#79 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
91 avis
Bonjour à tous,
Je reviens pour publier un vol Madrid-Marseille, il vient à la suite du San Sebastián-Madrid.
Débarqué de l'A319 je sais que je dois aller à la porte K 66 en pressant le pas.
Il y a beaucoup plus de monde que lors de mon dernier passage dans ce terminal.
L'embarquement a déjà commencé. Le résultat du test PCR est vérifié.
On monte dans un bus qui nous amène au pied de l'appareil.
C'est le EC-MNQ. Il est récent puisque livré fin 2016.
Une lingette est remise à l'entrée.
Le legroom est correct.
A la place des publicités on a des consignes sanitaires.
Le hublot est décalé, ça n'aide pas pour les photos.
L'embarquement est terminé. Un vol d'une heure et vingt minutes s'annonce.
Le roulage permet d'admirer les gros porteurs.
On décolle vers le sud.
Beaucoup d'appareils sont stockés.
On voit les 4 tours de Madrid.
Le formulaire de contact est distribué puis ramassé par l'équipage.
L'avion est quasiment plein.
Le service se résume à un gobelet d'eau, je regrette le plateau du vol précédent.
On arrive sur le littoral en Catalogne.
Marseille est en vue.
Notre destination.
La Côte Bleue.
La base aérienne d'Istres.
Un avion militaire va atterrir, je crois que c'est un Boeing KC-135 Stratotanker.
Saint-Chamas.
Berre-l'Étang.
Peu après c'est l’atterrissage.
Manifestement on va être au large.
Le débarquement est bien ordonné car une hôtesse se met devant chaque rangée et remonte au fur et à mesure.
Le sortie se fait en musique et nous montons dans le bus.
La sortie s'est faite sans problèmes.
Le hall A est fermé.
Voici la route empruntée.
Nous sommes arrivés avec un peu d'avance.
En théorie il y avait des divertissements mais je n'ai pas réussi à accéder à regional play.
Un catering qui hélas nous ramène aux vols de l'année dernière et pas de BOB.
Un équipage poli qui a fait l’effort de parler en français. Le commandant de bord a donné des informations pendant le vol.
Merci pour votre lecture !
12 Commentaires
Le terminal 4 de MAD est certainement le plus abouti de la plateforme madrilène.
Cabine lumineuse mais catering insignifiant !
Reste les paysages survolés et l'approche au dessus de l'étang de Berre et de ses très belles couleurs.
Merci pour cette publication, à bientôt !
C'est un catering insignifiant, hélas les prestations gratuites à bord deviennent rares en éco.
Le survol de l'étang de Berre montre de jolies couleurs, personnellement je ne me baignerais pas là ;-)
Merci pour ton commentaire, à bientôt.
Je rejoins Hervé le T4 est superbe.
Waouw, un verre d'eau en prestation. Mais c'est Byzance :)
A bientôt !
Certes un verre d'eau c'est pas beaucoup mais j'ai connu pire avec Alitalia :-)
Merci pour ton commentaire, à bientôt.
Un vol sympathique malgré tout je dois l'admettre ^^
Bizarre de voir le hall A de MRS... à la même époque l'année dernière il était ouvert et bien rempli.
A bientôt.
Cela reste un vol sympathique.
Le hall A était désert, comme l'était l'ancienne partie du T2 à NCE à la même époque.
A bientôt.
Un verre d’eau en l’absence de BOB. Le menu payant a fait son retour je crois.
C’est vrai que c’est bizarre de voir le hall A fermé alors qu’en 2020 il était ouvert.
Merci pour ce Fr
C'est bien de voir le BOB revenir, même gratuit un verre d'eau c'est un peu juste...
Le hall A a rouvert maintenant.
Merci pour ton commentaire !
Avion récent mais on dirait que les sièges ont été récupérés sur d'anciens avions...
Cela fait des années que le BOB existe sur Iberia, au moins cette dernière propose souvent de très bons tarifs qui peuvent justifier la suppression d'une prestation gratuite (vs AF...).
A bientôt !
Ce sont bien les sièges habituels du CRJ 1000, presque les mêmes que chez Hop sauf la couleur.
C'est vrai qu'Iberia propose souvent des tarifs identiques ou proches de ceux des compagnies low-cost. Dans ce cadre le BOB est cohérent.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
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