Avec le retrait de la compagnie kenyane à bas coûts Fly540 sur cette même route (http://flight-report.com/fr/report-2741.html) après une petite année d'exploitation seulement, Kenya Airways a dorénavant de beaux jours devant elle sur le trafic entre la capitale du 4ème pays le plus pauvre au monde, et son hub Nairobi.
Comme le laisse penser le développement récent du site internet http://www.flyairburundi.com/ , peut-être qu'avec la création d'Air Burundi d'ici peu (même si elle lui manque que USD 3,9 millions pour un démarrage effectif), les prix pourront être un peu plus décents et éviteront les grands ou longs détours via Addis Ababa ou Entebbe.
Malgré la date du vol, il n'en reste pas moins une exclusivité sur le net. Safari njema!
Cette fois ci après le vol de Londres KQ101 la correspondance est courte et oblige à procéder directement au poste inspection filtrage de chaque salle d'embarquement. Déjà que NBO n'était pas génial, en cette période de travaux le terminal se voit amputer d'un quart de son espace de vie et conforte à l'idée d'une plateforme inhospitalière.
Réhabilitation affectant la zone sous douane
L'embarquement se fait inhabituellement par pax-bus vers un appareil stationné non pas à l'Unité 3 mais à proximité des services de lutte incendie en face de l'Unité 1. Ce vol sera effectué en Embraer 170 LR. À ce jour j'ai voyagé dans la totalité des ERJ170 de la flotte et si j'avais posté ce FR deux semaines plus tôt j'aurais pu rajouter les B777 ;-) .
Dans certains ERJ, des publicités pour UBA (United Bank for Africa) ornaient les têtières, Dieu merci ce partenariat à la Ryanair n'aura pas duré longtemps. Le vol triangulaire de ce matin fera une escale à Kigali en premier avant la destination finale.
Vers Entebbe/Kampala
Entré dans la flotte en Août 2008
La majorité expat/travailleurs d'ong assure souvent un remplissage correct de la ligne
Survol du Parc Masai Mara/ Serengeti avec le distinctif escarpement d'Oloololo
Après la bonne surprise de la prestation du déjeuner présentée l'autre jour, j'étais curieux de découvrir à quoi ressemblerait le petit déjeuner. Et somme toute il y a de la continuité dans la qualité offerte par KQ, car il y avait aussi une option végétarienne. Pour la description concise du plat veuillez me pardonner pour l'oubli. L'ensemble avait du goût et était chaud à cœur!
Petit déjeuner
Le pitch semble moindre que celui du 737 mais rien de dramatique à cela. C'est avec le ventre plein et à moitié somnolant que nous atterrissons à Kigali pour 45 minutes d'escales.
Vidéo d'atterissage à Kigali
Lac Muhazi où apparemment Bill Gates et Clinton auraient dû investir en masse…
Probablement en escale entre deux safaris
Changement de côté et vue de la cabine
Et nouvelle vision
Sans retard nous décollons en direction de Bujumbura pour un trajet de 35 minutes dont 15 minutes en croisière à une altitude maximale de 17000 pieds. De manière générale il n'y a pas de service sur ce secteur, toutefois les Fristes les plus exigeants peuvent toujours mettre à contribution l'équipage et tester leur réactivité au sol et en vol (malgré la consigne lumineuse des ceintures constamment allumée).
L'incontournable
Vidéo de décollage de Kigali
Buja pour les intimes … :-)
Piste en vue mais encore un peu haut
Quelques hôtels de plage huppés
Le plus grand criminel du Burundi, Gustave, a ses quartiers près de la Rusizi
En final
Vidéo d’atterrissage à Bujumbura
Un membre de ce site a pertinemment expliqué l'utilité de ces équipements:
C'était l'emplacement de la DCA et d'un radar militaire pendant la guerre civile au Burundi….
L'architecture de l'aérogare de BJM (construite pour une des grandes messes de la Francophonie sous F. Mitterrand) - oeuvre d'un architecte français - a été inspirée de la forme des huttes traditionnelles de cette région, les 'Rugo'.
Un Rugo pour les départs, un pour les VIPs et un pour les arrivées!
Quelques objets collectors ayant appartenus à l'Armée de l'Air Française et à Air France
Phot rajoutée pour Alcam
Immigration (et vérification du carnet de vaccination pour certains passagers) rapide. Finalement mon bagage n'arrivera pas sur ce vol mais sur celui du soir, m'annonce l'employée KQ dommage! Mon chauffeur m'attend déjà!
En ce qui me concerne, vous n'aurez pas de FR partant de BJM car: 1/ ce sont des navettes BJM-KGL 2/ cela coûterait trop cher… en graissage de pattes; ensuite il faudrait venir 4h avant le vol pour marchander avec tout le monde!
Donc acceptez cette modeste photo de la salle d'embarquement au charme si particulier de rugo.
Merci de votre lecture!
Un petit bonus de Bujumbura
Mausolée Prince Louis Rwagasore (Unité, travail, progrès)
Eglise orthodoxe grecque
Et un peu plus au sud du pays
Centre de transit de réfugiés de Musenyi qui s'est considérablement rempli depuis mi septembre :-(
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Verdict
Kenya Airways
8.0/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration10.0
Nairobi - NBO
4.8/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services2.0
Propreté5.0
Bujumbura - BJM
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Pour synthétiser:
- à part le bagage manquant, rien à signaler - NBO subissait des travaux donc à priori peu agréable - BJM les procédures sont rapides, mais les officiers et officiels un peu trop contraignants (=gourmands) pour la prise de photo
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
J'avais deviné qui était l'auteur rien qu'à l'annonce du vol, et la qualité du FR rien qu'à la confirmation que j'avais vu juste :) Merci pour ce beau winglet et ce FR qui ne dépare pas dans la collection de l'auteur !
Qui d'autre que East African peut nous emmener au coeur de l'Afrique à partir de NBO?
Un reportage que l'on prend autant de plaisir à lire qu'à regarder.
Cet E-170 est-il full-Y ou bi-classe?
Je remarque la permanente incapacité de NBO d'écrire Dzaoudzi convenablement ;)
Les photos de Buju traduisent, bâtiments de béton et/ou aéroport les aléas du développement exogène ; celles des rues ou de la plage, un bout du monde à l'écart du développement.
J'ignorais que le Burundi fût dans un pire état que Mada... Je ne suis pas sûr que cela rassure.
Merci pour ce bel FR bien rédigé et dépaysant! La photo collector sur le tarmac de Bujumbura est superbe, dommage que vous n'ayez pas pu prendre ces ancêtres de plus près. Je me laisserai bien tenter par un vol en DC3, cela doit être une sacrée expérience!
Toujours plaisant de lire de nouveaux commentaires, Merci!
@Marathon: Vous avez bien raison, un peu comme vos Daily Air ou Uni Air ;-)
@Papoumada: c'est joli Dzoudi également non? Tenez une définition pour vous que j'aime bien: Travail : activité très éprouvante peu pratiquée en Afrique où l’on préfère de loin l’aide ou la coopération.
@Denzee, Smilano et 02022001: Ravi de d'apprendre que vous avez lu ce FR ;-)
@Lagentsecret: Désolé ce n'était pas le but! D'un autre côté si ça peut motiver des volontaires à partir en mission là-bas, leurs compétences sont/seront toujours les bienvenues!
@Alcam: j'ai rajouté une photo pour vous, les DC3 sont visibles dans d'autres FRs je crois, mais ils ne volent plus depuis bien longtemps.
@Jam: Pour de l'éco court courrier le contenu du plateau m'a bluffé. À l'occasion, il faudrait que j'apprenne à réaliser un bon montage vidéo comme les vôtres!
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113 avis
16 Commentaires
Merci pour ce beau winglet et ce FR qui ne dépare pas dans la collection de l'auteur !
Un reportage que l'on prend autant de plaisir à lire qu'à regarder.
Cet E-170 est-il full-Y ou bi-classe?
Je remarque la permanente incapacité de NBO d'écrire Dzaoudzi convenablement ;)
Les photos de Buju traduisent, bâtiments de béton et/ou aéroport les aléas du développement exogène ; celles des rues ou de la plage, un bout du monde à l'écart du développement.
J'ignorais que le Burundi fût dans un pire état que Mada... Je ne suis pas sûr que cela rassure.
Merci pour ce partage.
Merci
Je suis séduit par l'architecture de l'aéroport mais moins par les matériaux utilisés
Beau bonus pour la qualité des photos moins pour la réalité qu'il dépeint
Pas mal le catering pour Kenyan ,
Les photos sont très belles et sympa les vidéos aussi ,
À bientôt
@Marathon:
Vous avez bien raison, un peu comme vos Daily Air ou Uni Air ;-)
@Papoumada:
c'est joli Dzoudi également non?
Tenez une définition pour vous que j'aime bien:
Travail : activité très éprouvante peu pratiquée en Afrique où l’on préfère de loin l’aide ou la coopération.
@Denzee, Smilano et 02022001:
Ravi de d'apprendre que vous avez lu ce FR ;-)
@Lagentsecret:
Désolé ce n'était pas le but! D'un autre côté si ça peut motiver des volontaires à partir en mission là-bas, leurs compétences sont/seront toujours les bienvenues!
@Alcam:
j'ai rajouté une photo pour vous, les DC3 sont visibles dans d'autres FRs je crois, mais ils ne volent plus depuis bien longtemps.
@Jam:
Pour de l'éco court courrier le contenu du plateau m'a bluffé.
À l'occasion, il faudrait que j'apprenne à réaliser un bon montage vidéo comme les vôtres!
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