Avis du vol Flybe Liverpool Isle of Man en classe Economique

Compagnie Flybe
Vol BE606
Classe Economique
Siege 5A
Temps de vol 01:00
Décollage 22 Oct 13, 17:05
Arrivée à 22 Oct 13, 18:05
BE 73 avis
RYRthebest
Par BRONZE 3757
Publié le 27 octobre 2013
Suite de ce routing d'automne au Royaume-uni, qui se compose de 2 A/R, un Tours/Manchester/Tours à l'intérieur duquel j'ai casé un Liverpool/Ile de Man/Liverpool.

-TUF/MAN, B737-800 Ryanair : http://flight-report.com/fr/report-5321.html
-LPL/IOM, Dash8 Q400 Flybe : here you are
-IOM/LPL, Dash8 Q400 Flybe : http://flight-report.com/fr/report-5409.html
-MAN/TUF, B737-800 Ryanair : http://flight-report.com/fr/report-5432.html

Au début, je souhaitais faire un day-trip depuis Manchester, je pensais à l'Irlande avec Ryanair mais c'est bien de changer un peu de registre de temps en temps. Puis j'ai repéré début septembre une promo de 2 jours sur Flybe permettant d'économiser l'Air Passenger Duty, ce qui rendait quelques vols intérieurs très abordables. J'hésitais entre Belfast City et l'île de Man, cette dernière m'intéressait davantage mais il était difficile de trouver une combinaison intéressante depuis Manchester. Puis je découvre que Flybe dessert aussi l'île de Man depuis Liverpool (qui est d'ailleurs la seule destination de cette compagnie depuis cet aéroport) avec des horaires et des tarifs plus intéressants, en l’occurrence 24£ l'aller-retour. En plus de mon baptême en Q400 et avec Flybe, ce sera également mon vol commercial le plus court, un peu plus de 140km.

Après le vol Tours/Manchester, l'attente du bus pendant environ 1h et le trajet vers Liverpool, il nous reste 2h pour (re)visiter cette ville.
On prend un double-decker depuis la station de bus Liverpool One, près d'Albert Dock, qui indiquait aller à l'aéroport, trajet qui nous a coûté un peu plus de 2£ par personne. Ce n'était pas le plus direct, il s'arrêtait un peu partout et il y avait des bouchons à l'approche de l'aéroport, si bien qu'on a mis plus d'1h pour relier le front de mer de Liverpool à l'aéroport, pas très brillant. Et le train n'aurait pas arrangé grand-chose, la station de Liverpool South Parkway étant située à plusieurs km de l'aéroport, incluant le parcours qui était embouteillé.

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On arrive à l'aéroport John Lehnon environ 1h30 avant le vol, ce qui semble suffisant sachant que le vol est programmé en 40min de block, avec environ 20min dans les airs.

Le fameux yellow submarine et l'extérieur du terminal.

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Et de l'intérieur en zone airside.

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Distributeur de jetons pour la file rapide au PIF (5£ quand même, il faut vraiment avoir peur de rater son avion), puis il faut monter sur une mezzanine pour passer les contrôles de sûreté.

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Comme l'a montré Kilmarnock dans son FR LPL/NCE (je n'ai pas pris de photo), la salle pour passer le PIF est très vaste et il peut y avoir beaucoup de monde. Avec seulement 2 postes ouverts, on a attendu 20min avant de passer.

Liste des départs. LPL est un aéroport low-cost, Ryanair et easyJet ont des bases, Wizzair a quelques destinations et Flybe vole vers l'île de Man. Concept de departure lounge et d'attente avant l'affichage de la porte, comme souvent dans les aéroports anglais.

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Quelques vues de la zone airside qui est assez bien équipée, il y a même des machines à sous.



25min avant notre vol, la porte est annoncée. Aurons-nous le droit à du Flybe by Ryanair ? Ce serait presque crédible si la piste de l'aéroport de l'île de Man était plus longue.

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Flybe pratique les sièges attribués moyennant finance. Quand on ne paye pas de supplément, on a un siège qu'on ne choisit pas, souvent mal placé. Je me suis retrouvé au dernier rang côté allé, et impossible de le changer au check-in de l'aéroport à cause du fort remplissage.

L'embarquement se fait dans le calme, l'arrière de l'avion est appelé en premier.
La tondeuse qui va effectuer ce saut de puce au dessus de la mer d'Irlande.

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Un des gros ventilos qui essaiera de nous propulser sur ce caillou.

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La fameuse étiquette énergétique

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2 PNT (un vieux captain et une jeune copilote) et 2 PNC (une jeune slave et un steward anglais qui avait la cinquantaine)
En allant vers mon siège couloir, le steward me demande si j'accepte de changer mon siège pour le 5A, ce que j'accepte.
Les coffres à bagages sont étroits, mon bagage à main rentrait sans problème sur un 738 de Ryanair, mais là j'ai dû le faire rentrer au chausse-pieds.

Sièges non inclinables, en cuir, publicités sur les tablettes et pitch de 30''.

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Désolé EVE, ce soir je te fais une infidélité au profit de Flamby. Mais j'ai déjà volé avec ton collègue EXE ce matin.

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Départ à l'heure, pushback et roulage sur un seul moteur

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Let's fly, avec les 2 moteurs cette fois-ci !



Montée au dessus de la campagne anglaise

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Très courte croisière à 14000 pieds pendant laquelle les PNC passeront quand même avec leur chariot, sans grand succès auprès des pax.

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Vue sur l'avant de la cabine

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Descente, approche et atterrissage. Les 20min de vol sont vraiment passées très rapidement.



Vue sur Castletown lors de la sortie de la piste, puis roulage de nouveau sur un moteur.

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Arrivée en porte et débarquement rapide.

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Bienvenue à l'île de Man. Comme le montrent ces panneaux, l'île de Man est un peu un paradis, mais uniquement fiscal ;)

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Dernière vue de notre Dash8 et arrivée dans l'aérogare.

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Statue représentant ces 3 pieds formant une roue, le symbole de l'île.

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Extérieur de ce petit aéroport

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Il ne nous reste plus qu'à attendre le bus vers Douglas, la capitale de ce paradis fiscal.
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Verdict

Flybe

6.4/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Carte payante7.0

Liverpool - LPL

6.9/10
Fluidité5.5
Accès5.0
Services9.0
Propreté8.0

Isle of Man - IOM

8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Flybe propose un produit solide dont j'ai pu bénéficier à un prix très intéressant grâce à une promotion rare.
Les sièges sont assez confortables, même s'ils ne sont pas inclinables et s'ils font un peu old school. Par contre le Q400 n'est pas si Quiet que celà, même si je l'ai trouvé bien plus silencieux que l'ATR72-200 que j'ai pris en 2011 sur MRS/LYS.
L'équipage avait l'air pro et assez décontracté, plutôt pas mal. Vol pas très divertissant mais ponctuel, et même en avance. Bientôt une petite musique pour le signaler ? Le BOB m'a paru honnête, vous aurez une photo de ce dernier sur le FR du retour.
L'aéroport de Liverpool est bien équipé mais a 2 défauts majeurs, son accès uniquement par la route qui ne semble pas toujours très fluide et un PIF qui peut être très long (on a mis 20min, mais j'ai l'impression que ça peut être beaucoup plus long le matin quand les avions EZY et RYR basés là bas partent tous à des horaires très rapprochés).
Quant à l'aéroport de l'île de Man, je le trouve tout à fait satisfaisant pour un aéroport de cette taille.

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11 Commentaires

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  • Comment 91190 by
    5904jb 113 Commentaires
    tres beau fr , vous dites que c'est un paradis fiscal mais on m a dit que c'est aussi un paradis routier pour les fans de vitesse et d'automobile ; je voudrait savoir si cette rumeur est veritable ! merci!
  • Comment 91203 by
    East African 1582 Commentaires
    Merci pour ce beau FR
    bon tarif AR, quelle est la différence avec le ferry?

    @5904jb:
    Oui c'est exact avec la célèbre course de moto TT Festival
  • Comment 91223 by
    marathon GOLD 10117 Commentaires
    Sympa, un aéroport affichant Give Peace a Chance (photo prise de la mezzanine). C'est de la chance, l'échange de siège pour se retrouver au hublot! Merci pour ce FR vers une destination exotique malgré sa proximité :)
    • Comment 283307 by
      RYRthebest BRONZE AUTEUR 2473 Commentaires
      C'est vrai que j'ai été chanceux, après je ne comprends pas pourquoi il était totalement impossible de choisir son siège à l'enregistrement en ligne. Sur Germanwings c'est payant à la réservation mais sans supplément à l'enregistrement en ligne, sur Jet2 (même si je n'ai pas pu faire le vol je m'étais enregistré) on en attribue un mais on peut ne pas aller au bout de la procédure et tenter d'en avoir un autre à un autre moment.
  • Comment 91374 by
    Alcam 2068 Commentaires
    @5904jb: le Tourist Trophy est une course mythique, c'est à ce jour une des seules (la seule?) à se courir sur route, avec quelques balles de foin pour protéger les pylônes. Contrairement à ce que son nom indique, faut pas y aller en touriste, et avoir un gros estomac pour y courir. Pour voyager au moment de la course et avoir la chance de la voir, il faut souvent réserver plusieurs mois à l'avance.
    Merci pour ce fr original, sur une destination culte pour les motards (dont je suis vous l'aurez compris)

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