Avis du vol entre St Denis et Paris en classe Affaires avec Corsair

C'est fin 2018 que la compagnie française Corsair a passé commande pour 5 Airbus A330-900 (neo). L'ambition affichée était de rajeunir sa flotte et son produit en passant à une flotte 100% Airbus A330. Cette finalité arrivera plus tôt que prévu en raison de la pandémie de Covid-19 qui a accéléré la sortie de flotte de ses Boeing 747-400 en juin 2020.

Avec un peu de retard en raison des conséquences de la pandémie, Corsair a finalement pris livraison de ses 3 premiers Airbus A330neo au premier semestre 2021 afin d'accompagner la reprise des déplacements pendant la période estivale.

Après avoir eu la chance d'être à bord du vol du livraison du second Airbus A330neo immatriculé F-HSKA, Flight-Report a voulu tester le nouvel avion phare de la compagnie française en conditions commerciales et sur sa route de prédilection vers l'île de la Réunion. Sa nouvelle cabine Business étant particulièrement attendue sur cette liaison en raison des vols qui s'effectuent majoritairement de nuit.

Si la plupart des vols entre La Réunion et la métropole sont des vols de nuit qui partent le soir, Corsair propose aussi quelques vols supplémentaires en journée pendant la haute saison.

Cela impose alors de se lever au petit matin.

A cette heure matinale et un samedi, la circulation ne pose pas de problème pour rejoindre l'aéroport.

enregistrement

L'enregistrement du vol est en train de se terminer, la compagnie indique fermer ses comptoirs 90 minutes avant l'heure de départ mais dans les fait il est possible de s'enregistrer jusqu'à 60 minutes.

A noter que la compagnie propose de faire vérifier ses documents sanitaires (Facilipass) en amont du vol via son application et d'avoir un QR code qui indique que tout est OK pour le agents de l'aéroport.

L'aéroport Roland Garros de Saint Denis dispose d'un fast track pour le passage des formalités.

salon corsair

Comme pour tous les salons de la plateforme, celui de Corsair se situe au premier étage.

L'accès s'effectue par un digicode qu'il faut donc demander au comptoir, alternativement il est possible de sonner mais comme l’hôtesse n'est pas dédiée à ce salon, il est parfois difficile de trouver quelqu'un pour se faire ouvrir. 

Le salon est d'une taille modeste.

Une petite zone en libre-service est aménagée pour les boissons alcoolisées.

Des snacks

D'autres options sont proposées dans le réfrigérateur

Alors que les viennoiseries sont pré-emballées

Ma petite sélection avec café, salade de fruits, viennoiseries, macaron/cannelé et fromage.

embarquement

Les passagers du salon sont appelés au dernier moment alors que l'embarquement est sur le point de se terminer.

Le museau de notre A330neo 

C'est le F-HHUG, troisième exemplaire réceptionné le 29 juin dernier qui effectuera ce vol vers Paris Orly.

Une seule passerelle est connectée au niveau de la porte 1 gauche.

Accueil à bord et (re) découverte de cette cabine Business de 20 sièges sur 5 rangées.

J'occuperais sur ce vol le siège 5A (sauf pour le décollage). 

L'armement cabine est sensiblement similaire à l'aller à l'exception du kit sanitaire déjà disposé sur le siège.

Un verre d'accueil est offert avec une serviette pré-emballé, il est encore tôt mais un long courrier est toujours festif donc j'accepte volontiers.

Repoussage à l'heure.

Un petit mot sur les consignes de sécurité pour les collectionneurs, il s'agit d'un modèle commun pour l'ensemble de la flotte A330.

On remonte la piste 12 puis demi tour sur la raquette.

Au revoir La Réunion !

en vol

Il faut compter environ 11 heures de temps de vol pour rejoindre Paris.

Sur ce long vol de jour, l'équipage s'adapte au mieux au rythme des passagers et m'informe que le catering chargé prévoit un déjeuner puis une collation avant l'arrivée.

J'indique vouloir déjeuner vers 13h et j'accepte dans un premier temps la proposition d'une boisson chaude.
La boite de la marque Cérémonie est très élégante avec 4 variétés de thés et infusions.

Le protocole prévoit une théière individuelle sur un petit plateau accompagné d'une selection de cookies.

Alors que l'Océan Indien défile sous nos ailes.

déjeuner

A 13 heures, l'équipage prend comme convenu mon choix de plat pour le déjeuner et me propose aussi de débuter par un apéritif.

Rappel de la carte des vins, champagne et boissons.

J'opte pour une coupe de Billecart Salmon

Au départ de la Réunion, les plats signatures sont signés du chef Samuel Tetard qui dispose d'un restaurant gastronomique à la Rivière Saint-Louis.

Contrairement à l'aller, cette fois-ci le protocole est respecté avec un plateau qui présente l'entrée uniquement.

Entrée
Saumon fumé au bois de hêtre de la case pitey, pickles de légumes et coulis mangue passion au cotomili 

Très fin et frais

Plat Volaille
Suprêmes de caille fermière des Avirons, risotto à la truffe et sauce Périgueux

Excellent et encore une fois original, c'est aussi la première fois que je vois de la caille dans du catering aérien.

Ma gourmandise me fait tester un second plat.

Plat Poisson
Filet de légine poêlé, risotto de langues d'oiseaux, sauté aux 3 brèdes et beurre nantais au vin de Cilaos 

Ce plat est une réussite et avec une touche locale entre la légine et la sauce au vin de Cilaos.

Je fait l'impasse sur le fromage et passe directement au dessert.

Dessert
Fruits tranchés de saison 

Tartelette sablée aux fraises pei et crémeux à la pistache

La tartelette est délicieuse, ça fait plaisir de voir un dessert pâtissier avec des fruits frais et non pas des mignardises décongelées.
 
Pas de café mais un Baileys avec des glaçons.

C'est ton sur ton avec les paysages survolés.

Nous survolons la frontière entre le Soudan et l'Egypte.

repos

L'heure est toute trouvée pour passer en full flat.

Pas de sur-matelas mais une couette légère et un large oreiller.

La cabine est plongée en mode nuit pour favoriser le repos.

système de divertissements

Le casque anti-bruit et la télécommande de l'IFE

Le large écran LCD fait 15,6 pouces (40cm) et dispose d'une résolution HD de 1080p.

L'internet par WiFi est accessible directement en scannant le QR code de la page d'accueil. Les différents pass dont ceux offerts aux passagers Business sont détaillés dans le récit du vol aller.

Les rubriques du système de divertissements.

Alors qu'il n'y avait que 46 films sur le vol aller, la sélection est ici plus importante avec 72 films dont davantage de nouveautés. Une centaine de films devraient être proposée à partir de ce mois-ci.

Quelques séries

De la musique pour satisfaire aux différents goûts

Des chaines radios

Une quinzaine de jeux

Une section dédiée pour les enfants avec des films, musiques et jeux qui leurs sont adaptés.

Une page destination qui regroupe juste un reportage sur La Réunion

Et enfin une rubrique sur la compagnie très clairsemée car il n'y a que les consignes de sécurité et des informations sur le programme de fidélité Club Corsair.

Nous quittons maintenant le continent africain au niveau des côtes égyptienne.

Le temps de prendre un espresso, à noter que les machines ne sont pas parfaitement réglées à bord des A330neo et les équipages ont souvent des difficultés pour les faire fonctionner.

Notre croisière se poursuit en remontant la côte adriatique.

La plupart des passagers profitent du système de divertissements.

L'écran fait 10,1 pouces (25cm) en classe économique.

Contre 13.3 pouces (34cm) en Premium

On retrouve la signature Airspace sur le plafond au niveau des portes 2.

Les toilettes avant ne sont pas réservées aux PNT et sont d'ailleurs assez spacieuses avec une table à langer.

On retrouve les produits de la même marque Pure Altitude que dans la trousse de confort (détaillé dans le vol aller).

snack

Un oshibori est distribué en préparation de le second service.

Si la seconde prestation petit-déjeuner est complète avec un choix de plat chaud, pour ce vol de jour, la prestation avant l'arrivée se résume à un snack froid et sans choix.

Sans les opercules de protection.

Poireau vinaigrette au tangor, takamaka à l'orange, magret de Saint-Joseph et Camaron

Très bon
 
Assiette de fruits tranchés

Classique mais bien préparé
 
Clafoutis maison de saison

Décevant

Le service se conclu avec la proposition d'un bonbon acidulé. 

approche et arrivée

Début de descente

La météo est bien moins engageante que dans l'Ocean Indien.

Approche sous des trombes d'eau pour la piste 25.

On retrouve au parking le F-HRNB emprunté 3 jours auparavant

Dernier virage

vidéo

PRATIQUE
Corsair dispose dorénavant d'une flotte composée uniquement d'Airbus A330. On y retrouve 1 Airbus A330-200 (sortie prévue pour fin 2021), 4 Airbus A330-300 et 3 Airbus A330-900neo. Un quatrième A330neo est attendu dans les prochaines semaines alors que le cinquième exemplaire arrivera en juin 2022.

Les Airbus A330-900 de Corsair sont configurés pour recevoir 20 passagers en Business, 21 passagers en Premium et 311 passagers en Economique (dont 33 sièges Eco+).

La compagnie française déploie ses Airbus A330neo majoritairement vers l'île de la Réunion au départ de Paris Orly, mais aussi depuis le début de l'été au départ de Lyon Saint Exupery et Marseille Provence.

Corsair propose des vols au départ de Paris Orly vers Saint Denis (Réunion), Dzaoudzi (Mayotte) via RUN, Fort-de-France (Martinique), Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Abidjan (Côte d'Ivoire). Elle propose aussi deux vols par semaine au départ de Lyon et Marseille vers Saint Denis (Réunion). 

Plusieurs nouveautés sont prévues l'hiver prochain, en particulier au départ des régions françaises :

- De Paris Orly vers Plaisance (île Maurice) à partir du 22 octobre 2021
- De Lyon et Marseille vers Plaisance (île Maurice) à partir du 23 octobre 2021
- De Paris Orly vers Punta Cana (République Dominicaine) à partir du 11 décembre 2021
- De Nantes vers Fort-de-France (Martinique) à partir du 16 décembre 2021
- De Lyon vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) à partir du 17 décembre 2021
- De Bordeaux vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) à partir du 19 décembre 2021 

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Corsair.