#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Bonjour à tous,
Pour ces congés de la Toussaint, ma compagne prend 2 semaines de vacances, l'occasion de prendre un peu de bon temps et de faire long courrier (ce sera Cancun), ce qui ne m'était pas arrivé (pour des vacances) depuis 2 ans. Elle a commencé par un weekend aux Canaries en solo depuis l'Allemagne puis nous nous rejoignons à Madrid pour la suite de ce périple. A la base je voulais prendre Air Europa et son Dreamliner, mais ce jour-là seul le vol du soir était opéré en 787, ce qui ne m'arrangeait pas. Je regarde par curiosité AF et constate que certains vols sont effectués en A220. Je ne cherchais pas spécialement à le logger si rapidement car on va en avoir à foison pendant les 2 ou 3 prochaines décennies, mais ça apporte quand même un peu de nouveauté par rapport aux A32x.
L'accès à CDG aura été cette fois-ci d'une grande simplicité, avec un bus direct (le 95-18) depuis Cergy Pontoise, mon frère qui me logeait pour la nuit habitant à 10 minutes de là-bas. Pour les parisiens qui essayent de prendre le RER, ce n'est pas la même histoire…
L'enregistrement se fait aux bornes automatique, la dépose bagages est également automatisée. Le PIF est passé rapidement.
L'architecture du 2F est réussie.
L'A220 est bien à son poste, mais les passerelles rendent la prise de photos difficile.
L'embarquement est lancé avec quelques minutes de retard, après la vérification des documents adéquats.
Voilà donc le F-HZUA, premier A220 d'Air France, lors de son 2ème jour de service commercial et sa 4ème rotation avec des pax (BER puis VCE la veille, BCN puis MAD ce jour-là). Son nom de baptême est Le Bourget. C'est également mon premier vol en A220-300, j'avais déjà pris la version 100 chez Swiss en 2017, quand cet avion s'appelait encore Bombardier C-Series.
Ceci est une porte.
Je prends place au 2ème rang de la classe éco, l'A321 "Calvi" est à côté de nous, une dédicace involontaire à un cow boy solitaire !
Le pas est correct.
Plafonnier aussi neuf que le reste de l'avion, par contre AF n'a pas opté pour les petits écrans collectifs, c'est dommage.
On repousse avec un léger retard. 3 pilotes dans le cockpit, leurs heures de vol sur cet appareil doivent probablement se compter sur les doigts d'une main, et également un certain nombre de PN en uniforme dans la cabine, probablement en observation (ou alors en positionnement pour le vol retour).
Passage devant le T2G, qui n'a toujours pas rouvert.
La crevette, Ben Smith nous la cuisine à toutes les sauces !
Un 777 en provenance de Mexico
On se prépare à s'aligner en 26R
Pleins gaz !
Dans les airs, pendant qu'un A320 LH vient de se poser.
La banlieue Nord de Paris
Le Bourget survole Le Bourget !
Le port de Gennevilliers
Quelques vues de Paris
La Défense
Le siège est équipé de prises USB
Et d'un support d'appareils électroniques
La tablette a aussi un porte-gobelets.
Le vol se poursuit tranquillement.
La petite collation est distribuée, on a le choix entre un sandwich jambon/fromage et un végétarien. Profitons-en tant que c'est compris dans le prix du billet, apparemment ça ne va pas durer (source Tyler Birth).
Santé !
Il y a même eu un 2ème passage avec les sandwiches restants, c'est Byzance !
Après ce festin gargantuesque, je pars au fond de la cabine pour essayer les commodités. On a un peu le même système que les cabines Space Flex, avec une cloison amovible entre les 2 toilettes pour pouvoir accueillir les PMR.
Sur cet avion moderne, la table à langer est dégenrée, les féministes seraient contentes ! Il ne nous reste plus qu'à obtenir un congé paternité de même durée que celui des femmes pour pratiquer régulièrement le changement de ces petits monstres^^
En sortant des toilettes, on voyait les PNC qui prenaient leurs marques dans leur nouvel espace de travail.
Vue de la cabine depuis l'arrière de l'avion, le remplissage devait être de 80/90%.
Un triplet est néanmoins libre à tribord, je m'y arrête quelques minutes pour prendre des photos.
Le bouton d'inclinaison des sièges
Certains rangs sont affichés avec des grands caractères.
La safety card, qui est étrangement restée à son poste !
Le "sachet confort", j'aime bien cette dénomination !
De jolies vues sur la côte Basque
Le wifi était disponible pendant le vol, le pack message de 30min était à réactiver toutes les 30min, par contre je n'ai pas réussi à trouver la géovision sur le portail.
Retour à ma place pour la descente.
.
Le barrage de Buendia
Virage à droite
Sortie des volets
Les faubourgs de Madrid
Approche finale
Quelques avions stockés
Et le premier atterrissage d'un A220 AF à Madrid, malheureusement sans water salute !
Roulage assez long vers le terminal 1
787 de LAN aux anciennes couleurs, que je préfère à celles de LATAM
4 A380 de BA qui bétonnent au soleil, j'espère pouvoir les prendre sur FRA/LHR en novembre mais rien n'est moins sûr.
737-700 de Sky Up, compagnie ukrainienne
A350 Iberojet
Encore les A380
Ma compagne, qui est arrivée de Tenerife quelques heures plus tôt avec Air Europa, en profite pour tirer le portrait de cet avion tout neuf.
Dernier virage, on se gare non loin d'un Ryanair
Débarquement rapide
Au revoir Le Bourget, content d'avoir volé avec toi !
A MAD les flux sont croisés
Vérification des QR codes espagnols et récupération de la valise, avant de retrouver ma compagne aux arrivées
Le replay du vol
Et voilà, à la prochaine !
Une première expérience convaincante sur cet A220 d'Air France, un avion agréable et réussi avec sa configuration en 2/3 et ses larges hublots. Pour le produit en vol, c'est pour l'instant ce qui se fait de mieux sur cet axe, là où toutes les autres compagnies sont passées au BOB, mais visiblement AF va aussi céder prochainement aux sirènes du service payant, ce qui est bien dommage.
CDG n'était pas désagréable avec cet accès direct et bon marché depuis Cergy, par contre pour les parisiens le RER n'est pas très fiable en ce moment avec ces nombreux jours où il est remplacé par un bus. MAD fait bien le job, malgré son côté daté et bas de plafond.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 50 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 4 minutes.
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18 Commentaires
À bientôt !
J'ai quand même pris ce vol en voyant qu'il était en A220, mais c'était surtout parce que j'avais besoin d'aller à Madrid ce jour-là.
Cet avion est confortable par nature, après AF ne s'est pas particulièrement démenée pour sortir du lot, ils ont gardé un aménagement standard sans trop d'options.
A bientôt.
Hum hum
https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14932
Bon vols !
Une cabine plus confortable que sur les 318/319, à voir si AF équipe certains modèles de planches à repasser que l'on retrouve sur les vols domestiques, je ne l'espère pas !
À bientôt.
J'espere une levee de boucliers pour revenir sur la low costisation.. en meme temps pour un canadien il applique la recette air canada.
Hate de voir le mensonge qu'il vous nous servir,BA avait osé dire que c'etait pour diversifier l'offre catering LOL
À peine ont-ils gagné en image qu'ils veulent de nouveau raboter leurs prestations, c'est dommage. En même temps ça ne me surprends pas vraiment, c'est une tendance de fond dans l'industrie.
À bientôt.
Belle prise involontaire que cet A220, tu as raison, à l'avenir on va en souper de celui là :)
A bientôt !
Une belle prise à l'instant T, mais qui va devenir de plus en plus courante chez AF.
À bientôt.
Félicitations à Madame pour la très belle photo de la bête lors du roulage à MAD et merci pour le clin d'œil au départ de CDG. Il est curieux de voir qu'AF a baptisé un A321 "Calvi" alors que cette compagnie évite soigneusement de programmer ce modèle sur cette destination, lui préférant les 3 autres types de la famille 32S pour des raisons internes liées à la configuration particulière de cet aéroport.
A bientôt pour quelques vols domestiques mexicains sortant un peu des sentiers battus ?
Effectivement je ne suis pas le premier, un FR a déjà été publié sur le vol inaugural. Il n'empêche que ça fait beaucoup plus de clic que mes FR habituels à 200/300 vues, même si certains concernent des vols plus avgeek !
Dans le même genre, mon père avait réservé un banal ORY/AJA sur Air Corsica en 2018 et s'est finalement retrouvé rebooké sur un vol opéré en 747 Corsair, mais il n'est absolument pas passionné par les avions.
Pour le coup j'ai préféré l'horaire, un 787 d'Air Europa arrivant à 23h n'était pas arrangeant, et j'aurai probablement l'occasion d'en prendre un jour.
Il est vrai que Calvi n'est pas un terrain facile, j'ignorais qu'AF n'y envoyait jamais d'A321.
Aucun vol domestique mexicain au programme pour l'instant, on est en mode plage/piscine/resto en ce moment et la sécurité au Mexique ne nous incite pas trop à sortir des sentiers battus.
À bientôt.
Néanmoins avec 3 sièges de plus que les concurrents et en plus un aménagement sans les petits écrans, c'est quand même un poil décevant...
Prestation qui a le mérite d'exister, surtout au vu de ce que l'on entend en ce moment.
AF ne s'est pas trop foulée pour l'aménagement de cet appareil, mais ça fait le job. C'est toujours mieux que leurs A380 dont les cabines étaient déjà démodées dès leur sortie.
Les jours de cette prestation semblent malheureusement comptés.
À bientôt.
Sinon c’est classique AF avec une offre gratuite qui est toujours bienvenue. Merci pour ce Fr
Le pas était correct à mon rang, mais pas exceptionnel non plus.
L'avion est équipé avec le maximum de sièges pour ce type, on ne peut pas s'attendre à des miracles.
À bientôt
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