Avis du vol Qatar Airways Doha Amsterdam en classe Affaires

Compagnie Qatar Airways
Vol QR273
Classe Affaires
Siege 5F
Temps de vol 07:00
Décollage 14 Avr 21, 08:00
Arrivée à 14 Avr 21, 14:00
QR   #1 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 553 avis
APBFR
Par 1443
Publié le 22 avril 2021

Bienvenue sur mon troisième Flight Report. Après un an de courts et moyens courriers, à l'exception d'un voyage à la Réunion pour nouvel an, me voici de retour avec un voyage aux Seychelles. Ce voyage, maintes fois reporté, s'est vu confirmé en mars suite à la réouverture des Seychelles aux touristes après avoir vacciné la majorité de sa population.

Vivant au Luxembourg, je ne suis pas soumis aux motifs impérieux pour quitter l'UE. J'ai simplement dû changer mes vols pour ne plus transiter par la France. J'ai donc changé mon itinéraire pour transiter par Amsterdam.

Le routing est donc réservé sur 2 billets différents (les long courriers sur Qatar Airways et les vols d'acheminement vers/depuis Amsterdam avec KLM).

Petit point aberrant avec QR: les vols initiaux ont été modifiés en mars, mais leur nouvelle politique tarifaire enlève certains avantages (i.e. accès au salon et sélection des sièges). Même si le billet initial a été réservé avant le changement de politique tarifaire, les nouvelles conditions s'appliquent sans que le personnel du call center ne nous en informe. En arrivant au salon à Doha nous avons réalisé que nous n'étions pas les seuls: énormément de personnes étaient dans le même cas de figure à cause la la situation sanitaire. Une belle pagaille avec les employés d'accueil qui devaient vérifier par téléphone pour chaque passager si leur billet initial leur permettait d'avoir ou non accès. Nous avons quand même pu avoir accès au Salon Al Mourjan sans passer par ces vérifications grâce à notre statut OneWorld Sapphire. Ce statut ne nous donne visiblement seulement accès au salon Oryx, mais nous avons été envoyés au salon Business principal.

Avec ces soucis de rebooking, j'ai dû contacter QR à de multiples reprises. Ça a confirmé mon expérience avec la compagnie: service client Twitter ou téléphone) catastrophique mais expérience de voyage toujours au top. Ça donne déjà un spoiler pour la suite de ce report. 


Routing

  • Luxembourg > Amsterdam - Business (02 Avril 2021) Non reporté
  • Amsterdam > Doha - Business Qsuite (02 Avril 2021) Non reporté
  • Doha > Seychelles - Business non Qsuite (03 Avril 2021) Non reporté
  • QR679 - Affaires - Seychelles → Doha - Airbus A350-900 Passé
  • Doha > Amsterdam - Business Qsuite (14 Avril 2021) Vous etes ici
  • Amsterdam > Luxembourg - Business (14 Avril 2021) Non reporté


Après le Flight Report précédent, nous nous sommes donc arrêtés à Doha en zone de correspondances. J'ai essayé de faire mieux niveau photos, mais il me reste encore une bonne marge de progression!


Arrivée à doha


Une fois débarqué du vol en provenance des Seychelles, nous passons très vite les contrôles de sécurité: peu de monde, file dédiée business et aucun article à sortir des bagages cabine.
 
Arrivés en ce premier jour de Ramadan, nous pensions qu'il serait plus compliqué de manger/boire dans le terminal (hors lounge). Finalement les restaurants étaient ouverts et les espaces non cachés (comme ça peut être le cas à Dubai lors du Ramadan).   

L'aéroport est toujours aussi joli, propre et agréable.
 
Passage rapide dans le terminal (devant le fameux ours lampe) et direction le salon Al Mourjan. 


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Lounge: Al Mourjan


Une fois arrivés au salon nous avons dû patienter quelques minutes pour faire vérifier nos billets (toujours le même souci de classe de billet réservés avant le changement des conditions tarifaires de la compagnie).

Ensuite nous nous sommes directement rendus vers l'espace restaurant-bar pour commander un sandwich poulet cajun (que j'adore). Nous passerons ensuite un peu de temps derrière l'espace fontaine au calme. L'espace est aveugle mais en passant derrière les épais rideaux, nous avons une superbe vue sur les avions en porte.

Le salon, bien que très fréquenté, ne semble pas vraiment bondé de par sa taille assez énorme.

Un dernier coup d'oeil aux écrans et nous partons vers la porte d'embarquement (environ 15-20' de marche). 



Embarquement


Passage à nouveau devant le fameux ours et nous prenons ensuite la direction des portes C. Notre porte se situe à l'étage inférieur, tout au bout du terminal. Aucun mystère donc, embarquement par bus. Le bus en version business est plutôt agréable (si on aime les températures polaires) avec des sièges condamnés pour cause de COVID.

Nous redécouvrons la cabine J en version rétrécie (24 sièges seulement). Nous n'avions pas pu choisir en ligne les mêmes sièges que lors du vol aller (au centre), mais le taux d'occupation étant tellement faible (6 PAX seulement sur les 24 sièges), l'hôtesse nous a gentillement proposé de changer. Les sièges donnant sur l'arrière ne nous ont pas gêné du tout. 
En eco, la cabine était là encore très très peu remplie.
  
Cabine toujours aussi agréable avec des PNC très proactifs et sympathiques dès l'embarquement.

La trousse de confort est inchangée depuis quelques temps maintenant. Elle est complétée par des brosses à dents et rasoirs directement dans les toilettes.
 
 Commande du classique lemon mint et hop décollage à l'heure. 



En VOL


Le vol partant tôt le matin, après avoir consulté le menu, nous décidons de nous reposer un peu avant de manger. Nous demandons de manger 2h30 après le décollage mais nous avons tellement bien dormi que nous avons commencé le repas un peu plus tard. Le faible remplissage de la cabine a fait que ça n'a pas créé de problème d'organisation.

L'hôtesse a proposé de nous préparer le siège pour dormir (ce qui n'avait pas été proposé lors des vols précédents). On nous aussi donné des pyjamas (the White Company). Assez surprenant pour un vol si court, de jour aux plus est.

Petit passage aux toilettes (toujours impeccables, désolé pour l'absence de photos). Il n'y a qu'une toilette business sur cette configuration moins premium. Sur ce vol très peu rempli ça n'a pas été gênant, mais sur le vol aller qui était plein, cela a créé des embouteillages à plusieurs reprises.



Après ces quelques petites heures de repos, nous commençons le repas.

Pas suffisamment de soupe chargée (seulement 1 pour les 6 passagers). Nouveau coup d'oeil au menu et je me rabats sur un croque monsieur en entrée. Contrairement à ce que je pensais, il n'était pas entouré de cellophane (tant il brillait avec de l'huile) mais il était très bon.

J'ai ensuite enchaîné avec le poulet, qui était bon mais sans plus. 

Le dessert ne me disait trop rien donc j'ai passé mon tour. 
 
A noter qu'il n'y plus de glaces ou sorbets comme ça pouvait être le cas par le passé (COVID oblige). Le pain est aussi emballé dans du plastique. Moins premium mais encore une fois c'est compréhensible.



Une fois le repas terminé, nous avons juste commandé un thé, regardé une série et c'était (déjà) l'heure de l'atterrissage. 

L'IFE n'est pas très réactif et la géovision assez archaïque, comparé à d'autres compagnies ou même aux A359 de QR. Comme sur les vols précédents, il n'y avait pas vraiment de nouveautés (COVID oblige là encore). Pas non plus de caméra embarquée, comme sur les A359 par exemple.

Passage obligatoire par les commodités pour échanger nos shorts contre un bon vieux jean, la température à Amsterdam étant encore très froide à cette saison (8 degrés de mémoire).

L'hôtesse nous a proposé de nous mettre à nos sièges originaux (hublot) pour avoir une meilleure vue de l'arrivée au Pays Bas. Très sympa de sa part.



Arrivée à Amsterdam


Arrivée un peu en avance et vue sur d'autres voisins du Golfe. Dernière vue sur notre avion qui complète ce trio du Golfe…

En sortant de l'avion, une équipe de police mobile a contrôlé nos passeports mais pas nos tests (PCR et antigénique). Surprenant…et limite frustrant, car nous avons payé une petite fortune nos tests aux Seychelles (350 EUR pour un PCR express en 24h et un antigénique, assez scandaleux). Après je ne pense pas que ces tests étaient très fiables, vu la rapidité de prélèvement et le discours des infirmières au centre médical de notre hôtel.

Direction la PAF avec un peu de monde (attente d'une vingtaine de minutes). Le  contrôle des passeports était très scrupuleux, mais on ne nous a encore pas demandé de montrer nos tests.

Enfin direction le carousel à bagages. Nos valises sont arrivées dans les premières donc la priorité a été respectée.



Suite du parcours vers Luxembourg


Comme nous étions sur des billets différents pour rentrer au Luxembourg nous avons dû récupérer nos bagages et les re enregistrer sur un vol KLM. Le système KLM était en panne donc nous avons dû les faire enregistrer à l'ancienne (écriture sur l'étiquette à la main).

Une fois arrivés au salon KLM Schengen, nous avons trouvé porte close. En effet le salon n'est ouvert que de 6h à 14h en cette période de faible fréquentation. Nous avons donc eu pour consigne de repasser la PAF et de nous diriger vers le salon non-Schengen. Notre attente était vraiment longue (7 heures) et ayant déjà été nous balader dans le centre d'Amsterdam lors du vol aller, nous ne nous sommes pas fait prier. 

Le salon était quasi désert et l'offre de solide très réduite. Nous nous sommes installés au coin télé pour profiter des canapés. Cette zone est à l'opposé du seul buffet ouvert, mais était plus confortable pour y passer plusieurs heures.

Les boutiques étaient ouvertes (en majorité) mais avec accès interdit. Seule possibilité: faire son shopping depuis la devanture. Il en est de même pour le reste des Pays Bas avec réservation obligatoire de créneau en ligne pour la majorité des boutiques. L'offre de service de l'aéroport s'en trouve donc très réduite.



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Verdict

Qatar Airways

8.5/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Qatar Airways Al Mourjan Lounge

9.0/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements8.0
Services10.0

Doha - DOH

9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0

Amsterdam - AMS

7.5/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté8.0

Conclusion

Encore un vol très agréable avec QR. Le seul bémol fut l'IFE et un choix de nourriture un peu inférieur à la normale, mais avec cette situation c'est tout a fait compréhensible.

Les PNC ont été aux petits soins. Le faible taux d'occupation a sûrement aidé.

Avec l'expérience des FR, je pense que les prochains seront sûrement plus réussis.

Merci de m'avoir lu!

Informations sur la ligne Doha (DOH) Amsterdam (AMS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Doha (DOH) → Amsterdam (AMS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 13 minutes.

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8 Commentaires

  • Comment 573436 by
    momolemomo GOLD 6742 Commentaires

    On voit que la pandémie a quelques effets sur DOH aussi. J’ai connu ce salon toujours plein autour de 6-8h du matin.
    “il n'était pas entouré de cellophane (tant il brillait avec de l'huile)” —> Oula oui! On dirait vraiment qu’il est sous plastique!
    Sinon la cabine est au top, difficile de faire mieux que les Qsuite en business.
    Même avec un remplissage aussi faible, QR garde ses bonnes habitudes de pénuries de plats.
    Merci pour ce Fr

  • Comment 573441 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8091 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le trafic a bien diminué, à Doha et Amsterdam.
    A bord cela donne quand même envie même si c’est moins top qu’avant.
    A bientôt

  • Comment 573448 by
    nicobcn TEAM GOLD 5119 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Peu de monde à Doha, ni même à bord... Le confort à bord est en revanche top même si la cabine n'est pas la plus récente chez Qatar.

    A bientôt !

  • Comment 573457 by
    Leadership TEAM GOLD 5041 Commentaires

    Merci pour cette suite attendue.
    350€ le PCR!!! Je crois que j'en ai jamais vu un aussi cher, c'est clairement de l'escroquerie.
    C'est vrai qu'ils sont très bons les sandwichs "à la minute" du salon Al Mourjan.
    Surprenant de voir une configuration 24J seulement pour AMS, la destination n'est pas vraiment loisir mais l'état de la demande actuelle doit le permettre comme en témoigne votre remplissage.
    Le siège est top mais il est vrai que l'airshow sur les 777 mériterait une mise à jour, les cameras sur A350 sont aussi très agréables, surtout quand on n'est pas au hublot.
    Je suis (agréablement) surpris de voir un menu déjeuner et non pas petit-déjeuner pour ce vol partant à 8h du matin, j'ai effectué un DOH-CDG partant à 7:55 début mars et j'ai eu une prestation PDJ. Je note aussi le nouveau "brunch menu". Par contre, toujours des ruptures, c'est le revers de la médaille en proposant autant de choix.
    Quel dommage de ne pas profiter de la carte des vins, je tique en voyant du Coca pendant le déjeuner...
    A+ j'espère et je ne doute pas que vos prochains FR seront encore mieux ;)

    • Comment 573458 by
      APBFR AUTEUR 23 Commentaires

      Merci!
      Les 350 euros sont pour les deux tests par personne: un PCR et un antigenique (requis par les Pays Bas). Cela reste néanmoins une escroquerie!
      Je ne bois presque pas, donc je ne suis pas un grand testeur de la carte des vins...
      Pour la cabine, Etihad a aussi adopté une configuration moins premium depuis quelques temps sur Amsterdam. Mes derniers passages avant COVID en 777 étaient en configuration réduite (moins de J et pas de F).

  • Comment 573554 by
    Esteban TEAM GOLD 12771 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

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