#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bienvenue dans cette série de FR mue par une considération discutable : le XP run !
En voyant approcher la fin d'année, je questionne mes plans de vols pour 2022 et je me rends compte que l'année sera probablement moins chargée que 2021. Bien sûr, tout peut varier, le futur étant imprévisible, mais vu qu'un tient vaut mieux que deux tu l'auras, je décide de me lancer dans un petit tour de France façon aérienne pour assurer mes arrières côté Flying Blue en 2023 (la perversion du XP*2 et rappelons nous que "gouverner, c'est prévoir !").
N'étant pas le seul à avoir ce genre d'idées, je regarde sur le net ce qui existe comme routes possibles et il y a des beaux coups à faire !
Mais dans mon cas, je n'ai qu'une journée pour cette aventure à la limite de l'artistique décadent puisque proprement inutile selon certains points de vue :)
Après l'analyse de plusieurs options, je décide de retourner à Valence pour un A/R flash à la plage. Ce bref A/R se transforme en tour de France car au retour, il n'y a pas de direct et je serai "obligé" de passer par AMS. Jackpot divertissement puisque cela me conduit sur une liaison VLC-AMS improbable et qui plus est, non reportée au moment où je réserve tout cela.
Je suis désormais investi d'une mission FR en sus !
Enfin, quitte à flamber, autant être en J.
Passées ces considérations introductives, place au routing et au FR !
On poursuite la route, je vous ai quitté à l'entrée d'AMS à la descente de mon PAX BUs, voyons ce qui s'offre à nous.
Parait que c'est a gauche, moi pour aller où ?
un petit coup d'oeil au FIDS : ce sera C5.
La marche de l'empereur démarre, en toute modestie.
Déjà je vois la bête… sont forts à AMS… 50 min de correspondance : suis laaaaarge.
19:48, j arrive en porte !
Toujours fermée, limite je dis facile ?
Cafouillage en porte (au second plan) avec des pax qui semblent mettre à jour leur dossier, bizarre que cela intervienne que maintenant.
Cohue et 20:00, les écrans nous engagent à toujours rester assis.
Je n avais vraiment aucune raison de m'inquiéter.
Check avion (F-GTAY) et le temps d écrire cela, les familles avec bébé pré embarquent.
Ensuite, on lache les SP.
Et mine de rien, y en a pléthore qui me soufflent dans la nuque !
Je me jette dans le finger à l'assaut de cet A321.
Attention : instants !
Mon sièges, premier des 3 rangs de J dans cet A321.
J'aurai parié plus vu la taille de l avion !
Je détaille un peu le temps de l'embarquement.
Propre et lumineux tout ca.
L'embarquement et long et en mode Tetris….
Ça déborde de bagages au point de remplir les coffres de J (pas grave, on est que 2 PAX J de toute façon) mais aussi sous les sièges de J inoccupés. Ça sent la cohue de l'espace à l'arrivée pour récupérer tout ça.
20:38 fermeture porte
20:43 push back.
Roulage hyper court pour la 24-06.
Et à 21:00 on est dans les airs.
Vol de nuit et pluie… le combo du siècle pour le spotting bien sûr.
A peine la montée terminée qu'au galley, c'est le coup de chaud pour préparer le service.
Vu comment c'est plein en Y, va falloir sérieusement dépoter.
Pour le trolley Y, y a des sandwichs les amis. mais aussi des canettes, bref tout ce qu'il faut !
de mon coté, je suis en position.
Côté J, c'est le sursaut du dragon !
Pour célébrer ça, champagne (Pommery)
Étonnant que dans une telle rotation pour le XP run, le meilleur catering soit sur le CDG-AMS !
Par contre faut manger vite ….
Ce plat froid est plutôt bon ainsi que le moelleux qui va avec. Adieu chips, cahuètes ou autre gavrottes ! (enfin, pour combien de temps, on ne sait pas).
ndlr : ce plateau se retrouvera sur le vol de Yann.C en provenance de Grèce le 11/12… La répétition est en marche.
PNC sympa mais pressée par le temps au sens propre. Dès les pax J servis, course pour aider les autres.
A peine le café bu, message de préparation atterrissage !
C est le vol bolt !
21:29 : pnc préparez vous pour atterrissage
La cabine est alors plongée dans le noir.
21:33 train sorti dans un bruit que je qualifierai pudiquement de inhabituel ?
Le toucher est plus ferme que mon petit E190 KL y a 2h….
21:44, dernier virage.
Je bondis hors de la cabine laissant derrière moi le chao d'un instant danette doublé d'un mikado de bagages
Je déambule dans un aéroport vide.
21:53, je suis dans l’ascenseur pour retrouver la Jeffmobile.
Fin de l'XP run. Je suis rincé, ma carrière de PNC vient d'avorter…
Mais par contre, faut encore rentrer. Heureux qui comme Ulysse échappe au RER en soirée.
Merci de m'avoir suivi.
Fin du sprint.
De ces 3 vols, aucun n'est vraiment parfait mais finalement, le meilleur aura été celui-ci.
Le retour d'un vrai catering est appréciable et pour le coup bien dosé car on a pas le temps de manger bien plus.
Le vol bien que speed fût agréable et c'est avec une petite pensée pour le Flygskam que je rentre avec mes 90 XP en poche.
Promis, je ne recommence pas tout de suite !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 141 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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6 Commentaires
Voilà la mess est dite, incroyable d'avoir le meilleur catering sur le vol le plus court. Cela étant dit, heureusement que tu précises que c'est bon parce que le plat principal ne ressemble à rien.
Pour ta carrière de PNC il te reste une chance :) Aucun membre d'équipage ne fera de rotation moyen courrier commençant à 10H00 et finissant à 22H00. En général le temps de travail sur les vols courts tourne plutôt autour des 8H. 12H00 en Europe je me serai tiré une balle et je n'aurais jamais tenu 5 ans.
A bientôt !
Effectivement, le visuel n'est pas le point fort du catering J europe AF... (qui a dit catering tout court ?).
Concernant la rotation, de cette maigre expérience de PAX qui se contente de se laisser porter, PNC, même 8h, ca me parait toujours chaud :)
La reconversion n'est pas pour tout de suite.
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