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34 avis
Bonjour à tous !
En mars 2020, j'avais prévu une escapade à LRT et UIP avec F-OITN, mais vous-savez-quoi a eu raison de ce projet. C'était en effet la veille du (premier) confinement et nous ne voulions pas prendre le risque de rester coincés en Bretagne. Le vol AF (opéré par Amelia) CDG-LRT a été remboursé sous forme d'avoir, quant au UIP-ORY, Chalair permettait de le décaler à une date ultérieure. Après une nouvelle tentative infructueuse en mai, c'est finalement en octobre que je ferai ce vol, mais sans F-OITN (nos dates ne collaient pas) et sans le CDG-LRT, qui n'était alors plus opéré par Amelia et qui présentait moins d'intérêt. Ca sera donc aller en TGV et retour en avion !
Me voilà donc à Montparnasse de bon matin, direction Quimper après plus de 6 mois d'attente !
J'avais pris exprès un TGV un peu tôt, car il me permettait de visiter Quimper quelques heures avant le vol. Eh oui, derrière l'AvGeek se cache aussi un TravelGeek :)
Le centre-ville est assez joli, même s'il est limité en taille
Retour à la gare de Quimper, d'où part la navette pour l'aéroport. Celle-ci se réserve au téléphone auprès de QUB, le réseau de transports en commun de Quimper. Rendez-vous à 17h00 pour un vol dont le décollage est prévu à 18h15, un peu stressant sachant que le check-in doit être fait à l'aéroport. Mais bon, si c'est prévu comme ça, c'est que ça doit coller ! Je vous conseille par contre d'appeler plusieurs jours à l'avance pour réserver, ainsi que le jour J pour confirmer (lors d'une précédente tentative, je m'étais aperçu que la résa avait été enregistrée sur un autre jour que celui demandé)
Tarif annoncé : 1,50€, ce qui n'est vraiment pas cher pour une navette aéroport. Mais lorsque j'entre dans la navette (arrivée à 17h pétantes), le chauffeur me dit que sa machine ne fonctionne pas et qu'il ne peut pas m'encaisser. Etant le seul passager, me voilà donc en route pour UIP en navette privée et gratuite ! Et en plus le chauffeur était très sympa
15 minutes suffisent pour rejoindre UIP
C'est… tranquille ! Et je ne savais pas encore à quel point :)
L'entrée principale
Ce vol me permet de rajouter à la fois UIP et Chalair à mon escarcelle AvGeek !
J'entre et là… personne à droite
Personne en face
Et personne au check-in à gauche
Je sonne à l'accueil (visible sur la photo "Personne en face"), quelqu'un vient et me dit que le check-in va bientôt ouvrir. Bon, tout est normal en fait :)
J'attends un peu et un autre passager arrive dans le terminal. Nous sommes, jusqu'ici, autant de pax que de personnel dans l'aéroport, mais le ratio va empirer au fur et à mesure…
Le check-in ouvre à 17h25, soit à H-50 minutes. Dans beaucoup de compagnies, c'est plutôt l'heure où il ferme :) Il sera efficace et cordial, on me fournit cette attestation à remplir et qu'on pourra me demander à Orly (spoiler : non, on ne me l'aura pas demandée, tout comme l'ensemble des diverses attestations que j'ai remplies depuis le premier confinement !). Le vol aura par contre 15-20 minutes de retard
Le vol est en code-share avec AF et le BP est aux "couleurs" de cette dernière. Je demande un hublot et l'agente me dit que j'en aurai un de toute façon :) J'en déduis que j'aurai un Beechcraft 1900D et non pas un ATR ; mais je m'y attendais car dans les jours précédents, le vol était déjà opéré en Beechcraft. Ce qui donne une idée de la fréquentation de la ligne… Mais me concernant, je suis content car c'est le premier vol en Beechcraft de ma vie !
Les arrivées du jour…
Autant vous dire qu'il n'y a personne au PIF et que je passe en un éclair. J'arrive dans cette salle d'embarquement bigarrée
Belle vue sur le tarmac, il manque juste des avions !
Mais plus pour longtemps :)
Voilà en effet mon Beechcraft qui arrive à vide depuis BOD ! Chalair possède plusieurs livrées sur ses différents Beechcraft : celle-ci, une rouge, une blanche mais avec titres et logo Chalair…
Pendant que l'embarquement se prépare, mes co-pax arrivent. Nous serons au total… 4 pax sur ce vol. Donc entre les personnes à l'accueil/check-in, au PIF, les pompiers, les agents de piste, les contrôleurs etc, il y avait facilement 3 ou 4 fois plus d'employés que de pax à UIP à ce moment-là !
C'est assez marrant de voir comment tout est rapide avec un Beechcraft : quelques secondes après le bloc, les moteurs sont coupés et 30 secondes plus tard, un pilote ouvre l'escalier !
Nous avons beau être 4 pax, l'embarquement est fait dans les règles, avec annonce au haut-parleur et traduction en anglais
F-HBCJ est petit mais vaillant avec ses 22 ans d'âge !
Ambiance jet privé ! Ce qui n'était pas loin de la réalité…
Il n'y a pas de PNC, c'est donc le copilote qui m'accueille
On sent d'emblée l'odeur caractéristique des petits avions
Je n'ai pas à beaucoup marcher pour rejoindre mon 8C et je découvre cette banquette arrière, comme au fond des bus !
Mais pour moi c'est ici
Voici ce qui m'a été fourni à l'entrée de l'avion : une bouteille d'eau et… des bouchons d'oreille ! L'eau est dans la moyenne Covid, les bouchons sont plutôt dans la moyenne Beechcraft à mon avis :)
Le vomibag est assez gigantesque ! J'espère que ça ne présage pas du déroulement du vol :)
Les consignes
La buse d'aération bien vintage
Le legroom est moyen. On sent que la cabine est âgée mais elle est propre
Tout le monde (*hem*) est en place, on va pouvoir y aller !
Désolé pour la qualité des photos d'extérieur, mon hublot étant pas mal rayé !
Le copilote passe vérifier les ceintures, puis les moteurs sont démarrés et on commence le roulage avec 15 minutes de retard
On remonte la piste
Avant de faire demi-tour sur la raquette
Et de décoller !
Le décollage est puissant et rapide. Une fois en l'air ça bouge pas mal !
Le cockpit sera resté visible tout le vol (je ne sais même pas s'il y avait une porte !)
On rentre vite dans les nuages
Mais lorsqu'on en ressort, c'est beaucoup plus calme !
Dommage pour les rayures du hublot, car le coucher de soleil était très beau !
Le plancher faisait une petite bosse au milieu de la carlingue, mais je n'en connais pas la raison
La tablette aussi fait son âge
Je profite de ce beau paysage malgré le bruit et les vibrations de mon petit coucou
Inutile de dire que mes co-pax ne m'auront pas vraiment dérangé pendant ce vol !
Mais le soleil finit par se coucher pour de bon, et la lumière baisse à vue d'oeil
Jusqu'à ne plus distinguer grand-chose !
On se retrouve un peu plus tard, avec les lumières de la région parisienne. Une annonce est faite pour demander d'attacher les ceintures en vue de l'atterrissage
Et nous voici posés en 25
On se gare en face de Orly 1-2, dans la zone des Amelia et de certains monocouloirs AF. Il est 19h50, soit 1h20 de vol roulage compris. Dès que les moteurs sont coupés c'est le calme total, il n'y a plus aucun bruit !
Il est temps de quitter notre vaillant destrier
Au revoir et merci pour ce moment d'aviation dépaysant !
Notre paxbus laisse passer cet ATR72 Amelia au roulage
A321 AF
Nous sommes déposés au niveau de la salle des bagages du T3. Il n'y a absolument personne…
Et à l'arrivée en zone publique non plus ! OK, nous sommes un jour de semaine et la période n'est pas fameuse pour le transport aérien, mais ça fait quand même un petit choc !
Il faut dire que le vol précédent le plus proche était 30 minutes auparavant
Direction le Tram 7. Merci pour votre lecture !
Avec un tel appareil, un vol devient difficilement notable avec les critères habituels, car on ne peut pas s'attendre à un grand confort (vu le bruit) ni à un grand service (en l'absence de PNC). Mais Chalair offre malgré tout une prestation correcte, à laquelle il manquerait surtout un magazine mais c'est peut-être en raison du Covid.
UIP : j'ai rarement aussi bien noté un aéroport, mais les divers temps d'attente ont été quasi-nuls et le service de navette depuis la gare est impeccable !
ORY : pas grand-chose à redire dans ce sens, si ce n'est le parking au large et le paxbus qui font perdre un peu de temps.
C'était mon dernier FR (et mon dernier vol tout court) pour 2020... A bientôt avec d'autres vols domestiques insolites !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Quimper (UIP) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Chalair Aviation avec 6,8/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 25 minutes.
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26 Commentaires
Merci de ce chouette moment, tout le monde côté hublot sauf le dernier de la classe, ça ne m'a pas rajeuni je prenais le même appareil pour Ajaccio-Toulon du temps de feue Kyrnair, j'adorais la vue sur le cockpit bien sûr et c'est vrai que ça guingassait pas mal !
Un aéroport pour vous tout seul, et une navette gratuite privée, les charmes de la province !
Je n'ai pas pu m'empêcher de me poser la question de la viabilité de UIP dans un tel contexte... Ca doit être un gouffre financier !
A bientôt !
Un vol très original , surtout le mini module pour se rendre à ORY.
Cela permet de se faire plaisir en ces temps compliqué.
UIP : un micro aéroport , cela doit être des gouffres financiers actuellement.
A bientôt
Sympa de nous faire découvrir cette ligne domestique assez confidentielle depuis sa reprise par Chalair. La complémentarité de la flotte de Chalair entre les ATR et les Beech permet d'éviter de faire voler à vide des ATR.
Je me pose tout de même des questions sur la pérennité de ce type de lignes qui coûtent très cher au contribuable. Profitons-en en tout cas car pas sûr que cela dure... Il n'y qu'à voir Paris-Agen et Paris-Lannion qui ont fermé quelques années après leur reprise par Chalair...
A bientôt !
C'est vrai que les compagnies qui ont une flotte assez "disparate" en termes de capacités peuvent limiter la casse en ce moment. Comme CSA qui a récemment envoyé de l'ATR sur CDG !
A bientôt !
La SNCF est utile pour nous aider dans les routings Avgeeks. La visite touristique post vol semble agréable ^^
"d'où part la navette pour l'aéroport. Celle-ci se réserve au téléphone auprès de QUB, le réseau de transports en commun de Quimper." Comme un taxi! Et en plus ici cela ne t'a rien coûté haha
C'est toujours plaisant de découvrir ces petits aéroports avec un rythme de vie assez loin du stress des grosses plateformes.
"Belle vue sur le tarmac, il manque juste des avions !" Le principal quoi :p
Marrante et pertinente la remarque sur le fait qu'il y a plus de personnel qui œuvrent autours de ton vol que de passagers.
La cabine est particulière quand même, mieux vaut ne pas être claustrophobe, et en plus malade, car je crois bien qu'il n'y a pas de toilettes à bord ^^
Un peu dommage pour le côté négligé des hublots ou encore de la tablette, mais bon, on va dire que ça a son charme, le contraire aurait été limite anormal finalement lol
As tu utilisé les boules quies? Si oui le bruit est il bien absorbé?
3 nouveautés pour toi: IUP, Chalair et le Beechcraft, en voilà une belle journée malgré la grisaille ;)
A bientôt l'ami pour des récits en 2021!
C'est vrai ! En ce moment je prends quasiment un trajet en train pour un trajet en avion... C'est qu'il faut aller les chercher ces petits aéroports !
Ca tombe bien car mes prochains FR seront dans la même veine :)
Je n'en ai pas vu, s'il y en a elles sont tout à l'avant mais j'ai un gros doute effectivement !
Non car je voulais vivre l'expérience à fond :) Mais si j'étais un habitué de la ligne je pense que je changerais vite d'avis ahahah
A bientôt !
An diwezhañ FR diwar aerborzh Kemper Kerne ????
La base comprend peu de vols à destination de Quimper:
- Un vol (le mien) en ERJ145 du 3 mai 2018 (https://flight-report.com/fr/report/32177/Air-France-AF7474-Paris-ORY-Quimper-UIP)
- un vol en ATR72 du 27 novembre 2015 (https://flight-report.com/fr/report/12937/Hop_AF_7478_Paris_ORY_Quimper_UIP)
- un vol en ATR72 du 11 juillet 2015 (https://flight-report.com/fr/report/10851/Hop_A5653_Paris_ORY_Quimper_UIP)
- un vol en ATR72 du 19 juillet 2015 (https://flight-report.com/fr/report/10869/Hop_A5655_Paris_ORY_Quimper_UIP)
- Un vol en CR7 du 15 septembre 2011 (https://flight-report.com/fr/report/653/Brit_Air_AF5666_Paris_ORY_Quimper_UIP)
A part mon vol (qui a couté une fortune à AF et qui n'a pas de réalité économique réelle), les autres montrent bien que la ligne est en sursis.
Et un seul au départ de Quimper: le tien !
J'ai, pour m'a part pris qu'une fois un A/R au départ de Lannion. C'était lunaire (taille de l'aéroport, couloirs vides, charge passager, etc.)
Pas sur que la ligne de Quimper survive à 2021 finalement.... le Covid servira d'excuse :( :(
Je ne me doutais pas du tout que je venais d'écrire le premier FR au départ d'UIP ! Je pensais que cela avait été fait bien des fois. Comme quoi, il y a encore des exclus à aller chercher ici et là sur FR :) Par contre, j'ai définitivement loupé le coche pour Lannion...
Et la ligne CDG-LRT est en sursis également... Il faut dire qu'il y a plusieurs aéroports rapprochés dans le coin, ce qui fait de moins en moins sens.
A bientôt !
La crise a du « bon » l’ATR est remplacé par le B1900 !
Vol privé en effet avec le faible nombre de passagers !
Le B1900 n’a pas de porte de séparation entre le cockpit et la cabine . La bosse au milieu est liée au câblage qui passe à cet endroit .
Ce qui m’avait marqué lors d’un vol entre PUF et NTE avec Chalair est l’absence de caches hublots et les hublots déjà bien opacifiés .
C’est clair que la pérennité de IUP n’est pas flagrante (British Airways dessert IUP l’été ) d’autant que BES et LRT sont proches . On le paye cher pour ceux qui payent des impôts en France :)
A bientôt pour d’autres FR insolites ! Si vous arrivez à prendre l’ATR d’Air Corsica entre TLS et Saint nazaire via NTE respect !
Je ne savais pas ! J'espère que ça permettra à l'aéroport de tenir encore un peu...
J'aimerais beaucoup, mais n'étant pas employé d'Airbus il va falloir trouver une ruse ahahah
A bientôt !
La sensation de jouer dans un film catastrophe de fin du monde n'était pas trop forte arrivée à l'aéroport ? :-)
Ca c'est du respect de procédures. Je dis chapeau au personnel. J'arrive très bien à m'imaginer la scène, qui ressemble étrangement à une des scènes avec Ben Stiller dans mon beau père et moi :-)
Mais j'ai l'impression que tu n'as pas tout dit. Es-tu ministre ? Acteur ? Grosse fortune de France ? Car entre une navette privative et gratuite, un aéroport presque rien que pour toi et un avion "privé", je me dit que tu dois être bien vu ;-)
Au début je me suis dit, en te lisant : est-ce légal. Mais en fait oui. Un PNC est obligatoire pour un avions dépassant 19 places. Le Beechcraft 1900D fait tout pile 19 places, donc c'est bon. De toute façon, je doute fort qu'une compagnie française s'amuse à jouer avec la législation. Quand à la porte du cockpit, il me semble effectivement que ce modèle n'en possède pas. Finalement un avions fait pour les avgeek :-)
En tout cas, un vol très intime. Je rejoins Kilmarnock sur le fait que cet avion n'est pas fait pour les claustrophobes :-)
Et question bruit, ça allait ? La distribution de bouchons d'oreille est justifiée ? Je me souviens d'un vol de 1h20 environ sur un brasilia : tu ressort la tête en bouillie.
Effectivement, cette ligne est la navette dédiée au salariés d'Airbus Nantes et Saint Nazaire. En ce moment c'est Air Corsica qui opère cette navette mais il me semble qu'avant c'était justement Chalair (je me trompe peut être, j'ai un doute). Il s'agit de l'ATR F-HAIB qui fait cette liaison. Spoiler alert : sur Flightradar24, il s'agit de ma photo qui est présentée sur la fiche de l'appareil :-)
Un peu ! Surtout qu'il y avait quand même quelques voitures sur le parking, mais pas âme qui vive !
Ahah, rien de tout ça, juste un AvGeek chanceux :) Un autre FRiste a eu droit au même traitement que moi dans les jours précédant mon vol !
Exact, c'est un PNC jusqu'à 50 pax, puis un PNC supplémentaire pour chaque nouvelle tranche de 50 pax
C'était bruyant, clairement. Mais je n'ai pas utilisé les bouchons d'oreille, pour mieux vivre le moment :)
Avant Air Corsica, ce sont Airlinair puis Hop qui ont opéré la ligne.
A bientôt !
C'est sûr ça change de l'ATR, qui changeait déjà bien de l'E145.
Gouffre financier je ne sais pas, mais fort appui politique et économique... Et le contrat de concession à Vinci a sûrement été renégocié après l'affaire NDDL...
J'avoue ne pas connaître les "dessous" de l'exploitation de l'aéroport. Mais si ça reste à 4 pax par vol pendant un moment, il faudra un sacré appui pour que ça continue comme ça...
A bientôt !
Pour la petite histoire, cet avion a volé chez Travira Air, en Indonésie, puis chez DAT au Danmark, avant d'arriver chez Chalair. Des sacrés morceaux d'histoire ces avions ;)
À bientôt !
Le trajet en TGV fait quand même 3h30-4h, donc l'intérêt d'une liaison aérienne se justifie sur cet aspect. Par contre si on regarde le nombre de pax c'est moins sûr !
A bientôt !
Bonne surprise que l'ATR se soit transformé en Beech, c'est vraiment plus original.
Impressionnant de voir un aéroport aussi vide à UIP, j'imagine qu'en temps normal il ne doit pas y avoir foule mais là...
Le centre de Quimper semble en revanche bien mignon.
À bientôt!
Quimper est une très belle ville qui me fait penser furieusement à Strasbourg !
UIP est dans son jus, j'adore...
4 pax sur ce vol, heureusement que les subventions tombent.
LeB1900D est un appareil pas vraiment beau, mais qui rend multitude de services.
Avec 1h25 de vol, on a le temps d'apprécier le voyage à sa juste valeur.
Merci pour le partage, à bientôt.
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