PREVIOUSLY :
TNR – RUN : http://flight-report.com/fr/report-5267.html
RUN – MAA : http://flight-report.com/fr/report-5280.html
Avertissement : ce FR sera plus court que d’ordinaire : j’espère qu’il n’en sera pas pour autant moins intéressant.
Nos chemins s’étaient provisoirement séparés lors du toucher de roues à Madras.
Une pellicule d’humidité recouvrant les hublots extérieurs et n’ayant pas été autorisé à faire moi-même l’essuie-glace pendant l’escale, j’ai donc rangé l’APN et obéi aux injonctions des autorités indiennes montées à bord pour s’assure que nous allions bien à BKK et que nous reconnaissions la propriété de nos bagages à mains. A quoi cela sert-il ? L’avitaillement terminé, nous repartons pour BKK, le but de ce vol.
Décollage.
Le soleil étant plus haut, la lumière est meilleure pour scruter les abords de MAA.
Milieu urbain moins serré ou rural dense ?
Demi-tour et vue sur les installations de MAA.
Estran.
La même chose sur la carte mais à échelle différente.
BKK est à 3 heures de vol de MAA. La nouvelle route UU allonge donc d’environ 2 heures la liaison RUN-BKK.
L’ambiance dans la cabine avant est calme.
C’est toujours le même numéro d’Escales australes.
Le réseau UU dans l’Océan indien.
Nous sommes à bord de l’un des deux 737-800 que possède la Compagnie.
Chaque siège Y+ est équipé d’une prise.
Dernière vue de la Géovision vue qu’un nouveau navet est diffusé.
Toujours pas de menu. Le petit déjeuner est servi. Vue d’ensemble.
Le plat chaud : sorte de jambon braisé avec galette de pomme de terre, épinards et tomate.
Fruits frais.
Produit laitier, beurre, confiture et pain. Le point noir de ce vol côté repas. Que ce soit celui servi lors de ce petit-déjeuner ou du souper de la veille, il était dur et avait tendance à s’émietter. Pourtant nous venons de la Réunion. Voici un cas où du pain chaud permettrait de camoufler la misère. A l’intention de KévinDC : pas de chocolatine proposée.
De temps en temps la couverture nuageuse se déchire et laisse entrevoir îles et îlots.
La fameuse tablette Y+, vue de jour.
D’aucuns prennent leurs aises. Le temps de commencer la descente est arrivé.
Partly cloudy à BKK.
Bangkok est bien une ville verticale. Au dernier comptage du concours d’entrée à Sciences Po Paris, elle fait partie des 10 mégapoles les plus peuplées du monde avec plus de 18 millions d’habitants. Elle n’apparaît pas par contre dans la liste officielle que les élèves des collèges et lycées de France sont supposés connaître pour les examens du secondaire….
Un stade.
Une des gares du train express qui relie BKK au centre ville.
Banlieue de condominiums.
Rizières. On retrouve presque les mêmes paysages qu’au départ de TNR.
L’un des bras du delta du Chao Phraya.
Nouvelles rizières.
Winglet.
Demi-tour au-dessus du Golfe de Thailande.
La limite entre terre et mer est confuse.
Retour dans un espace urbanisé.
Alors que nous touchons les roues, CX s’envole.
Pendant le roulage, nous croisons plusieurs TG dont celui-ci. Je mise sur un A330….
China Southern et Dragon Air entourent le 767 KQ du jour.
CZ n’a pas disparu. Il est juste parfaitement aligné derrière KQ.
Myanmar Airways. De réputation pas folichonne.
Orient Thaï dont les couleurs sont copiées sur BA. S’agit-il d’une filiale du britannique ou un effet du hasard ?
747 d’El Al.
A340 Kuweit Airways en D7.
Plan rapproché sur notre voisin puisque nous débarquons en C8.
Le sponsor local.
Premiers pas dans un terminal bien connu et que j’apprécie.
Direction la Fast Track ce qui permet un gain de temps considérable vu la longueur de la file aux postes d’immigration classiques. Pour rappel, UU n’offre pas l’Accès N°1 à CDG à ses PAX J… Allez comprendre la logique.
Nous sommes en avance sur l’horaire officiel.
Le temps d’un rapide passage au duty free, ma valise m’est livrée.
Merci de votre attention.
Merci pour le FR !
Avec plaisir
Merci pour ce très bon FR urbanisé
Des passagers sont montés à MAA?
PDJ assez correct
à bientôt pour le retour!
4 PAX sont montés à MAA alors que 20 environ sont descendus.
Merci de votre commentaire.
Merci pour la suite de votre FR :)
Je ne savais pas qu'il y avait une tablette (un semblant de tablette..) en Y+
Hâte de voir le vol retour ^^
Un semblant convient mieux.
Merci de votre commentaire.
Merci pour cette suite.
On retrouve sans surprise la cabine de ce 738. ;)
Prestation correcte mais sans plus.
De belles vues lors de l'approche de BKK.
L'A330 TG croisé sur le tarmac me semble être un A300...
A bientôt.
J'étais sûr de me tromper ;)
Merci de la correction et du commentaire.
Même si je persiste à dire que le vol doit être inconfortable dans un B737-800 sur une telle distance, autant je reconnais la qualité des service et l'effort apporté pour rendre le vol aussi agréable que possible.
Quand je vois le plateau petit-déjeuner, je crois comprendre que le catering vient de la Réunion et non chargé à Madras.
Air Austral est un peu comme Bangkok Airways: une compagnie de qualité qui mérite d'être plus connue.
Mille mercis
Rien n'a été chargé à Madras hormis du carburant et 4 PAX.
Le jambon avait le goût un peu boucané.
Vous résumez bien le cas UU qui doit néanmoins surveiller sa politique tarifaire et revoir l'offre de ses salons à RUN.
Merci pour votre commentaire.
Merci pour ce FR
Même pour de la Y+ ce petit déjeuner n'a rien de transcendant
Cela vous fait près de huit heures dans un 738 ce qui doit vraiment être limite
A bientôt
Cela fait 6 + 1 + 3 = 10 dans un 738.
Merci pour votre commentaire.
Non, non. Toujours aussi intéressant. Merci pour ce FR :)
Au final, on est plus fatigué en sortant de ce vol en 738 qu'un direct en gros porteur ou ça revient un peu au même ?
J'ai trouvé plus fatigué. D'une certaine façon le fait de ne pas pouvoir se promener de par les caractéristiques de l'appareil influe sur la perception du vol.
Merci pour votre commentaire.
Merci pour ce FR.
Merci.
Merci pour ce FR (et au passage pour les 2 précédents que j'ai lu tout à l'heure en tombant sur celui-ci mais sans les commenter).
Un voyage de cette durée peut l'être encore plus en 738, j'ai donné là dedans aussi et on est content au final d'en finir. A défaut d'avoir un siège idéal, le pitch et le catering semblent pouvoir compenser les limites d'un tel avion pour une distance pareille. Enfin, c'est tout le mal que je vous souhaite !
A bientôt pour les retours.
Merci pour votre commentaire.
Au-delà des plus et des moins longuement évoqués, ce n'est tout de même pas la mort que d'effectuer ce vol. Ensuite, il est évident qu'à tarif semblable s'il existe plus confortable, je n'hésiterai pas.