Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Marseille (MRS).
Pratique
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 17 minutes.
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13 Commentaires
Un vol domestique classique, effectivement comme tu le soulignes AF offre encore de multiples rotations quotidiennes, notamment grâce à ses petits A318 pratiques en période de crise.
J'avoue être perdu avec la nouvelle configuration d'Orly^^ Ta zone d'embarquement correspond à l'ancien Hall 3 ?
Bon week-end
C'est mon "quotidien" 2/3 fois par mois ce Paris-Marseille. Mais j'avoue que je préfere CDG à ORY encore plus en ce moment.
Salon éphémère qui fait le job en cette période de disette (salons AF fermés à Lyon et Bordeaux), mais sans invité vu la taille... un SMS vous est envoyé la veille pour vous le rappeler...
Il est vrai que les PNC d'Air France sont plus chaleureux ainsi que les pilotes qui nous remercient... les temps sont très très durs...
Mais je trouve que les prix en vol semaine (sans la nuit de samedi à dimanche) se sont particulièrement envolés..., en particulier sur Nice ou la concurrence d'Easyjet est réduite à peau de chagrin...
Je suis épaté par Air France. Proposer un salon temporaire en ces temps-ci est une orientation client que peu de compagnies ont. Bravo à eux. Personnellement j'aurais donné un 10 au salon rien que pour celà ;)
A bientôt.
A bientôt
Pour le reste un vol classique, dommage que le service soit encore limité à un simple verre d'eau, d'autant qu'il n'y a pas de BoB pour compléter si besoin. Le wifi fonctionne et c'est tant mieux, dommage toutefois depuis quelques semaines les films ne sont plus disponibles.
Reste effectivement qu'AF maintient ses liaisons inter-régionales (cela étant, il ne reste pratiquement plus que ça d'accessible). Je serai curieux de connaître le remplissage ?
A très vite ! ^^
A bord la "logique" du verre d'eau et sa justification "sanitaire"ne me parait pas très compréhensible . En revanche comme je le dis dans mon commentaire final Air France offre encore beaucoup de destinations et fréquences la ou d'autres compagnies, comme Easyjet en compétition sur certaines lignes, a quasiment disparu de l'écran radar. Beaucoup d'autres compagnies européennes ont elles aussi fortement réduit la voilure des vols domestiques. Du coup je pense qu'Af fait bcp mieux que les autres sur l'essentiel qui est la possiblité de voyager.
Je n'ai pas essayé les films sur l'appli mais la télé en direct et surtout mon programme favori, le suivi du vol, fonctionnaient bien. Le vol était rempli à 65 % environ. A bientôt !
Le salon éphémère est l'ancien salon concurrent qui n'a pas fait long feu (mais avec le passage post pif entre les terminaux 2 et 3) il est facilement accessible.
Je confirme que le YM est aux fraises depuis quelques mois, les tarifs ne sont pas suivis (on voit qu'il y a d'autres priorités) d’où des tarifs parfois aberrants.
Sinon le "recalibrage" du salon d'Orly, je veux bien mais quand on saborde 90 % de son réseau domestique pour le refiler (enfin si Bruxelles l'accepte ce qui est loin d'être gagné) à Transavia.... toujours ces problèmes de cohérence des politiques au sein du groupe AFKLM...
Le verre d'eau est du f..... de g....: aucune règle sanitaire ne l'impose (sinon il n'y aurait pas de service en MC sur AF et encore moins en CC sur TO)...
Les A318/319 et les E170/190 tournent de plus en plus, les 320/321 de moins en moins...
Le TGV puis les low-cost ont changé la donne depuis 1981 , nous sommes d'accord (cela fait quand même 40 ans pour le TGV, pour les low cost c'est plus récent).
Sauf que Transavia ne pourra jamais rivaliser avec le modèle économique de Ryanair ou d'autres du même genre.
Transavia s'adresse à une clientèle loisir ou à une clientèle pour qui un low cost conserve un avantage à l'aérien (temps de trajet ou correspondances). Sur des vols directs vers Orly depuis une province bien desservie en TGV, je persiste dans l'idée que c'est une erreur stratégique. Le gars qui vient de Toulon/Montpellier/BIarritz pour faire l'aller retour dans la journée ou sur deux jours ce manière régulière (genre toutes les semaines), il veut une priorité, une souplesse, une efficacité du trajet que n'offre pas Transavia.
Il faut donc distinguer le transversal par Transavia (qui a une certaine logique et qui peut se développer bien, si Volotéa, Easy-Jet et d'autres ne jouent pas à la guerre des prix) et le radial vers Orly/CDG.
Pour une clientèle orientée "monde des affaires" ou profesionnelles:
- La priorité sur Transavia est réservée à ceux qui payent le tarif plein pot (même s'il font 10 vols par semaine).
- L'échange de dernière minute n'est pas possible sur Transavia (délai de 2 heures de mémoire).
- Le placement à l'avant de la cabine est une option.
- La carte d'abonnement Europe d'AF n'est pas reconnue.
- La carte Flying blue n'est reconnue que de manière symbolique (pas de XP, pas de prise en compte du statut, juste des miles optionnels).
Bref strictement aucun intérêt à être fidèle à Transavia...
Je note d'ailleurs que Nice et Toulouse (ou le TGV est "mal" pour des raisons géographiques) sont laissés dans le périmètre d'Air France alors que Montpellier (très bien desservi par le TGV) voit sa desserte abandonnée à la SNCF... tout comme Toulon et plein d'autres.
Bref c'est le choix de l'abandon d'une certaine clientèle d'affaires héritées d'Air Inter.
Ben S. avait lancé Air Canada rouge comme petite sœur d'Air Canada, avant mars 2020, le bilan n'était pourtant pas tout blanc...
Wait and see :) :) :)
Je suis passée à ce salon éphémère deux jours avant toi.
Et cela permet d'améliorer ce qui est proposé à bord.
A bientôt
Ce salon éphémère est une belle initiative, dommage que la province soit mis de côté...
A bord c'est toujours la même rangaine, avec l'unique verre d'eau proposé, snif !
MRS n'est pas l'enchantement, surtout avec les travaux entrepris à l'extérieur.
Merci pour le partage, A+
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