toutes et à tous !
Après un premier FR vous ayant permis de découvrir BER, je remets le couvert suite à vos encouragements pour un aller-retour entre France et Allemagne qui rentre dans la catégorie actuelle des voyages dits "essentiels". Je ferai donc un point sur les mesures d'entrée en cette période à la fin de chaque report du routing.
Le billet a été réservé à J-2 et acheté en tarif K (Economy light) directement sur le site de LH. Autant dire qu'il n'a pas coûté fort cher et on comprendra vite pourquoi à la lecture du report. Pour l'anecdote, l'aller simple ORY-BER acheté le même jour et pour la même date de départ chez Easy aurait coûté plus que le total du billet LH, soit 140€. Ce sont les mystères du yeld management et le manque cruel de clientèle affaire chez LH, me direz-vous.


Routing


Aeroport WIlly-BRANDT De BErlin-Brandebourg


17 jours après mon premier passage et premier vol depuis BER, m'y revoilà pour un retour en France via Francfort en ce mercredi de janvier. Je vous renvoie donc à mon premier FR pour tous les détails concernant cet aéroport, notamment son accès ferroviaire (https://flight-report.com/fr/report/51598/easyjet-eju553-berlin-ber-paris-ory). On verra cependant si le début du voyage est plus fluide que la dernière fois.
Et comme la dernière fois j'arrive également en train avec la navette FEX dont la fréquence de circulation semble comparativement s'être réduite. Peut-être est-ce dû au manque d'affluence et de passagers à l'aéroport ?
Je remarque que depuis la salle d'échange au niveau -1 du T1 on peut photographier la Magic Carpet de Pae White.


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Le FIDS est toujours aussi dégarni. C'est le groupe LH qui se taille la maigre part du lion sur ces destinations de fin de journée avec, en intrus, FR pour Milan BGY.


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Au passage, et avant de passer au PIF, voici la banque d'enregistrement de LH, installée dans une sorte de cabanon en bois, le Check-in 3.


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Le passage à la sécurité fut rapide cette fois-ci. Au lieu d'opter pour l'entrée au centre du T1, j'ai pris la plus à droite. Peut-être que cela a joué en ma faveur. On débouche en tout cas dans une arrière salle au plafond bas qui nous oriente cette fois-ci vers le supermarché hors-taxe.


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Comme souvent en Allemagne, les ventes duty-free sont assurées par Heinemann. L'avantage de l'ouverture de leur grande boutique est que la salle d'échange entre les concourses A et B est moins sinistre avec leur éclairage.


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Je prends pour ma part le chemin de la porte B10, non de loin de celle où j'avais embarqué la dernière fois. Les portes A sont réservées aux vols hors-Schengen.
Au passage, la baie vitrée permet toujours d'observer la tour de contrôle et les avions d'Easy sous naphtaline. Quelle misère…


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Vous vouliez une autre preuve de l'obsolescence de cet aéroport neuf ? En voici une : les bornes dédiées au rechargement des téléphones en l'absence de prises intégrées aux sièges des espaces d'embarquement ! En plus, cette borne n'est même pas raccordée au secteur…


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En revanche, j'ai relevé un détail sympa, certains salons portent le nom des anciens aéroports de la ville comme peut le voir sur ce gros plan de la signalétique qui est répartie dans cette aile du terminal.


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Les salons LH semblent être au bout de cet aile du terminal. L'escalier ci-dessous doit, semble-t-il, permettre une correspondance avec un autre vol. Il faut au passage se souvenir que l'aéroport a été conçu et développé au moment où Air Berlin existait encore et voulait y faire un hub européen, voire intercontinental. Et je ne parle pas non plus des jetbridges censés pouvoir accueillir des A380.


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En porte, on attend gentiment l'embarquement, sans agitation. Il y aura cependant le passage remarqué, quoi que discret, d'un VIP accompagné de deux fonctionnaires de police en uniforme et de deux autre en civils, ses gardes du corps, transportant jusqu'à l'avion leurs armes de service dans une mallette ad hoc. Ce n'est d'ailleurs par rare de voir des hommes politiques sur ces vols navettes entre la capitale allemande et FRA ou MUC.


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LE VOL


J'embarque donc en groupe 5 pour une place en milieu d'un appareil qui affiche fièrement 9 rangées de Business, preuve que les voyages d'affaire ont la côte malgré le lockdown en Allemagne.


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Il s'agit d'un A320neo. Le pas (lanquin) y est plus acceptable en milieu qu'en fond de cale. J'avais lu qu'il paraît que le pas est inférieur à celui des 737-800 de FR sur les cinq dernières rangées. C'est valable pour tous les oiseaux neufs de la même famille du groupe LH, semble-t-il.


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Le plafonnier de rigueur.


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Un avion tout propre qui m'a l'air d'être très récent en tout cas. Le vol sera suffisamment plein pour que toutes les rangées soient occupées mais suffisamment vide pour laisser un siège de libre presque partout entre les passagers de l'éco. C'était loin d'être le cas six jours plus tôt dans le 319 plein comme un œuf que j'avais pris dans l'autre sens…


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Roulage véloce, décollage preste et atteinte rapide de l'altitude de croisière. Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai toujours l'impression que les pilotes LH ont tendance à plus "appuyer sur le champignon" que leurs collègues d'AF ou d'EJU. Mais c'est vrai que je prends LH sur des vols courts où il est primordial de monter vite haut pour consommer moins… Enfin, j'imagine.
Et je découvre un détail inédit d'un de ces nouveaux Néos (c'est le cas de le dire) livrés à LH et aperçu deux photos plus haut : la présence de prises qui fonctionnent. Par contre pas de FlyNet (ou de Wifi si vous préférez) sur cet appareil !


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Prestation habituelle et déjà testée pour vous…. Bref, sans commentaire.


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La fiche bien connue…


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Et nous en sommes déjà au débarquement, en principe, selon la procédure covidesque de LH, c'est-à-dire cinq rangées les unes après les autres, à l'appel de la cheffe de cabine. Sauf que la dame devant moi, faisant partie d'un groupe d'Asiatiques qui continuera sur Paris, n'aura pas entendu la consigne dont je ne suis d'ailleurs pas sûr qu'elle ait été donnée en anglais.


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Du reste, on ne peut pas lui jeter la pierre. Elle ne sera pas la seule à abandonner l'idée du social distancing, pressée par le monsieur derrière elle.


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AEROPORT DE FRANCFORT SUR LE MAIN


Et nous débarquons au terminal B (arrgh!), avec la perspective de devoir s'enfiler le long tunnel jusqu'au A pour continuer vers CDG.


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D'autant plus que le trottoir roulant est réfection dans le sens B-A ! Ma frustration est à la hauteur de la qualité de cette photo, d'ailleurs.


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Après avoir reporté dans le précédent FR les conditions d'entrée en Allemagne, voilà ce qui m'a attendu pour le vol suivant. Le jeudi 21 janvier, notre président annonçait que les tests PCR étaient obligatoires pour rentrer en France à partir du dimanche 24 janvier. J'ai donc fait un test dans un laboratoire privé dès le lundi pour mon retour en France. Le résultat a été présenté à l'arrivée en zone sous douane aux pompiers de Paris, censés vérifier sa validité au T2A où l'on a installé des isoloirs pour faire des tests en cas de nécessité. Il faut dire cependant que lors du vol retour vers la France, LH n'a à aucun moment mentionné la nécessité du test PCR ni s'est chargé de les contrôler. Vous pouvez prendre la mesure de l'étendue du problème soulevé par ces nouvelles conditions d'entrées sur certains forums de Frequent Flyers.

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Verdict

Lufthansa

4.9/10
Cabine8.5
Equipage5.0
Divertissements3.5
Restauration2.5

Berlin - BER

6.2/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services6.0
Propreté6.5

Frankfurt - FRA

5.5/10
Fluidité4.0
Accès5.0
Services6.5
Propreté6.5

Conclusion

Un vol de type feeder LH tout ce qu'il y a de plus banal avec le plaisir cependant de monter dans un appareil neuf et d'entendre le feulement caractéristique des CFM Leap.
BER semble lentement s'éveiller malgré la poursuite de la décrue en passagers. Le duty-free est maintenant ouvert, si bien qu'on a quand même l'impression d'être dans un aéroport normal malgré les défauts qui sont les siens (comme ces chargeurs de portable incongrus). Rien à dire sur FRA, sinon que l'arrivée en B est pénible quand on doit continuer en A et qu'il faut traverser le tunnel à pied (par chance pour moi, je voyageais léger).

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2 Commentaires

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  • Comment 570988 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    C'est une bonne idée que de nommer les salons avec le nom des anciens aéroports.
    A bord le débarquement est en mode cluster party.sur certains de mes vols j'ai eu des PNC plus ou moins virulent à ce sujet. Mais un passager qui ne comprend pas la langue ferra de toute façon ce qu'il veut.
    LH n'a à aucun moment mentionné la nécessité du test PCR => stupéfiant car moi sur W6 le 24 janvier à IAS c'était contrôle des tests et sans, c'était refus d'embarquement. LH ne brille pas sur ce point et c'est regrettable.
    A bientôt
    • Comment 571078 by
      JacquesY AUTEUR 22 Commentaires
      LH ne brille pas sur ce point et c'est regrettable

      Vous avez raison mais à leur décharge, c'était trois jours après l'obligation du test et le décret correspondant est paru plus tard dans la semaine. De toute façon, le voyage aérien aujourd'hui c'est tout une aventure ! Il faut rassembler plus documents que pour entrer en Russie avant le Covid.

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