#12 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous et bienvenue à bord de cette nouvelle courte série av-geek, qui marque le retour des voyages internationaux pour moi, le but principal du voyage étant de voler à bord du Boeing 747-8i de Lufthansa.
Je remercie les av-geek de la communauté qui ont fait rapidement remonter l’info de Lufthansa qui annonçait début juin que certains vols depuis MUC et FRA vers PMI seraient effectués le samedi respectivement en A350 et B747-8, une excellente opportunité pour tout passionné de voler à bord d’un long courrier cet année.
Ayant encore moins de 30 ans je n’ai jamais eu l’opportunité de voler à bord d’un jumbo-jet. Les appareils restant ayant disparu comme neige au soleil ces 18 derniers mois, je ne souhaite pas rater cette opportunité unique.
De plus PMI est facilement accessible depuis Toulouse en effet 3 compagnies low-cost sont à la lutte sur cette ligne, Ryanair, Easyjet mais aussi Volotea qui propose le samedi un horaire très matinal qui me permet d’assurer largement la correspondance avec le vol Lufthansa prévu en début d’après-midi, les tarifs sont correct 56€ A/S surtout que j’ai pris le megaVolotea cette année.
Pour le retour pas beaucoup de choix depuis FRA, je dois travailler dimanche à partir de 16h, je prendrais donc le FRA-TLS en A/S pour un tarif plus que raisonnable de 70€. Pour le vol en 747-8 sans surprise il n’est pas donné en A/S je casserais ma tirelire av-geek pour un siège au hublot pour 200€.
À tout cela il me faudra ajouter une nuit à FRA je choisirais le Park Inn de l’aéroport pour 51€. Bref petit craquage pour un voyage qui dépassera à peine les 48h mais j’avais tellement peur de ne pas pouvoir ajouter le 747 à mon flight log que j’avoue avoir un peu fait l’américain.
Ce qui nous donne le routing suivant :
Comme dit dans la construction du routing 3 compagnies se partagent le marché du vol loisir vers PMI, Easyjet étant le pionnier et la compagnie proposant le plus de vol, Volotea est arrivé un peu plus tard sur le marché et Ryanair est venu s’ajouter à la lutte l’été dernier.
Cette ligne n'est pas une exclue sur FR, je l'avais déjà reporté en 2019 sur Volotea et il n'y aura pas de grande différence avec le vol d'aujourd'hui.
L’arrivée à l’aéroport de Toulouse est particulièrement matinale, en effet le départ du vol étant prévu à 6h15 je me suis débrouillé pour arriver à l’aéroport à 5h, à cette heure inutile d’espérer avoir un tramway, le premier arrive actuellement à 6h au plus tôt.
A l’intérieur, c’est loin d’être bondé mais l’affluence est respectable pour un horaire aussi matinal.
Les départs du matin avec un mélange de HUB feeder et de vols loisirs notamment les 2 départs matinaux de Volotea, l’un vers la Corse l’autre vers Mallorca.
Le passage à la sécurité sera une nouvelle fois rapide et efficace, et première surprise la zone Duty free est encore fermée, il faut donc emprunter un passage dérobé qui nous amène entre les halls C et D.
2 Airbus A319 de Volotea sont en porte, celui au premier plan sera le miens, le second assurera la rotation vers Figari.
N’ayant pas vraiment de photo plus présentables de notre appareil, j’en profite pour vous donner le pedigree de notre A319, EC-MUY a rejoint la flotte de Volotea il y a trois ans après une longue carrière chez Easyjet commencée en 2003 (il s'agissait alors du 3ème Airbus livré à la compagnie orange ^^). Il porte désormais le nom d'Hasta la pista, baby! … original.
Ayant un peu de temps je remonte vers le hall C pour retirer un peu d’argent cela sera un des rares services en fonction ce matin.
Je remonte ensuite en direction du hall D est de la porte 50 d’où embarquera notre vol.
L’embarquement commencera à l’heure prévue, et sera un peu laborieux à cause du nombre de documents à vérifier, Identité, test Covid de - de 48h, Formulaire d’entrée Espagnol, et boarding pass.
Le BP en version électronique, vous voyez le 13C mais sachant qu’il restait plus d’une vingtaine de place à vendre j’ai tenté la technique de la tortuga et je suis donc passé dans les tout derniers, l’hôtesse d’embarquement en plein rush n’a jeté qu’un coup d’œil rapide à mes documents.
J'avance à la vitesse d'une tortue asthmatique dans la passerelle qui mène à notre appareil… vous noterais que ce n'est pas pour cela que je réussi mais photos de nuit ^^. Je n’ai jamais fait autant d’embarquement en jet bridge avec des LCC depuis la crise du Covid.
Instant porte + gameboy
Fuselage shoot sur A319 du jour alors que le jour ce lève progressivement. Accueil souriant et aimable de la part de l’équipage en porte, je spotte beaucoup de places libre dans les rangées du fond, je fonce et prends place en 24F,
Cette fois et contrairement à mes 2 vols précédents avec V7 on trouve la cabine rénovée de Volotea avec les sièges du fabricant Acro. Je les trouve vraiment bien pour des planches à repasser. Niveau design ils se marient parfaitement avec les têtières colorés de Volotea. Autre avantage de ce siège un léger recline est possible grâce à une manette située sous l'assise (il faut connaitre je vous l'accorde)
Alors que la fin d'embarquement est annoncé et les portes de l'avion fermés, un passager chanceux montera à bord en catastrophe. Il est rare que les retardataires soient acceptés lorsque l'embarquement est clôturé. La vue depuis mon siège, le hublot n'est pas hyper propre mais celui de derrière était encre plus sale.
Quelques détails de l'environnement, PSU vintage et safety card intégrée à la tablette du siège de devant.
Le pitch est plutôt très bon pour une compagnie low-cost sans compter que je n'ais pas de voisin sur mon tri-place.
Nous repoussons parfaitement dans les temps, pas mal d'appareils étaient en night stop cette nuit à TLS.
L'Erj 190 de KLM roule pour un départ en 32 direction Amsterdam
Tandis que l'embarquement est toujours en cours pour le vol AF vers CDG, le Francfort ainsi que l'ERJ 190 d'Air Dolomiti pour Munich.
De l'autre coté de la piste c'est encore un peu tôt pour voir les Belugas s'activer.
Toujours intéressant de voir le panaché de couleurs des dérives des appareils en cours de construction chez l'avionneur européen.
En parlant de couleur nous avons le droit à un magnifique mood light violet pour le décollage. Les consignes de sécurité ont été présenté en français et anglais par notre équipage Erasmus comportant des français, espagnol et grec il me semble.
A notre tour d'entrer sans attendre sur la piste aux étoiles.
Les 2 moteurs CFM 56 rugissent et nous voila rapidement en l'air !
Passage au dessus du site Airbus de Lagardère à l'heure ou l'aube fait rougir l'horizon.
Nous réalisons un virage à plus de 180° par la droite qui nous amène à survoler à nouveau l'aéroport, il me semble bien que c'est la première fois que j'ai le droit à cette procédure de départ.
Notre aile prends au grès des inclinaisons et des variations d'éclairage une tinte rosée.
Parfaitement en accord avec le mood light de la cabine qui elle doit être remplie à près de 90% pas si mal pour un horaire aussi matinale et sachant qu'il y a un vol Easyjet 2h plus tard.
Malgré le faible éclairage et un poil de brume on aperçoit l'aéroport de Toulouse Francazal.
Avant que l'on ne quitte l'agglomération Toulousaine par le Sud en croisant la Garonne.
Malheureusement après quelques minutes de vol le sol disparait derrière une faible couche de nuages.
Le soleil commence à illuminer la cabine, parfaitement imité par le mood-light de notre appareil. Les annonces présédent le passage du chariot de vente à bord sont faites par notre équipage.
Grace à l'application de divertissement disponible via le wifi de l'appareil je peux vous montrer une partie du menu. La partie divertissement est elle payante (moins de 2€ par vol)
Nous traversons ensuite la partie Est des Pyrénées dont quelques sommet apparaisse malgré la brume matinale.
La route du jour selon flightradar24, croisière assez haute à 31000ft pour ce vol de moins de 50 minutes.
Rapidement l'on arrive en vue de la capitale Catalane avec les rues aux coordo qui caractérise Barcelone vue du ciel.
C'est ici que commence notre courte traversée maritime du peu de méditerranée qui sépare les Baléares des cotes Espagnoles. D'ailleurs nous commençons déjà notre descente.
Nous tardons d'ailleurs pas à voir les cotes escarpés de l'Ile de Majorque que nous approchons par le nord.
Nous passons à la verticale du Port de Pollença.
Nous descendons progressivement au dessus de l'ile que le soleil éclair progressivement on peu voir les relief de la Sierra de Tramuntana.
Léger virage à droite afin d'intercepter la finale pour la piste 24L au niveau de la ville d'Inca.
La cabine est préparée en vue de notre atterrissage.
Puis nous réalisons une approche toute tranquille au dessus des champs Majorquains
Un touché et freinage plutôt doux clôturent un vol de départ en vacances très tranquille pour la plupart des passagers. Heureusement pour le couple à ma gauche qui avait visiblement très peur d'être malade ce dernier ayant demandé des sacs à vomis à l'équipage avant même le décollage.
Alors que nous quittons la piste nous pouvons voir cet A319 de la compagnie de loisir Allemande Sundair au roulage pour un départ vers l'Allemagne.
Lors du court roulage qui nous mène à notre point de parking on aperçoit un sacré panaché de dérives entre low-cost et compagnie loisirs.
Nous rejoignons notre porte, oui oui à PMI quasiment toutes les compagnies y compris les low-costs débarquent à l'aide de jetbridges. Notre PNT mettra un gros coup de frein pour immobiliser l'avion heureusement qu'aucun passager n'avait anticipé un instant car le coup de frein était vraiment fort et brutale.
Je vous fait quelques vues de mon siège en attendant mon tour pour débarquer, le débarquement rangé par rangé a plutôt bien été respecté.
A mon tour de quitter l'appareil après avoir reçu les salutations enjouée de notre équipage en porte.
Débarquement à l'aide d'un jetbridge aveugle et sans pub.
Pas de circuit arrivé on arrive directement au milieu de la zone airside (ce qui est très pratique pour faire les correspondances pour les av-geek comme moi). Je suis vraiment frappé par la quantité de vol est de passagers, ça grouille littéralement. Il faut dire que nous sommes un samedi en plein mois de juillet.
Beaucoup de boutiques sont ouvertes mais certain restaurants semblent avoir définitivement mis la clef sous la porte.
Quand je vous parlez de l'activité importante de l'aéroport la moitié de la matinée tient à peine sur ces 3 écrans ! Signe que le trafic loisir reprends progressivement en Europe, même s'il faut reconnaitre la domination Allemande dans le nombre de vols. Il faut dire qu'a cette époque de l'année Majorque devient un peu le 17 ème Lander Allemands.
Pour, occuper mon attente durant cette escale de près de 5 heures je ferrais un peu de spotting, il faut dire qu'il y a de quoi faire avec la variété du trafic de l'aéroport de Palma. Malheureusement les vitres seront toutes particulièrement sale. On commence cette séance avec cet A320 de Lauda Air qui assure un vol Ryanair vers Copenhague.
Un A319 de Volotea arrive lui depuis Bilbao.
Suivi quelques instant plus tard par se très coloré Boeing 737-800 de Luxair qui arrive depuis Luxembourg.
A l'arrivé l'un des multiple vol de la journée en provenance de Dusseldorf, ici TUI en Boeing 737-800.
Il y a tout de même quelques vols domestique avec ce B737-800 d'Air Europa qui s'apprête à partir vers Madrid.
Suivi comme son ombre par cet A320 de Vueling pour Barcelone.
Moment plutôt impressionnant quand les 2 vols Condor depuis DUS arrive avec 10 minutes d'écart, que le premier est assuré en B757-300 de 275 sièges et le second en B767-300 de plus de 250 sièges. D'ailleurs le second est dans mes petits papiers pour la fin de l'été à voir si j'arrive à concrétiser.
A tiens mon appareil repars vers Toulouse … minute… Ah non c'est le vol vers Marseille !
Ah le voila quelques minutes plus tard Uniform Yankee repars vers TLS avec sa cargaison de Toulousain grillé au soleil des Baléares.
Après cette petite séance spotting nécessaire afin d'avoir une photo de couverture potable, je me vois obligé de passer groundside ayant eu la mauvaise surprise de ne pas pouvoir récupérer ma carte d'embarquement lors de l'enregistrement en ligne de mon vol LH.
Ayant posé la question à des agents en porte il me diront qu'il est nécessaire de passer par le comptoir d'enregistrement car ils ne peuvent imprimer les BP en porte.
Il me faudra expliquer mon cas au personnel de l'aéroport qui contrôles les déclarations d'entrée sur le territoire Espagnole sachant que je n'avais fait qu'une déclaration de transit… bref tous le personnel de l'aéroport sera plutôt compréhensif et conciliant et ils me feront même passer par le chemin connexion domestique afin que je n'ais pas à faire la queue.
Passage dans la salle de récupération bagages, quand je vous dit qu'il y avait du monde.
C'est ici que je vous laisse, la suite sera dans le morceau de choix de ce routing, le vol en B747-8i de tante Lufti.
Une nouvelle fois Volotea tient son rang avec un service sans fausse note, l’horaire pique un peu mais il permet aux vacanciers d’arriver au plus tôt sur leur lieu de vacances et aux av-geek en vadrouille d’avoir un feeder parfait pour PMI où l’on peut faire de belles prises pour les chasseurs de carlingues comme moi.
Volotea:
+ La politique bagage « généreuse » pour une low-cost.
+ Une tortuga gagnante mais qui fausse un peu la note réel.
+ La « nouvelle » cabine que je trouve sympathique.
+ Équipage souriant et dynamique malgré l’heure matinale.
Toulouse:
+ PIF comme souvent avec aucune attente et des agents sympathiques.
- De gros efforts à faire sur la propreté aussi bien de la part des paxs que de l’aéroport.
- Services proche de zéro à une heure aussi matinale. Spoiler : ce ne sera pas le cas la semaine d’après.
Palma de Majorque:
+ Arrivée Airside avec la possibilité de transit très pratique ça faisait longtemps que je n’avais pas vu autant de passagers dans un aéroport.
+ Personnel efficace et parlant parfaitement anglais.
- Quelques restaurants fermés dommage avec une telle affluence.
- Les vitres très salle qui contraste avec la plutôt bonne tenue de l'aéroport en générale.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Palma De Mallorca (PMI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Volotea avec 6,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 4 minutes.
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10 Commentaires
Un bien meilleur siège qu'à l'origine, bon travail ! KL Cityhopper, sur leur F70 avaient aussi la manette d'inclinaison sous le fauteuil, fallait le savoir. C'est un endroit assez incongru quand même.
A bientôt !
Arff avec mon retard de publication je ne compte pas le nombre d'exclu qui m'ont filé sous le nez
Pour le siège en effet si l'on compare avec les sièges des A319 Easy on gagne clairement au change pour la manette ils l'ont mise de couleur rouge pour qu'elle soit voyante
Bon vols !
A bord une ambiance calme avec un mood light utilisé avec brio par l’équipage. Toujours profitable pour un vol si matinal.
Hâte de lire le prochain report avec un vol exceptionnel. Malheureusement, ce routing qui était hors de prix lorsque je m’y suis penché dessus.
Il est vrai que le 767 condor constituerai lui aussi une belle prise avgeek!
A bientôt!
Haha! Hâte de lire votre report sur le sujet ;-)
Dommage c'était une belle opportunité
Que j'ajouterais moi aussi bien dans ma flight list ^^
Bon vols !
Un vol V7 qui fait le job et qui a l'avantage de partir tôt le matin. C'est au moins la garantie d'un vol à l'heure...
Hâte de lire la suite surtout !
PMI était l'endroit avgeek de l'été ^^
Tu as de la chance que V7 ait assuré ton vol... ils viennent de me supprimer mon weekend à Barcelone (heureusement que je m'en suis rendu compte, ils n'ont même pas daigné envoyer un mail)
A bord, la page divertissement est bien faite chez Volotea et les prix pas démentiels si le vol est long (comme pour les Canaries ou la Grèce par exemple).
Définitivement LH avec ses A350 et B747-8, LX en A343 et 777W et Condor en 757 et 767 il y avait de quoi faire
Moi c'est mon week-end à Split qui a trinqué mais j'ai eu un mail ^^
Bon vols !
"notre équipage Erasmus comportant des français, espagnol et grec il me semble." je me demande si bien comment cela doit se passer en cas d'incident sérieux, même si je sais que l'anglais est la langue centrale entre eux.
À bientôt
Il y aura un équivalent en début du prochain FR...
Comme tu le dis l'anglais est la langue de l'équipage quand on voit le nombre de nationalités qu'il peut y avoir sur les vols QR ou EK au niveau des PN ^^
Bon vols !
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