Avis du vol entre Amsterdam et Budapest en classe Economique avec KLM

Bonjour à tous,

Ce jour, je démarre le WE spécial pont du 11/11 direction BUD. Dans les faits, le séjour aurait dû être plus long, mais comme toujours, il est nécessaire de ménager la chèvre et le chou et une fois toutes les contraintes posées, cela ne peut être que du vendredi au dimanche.
Cela reste correct d'autant que je connais la destination ce qui permet d'éviter de perdre un peu de temps lié à une première fois.

Pour le routing, plusieurs options certes mais pour le full direct AF, ca ne marchait pas, notamment pour l'horaire visé au retour (nous sommes plusieurs dans l'équation avec les chèves et choux). Quitte à devoir passer par AMS au retour, autant faire de même à l'aller ce qui soignera en passant le compteur XP (je sais, c'est petit :-)).
De plus, les vols KL ne sont pas légion pour moi, alors, je saute sur cette occasion même si je commencerai pas un vol Air France…
Si pour le départ, notre tribu Skyteam arrive en ordre dispersé, le retour se fera groupé par tous les encartés FB (ce qui me change de mon groupe de révolutionnaires sur Vueling qui m'accompagnait à BCN cet été).

Pour l'aller, j'ai quand même un copax avec moi tout aussi sensible aux sirènes XP et autres joyeusetés d'avgeek qui font le bonheur des FR : le fun WE commencera donc dès l'enregistrement.

Rappel du routing :
 

la correspondance

Après le vol aller, je vous retrouve ici pour la correspondance et la quête du Crown lounge Schengen.
Nous n'aurons pas grand chemin à faire depuis notre porte d'arrivée.
Cela scintille déjà de mille feux et le flag Lounge 1 nous attire tels des papillons de nuit. 
On monte à l'étage, petit cheminement au calme avec des faux airs tropicaux coté végétation.
 

13:15, c'est l'entrée au salon qui est bien rempli d'ailleurs, comme à CDG.

Bien que nous ayons déjà fait ripaille, on se décide à déjeuner ici, tant pour le pratique que pour le symbole.
Ma dernière fois à AMS c'était en 2017 et à cette époque, je n'avais pas pu passer ici.
On s'installe aux tables directement derrière l'accueil. Pas très protique pour se servir en plat chaud, mais cela fera bien l'affaire.
Plutôt qu'une description du lieu très connu lors de notre petit tour de découverte, je vous mets juste "la carte" des plats chauds du jour.
 

On récupère l'apéro en pensant à jeter un œil au FIDS, on a bien 40 min devant nous pour savourer.
 

Nous sommes resté à la bière locale pour accompagner ce déjeuner Crown L. 
Pas le plat du siècle ce goulash mais il fait le job. On repart contents mais, je vous avoue que notre préférence (tout a fait objective) va à CDG.
 

time to go

On ne tente pas le diable, et une fois l'assiette avalée, on file en porte.
Celle ci n'est pas bien loin du salon mais vu que ca a l'air la foule des grands jours et que tout le monde a un trolley, ca sent encore la guerre en cabine pour ranger tout cela, alors, mieux vaut être dans les premiers à bord.
 

En passant, saluons notre AF précédent qui attend toujours ses pax pour le retour.
 

Nous voila à notre porte où un petit pack attend.
 

Notre avion PH-BXU est bien en porte, tout est là, on attend le start.
 15 ans… pas sûr que ce soit à mon avantage coté cabine ça.
 

embarquement et cabine

L'embarquement est lancé légèrement en retard (le commandant dira après la montée à bord que c'était dû à l arrivée tardive de l'appareil).
Avant de découvrir la cabine, place au triptyque.

 Et la, révélation, c'est un avion avec l'ancienne cabine.
Pas de wifi, usb (ou plutôt prise) au pied mais pas très pratique, même pour la photo.
Ici aussi, j'ai encore gagné côté alignement du hublot (au moins celui ci est immaculé).

Pas de patère et je serai obligé de mettre mon manteau au pied. En effet, le vol est annoncé plein (qui a dit surprise ?) et il est recommandé de ne mettre dans les coffres que les bagages et pour tout le reste, manteaux inclus, au pied sous le siège devant. Au moins c'est propre.
edit : après quelques arrangements, je finirai tout de même par réussir à lui faire remonter l'échelle sociale et retrouver mon bagage dans le compartiment.  
 

Je poursuis un peu le tour de la cabine le temps que les PAX arrivent.
L'ensemble n'est pas trop "marqué" par le temps mais cela fait un peu daté tout de même.
Cela reste confortable, notamment pour le pas que vous aurez noté généreux puisque je suis au rang eco confort.
Teaser : ca va changer.
  

Une fois calé, installé et environnement détaillé, petit coup d'oeil sur les cotés au premier frémissement de la bête.
 

go go go

Push back 14:31.
C'est parti pour un roulage qui sera plus riasonnable qu'à l'arrivée.

Sur le chemin, on voit du bleu et beaucoup de bleu.
 

Arrivés au seuil de piste on laissera passer plusieurs décollages, toujours en bleu.
 

Après lui (si tout la bas à droite), c'est à nous.
 

14:41 décollage

Très vite le pilote prendra le temps de donner un lot d'explications sur notre parcours, horaire etc.
Pas mal mais un peu dur à comprendre du fait d’une qualité sonore en cabine plus tôt médiocre vs le bruit moteur.
Au fait, le remplissage n'est pas si 100% que ça et mon copax a le triplet au 7 ABC pour lui tout seul alors que moi, j'ai du monde en 6 D et E. 
Une réflexion s'amorce car ça joue déjà des coudes.
 

in the air

En attendant, dehors, c'est beau.
 

Arrive sur ces entre faits la lingette KL.
Une homogénéisation AF / KL m'aurait paru logique, mais non, celle ci est différente et très "alcoolisée" au ressenti.
Je la retrouverai ensuite systématiquement.
 

Une fois bien lancé, je me décide à bouger.
Je fais un saut aux commodités et au retour, j'irai me caler au 7C.
De plus : le soleil tape en direct dessus, je cuis et donc le ferme ; il y a pas mal de nuage cette fois-ci pour de vrai donc rien à voir et enfin, mon copax en 7A me charrie…
 J'informe le couple de ma rangée pour qu'ils puissent s'étaler, c'est la fête pour tout le monde.
Lancement du reportage WC et cabin walk. 
 

Me voila assis au 7C. La différence de pas est patente, je vous remets le 6F à la suite pour comparaison.
 Je préfère néanmoins largement l'espace au coude au pitch d'avant.
Par contre ça doit être sympa en J d'avoir le combo.
J'espère que je pourrai avoir quelques vues aériennes de BUD au retour et essayerai de mobiliser copax mais son hublot est dégueulasse.
 

La collation arrive ensuite, c'est un sandwich.
Vu l'horaire, j'avais misé sur le cookie au coco KL que j ai lu dans plusieurs report mais c'est le fameux sandwich au œuf très très reporté ?
Vu que j'ai posé la question avant de prendre l'objet tendu prestement, la pnc me propose directement une alternative au fromage mais il faut qu’elle aille le chercher au galley.
Ayant déjà mangé trop de salé, je décline mais tente ma chance pour le cookie (y a pas de honte à tenter…).
Elle m'engage a patienter le temps qu'elle aille se rencarder (mine de rien, on est le 2e ou le 3 rang de Y à être servi, la la moitié de la cabine qui l'attend, mais elle prend "ma commande". 
Service Business, non ? 
Peu après, la PNC me ramènera ce petit goûter qui se propose de remplacer le cookie coco abonné absent. Sympa !
 

15:35 ramassage des déchets
La suite du vol se poursuit calmement.
Je note ainsi suspendu en plein ciel la magie de l'amour :o) car M et Mme du 6 sont passés de D/E à E/F.
L'amour sait composer avec les coudes on vous dit !
 

arrivee

Alerte, ca sent l'écurie !
16:00 descente vers BUD.
 Annonce atterrissage pour les crew a 16:05.
 A travers le hublot qui ne souffre point de son indécente condition, nous devinons BUD.
 

16:13 "Cabin Crew take your seats" puis toucher en douceur à 16:16.
Une fois au parking, mon copax remarque cet oiseau exotique (Tu-154), faudra que je me renseigne sur son statut car il n'a pas l'air très actif ce jour.

Débarquement très rapide suivi d'un contrôle visuel du passe sanitaire à l'arrivée.

Cheminement rapide, ici ce n'est ni AMS ni CDG, et en quelques minutes nous sommes dehors.
 

On commandera un taxi (via application Bolt très pratique à BUD) et en 30 min, nous serons au centre ville.

Pour conclure, un point FR24 et un tableau des horaires de cet aller en 2 étapes : on ne va pas chipoter côté ponctualité.
 

Merci pour votre lecture.