Bonsoir,
Suite et fin des vacances canadiennes d'octobre en famille.
Après 4 jours en Ontario (voir bonus en fin de FR), il est déjà temps de rentrer sur le Vieux Continent.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 33. Toronto YYZ - Paris CDG, Air France A350, economy
Ce FR commence à la gare de Union Station.
Le Union-Pearson Express est très bien fléché.
Les parents seront fiers de leur tarif réduit ^^
La gare du UP indique les départs des vols par ordre alphabétique en précisant le n° de terminal.
En effet, le UP ne dessert que le T1. Il faudra donc emprunter un transport automatique entre T1 et T3.
Le train en lui-même est complètement conçu pour le transports de voyageurs se rendant à l'aéroport, avec ces larges racks à bagages.
Les sièges sont confortables, avec une paroi Covid en prime.
Chaque siège est équipé d'une petite tablette.
Remarquez les espaces bagages au plafond qui ressemblent beaucoup à ceux d'un avion.
40min de trajet entre Union et Pearson.
De la feuille d'érable en veux-tu en voilà.
La correspondance entre le UP et le Link1 s'effectue sur le même quai.
Et nous arrivons 5 min plus tard au T3.
Si Montreal avait de nombreux vols pour Paris, Toronto en a encore plus pour London ! Attention au piège, il y a un London qui n'est pas Britannique ^^
Les guichets communs AF/KL sont situés tout au bout du terminal.
Outre les classiques SkyPriority et Dépose Bagages, un comptoir est dédié Ready2Fly.
Toute la paperasse est OK.
Direction la sécurité.
La file prioritaire est ouverte.
File prioritaire ou pas, tout le staff du PIF est bilingue.
En route vers notre porte, aperçu de tondeuses qui ont le droit à la passerelle.
C'est pas demain la veille qu'on verra ça à FRA ^^
Autre curiosité qui semble tout droit sortie d'un magazine SkyMall…
Oui oui, c'est bien ce que vous croyez, ce sont des commodités pour le meilleur ami de l'homme.
Rappel pour les étourdis.
Les roll-ups sont de sortie. Il semblerait que le salon ne soit pas rouvert depuis longtemps.
Le salon étant commun pour AF et KLM, peut-être auraient-ils pu s'arranger pour ne faire qu'une seule pub ? (remarquez qu'au moins AF met le logo KL, et que le réciproque n'est pas vrai !)
Le Plaza est ouvert aussi.
KL avait commandé son roll-up en double en plus ^^
Pas d'option "salon" achetée pour le vol du retour, le temps qu'il nous reste avant d'embarquer ne permettant pas de rentabiliser cet achat.
Les parents décident de faire les boutiques pour dépenser leur derniers $CAD, c'est donc avec le frérot que je vais au salon.
AF affiche fièrement son anniversaire de présence au Canada.
Le salon est organisé en L.
Les espaces un peu "bureau" sont plutôt intimistes, mais manquent de nettoyage.
Nous prenons place au bord des fenêtres.
Prises USB, c'est bien, prises américaines fondues, c'est moins bien. Aucune prise européenne dans un salon AF/KL, c'est dommage.
Allons voir ce qui se passe côté buffet.
Rien n'est en libre-service, tout est on-demand.
Heureusement les bananes ne sont pas cellophanées.
Choix de vins.
Champagne rosé pour nous 2, le chili pour moi, le poulet-basilic pour le frérot.
La présentation pèche un peu, mais c'est plutôt bon !
Desserts trop américanisant… du gras & du sucre.
Aperçu de la faune locale à travers les vitres, 787 Westjet et le 787 KLM qui s'en va au loin.
787 Etihad.
787 AC livrée spéciale.
A318 Avianca.
Retour en salle publique pour rejoindre les parents avant embarquement.
De très nombreuses tables sont équipées avec ces tablettes permettant de regarder la TV, jouer, commander à boire ou à manger avec le TPE présent entre les tables. Première fois que je vois un tel service !
Ça va être à nous : )
Les zones sont clairement délimitées, c'est moins le foutoir qu'à CDG.
Euh….
Ah non pardon c'est par là.
C'est donc Lyon qui nous ramène ce soir.
Coup d’œil indiscret vers la J.
Dommage de ne pas avoir enlever les caissons centraux…
La W sans siège coque.
Et la Y.
Les têtières en camaïeu de bleu et la virgule rouge brodé confèrent un aspect qualitatif à cette cabine.
Si le siège semble plus large que dans le 777, le pas semble un poil plus juste (je n'ai pas le mètre comme Maître Marathon ^^).
Comme à l'aller, j'ai choisi dès l'enregistrement les sièges 19D et 19H pour mon frère et moi, ainsi que les sièges 20D et 20H pour les parents juste derrière.
Et là encore BINGO ! L'avion est encore plus vide qu'à l'aller, il n'y aura personne en 19E et 20E.
Plafonnier typique.
Push-back à l'heure, les consignes de sécurité sont lancées.
Le siège 19E étant libre, mon frère et moi utilisons l'écran pour suivre les caméras de l'avion et la géovision.
Alors apparemment l'avion est le transport en commun où on se contamine le plus… devant le métro ou le taxi… Mouais…
Distribution du kit sanitaire.
Le service est rapidement expédié : à peine l'apéro au champagne servi que le plateau arrive.
Pâtes ou poulet ?
Ce sera pâtes pour moi.
Dommage que ce soit pâtes aussi en entrée : (
Et poulet pour le frérot.
Les 2 plats sont corrects.
Le fromage est américain, la pâtisserie trop industrielle… Aucun de nous 4 n'a su déterminer le fruit noyé sous les tonnes de crème et de chantilly.
Lorsque le plateau est débarrassé, il reste moins de 5h avant le début de descente.
Il faut dire que nous avançons vite, très vite !
Je me laisse tenter par un fond de cognac, servi avec un chocolat Valrhona (qui n'est donc pas/plus un marqueur de la W).
Je m'endors assez vite, mais c'est bien trop tôt que la cabine est rallumée.
Le petit sac est service avec ses boissons.
Un petit pain, du beurre, du Philadelphia, de la confiture, un Actimel et un jus de fruits : je ne m'attendais pas à autant ! c'est plutôt une bonne surprise.
Mais il n'en reste pas moins qu'ils auraient pu servir ça 30min plus tard…
Du coup je parcours l'IFE…
… et je tombe sur le spectacle de Jeanfi Janssens.
Déjà je le trouve très drôle, mais en plus regarder ça dans un avion AF, ça devient épique XD
Approche.
Arrivée avec 30min d'avance.
La bête après son effort de la nuit.
Débarquement au hall M.
Je ne me souvenais plus qu'il y avait un "Espace musées"… Inattention de ma part ? ou nouveauté post-Covid ? Si c'est aussi inutile que l'Espace musées de feu les A380, ça ne sert pas à grand chose ^^
La plupart des pax de notre vol semble être en correspondance.
Avec le temps pour descendre au LISA et rejoindre le hall K, je m'attends à une grosse cohue à la PAF comme ADP sait si bien nous en faire… c'est donc à la surprise générale que la file "passeports européens vaccinés" est quasiment vide !
Une première hôtesse vérifie les pass sanitaires dans la file avant d'accéder aux PARAFES (6 postes sur 12 ouverts).
Et nous franchissons effectivement le PAF en moins de 5min.
2ème miracle ADP : nos valises tournent déjà lorsque nous arrivons au tapis, à peine 40min après avoir débarqués !
Ne reste plus qu'à diriger tout le monde vers la gare TGV pour que chacun regagne ses pénates.
Quand à moi ça sera le RER B toujours aussi mal foutu… Comment la SNCF a-t-elle pu à ce point dégrader le service du RoissyRail qui était au top en 1976 ? : (
Merci pour votre lecture et vos commentaires tout au long de cette petite série : )
Merci pour le FR Padawan
Une place libre au milieu fait toujours la différence en Y pour la qualité du vol. L'espace vital est clé ici. Il suffit de s'imaginer un pax qui renifle et déborde chez vous en mangeant des tacos au fromage et qui enlève ses chaussettes, le vol prendrait une autre tournure...:-)
Foin de tout cela ici. Le retour en métropole s'est passé comme un charme
C'est clair qu'avec un inconnu en voisin immédiat, un vol est tout de suite moins sympa...
Merci pour ce FR :)
La SNCF n'est pas la seule responsable: la Région IDF y est pour beaucoup car c'est elle qui est responsable !!!
En effet, le plan "RER B+ Nord" de 2007 est le coupable de cette dégradation de la desserte aéroportuaire. Si ce plan va améliorer certaines choses (suppression de la relève RATP/SNCF à Gare du Nord, direction de ligne unifiée, poste de commandement unique, généralisation des UM) cela sera au prix d'une limitation ou suppression des semi-direct et express (hormis à certaines heures pour CDG, mais avec des sillons tracés en omnibus asthmatique)... mais surtout, dans le cadre du saupoudrage cher à l'ancienne majorité (on modernise/équipe un peu tout quitte à ce que cela ne soit pas cohérent ou fini ou que cela dure 20 ans: lignes 4, 12, etc.), seule un partie de l'infrastructure a été modernisée... avec en gros une transformation du RER en super-métro (desserte omnibus généralisée, fini la possibilité de dépassement et de sillons express)! Choix politique et non choix de la SNCF (pour une fois !!!)...
CDG Express ne fera qu'achever ce que peu ou prou l'infrastructure pré-2007 permettait (seule la desserte finale à la Gare de l'Est change fondamentalement la donne, il avait été étudié le passage des sections à l'air libre entre Aulnay et CDG à 3 ou 4 voies pour un coût bien moindre)...
Merci pour ce long commentaires ferrovipathe : )
J'ai bien évidement simplifié la problématique au maximum : en 2021 comme en 1976, n'importe quel usager ou moi achetions nos billets à la SNCF, le fournisseur devenant donc le coupable aux yeux du client.
J'habite en IDF et je connais les problématiques du RER B liées à ses multiples acteurs : SNCF/RATP/IDFm, auxquels on peut ajouter le volet politique avec les élus des communes/communautés de communes/départements/région traversés qui ne résonnent que trop rarement selon la réelle "utilité publique"... Cela fait malheureusement bien longtemps que les infrastructures de transport ne sont plus décidées uniquement suivant les besoins des usagers, mais pour faire plaisir à l'égo de certains...
Bref, il y aurait beaucoup à dire, à débattre et à repenser, mais ce n'est pas l'objet de Flight-Report ^^
Bonjour et merci pour ce "FR",
Le "bi-langage" est un plus au Canada, surtout le panneautage en français beaucoup plus clair qu'en ...France...lol !!!
Un bon vol pour le PAX avec ce remplissage moyen...mais pas pour la compagnie !!!
CDG+RER.B...le top pour le moral en revenant des vacances !!!
Bonne Journée,
Si tous les panneaux bilingues sont normaux au Québec, j'étais surpris d'en voir aussi en Ontario. Mais mieux vaut savoir parler anglais en Ontario, car le niveau de français du personnel est très très faible.
Merci beaucoup pour le partage Alex,
L'aéroport de Toronto Pearson est très agréable et fonctionnel.
A bord c'est toujours chouette d'avoir un vol peu rempli, et le plateau n'est pas franchement, au visiuel, décevant. Le petit déjeuner lui, suffisant mais le timing vraiment trop tôt.
Pour une fois une arrivée comme sur des roulettes à CDG ça devient rare.
A bientôt !
La 2ème presta est mieux au retour qu'à l'aller !
C'est tout de même triste qu'on se réjouisse d'un CDG fluide, alors que ça devrait juste être la norme...
Merci pour le FR et le bonus :)
"Desserts trop américanisant… du gras & du sucre" -> on ne peut pas dire que ce ne sont pas les caractéristiques des desserts bien chez nous ^^
Je connais d'excellents pâtissiers français qui peuvent lire ces lignes, je ne me risquerai donc pas à comparer ^^
Merci Alex pour ce FR !
Être étudiant permet d'avoir une réduction... de 0$ sur le tarif normal, magnifique ça ! ^^
Un voyage qui s'est bien passé pour ce retour au pays, avec une prestation solide de la part d'AF. Le confort du 350 + un remplissage faible font que ce vol a été vraiment confortable.
Ah c'était mieux quand la salle s'appelait l'Air Canada Center je trouve ^^
#wethenorth
Ah oui bien vu, je n'avais pas fais attention à cette non-ristourne XD
Le branding a peut-être changé pour que les matches commencent à l'heure ? lol
#gogoraptors
Merci de ton récit Alex. Un vol globalement agréable dans une cabine aux tonalités agréables . J'apprécie le service rapide qui permet de dormir, un pu, plus longtemps; Le catering est complet et bien pour de l'eco.
Oui, le vol était globalement agréable. Service rapide le soir c'est bien, mais service trop tôt le matin : (
Merci pour ce FR!
Le salon est joli et l'offre y est très correcte pour un salon d'escale (même s'il est vrai que YYZ constitue une escale importante pour AF/KL).
A bord, l'A350 est clairement une amélioration par rapport au 777 et (encore plus à mon avis) au 787 en termes de largeur des sièges (sans compter évidemment le silence etc...).
Le catering est correct, avec la présence de digestifs qui représente un petit "plus" chez AF. En revanche, il me semble que ce plat de poulet est le même depuis fin 2019 au moins; un peu de changement serait bienvenu.
A bientôt!
Il faudrait demander à Marathon pour connaître toutes les mesures en long, en large et en travers ^^
Cela fait fort fort longtemps que je n'avais pas pris AF en éco sur long-courrier donc je ne peux pas comparer. Mais le même menu depuis 2 ans, ça fait un peu beaucoup : (
Merci pour ce récit. Pour info le code de London Ontario est YXU
Merci pour ce vol retour !
Sympa d'avoir volé en A350 vs le 777 sur le vol aller. Finalement vous ne notez guère de différence entre les 2 cabines.
Le catering me semble tout de même assez correct vu le faible temps de vol.
A bientôt !