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Avant tout, je tiens à remercier BESMRS qui grâce à une petite info m'a permis d'opter pour ce vol sans inquiétude ;)
Mon dernier vol remonte au 20 juillet, une éternité. Et comme pour ce dernier vol, le vol FRisé aujourd'hui n'a pas lieu pour les meilleures raisons, mais il est des périodes comme ça. Cependant, je ne rate pour l'occasion de revenir sur FR en tant que rédacteur et pas juste en simple commentateur. Je vous invite à savourer longuement ce FR (modeste), car je n'ai aucun autre vol prévu.
Pour le routing, je dois faire un A/R depuis Paris à destination de Brest et le tout dans la journée. Hélas, le Covid a nettement réduit les offres ferroviaires et aériennes. Je pense d'abord à faire le trajet en TGV, l'A/R me reviendrait à 78€ à quelques jours du départ c'est une bonne affaire, mais le dernier train part à 17h27 de Brest et c'est un tout petit peu trop tôt car j'ai du mal à cadrer l'ensemble des horaires de la journée.
Un coup d’œil chez Air France, l'offre est maigrelette et surtout l'A/R m'est proposé à seulement 600€… Mais le dernier vol est à 18h15. En aller simple, je peux me l'offrir pour 351€ ce qui m'est complétement inaccessible.
Je me laisse le temps de réfléchir, puis je pense à mes miles que j'ai cumulé comme un trésor. Et là bingo, pour 6000 miles je n'ai besoin que d'ajouter 29€ et des poussières, je n'ai jamais autant "rentabiliser" mes miles ahah. J'opte donc pour un aller en TGV à 54€ en première classe (66€ en seconde) et donc le retour avec Air France. En bonus il y aura un train report.
Comme toujours, je cherche à rejoindre l'aéroport par le moyen le plus économique. C'est donc via les transports en commun que je vais rejoindre ce dernier. Malgré la forte baisse du trafic, il y a bien une ligne qui dessert toujours l'aéroport. Il s'agit de la ligne 20 au départ de la porte de Gouesnou. Vous pourrez donc rejoindre l'aéroport avec un simple ticket Bibus à 1,60€, qui vous permettra de faire des correspondances durant 1h avec les autres lignes Bibus et le tramway. Je l'ai acheté via l'application mobile qui est assez intuitive.
La ligne a des horaires un peu particulier, et cela nécessite de bien viser pour rejoindre l'aéroport. Sa fréquentation est quasi nulle, nous serons deux dans le bus.
En quelques minutes notre Mercedes-Benz nous dépose devant le terminal.
La façade agréable de l'aéroport, même si je ne suis pas fan des autocollants d'avions.
Je force un peu le trait, car je suis arrivé plus tôt que je ne le pensais à l'aéroport (aucune chance que je le rate BESMRS ahah), et je vais pouvoir assister à l'arrivée de l'avion. Je ne prendrai donc pas de photos du PIF et du hall d'entrée. Mais voici quand même une photo du hall des départs. Je voulais plus le détailler par la suite, mais une patrouille de deux gendarmes me poussera à ne pas trop me faire remarquer après le spotting de l'avion, je me ferai dès lors discret. Le Relay ne sera pas ouvert, et je doute que mon achat d'une canette aux machines relance les finances de cet aéroport. On note la pub "allez viens, on t'emmène" en référence à Louise Attaque.
Le hall couvert d'une large baie vitrée est particulièrement spotter friendly. Voici donc notre A318 du jour qui arrive parfaitement à l'heure.
L'A318, alias Baby-bus, peut accueillir 131 passagers chez Air France. Un modèle plutôt rare en Europe en dehors d'AF. Son avenir est déjà tracé, il sera remplacé par le CS300 A220. Je ne boude donc pas mon plaisir de sûrement voler pour la dernière fois à bord.
Autre chose dont je profite, c'est de pouvoir voler avec Air France vers Orly. D'ici la fin du mois de mars c'est Transavia qui va reprendre cette ligne à raison de 2 A/R par jour, remplir les 737-800 risque de ne pas être simple au début. Il ne restera plus que les rotations vers Roissy pour voler avec la maison mère, enfin Hop! pour le moment.
Il a une bonne bouille.
Je m'en donne à cœur joie.
L'équipage suit méticuleusement le marquage au sol pour rejoindre le point de stationnement.
La passerelle va bientôt se connecter à l'avion.
Aujourd'hui c'est F-GUGK qui va nous transport vers Paris, un petit jeune de 15 ans.
Un avion bien plus petit dans le fond.
Une météo grise à souhait.
Voilà l'ensemble des avions sur la plateforme à ce moment-là.
Un très beau CRJ-700, avion que j'adore et dont je regrette le futur départ de la compagnie.
Je ne prendrai pas de photos du terminal et de l'embarquement afin de ne pas m'attirer les foudres des gendarmes. Mais depuis la passerelle j'attrape notre voisin qui repousse pour rejoindre Lyon.
Je récupère mon siège au hublot, avec la fin de l'embarquement des bagages.
L'espace alloué aux jambes est bien moins généreux que dans le TGV du matin.
Je vois que les A318 ont aussi eu le droit à des prises USB qui n'étaient pas disponibles auparavant dans cette cabine avec des sièges en mode table à repassé. D'ailleurs le site Internet indiquait que nous aurions du Wifi, et bien pas du tout. Sûrement un changement d'appareil. Et c'est là que je me rend compte de mon crime, pas d'instant porte pour Esteban, pas d'instant plafonnier bref … Je suis rouillé.
Je vais suivre avec attention le départ du CRJ-700
Malgré la fermeture de la porte avec de l'avance, on patiente. Je pense que c'était pour attendre le passage de notre voisin de chez Chalair.
Le pas très charmant, à mon goût, Beech 1900D qui doit rejoindre Bordeaux un peu plus tard.
C'est notre tour.
On remonte la piste.
On fait demi-tour.
Puis on s'aligne.
Et là je crois avoir vécu le décollage le plus rapide de ma vie. L'A318 est compact et puissant. Le remplissage de l'avion étant franchement faible, une trentaine de personnes, l'avion quitte le sol en quelques instants.
Le terminal.
La tour de contrôle.
Puis virage sur la droite.
Afin d'admirer Brest et sa rade, mais pas de tonnerre aujourd'hui.
Et comme toujours, au dessus des nuages on retrouve le soleil.
Je ne boude pas mon plaisir.
Au moment où disparaisse les nuages, l'équipage fête ça avec le service à bord.
Un petit mot sur l'équipage qui sera très attentionné. Chaque passager en correspondance se verra indiqué individuellement la porte de son prochain vol. Le champagne a fait son retour car une hôtesse en proposera à mon voisin pour le remercier de sa fidélité.
Durant le service, un choix de boissons est proposé, j'opterai pour un Coca. Par contre il n'y a rien à manger. Le gobelet est élégant.
Le dégradé "coucher de soleil".
Puis on entame la descente vers Orly.
La nuit arrive, et les nuages se rapprochent.
L'aile qui s'allonge.
Bonsoir la région parisienne.
Le Coca devait être bien chargé, je vois trouble.
Le freinage traditionnel.
Un beau 777-300er, c'est en le voyant que je me dis que ça me manque de voler à son bord malgré son bruit intense en cabine.
On arrive à notre point de stationnement, l'activité ne semble pas très intense autour de nous. La descente de l'avion se fera dans le respect des règles sanitaires.
Y'a quelqu'un ?
Pour rentrer chez moi, j'opte pour le RER C. Au niveau des arrêts de bus c'est le néant. Je vois un Orly-bus partir à vide, et de mon côté c'est un petit coup de gueule sur la Navette "Go C Paris" (comme c'est laid), j'avais récupéré la fiche horaire sur le site ADP, mais celle-ci n'était plus valide depuis fin novembre, je retrouverai la bonne fiche sur le site de Keolis dans la partie "incident de trafic" pour découvrir qu'il n'y a qu'une navette sur deux. C'est regrettable d'avoir autant de mal à trouver l'info alors que je maitrise plutôt bien le réseau parisien…
La fréquentation est intense, je serai le seul passager à bord.
Une photo de notre bus, je dois avouer que de voir de l'anglais partout me fait bien sourire. J'imagine difficilement un touriste réussir à trouver ce trajet qui passe par le RER C, il n'est absolument pas indiqué au sein de l'aéroport contrairement au Orly-Val. Rejoindre l'aéroport avec le RER C est plutôt mal connu, même des parisiens.
Mon trajet se termine à bord d'une rame Z 20 900 du RER C. Celle-ci est complétement vide (il est 20h passé) elle dispose de l'une des quatre livrées qu'on peut trouver sur la ligne C.
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Ps : Un Train-Report est disponible dans le bonus.
Le plaisir de prendre l'avion était la seule chose "positive" de la journée.
Cabine : Ce n'est pas la meilleure cabine MC d'Air France, vestige de la mode siège "low-cost".
Équipage : Équipage bienveillant et extrêmement attentionné.
Divertissements : Il y a une application pour avoir de la presse en ligne et un beau hublot.
Restauration : Boisson et rien d'autre, mais dans quelques semaines avec Transavia il n'y aura plus rien du tout, sauf à payer.
À bientôt!
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 29 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Brest (BES) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 15 minutes.
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29 Commentaires
Dans 10 jours mon dernier Orly (la ligne ferme alors qu’elle remplissait 5 A300 par jour à une époque)…
La navette Bus est effectivement passé au tarif urbain depuis quelques années. Comme il est pris beaucoup de marge sur les horaires d’avions (la ligne n’est pas cadencée, les vols servent de référence pour les bus sauf qu’en cas de retard d’avion, pas de bus), la plupart des gens prennent leur voiture… enfin pour le peu qui voyagent 😊
Si le pilote en fonction veut se faire plaisir, un A318 quasi-vide c’est limite du STOL (un peu comme les 737 à Key West ou à Madeira)…
Tu as donc eu droit au tour des touristes : Orly ½ -> Orly 3 à pinces 😊
Oui c'est vrai que cette ligne de bus n'est franchement pas très pratique pour une utilisation régulière, elle ne passe pas (plus ?) par le centre-ville et avec ses horaires bien particuliers elle n'est guère utilisable.
Ahah oui j'ai eu le droit au cheminement touriste, même si des vrais touristes il ne devait pas y en avoir ahah.
Merci du commentaire et à bientôt !
La navette pour aller à l'aéroport m'a l'air toute récente, pour l'avoir pris il y a de ça un an ce n'était pas le même standing.
C'est toujours un plaisir de voir ce Babybus, qui n'a rien à envier aux grands !
À bientôt !
Oui j'aime aussi beaucoup le Babybus aussi, j'ai eu l'occasion de le prendre 3 fois avec Air France et je sais que son avenir est compté.
À bientôt !
un accès du centre ville vers l'aéroport pour moins de 2€, c'est un sacré avantage, comme à Nice et Toulouse avec le tramway...
les Baby-bus ont été largement utilisés depuis le 1er confinement par AF avec la baisse drastique du nombre de passagers. Sur les 18 A318 dans la flotte d'AF, aucun n'a été parqué...
pas de dôme Wifi pour le F-GUGK
C'est le retour des boissons sur AF ? J'ai voyagé il y a 10 jours on était encore à la " cristaline only"... Je verrais la semaine prochaine sur CDG MRS
Il faudra bien qu'AF bouge un peu sur le statut FB et les vols Transavia imposés en remplacement d'AF maison mère. Il y a une légère amélioration sur les miles qui sont en (petite) augmentation, selon le statut FB, mais rien aucun XP en vue pour le moment
Oui j'ai aussi noté l'exploitation massive des petits modules de toutes les gammes, de quoi économiser un peu d'essence mais pas de quoi rentabiliser l'ensemble des vols hélas.
Cette histoire avec Transavia ne va pas être simple, 1/3 du vol était en correspondance à Orly...
Merci pour le commentaire.
600€ c'est hors de prix.
Heureusement la cagnotte des miles sera là pour adoucir le tarif.
Ca y est le verre d'eau c'est de l'histoire ancienne.
Comme le dit DeltaMike23 les A318 ont largement été utilisé depuis la chute du trafic de cette horrible période.
A bientôt
Relire mes n FR avec tout ce qui faut pour démonter le yiel satanique !!! :)
Clairement l'achat du vol en miles est une bonne affaire ! Je ne vois pas l'intérêt de vendre le vol aussi cher, surtout que le vol était vide.
Un récit qui appartiendra dans quelques jours au passé avec la reprise de la ligne par Transavia.
A bientôt !
Mais pour une fois ma cagnotte aura été bien utile et bigrement rentable.
Merci pour le commentaire.
Toujours sympa pour l'avgeek d'avoir un A318 pour voyager mais toujours pas rentable pour AF de n'avoir qu'une trentaine de paxs à bord...
Je ne connaissais pas du tout l'astuce du Go C paris qui pourrait mettre utile à l'avenir. Merci !
Bon vols !
Il faudrait voir le nombre de trains (et avions) hors Covid car le vendredi il y a au moins 2 TGV après 17h27 mais le jeudi c'était très limité.
Le prix d'appel de TO est pour l'instant aguicheur à 39€ l'AS mais à voir si l'avion arrive à se remplir en l'absence de correspondance derrière. Avec 30 passagers le vol n'est clairement pas rentable.
L'avantage du méconnu Go C Paris est qu'il permet de rejoindre le cœur des monuments de Paris de manière moins onéreuse qu'avec le Orly Bus qui n'offre pas la correspondance avec le métro (bien regrettable).
Pour la petite astuce, si vous avez déjà un carnet de ticket de métro/bus, il vaut mieux payer le bus avec son ticket puis acheter le billet de train Pont de Rungis Aéroport d'Orly-->Paris, car le billet tout en un vous fait payer le bus à plein pot + le RER C.
À bientôt
Ah Bibus ! J'ai failli bosser pour eux en 2005. Le tarif pour rejoindre l'aéroport est très aventageux.
Pas grand monde dans les parages, ça me rappel mon dernier passage à BES !
Content d'apprendre que AF propose de nouveau un choix de boisson, il ne manque plus que le sucré/salé et ce sera parfait.
30 personnes à bord, tu parles que le décollage fût rapide.
Un vol sans histoire, et une destination ou l'on sort les mouchoirs, parceque Brest depuis ORY, comme Capri... C'est fini.^^
Merci pour le partage, à bientôt.
Ah vous auriez donc été un spécialiste de Best si vous aviez travaillé pour eux, mais moins de choix qu'à Lyon quand même.
À bientôt
Il faudra prendre le 183 nouveau à compter de cette date (qui est celle d'ouverture du T9)....
À bientôt et merci pour l'info 😉
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