Avis du vol Air Austral Chennai Bangkok en classe Premium Eco

Compagnie Air Austral
Vol UU 887
Classe Premium Eco
Siege 2 F
Temps de vol 03:10
Décollage 19 Oct 13, 07:15
Arrivée à 19 Oct 13, 11:55
UU   #37 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 152 avis
Papoumada
Par SILVER 3169
Publié le 28 octobre 2013
PREVIOUSLY :
TNR – RUN : http://flight-report.com/fr/report-5267.html
RUN – MAA : http://flight-report.com/fr/report-5280.html


Avertissement : ce FR sera plus court que d’ordinaire : j’espère qu’il n’en sera pas pour autant moins intéressant.

Nos chemins s’étaient provisoirement séparés lors du toucher de roues à Madras.
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Une pellicule d’humidité recouvrant les hublots extérieurs et n’ayant pas été autorisé à faire moi-même l’essuie-glace pendant l’escale, j’ai donc rangé l’APN et obéi aux injonctions des autorités indiennes montées à bord pour s’assure que nous allions bien à BKK et que nous reconnaissions la propriété de nos bagages à mains. A quoi cela sert-il ? L’avitaillement terminé, nous repartons pour BKK, le but de ce vol.
Décollage.
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Le soleil étant plus haut, la lumière est meilleure pour scruter les abords de MAA.
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Milieu urbain moins serré ou rural dense ?
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Demi-tour et vue sur les installations de MAA.
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Estran.
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La même chose sur la carte mais à échelle différente.
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BKK est à 3 heures de vol de MAA. La nouvelle route UU allonge donc d’environ 2 heures la liaison RUN-BKK.
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L’ambiance dans la cabine avant est calme.
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C’est toujours le même numéro d’Escales australes.
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Le réseau UU dans l’Océan indien.
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Nous sommes à bord de l’un des deux 737-800 que possède la Compagnie.
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Chaque siège Y+ est équipé d’une prise.
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Dernière vue de la Géovision vue qu’un nouveau navet est diffusé.
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Toujours pas de menu. Le petit déjeuner est servi. Vue d’ensemble.
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Le plat chaud : sorte de jambon braisé avec galette de pomme de terre, épinards et tomate.
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Fruits frais.
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Produit laitier, beurre, confiture et pain. Le point noir de ce vol côté repas. Que ce soit celui servi lors de ce petit-déjeuner ou du souper de la veille, il était dur et avait tendance à s’émietter. Pourtant nous venons de la Réunion. Voici un cas où du pain chaud permettrait de camoufler la misère. A l’intention de KévinDC : pas de chocolatine proposée.
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De temps en temps la couverture nuageuse se déchire et laisse entrevoir îles et îlots.
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La fameuse tablette Y+, vue de jour.
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D’aucuns prennent leurs aises. Le temps de commencer la descente est arrivé.
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Partly cloudy à BKK.
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Bangkok est bien une ville verticale. Au dernier comptage du concours d’entrée à Sciences Po Paris, elle fait partie des 10 mégapoles les plus peuplées du monde avec plus de 18 millions d’habitants. Elle n’apparaît pas par contre dans la liste officielle que les élèves des collèges et lycées de France sont supposés connaître pour les examens du secondaire….
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Un stade.
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Une des gares du train express qui relie BKK au centre ville.
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Banlieue de condominiums.
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Rizières. On retrouve presque les mêmes paysages qu’au départ de TNR.
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L’un des bras du delta du Chao Phraya.
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Nouvelles rizières.
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Winglet.
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Demi-tour au-dessus du Golfe de Thailande.
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La limite entre terre et mer est confuse.


Retour dans un espace urbanisé.
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Alors que nous touchons les roues, CX s’envole.
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Pendant le roulage, nous croisons plusieurs TG dont celui-ci. Je mise sur un A330….
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China Southern et Dragon Air entourent le 767 KQ du jour.
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CZ n’a pas disparu. Il est juste parfaitement aligné derrière KQ.
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Myanmar Airways. De réputation pas folichonne.
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Orient Thaï dont les couleurs sont copiées sur BA. S’agit-il d’une filiale du britannique ou un effet du hasard ?
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747 d’El Al.
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A340 Kuweit Airways en D7.
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Plan rapproché sur notre voisin puisque nous débarquons en C8.
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Le sponsor local.
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Premiers pas dans un terminal bien connu et que j’apprécie.
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Direction la Fast Track ce qui permet un gain de temps considérable vu la longueur de la file aux postes d’immigration classiques. Pour rappel, UU n’offre pas l’Accès N°1 à CDG à ses PAX J… Allez comprendre la logique.
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Nous sommes en avance sur l’horaire officiel.
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Le temps d’un rapide passage au duty free, ma valise m’est livrée.
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Merci de votre attention.

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Verdict

Air Austral

6.4/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration6.5

Chennai - MAA

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Bangkok - BKK

8.9/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Le vol en lui-même est correct, le service aussi. Le hic est qu’il suit le segment RUN-MAA et l’escale d’une heure environ à Chennai. La conséquence est que l'on est impatient d'arriver et que l'on goûte moins les plaisirs du vol.

Les atouts et les faiblesses d’air Austral demeurent : pour les premiers, un personnel à la hauteur, des attentions comme la fast track pour une cabine qui n’est après tout que de la Y+, et un avion inadapté à ce type de vol pour les secondes.

Une pensée particulière pour les PAX en Y qui sont 3 de front...

Avec 6.5 pour le repas, je marque le coup pour le pain.

Les notes de MAA s'explique en l'absence de choix N/C.

Ne reste plus qu’à faire l’expérience du retour en vol de jour.

A bientôt.

Informations sur la ligne Chennai (MAA) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Chennai (MAA) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8.2/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 26 minutes.

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