Avis du vol Thai Airways Sydney Bangkok en classe Premiere

Compagnie Thai Airways
Vol TG472
Classe Premiere
Siege 1A
Temps de vol 09:20
Décollage 09 Aoû 13, 15:55
Arrivée à 09 Aoû 13, 22:15
TG   #10 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 337 avis
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Par 3317
Publié le 14 octobre 2013
Partie N°1
http://flight-report.com/fr/report-4658.htmlGenève GVA – Paris CDG (AF, A321, Économique)

Partie N°2
http://flight-report.com/fr/report-4879.htmlParis CDG – Bangkok BKK (TG, A380, Première)

Partie N°3
http://flight-report.com/fr/report-4946.htmlBangkok BKK – Hong Kong HKG (TG, B772, Économique)

Partie N°4
http://flight-report.com/fr/report-5029.htmlHong Kong HKG – Bangkok BKK (TG, A380, Économique)

Partie N°5
http://flight-report.com/fr/report-5104.htmlBangkok BKK – Sydney SYD (TG, B747, Première)

Partie N°6
Uluru AYQ – Sydney SYD (QF, B737, Économique)

Changé le 2 mai en :

http://flight-report.com/fr/report-5130.htmlUluru AYQ – Sydney SYD (JQ, A320, Économique)

Partie N°7
http://flight-report.com/fr/share-5179.htmlSydney SYD - Bangkok BKK (TG, B747, Première)

Partie N°8
http://flight-report.com/fr/report-5194.htmlBangkok BKK - Paris CDG (TG, A380, Première)

Partie N°9
http://flight-report.com/fr/report-5201.htmlParis CDG - Genève GVA (AF, A321, Économique)

Comme toujours, le plus difficile en vacance c’est de rentrer. Même quand ce retour ce fait dans des conditions idéal comme maintenant.

Les politiques séparent les peuples, les affaires les réunissent. Vue à Chinatown à Sydney.
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Le lendemain au alentour de 13h00, nous prenons le taxi pour l’aéroport. Celui-ci nous dépose devant la porte qui fait face aux comptoirs d’enregistrement de Thaï.

Fil pour la P.
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Fil pour la J.
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Fil pour l’Y.
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Nous nous présentons au comptoir first, j’explique à l’agent que nous avons deux billets. L’un pour CDG avec TG l’autre de CDG à GVA avec AF, je lui demande s’il est possible d’enregistrer nos bagages jusque’à GVA.
Il ce renseigne, comme nous avons une correspondance longue à CDG, il n’est pas certain que cela soit possible. 2-3 minutes plus tard, ils nous confirme que c’est jouable. Cependant, il n’est pas en mesure d’imprimer nos BP pour le vol AF.
Pas bien grave, nous le ferons le lendemain matin une fois arrivé à CDG.

Il nous remet donc nos BP, l’invitation pour le fast-track et nous souhaite un bon vol.

Passage de la PIFPAF, rapide et courtois. Ensuite, c’est le traditionnel labyrinthe de SYD ou si vous suivez scrupuleusement le fléchage, vous traversez tout le duty free en long et en large.

Nous nous en sortirons qu’en faisant un long détour pour enfin trouver la direction du salon NZ.

En passant, il y a de large baie vitré.

A380 by DURIAN
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Le 747 qui nous amènera à BKK.


Arrivé au salon NZ nous présentons nos BP à la cerbère qui les scannes puis nous invite à entrer.
Ce salon est partagé par plusieurs compagnies *A il est donc toujours occupé. Nous trouvons tout de même des sièges et nous y installons.
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B747 d’UA
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Le buffet froid et chaud.


L’offre liquide pour les disciples de Bacchus.


L’offre liquide pour les disciple de la rouille.


Le stand à Hotdog en libre service.
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Une des particularité de ce salon en plus d’être agréable d’avoir une vue sur les pistes c’est d’avoir une large zone pour enfant.


La salle de travail.
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La sélection de journaux.
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Si vous allez un jour en Nouvelle-Zealand, je vous conseil vivement de prendre ces cartes éditées par l’office du tourisme. Elles sont découpées en région et présente simplement comment s’y rendre, quoi faire et ou aller.
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Les départs du satellite ou nous nous trouvons.
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A346 d’EY.
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Ce n’est pas un photo montage. Il y a bien 6 BP en First pour un total de 50’916 Km.
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Le temps comme toujours quand on est dans un salon ou l’on s’y sent bien passe rapidement il est déjà l’heure de la quitter pour embarquer.

La décoration à l’entrée du salon.

Des Kiwis.
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L’équipe de rugby.
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En passant, j’aperçois un A320 d’NZ avec ces nouvelles couleurs. L’empennage est maintenant noir avant il était turquoise.
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Les compagnies qui utilisent le salon NZ.
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Arrivé en porte, l’embarquement débute justement. En même pas deux minutes, nous sommes dans la nourrice.
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Elle aussi sponsorisée par la banque des aéroports.
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La cabine est identique au vol aller, nous occupons aussi les mêmes sièges.

La cabine.
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Mon siège le 1A.
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Le pitch de celui-ci.
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La presse en libre service.
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Une fois installé, distribution d’oshibori chaud.
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Signature au jus d’orange.
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Puis, distribution des pyjamas ainsi que de la trousse de confort, des menus puis 5 minutes plus de la prise de commande pour le souper.

Le menu.
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La carte des boissons.


L’embarquement terminé, l’appareil repousse et nous nous dirigeons en bout de la piste 34L.

Le terminal international.
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L’A320 d’NZ qui décollera peut après nous.
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En remontant le long de la piste, j’entend un grondement sourd, j’ai juste le temps de prendre mon APN pour prendre cette image de ce 77W de BA à la rotation.
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Arrivé d’un B777 cargo d’EY
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Puis d’un B737 de DJ.
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Après quoi, c’est le tour de notre appareil de s’aligner et décoller.
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A380 de QF pour LHR via DXB.
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La plage de Brighton-Le-Sands
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Le terminal international.
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Au début du mois d’août, SYD c’est enfin équipé d’un hôtel en accès direct depuis les terminaux.
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La zone cargo.
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Les deux appareils cargo au contacte à ce moment.
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Le stade de foot australien vue la veille au soir.
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Les installations sportives qui ont servies aux JO de 2000 ?
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Une fois le décollage terminé, je demande un Perrier.
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Puis c’est au tour du grignotage.
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Les amuses bouches ;
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Un pur délice. J’en demanderai 3 autres mais il en avait plus. Bien dommage.

Photo corporate. Je trouve regrettable que le protocole de service de TG impose aux PNC féminin de ce changer pour quitter cet uniforme pour revêtir un autre à la coupe européenne.
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La table avec sa nappe.
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Les services disposé.
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La corbeille de pains.
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Maintenant c’est au tour du chariot de ronron de passer. Comme à mon habitude, je le demanderai uniquement servie avec des oignons.
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Mon assiette de ronron
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Avant de définitivement fermer les caches hublots, une dernière vue de l’Australie.
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L’entrée :
-Terrine de foie gras de canard
-Pétoncles grillés
-Légumes marinés grillés
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Un très bon trio, avec une quantité bien dosé.

La salade.
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Le plat principal. Mon choix c’est porté sur le filet de boeuf aux aubergines au curry vert «Kiew-wan» avec du riz et des légumes.
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La présentation gagnerai à ce que le riz soit étalé pour cacher qu’il est préparé dans des portions rectangulaire.

Une petite sélection de fruits.
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Pour terminer un petit gâteau au chocolat. Lui aussi c’est une tuerie.
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Suite à quoi, je demande à la PNC de faire mon lit pour que je puisse dormir 2-3 heures.

Vue de la cabine depuis la porte des toilettes.
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Je dormirai d’un sommeil réparateur 3-4 heures après quoi, je regarderai un navet. Ne me demandez pas le nom je l’ai oublié.

Environ 1h30 avant d’arriver à Bangkok, une collation est servie.

La présentation de la table.
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Je choisirai uniquement les Har Kao et les Sui Mai.
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Pour terminer, le désert, tarte au chocolat à la sauce pistache.
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Non je n’ai pas eu la tremblote, le thé renversé est la faute des turbulences.
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Le plan de vol suivie.
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La région de Pattaya.
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En approche de BKK
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BKK.
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L’A380 pour FRA.
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A346 peut-être pour ZRH.
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Nous remontons le terminal par le côté est, ce qui signifie qu’une chose. Débarquement par PAXbus.
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Face landside de BKK.
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Les PAXbus.
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Les PNC retienne les passagers le temps que la totalité des PAX first aient débarqué. Au pied de l’appareil, un bus dédié nous attendra et nous amèneras au terminal.

Thaï gagnerai grandement à systématiser le transport des passagers de première avec un véhicule dédié.
Pas forcement un par passager mais un par groupe de passager me semble être devenu la norme pour chercher et amener les PAX P à l’avion.

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Verdict

Thai Airways

9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration9.0

Air New Zealand Business Class Koru Club Lounge

9.0/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0

Sydney - SYD

7.2/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.0

Bangkok - BKK

8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

A nouveau un excellent vol en first avec TG. Je comprendrai si une certaine lassitude s’installe chez vous lecteur.

Cette fois, les PNC avaient envie de travailler et cela s'en ressentait.

Le salon NZ, est une réussite, idéalement situé avec une vue imprenable sur les mouvements au sol et en l'air. Une offre variée dans une ambiance détendu.

Le gros point noir de SYD, est son accès. C'est soit le train à 15AU$ pour 15 minutes de trajet ou 40-60 AU$ pour le taxi.
L'autre point négatif, c'est la volonté de perdre les passagers dans le duty free.

Informations sur la ligne Sydney (SYD) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Sydney (SYD) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 18 minutes.

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