[*]Copenhague (CPH) -> Paris (CDG) ; Airbus A319 SAS Scandinavian Airlines (OY-KBO) 25/10/2013 … VOUS Y ÊTES
Avant d'entrer dans le vif du sujet, je vous propose un petit apéritif touristique afin de vous mettre en appétit pour le vol proprement dit.
Tout d'abord, un peu de spotting depuis l'aquarium (très bon spot, je vous le recommande !)
L'Oresund au loin
Un des nouveaux remplaçants du bon vieux MD-80
A peine aperçu que je reconnais la forme si caractéristique d'un… 717, zut ! Moi qui pensais immortaliser un maddog presque retraité, c'est loupé…
Une petite spécialité locale
Petit tour du côté d'Helsingor, avec les nombreuses rotations en ferries entre le danemark et la suède. Vous admirerez la propreté des intercity locaux
Vous pouvez même écouter la radio (plusieurs même !). Bon, j'ai essayé mais comme ça baragouinait en danois, je ne suis pas resté à l'écoute très longtemps.
Vous avez peur de vous mouiller les pieds par une déferlante capricieuse ou de vous prendre un paquet d'embruns glacés par jour de grand vent ? Et bien ici, le transfert train/ferry s'effectue à l'abri. Prêt pour l'embarquement ?
Puisque nous y sommes, restons dans l'élément liquide. Dans les canaux, vous pourrez rencontrer des animaux communs…
…d'autres un peu moins.
De temps à autre, grâce à un son annonciateur bien familier, je ne laisse pas s'échapper ces beaux oiseaux (tiens, mais c'est Bravo Oscar !)
Depuis le bus 991… encore sur l'eau (décidément !), petit passage lent devant l'opéra.
Comme un clin d'oeil, un magnifique vieux gréément portant le nom du dieu tout puissant de la tétralogie du sieur Wagner est amarré non loin de là, dans le charmant quartier de Nihavn.
Poursuivons cette ballade musicale jusqu'au magnifique Koncerthuset, une salle magnifique ou l'acoustique parfaite vous permet d'entendre le moindre détail même ppppp.
Chez les 1ers vlns, ça révise les traits du 2e mouvement de la 6e de Bruckner.
Et pour clore ce modeste bonus, un petit salut d'un danois à plumes
Direction la gare centrale pour prendre l'intercity en direction de Kastrup. 15min de trajet seulement, dans un grand confort en prime.
Passage du filtre… long et un peu hasardeux. 15min de queues un poil désorganisées. Vu le NO PHOTO placardé un peu partout, je suivrai sagement ces conseils.
Ce terminal est toujours aussi magnifique
Petite vérification de l'horaire…
…mais je m'empresse de retrouver mon QG, la quiet zone et ses chaises longues…
La nouvelle livrée de KF est juste sublime et s'accorde parfaitement bien au 717
La position préférée du spotter (qui, comme vous pouvez le constater, dispose de conditions de travail éprouvantes…). Au passage, je m'excuse d'exposer mes chaussures d'un noir bien trop classique ne pouvant faire face aux célèbrissimes baskets fluo de Pititom.
Tiens, on dirait qu'il y aurait comme un petit problème technique…
Voilà qui est mieux ! (bon, la photo gîte un peu certes !)
En voilà un qui est assez rare.
Si vous aimez les véhicules jaunes, vous allez être servit !
Tiens, ma poche vibre. Mais qui peut donc bien m'envoyer un sms à cette heure ? Bonne ou mauvaise nouvelle ?
Bon, 15/20min de retard, ça va, ça reste acceptable.
Effectivement, le panneau d'en-bas confirme le retard.
Arrivée en salle d'embarquement (Bravo 05). Voilà qui semble être ce que l'on appelle un vol complet de chez complet.
Je découvre au passage notre future monture : Bravo Oscar, encore lui !
Qu'il est beau, cet A340-300 avec ses magnifiques CMF56-5C4 rouges (les mauvaises langues diront surement que la couleur est due aux sèches cheveux qui chauffent lorsqu'ils font un décollage à pleine charge, mais je ne suis PAS une mauvaise langue !)
Une fois à bord, je vais devoir me lancer dans le challenge photos entre gouttes d'eau et ça ne sera pas chose facile.
Avant que j'oublie, je vous présente quand même la cabine. Si ce n'est pas la nouvelle comme pour mon précédent FR CPH-CDG, les sièges sont plus confortables (dossier moins dur) et le pitch moins rétrécit.
A côté, le 738 Eurobonus
safety demo par l'IFE et repoussage instantané.
On roule pour la 04R. Il repleut et revente à fond…
Nous sommes 3 pour la 04R. Nous décollerons en dernier.
On s'aligne et là, on attends de long instants tandis que la pluie fait rage. Le verdict tombe : décollages interrompus à cause des fortes rafales en plein travers (jusqu'à 30kn), tandis que la pluie redouble de violence, à tel point que l'on distingue son crépitement sur la carlingue. Alors que le grain déverse toujours sa douche froide, mon regard est instantanément attiré par une queue rouge familière avec des points blancs… Naaannn, c'est pas vrai ! Mais c'est Air Greenland !! Ce cher Norsaq ! Dommage que je n'ai pu le voir de jour avec sa magnifique livrée rouge.
15min après, lâcher des freins sous une accalmie. On sent bien le travail du palonnier pour contrer ces rafales traversières.
J'arrive malgré les nombreuses secousses à prendre l'Oresund version nocturne.
Le retard se confirme.
Petit panoramique de cette belle cabine.
Le pitch, meilleur que sur Bravo Tango mais comparé au MD-80, on a quand même régressé.
Puisqu'on n'y voit rien dehors, je me rattrape sur la géovision.
Ah, un petit MD derrière !
La collation pour moi se limitera à un verre d'eau.
L'inclinaison n'est pas mauvaise, sans être extraordinaire non plus.
Les correspondances sont affichées tandis que nous commençons notre descente…
Dehors, ça tombe dru ! Vu la densité et la tempé, cela doit être de la neige (chouette, ma première de la saison !)
Quelques vues banlieusardes…
Posé RWY27R à CDG avec 45min de retard, ce qui fera 1h en tout une fois au bloc.
Mais qu'il est beau notre camembert (si si ^^) ! Au passage, une belle condensation se forme entre les deux vitres du hublot réduisant au néant mes espoirs de photos nocturnes.
Petit passage habituel au poste.
Farvel, Christian Valdemar Viking !
Ainsi ce termine sur ce qui devrait être mon dernier vol de l'année 2013. Statistiquement, en 15 vols, j'aurai parcouru 9100 Km en 21h20 de vol. J'aurai également battu le pic aéronautique de 13 vols en 1 année. Parmi les nouveaux types d'appareils, j'aurai eu le plaisir de tester les A318, 319 et 321, le B717, le CRJ-1000, le MD-82, l'Embraer 170 et le Fokker 50.
Bons vols à tous et à bientôt !
-oOo-
NB : J'ai un petit problème avec l'hébergeur de Flight-Report qui refuse de charger certaines photos verticales en les chargeant en paysage. Après ré-upload, toujours pas réussi ! En plus, il est impossible de supprimer les photos en questions après essai. Suis-je le seul auquel ce bug est arrivé ? En attendant, je vous laisse quand même 2 photos verticales en mode paysage tout en espérant que vous n'attraperez pas un torticolis en les regardant !
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Verdict
SAS
7.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration5.0
Copenhagen - CPH
8.5/10
Fluidité4.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Paris - CDG
6.2/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Côté cabine, et bien c'est bien mieux que le dernier vol effectué par un A319 avec la nouvelle cabine. Les dossiers sont moins durs et le pitch moins serré.
Côté catering, la note neutre sera justifiée car le BOB à cette heure là, c'est assez difficile à supporter entre la faim qui tenaille l'estomac et le prix affiché !
Un retard d'une heure à l'arrivée à cause de la météo mais aussi un problème survenu à CDG sur la rotation précédente. Cependant, un bon point pour SAS avec une alerte par sms instantanée, avant même que les infos soient relayées sur les écrans du terminal.
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Merci ! Oui, ce vol retour était en A/S au prix de 110E si mes souvenirs sont bons. En réservant juste un mois à l'avance, je ne pouvais pas avoir le prix mini de toute façon.
Merci pour ce bon FR même si je préférais le vol aller ^^
Qu'il est beau, cet A340-300 avec ses magnifiques CMF56-5C4... Euhhh, NONNNNNNNN !!! :D Et oui, je suis mauvaise langue sur les avions avec sèches-cheveux XD
Je vois bien, mais ça ne m'empêche pas de trouver cela dommage, spécialement lorsque les tarifs sont plus cher qu'une compagnie qui ne le fait pas payer. Après, pour un trajet où ils sont moins cher, pourquoi pas ?
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214 avis
18 Commentaires
De très belles photos et un récit agréable et vivant
Vous avez acheté ce retour en A/S ? Le prix était raisonnable ?
À bientôt
Alors à bientôt en 2014 pour d'autres FR je suppose ;)
Beau spotting et beau bonus touristique danois.
Qu'il est beau, cet A340-300 avec ses magnifiques CMF56-5C4... Euhhh, NONNNNNNNN !!! :D Et oui, je suis mauvaise langue sur les avions avec sèches-cheveux XD
Pour l'A340, c'était une petite dédicace déguisée ;)
Un vol mouvementé en raison de la météo
Belle cabine, dommage pour le BOB
Merci pour ce FR !
Le catering se limité à un verre d'eau, ou il y avait un peu plus de choix ?
Sympa l'airshow et d'avoir volé avec le retro.
A+ en 2014 alors!
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