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Bonjour à tous,
Comme dans beaucoup d'entreprises, je dois solder mes jours de congés à la fin mai, habituellement mes CP sont précieusement utilisés mais l'année 2020/2021 m'a offert bien involontairement beaucoup de temps libre et c'est ainsi que je me retrouve avec une semaine de vacances presque imposé pour la fin du mois de mai. Comme à chaque fois, je cherche à voyager et vous connaissez ma préférence pour le long-courrier d'autant plus que les restrictions sont encore nombreuses en Europe.
Au delà de l'Europe, les motifs impérieux sont encore de mises mais le transit par un pays tiers permet de s'affranchir de cette disposition si vous n'avez pas "une bonne raison". L'ennui du LC, c'est les destinations ouvertes, depuis le début de la pandémie je me suis rendu en Tanzanie, à Dubai (2x), au Brésil (avant le variant) et au Mexique. Alors que beaucoup choisissent d'abord une destination, c'est plutôt le vol qui m'a fait choisir la destination, et cette fois-ci je voulais (re)prendre Etihad!
Le souci, c'est que l'Asie est très majoritairement fermé, Abu Dhabi aussi (à l'époque), il ne reste alors que les Maldives ou les Seychelles, des destinations que j'aime bien mais avec un coût du terrestre exorbitant tout comme du test PCR obligatoire à effectuer pour le retour…
Puis, je tombe sur l'Egypte, je n'y suis jamais allé, EY a deux vols par jour CAI-AUH, le pays est ouvert contre un test PCR et cerise sur le gateau, la vie sur place est dérisoire avec des 5* à 40€ la nuit! MAIS, le gros bémol c'est la possibilité de faire un test PCR sur place pour le retour en France. C'est alors qu'à force de rechercher des vols, j'opte pour un transit à ATH dont le but est d'effectuer mon test PCR (et aussi de faire baisser la IZ), c'est très simple car c'est sans rendez-vous et directement à l'aéroport contre 60€. Par ailleurs, vu que le test est effectué en Europe, il devrait mettre remboursé à hauteur de 50€ par l'assurance maladie…remboursement que j'attends toujours plus de 2 mois après.
Pour me rentre à ATH, je sélectionne l'option LX car cela me permet d'emprunter leur nouvel A320neo, j'aurais pu avoir l'exclusivité mais de nouveau je suis trop lent à rédiger et Air Bretzel a eu cette primeur pour son vol vers AGP. De ATH à CAI, l'horaire du vol quotidien Aegean en fin de soirée est parfait car cela me laisse suffisamment de temps pour faire mon test et en plus il est opéré avec leur nouvel Airbus A321neo. 3 jours et 3 nuits au Caire puis pour le retour, pas de suspens donc, ce sera Etihad avec un premier vol en Airbus A321, une nuit airside à AUH suivi le lendemain matin du retour à Paris en Boeing 787-10.
J'ai quelques heures à tuer à Athènes donc j'en profite pour prendre un peu de soleil ce qui ne fait pas de mal au mois de Mai.
Le terminal est vraiment très calme en cette fin d'après-midi.
Je récupère rapidement ma carte d'embarquement, mon numéro de séquence ne semble pas indiquer un vol très plein!
Départ des portes A1 à A23 qui sont dédiées aux vols internationaux, le passage de la PAF s'effectue à des bornes automatiques pour les passeports éligibles.
La plupart des boutiques sont ici fermées ce qui est un peu déprimant.
J'en profite pour spotter un peu en attendant mon vol, mon billet ne me permettant pas d'aller au salon (il était ouvert).
Airbus A320 Sky Express
Embraer 190 de la compagnie israélienne arkia.
Plus commun pous nous, un Boeing 737-800 de Transavia France qui se prépare à rentrer à Paris Orly.
Turkish Airlines envoit du "gros" avec un Boeing 777-300ER pour un vol de moins d'une heure.
Et enfin, un Airbus A321neo d'Aegean, identique à celui que je vais emprunter.
A quelques minutes de l'embarquement, on ne peut pas dire que ça se bouscule en salle, on est à peine une dizaine!
Un agent passe d'ailleurs voir chacun des passagers pour vérifier les documents (passeport et test), puis l'embarquement débute à l'heure et sans respect des priorités mais vu le nombre de passager, ce n'est pas vraiment utile.
Et j'ai le plaisir de vous présenter sur Flight-Report et en exclusivité le premier récit à bord d'un Airbus A321neo de la compagnie grecque Aegean!
La distanciation est facilement observée en passerelle ^^
Comme il s'agit d'un A321neo ACF, les issues sont déportées au niveau de l'aile. On remarque aussi que c'est PW qui a été choisie pour la motorisation.
Le premier contact avec l'équipage est moyen car on m'indique qu'il est interdit de prendre des photos, je vais donc être discret.
On retrouve à bord la même nouvelle cabine que celle inaugurée avec leurs A320neo, il y a un total de 220 sièges à bord des A321neo Aegean contre 196 sièges à bord de leurs A321ceo. Cette densification a été rendue possible grâce aux nouveaux positionnement des issues, au déplacement des toilettes dans le galley arrière (j'imagine) … et par la réduction du pitch :(
Cependant, A3 continue à neutraliser clairement le siège central avec une véritable tablette, je regrette vraiment que de moins en moins de compagnie le fasse.
Par contre les accoudoirs ne sont plus dé-portables vers le siège central, le siège n'est donc pas plus large contrairement au modèle sur les Airbus ceo.
Les premiers rangs disposent d'une têtière ajustable contrairement à LX.
J'aime beaucoup les finitions du siège avec la broderie du logo notamment.
Un travail a également été fait au niveau du bulkhead avec un porte littérature design et un rappel du motif. Notez aussi la tenue très élégante des hôtesses en période estivale avec les bras nues et le petit chapeau rétro.
Le dossier du siège…
…intègre un support ipad/smartphone avec sa prise USB agacent.
Enfin, le siège est inclinable grâce à ce bouton poussoir.
On repousse à l'heure.
L'intensité lumineuse de la cabine est réduite pour notre décollage de nuit.
Très belle vue au décollage avec la lune qui se reflète sur la mer Méditerranée.
Le service débute par la distribution des formulaires pour l'entrée en Egypte.
Mais bien plus intéressant, le menu pour ce soir, il est présenté dans un format A4 généreux et sur du papier cartonné, les visuels utilisés sont agréables.
Le verso présente l'ensemble des boissons disponibles, le choix est vaste pour un mono-couloir.
Avec un temps de voyage programmé à moins de 2 heures et avec un départ tardif, je ne savais pas trop à quoi m'attendre sur ce vol mais je découvre avec plaisir que c'est un service similaire à un ATH-CDG bien plus long, c'est à dire avec un choix de plats chauds.
Le plateau est proposé en une seule fois après avoir déposé une petite nappe en papier.
Le pain (réchauffé), le fromage, le dessert et les couverts sont emballés sous cellophane.
C'est mieux ainsi, on découvre ainsi des couverts qualitatifs mais toujours cette serviette en papier.
Appetiser
Seeds Salad with Quinoa, Rice, Pine Nuts, Cranberry and Pomegranate served with Vinaigrette Dressing
Original et pas mal.
Hot Entrée
Fillet of Sea Bream with Celeriac and Potato Mash, Cherry Tomato Confit and Grilled Marinated Asparagus with Lemon and Olive Oil
Le poisson est délicieux, la chaire est parfaitement cuite et la sauce type beurre blanc qui l'accompagne est parfaite.
Je trouve le protocole d'A3 très cohérent, l'ensemble des boissons est maintenant en format individuelle que cela soit l'eau gazeuse ou le vin.
Mon plateau est débarrassé et je profite de l'une des signatures de la compagnie, un véritable Espresso ! Celui ci est offert avec deux chocolats.
Aegean a décidé de ne pas installer d'écrans au plafond à bord de sa flotte d'A320neo et d'A321neo, cependant, elle propose une offre de divertissements par WiFi interne et disponible sur votre device.
Il n'y a pas de films, séries ou documentaires mais des quotidiens et des magazines. Les Français ne sont pas oublié car on retrouve Le Figaro et Le Point.
Il s'agit bien de la version du jour.
Quelques jeux
Et enfin un airshow mais qui n'est pas très précis.
Après une première impression mitigé, l'équipage est en fait adorable et je ne refuse pas un second espresso un peu avant notre descente.
On survole alors Alexandrie.
La cabine est maintenue dans un noir quasiment total pour favoriser le repos.
On remonte l'estuaire du Nil pour arriver au Caire.
Le Caire by night
On retrouve sans surprise beaucoup d'appareils Egyptair au sol, sa flotte s'est d'ailleurs modernisée ces dernières avec l'arrivée notamment d'A220-300 et d'A320neo comme ici.
C’était amusant d'avoir dans une même journée ses 3 repas quotidiens dans 3 vols différents, la comparaison est aussi toute trouvée entre LX et A3 à bord de leurs nouveaux Airbus de la famille A320neo.
Niveau confort, A3 est devant LX sur quasiment tous les points, la cabine est bien plus réfléchie, le siège plus confortable grâce à sa têtière et dispose aussi de prise USB, de WiFi et d’un support pour tablette numérique. C’est une cabine bien pensée pour du vol moyen-courrier. LX gagne tout de même des points grâce à son meilleur pitch et par le fait d’avoir maintenu l’airshow sur des écrans collectifs.
Après une première impression moyenne de l'équipage à cause de ma prise de photos, il a finalement été très agréable et prévenant, il faut dire que le remplissage avec à peine une dizaine de personne pour un A321neo de 220 places pouvait le permettre!
L'offre de divertissements est limitée, mais il y a une vraie attention portée à la clientèle internationale dont les français avec deux titres dans la langue de Molière, on pourrait quand même s'attendre à retrouver quelques séries ou documentaires TV.
La restauration est une bonne surprise, après des cost cutting très important au début de la pandémie, A3 est redevenu à un service presque comme avant, la présentation du menu est élégante et c'est tellement plus agréable de savoir ce qu'on mange plutôt qu'un "chicken or fish", la présence d'une machine à espresso est un gros plus à mes yeux. Niveau covid, je trouve très cohérent de proposer les boissons uniquement par contenant individuel scellé.
Au final, un très bon vol grâce à un produit pensé, ce n'est pas la panacée mais à l’échelle des compagnies européennes où le benchmark ne volent pas haut, A3 s'en tire très bien!
12 Commentaires
Interessant ce 777 de TK. Je me demande si c’est principalement pour du Cargo ou est-ce qu’il y a vraiment autant de gens qui voyage entre Athenes et Istanbul?
C’est une cabine modernisée qui perd quelques uns des avantages qu’elle avait sur les CEO mais elle est très jolie.
Le service est très bon pour ce vol de moins de 2h.
Merci pour ce Fr
Je ne sais pas pour ATH-IST, IST est un gros hub cargo donc c'est fort probable.
Le service est en effet très satisfaisant pour un vol de moins de 2 heures.
Comme tu dis le 1er contact avec le personnel n'a pas laissé présager une excellente ambiance lol
Mais une fois installé la cabine est jolie, peu rempli.
Le catering de qualité pour la durée du vol, et l'uniforme des hôtesses élégant et peu commun en 2021. Un grand oui!
A bientôt.
Oui, les photophobes existent encore, j'ai donc du être discret mais au final cela ne m'a pas empêché de faire ce FR.
A+
Marrant ce plateau identique à celui que j’avais eu sur ATH-IST début 2020 : https://flight-report.com/fr/report/47564/aegean-airlines-a3992-athens-ath-istanbul-ist
J’avais été conquis par le service J de A3 qui semble vouloir concurrencer TK.
A bientôt.
En effet c'est bien le même plateau, la seule différence c'est donc le PDB qui n'existe plus :(
à bientôt
Et bien quelle belle surprise ce plateau proposé ici par A3.
Ca fait franchement envie et les compagnies nationales françaises, allemandes et italiennes (tu vois, je fais de la comparaison pour qu'on ne soit pas accusé de bashing ^^) n'ont qu'à se rhabiller pour l'hiver.
A bientôt !
Nous avons tous nos biais parfois plus ou moins rationnel, j'essaye de faire de mon mieux en tout cas quand je rédige un FR pour rester objectif :p
J'avais déjà repéré il y a plusieurs années que le 77W de TK était régulièrement déployé sur ATH; je me demande pourquoi.
Cela fait plaisir de voir qu'A3 est revenu à son très bon niveau d'avant-Covid après avoir sombré dans un cost-cutting extrême au niveau du catering en 2020 (un peu comme TK justement d'ailleurs).
Le produit fait vraiment envie, et si les tarifs pratiqués sont attractifs c'est une option qui semble très pertinente pour rejoindre CAI.
A bientôt!
Tiens tiens ces sièges cela me rappelle quelque chose qui est sorti il y a peu sur un certain A220!!
Oui il s'agit bien du même siège, la tablette en plus ici pour la C ;)
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