Voici la suite de mon dernier Washington-Toulouse et Stop-over à Paris, avec le deuxième tronçon Toulouse, the long way Comme je l'avais dit dans le premier FR de la série, j'ai pu rajouter des segments à ce voyage, permettant de gagner plus de miles et aussi de tester la Premium Eco en MC, pour le même prix.
Comme le vol CDG-HAM, celui-ci semblait assez vide lors de l'enregistrement en ligne le matin. Notez qu'il est indiqué que je suis en cabine Premium ECO car j'ai un billet Premium Eco. Malheureusement, je me doutais déjà que je n'aurai pas un service Premium sur un vol 'Bases de Province' qui sont uniquement Y.
En débarquant du vol de CDG, nous voyons notre avion pour TLS qui est juste à côté
Avec le retard sur le premier vol, nous n'avons pas le temps d'aller au salon malheureusement, car nous devons aller directement en porte pour l'embarquement.
Le vol est annoncé à l'heure même si l'embarquement aurai dû commencer déjà.
L'embarquement commence quelques minutes plus tard avec les pax Sky Priority. Nous sommes dans les premiers rentrés.
Je suis déçu de voir que ce sont les planches à repasser. HAM-TLS est quand même un vol de 2 heures…ça va faire mal aux fesses :-P
Notre A321 qui nous a emmené de CDG à côté
Pas de plaque Business sur ce vol uniclasse.
Un point positif, le siège central est resté vide.
D'ailleurs, toute la rangée derrière nous est restée vide. Chouette je vais pouvoir incliner mon siège sans gêner derrière…ah non, que je suis bête ^^
Quelques détails…
Belt buckle corporate
Têtière corporate
Porte-gobelet pour Momolemomo :-)
Le pitch est plutôt bien à l'avant de l'appareil qui peut servir de J/W
Malgré le retard à l'embarquement, nous repoussons à l'heure et sommes premiers au décollage.
Bye Hamburg! Sorry for the short visit! Ca sera pour une prochaine fois :-)
Le ciel se dégage un peu au fur et à mesure que nous nous éloignions de Hambourg.
wing shot
Le service boisson/snack commence environ une demi-heure après le décollage.
Malgré mon billet Premium je savais qu'il n'y aurai pas de repas comme sur le tronçon CDG-HAM même s'il y aurait du sens car ce vol est plus long…mais bon, faut pas chercher. Tous les vols bases de provinces ont que la classe Y–ici nous avons le service basique Y en CC…. décevant; on se croirai aux US. Bon enfin, pas tout à fait, l'alcool est quand même gratuit, ce qui n'est pas le cas aux US en Y domestique. Donc un bon point pour AF quand même.
J'ai tendance à dormir en avion, mais avec les planches à repasser ce n'est pas évident. Heureusement que j'ai un hublot pour me divertir.
Pas d'IFE sur les A32X AF CC/MC, donc je passe le temps aven mon IFE personnel portatif.
Il y a toujours l'IFE par le hublot aussi
Après le service de boisson les PNC disparaissent dans les galleys pour le reste du vol. Ayant la gorge sèche, je finis un jus de fruit que j'avais pris au salon.
Le soleil commence à se coucher quand nous entamons la descente.
Nous avons le beau temps pour notre descente
La Cité de l'Espace
Avec la belle lumière du coucher du soleil, Toulouse mérite bien son nom la ville rose
Le Stadium
Atterrissage et quelques vues d'Airbus
Le roulage est assez long pour TLS mais nous arrivons en porte avec quelques minutes d'avance.
Livraison des bagages rapide avec SkyPriority.
Welcome to Toulouse-Blagnac
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite!
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Verdict
Air France
6.3/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Hamburg - HAM
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Toulouse - TLS
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol globalement décevant, surtout car AF vend des billets Premium sur cette ligne, alors que le service Premium Eco n'existe pas du tout (si ce n'est qu'un siège vers l'avant de l'appareil que j'ai de toute façon avec mon statut Platinum).
Confort: 2h de vols avec les planches à repasser c'est vraiment à la limite du tolérable. Autant pour un vol court d'une heure ce siège ne me dérange pas, pour 2h de vols, ça fait mal au dos et aux fesses! J'ajoute quand même un petit point au dessus de la moyenne pour la place vide à côté et le pitch généreux.
PNC: plutôt agréables et pros. Elles ont fait leur travail sans plus, puis elles sont restées dans les galleys tout le long du vol après le service.
Catering: C'est très moyen et ça me rappelle le service minimum que nous avons pour les vols domestiques aux US. Cependant, j'ajoute un point au dessus de la moyenne pour les alcools gratuits que nous n'avons pas aux US.
IFE: Il n'y en a pas, mais c'est normal pour un vol CC/MC
Vol à l'heure malgré le retard à l'embarquement.
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Merci pour ce FR! Pourquoi dis-tu que tu es bête a propos de l'inclinaison du siège... ? Naaaaan, ne me dis pas que ces sièges sont fixes ? Ca existe ? Sur la photo ou tu montre le siege milieu vide... on voit ton tag DL... vachement discret et très classe lol Ils auraient pu écrire Platinum en plus gros encore ;)
Mais bientôt NYC peut-être! En espérant que Toulouse arrive à convaincre une bonne compagnie avec sa campagne de presse We Want New York Si ça se fait, à mon avis ça sera Delta avec un B757 comme ils avaient fait à Lyon à une époque.
Plus d'infos sur la page Facebook de Toulouse-Blagnac. LOL...TNR-NYC direct; je ne sais même pas si c'est possible...remarque JNB-NYC direct existe, ça ne doit pas faire bcp plus long jusqu'à TNR
Merci pour ce FR. Je comprends pas pourquoi AF propose de passer par HAM dans le cadre d'un routing en Y+ alors qu'il n'y a pas cette classe sur le HAM-TLS. Du moment que tu as eu les miles en plus ;-) J'ai la gorge sèche Mmmhh mmmhh what did you girl??
C'est un peu comme quand on a un billet J/W et on fait TLS-CDG-IAD, le tronçon TLS-CDG est en Eco mais vendu Y. Mais pour un vol international c'est limite quand même. C'est vrai que c'est bête de proposer de passer pas HAM pour garder le produit Premium, alors qu'on l'a que pour un segment sur 2.
Je rejoins KL651 pour dire que c'est un peu stupide de vendre ce vol sous l'appellation W alors que la prestation offerte est celle de la Y, gain de miles excepté. Comme tu l'as dit dans ta conclusion, on remarque ici les limites du produit AF avec ces types de siège et de prestation qui sont tous deux insuffisants pour des vols de cette durée.
Heureusement qu'il y a les miles! Avec DL, la Premium rapporte 150% des miles statut. Pour les miles prime c'est aussi 150%, mais en plus j'ai bon bonus Platinum qui est 100% des miles donc pour moi ce détour vaut le coup avec 250% des miles. Mais oui, c'est vrai que c'est bête de vendre quelque chose qui n'existe pas.
Que dire sur un billet RUN-ORY-TLS-ORY-RUN en Affaires où le vol ORY-TLS AR est vendu en classe J. On est certes dans les premiers rangs de la cabine mais le sucré-salé est bien trop léger. Il vaut mieux dans ce cas acheter deux billets distincts, ce qui revient bien moins cher. Merci Kevin
Merci! Pour un vol domestique, je comprends qu'il n'y ait pas de classes avant, mais pour un vol Européen ça ne devrait pas être le cas. Un vol de 3/4 d'heure CDG-LHR ou CDG-AMS a un service J/W mais pas un vol de plus de deux heures HAM-TLS. Oui, souvent c'est moins cher d'acheter 2 billets, mais dans ce cas, le prix était le même (sauf les taxes d'aéroports qu'il faut rajouter) donc ça valait le coup pour les miles en plus de réserver cette classe...même si elle n'existait pas, LOL
Je crois que si on comparait vraiment avec les compagnies US, AF perdrait sur ce vol. Une Eco+ pour un vol de 2h aux US me semble plus agréable que cette planche, la mini-bouteille ne faisant pas à mon sens la différence. Enfin c'est moins dur quand on s'y attend.
Merci pour ce FR Kévin ! Airbus possède des usines dans ces 2 villes, on est en droit d'imaginer que quelques pax doivent voyager pour cette raison sur cette ligne, AF pourrait donc faire mieux en terme de classe de voyage et de catering, surtout en cas de monopole (c'est juste mon avis). Très belle photos sinon sur l'approche à Toulouse, le coucher de soleil y apporte un charme supplémentaire. A bientôt.
L'achat d'avions par AF à Airbus et l'achat de billets d'avion d'Airbus à AF sont certainement deux négociations totalement décorrélées, avec des acteurs différents de part et d'autre. Par ailleurs, un fournisseur n'a aucun intérêt à améliorer la rapport qualité-prix en améliorant les prestations quand il est en situation de monopole. La ligne TLS-HAM est un peu l'équivalent CC des lignes pétrolières d'AF.
Merci! Oui, il y a certainement beaucoup de pax airbus qui prennent ces vols, mais comme le dit Marathon, les compagnies aériennes ayant un monopole ont très peu d'intérêt à offrir plus que le minimum sur ces genres de vols cars ils savent que ceux qui voyagent pour les affaires vont toujours privilégier un vol direct.
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38 Commentaires
Belles photos en vol, et aussi lors de l'approche
Sur la photo ou tu montre le siege milieu vide... on voit ton tag DL... vachement discret et très classe lol Ils auraient pu écrire Platinum en plus gros encore ;)
Ah oui, classe et discret, ça me va très bien :-)
L'approche sur TLS par Rangueil offre souvent de très belles vues. Je ne suis pas sûr que la dénomination de ville rose vienne des barres du Mirail ;)
Merci pour ce FR très agréable à parcourir.
A une époque, il y avait une compagnie allemande qui faisait la ligne. Je ne sais pas si elle existe encore.
Souhaitons que les vols directs AF vers un étranger proche perdurent depuis TLS.
Mais pas de ex-IAD ou ex-TNR en vue...
Si ça se fait, à mon avis ça sera Delta avec un B757 comme ils avaient fait à Lyon à une époque.
Je comprends pas pourquoi AF propose de passer par HAM dans le cadre d'un routing en Y+ alors qu'il n'y a pas cette classe sur le HAM-TLS.
Du moment que tu as eu les miles en plus ;-)
J'ai la gorge sèche Mmmhh mmmhh what did you girl??
Comme tu l'as dit dans ta conclusion, on remarque ici les limites du produit AF avec ces types de siège et de prestation qui sont tous deux insuffisants pour des vols de cette durée.
Merci !
Service minimum : même pas un deuxième passage boissons pour les Y+ ?
De très belles vues aériennes de Toulouse
Il vaut mieux dans ce cas acheter deux billets distincts, ce qui revient bien moins cher.
Merci Kevin
Mais il est sûr que la prestation est limite pour des vols de 2 heures (HAM ou PRG par exemple).
Merci pour ce FR :)
Airbus possède des usines dans ces 2 villes, on est en droit d'imaginer que quelques pax doivent voyager pour cette raison sur cette ligne, AF pourrait donc faire mieux en terme de classe de voyage et de catering, surtout en cas de monopole (c'est juste mon avis).
Très belle photos sinon sur l'approche à Toulouse, le coucher de soleil y apporte un charme supplémentaire.
A bientôt.
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