Bonjour à tous,
L'idée est de séjourner à NY quelques jours en période de Noël, assister à un spectacle sur Broadway ; visiter Philadelphie et Washington par train, puis retrouver des températures (un peu) plus agréables pour découvrir Las Vegas et Los Angeles.
Ce séjour prévu en Décembre 2020 a été reporté en septembre 2021 et enfin en Décembre 2021… cause… COVID…
Les frontières américaines s'ouvrent enfin !
Me voilà donc parti en solo pour un trip vers les USA avec un décalage d'un an par rapport à ma réservation initiale.
Le routing
A la mi-mars 2020, une offre très intéressante tombe en business avec SkyTeam… Tous les USA pour 800€ avec stop-overs illimités depuis Budapest… Une réelle aubaine !
Je réserve l'offre avec Air France un voyage vers Seattle et San Francisco avec un ami pour sept 2020 (voyage reporté cette fois-ci à mai 2022, COVID oblige…).
L'offre était si belle qu'après de nombreuses recherches, (dates, vols, appareils, horaires, …), je me décide à réserver une deuxième fois, mais sur le site Delta au prix de 890€, pour le mois de Décembre 2020, auxquels s'ajoutent 150€ pour l'aller retour vers Budapest.
Puisque la Hongrie avait fermé ses frontières en 2020, j'ai fait modifier ma réservation depuis Vienne ; les agents de Delta auront gentiment modifiés ma réservation par iMessage, ce qui me permet d'ouvrir ma réservation et de faire ce pré acheminement en visitant brièvement la capitale Autrichienne en Octobre 2020 plutôt que la capitale Hongroise.
A la mi-novembre 2020, soit un mois avant le départ du transatlantique, la situation sanitaire n'est toujours pas contrôlée et pire, un nouveau confinement est décrété en France… Après de multiples contacts avec Delta (téléphone en France, en Hongrie puis par iMessage) je réussi à reporter le reste de mon routing pour le mois de septembre 2021 en gardant les mêmes origine-destination (je fais de beaux progrès en anglais avec tous ces échanges).
Je réussirai finalement à modifier une nouvelle fois pour un report en décembre 2021 : un routing excitant avec Delta qui propose le nouveau A330-900 sur la rotation vers Paris et un A330-200 pour un vol intérieur, concernant Air France ce sera un bon vieux (et pas moins confortable) B772 qui vit normalement ses derniers mois.
Les conditions de report, d'annulation, de remboursement, diffèrent selon la compagnie à laquelle le billet a été acheté… J'ai pu consulter le blog "flyertalk" qui m'aura bien aidé.
J'ai donc pu profiter de mon tarif initial, en conservant la classe tarifaire d'origine, malgré les très nombreux changements effectués.
Enchainement de vols
- 1KL1230 - Economique - Paris CDG -> Amsterdam - Boeing B737-700
- 2KL1849 - Economique - Amsterdam -> Vienne - Embraer E190
- 3KL1848 - Business - Vienne -> Amsterdam - Embraer E190
- 4AF1441 - Business - Amsterdam -> Paris CDG - Airbus A319
- 5
- 6
- 7DL1134 - Domestic First - Atlanta -> Las Vegas - Airbus A330-200
- 8DL3519 - Domestic First - Las Vegas -> Los Angeles - Embraer E175
- 9AF77 - Business - Los Angeles -> Paris CDG - Boeing B777-200
- 10AF1640 - Business - Paris CDG -> Amsterdam - Airbus A320
- 11KL1847 - Business - Amsterdam -> Vienne - Boeing B737-800
- 12AF - Economique - Vienne -> Paris CDG - Airbus A320
en connexion
Je vous retrouve à la sortie de mon vol précédent DCA-ATL.
Voici les prochains départs.
Mon prochain vol part du satellite E. Pour m'y rendre, petit tour en navette automatique.
Le temps de parcours est assez court.
Je me rend en porte pour voir mon avion. Le vol est en partage de connexion avec la plupart de l'alliance skyteam.
En fait, il n'est pas encore arrivé, en provenance de Phoenix.
Un autre 332 est repoussé de cette porte d'embarquement, vers le sud des amériques de mémoire.
Je parcours le terminal, il y a un grand food court où je me restaure rapidement.
Mon avion arrive, je l'ai suivi depuis flightradar.
L'avion du jour :
Airbus A330-200
Livré neuf à northwest airlines en nov 2004, puis repris par Delta en octobre 2009
Configuré C34 W32 Y168
Delta propose des surclassements selon le statut et la classe tarifaire des billets.
Sur les écrans d'affichage, il est précisé les places disponibles et les heureux élus.
l'embarquement
A l'heure prévue débute l'embarquement par priorité : pré embarquement puis first et medallion diamont.
Depuis la porte 2L, ue PNC oriente les passagers et distribue une lingette désinfectante.
Vue à droite de la porte 2L :
Moi je me rends sur la gauche au siège 2J.
le vol
Un siège business sur un avion long courrier pour une durée de vol de 4h, ça s'annonce bien.
L'espace pour les jambes est parfait pour mon gabarit.
Et j'aurai 2 hublots.
Le siège est armé du casque plutôt qualitatif et d'une petite bouteille d'eau.
On retrouve les prises électriques et usb ainsi qu'une petite lumière individuelle.
Je configure l'IFE en français, il a l'air de fonctionner, youpiii !
Par contre le suivi de vol, c'est un peu vieillot.
On repousse on time avec les démonstrations de sécurité diffusées sur l'écran. Avant cela, un petit mot du patron Delta pour les retors des vols.
Un petit tour sur la géovision.
La qualité n'y est pas. Peu intuitif et quasiment sans intérêt. Dommage.
Concernant le contenu de l'IFE, c'est suffisant pour moi il y a du choix en films, séries ou audios.
On décolle apres 8-10min de roulage. L'assiette de montée est assez prononcée. Les pilotes doivent se faire plaisir avec la poids réduit de l'avion sur ces vols domestiques courts.
Une hôtesse prendra le choix de boisson de chacun.
40min après le départ, la collation est servie.
Le choc !
Cette fois-ci je ne me suis pas fait avoir, j'ai regardé le choix des boissons disponible sur l'IFE avant de passer commande.
Bref, la collation est un ensemble de sachets individuels tous aussi mauvais les uns que les autres.
Des crackers sans gout, des gâteaux mous et pâteux.
Je m'attendais pas à ça.
Le cocktail choisi était bien alcoolisé, un peu trop à mon goût.
Dommage pour ce catering pour un vol intérieur de 4h.
Je pars aux commodités., qui sont propres.
Petites photos des portes 1.
La plupart des pax regardent des films. Moi je profite du siège et le dispose en full flat.
Je dormirai 1h assez confortablement même s'il manque coussin et couverture sur ce vol.
A mon réveil le contenu du catering aura été débarrassé.
L'interraction équipage est simpliste mais suffisante, je n'ai pas besoin de grand chose à vrai dire.
Je profiterai de mon ordinateur portable et de la musique de mon téléphone pour compléter la durée du vol.
Les vues de nuit ne sont pas tres photographiables, désolé. Mais on alterne désert total et grand nombre de de lumières lorsque nous survolons des villes.
La carte de suivi du vol n'est pas idéale mais les informations de vol sont disponibles.
Le wifi fonctionnera parfaitement, je profiterai aussi de la maps disponible depuis l'app Delta.
Nous volerons une grande partie du vol à 40 000ft.
Le poste annonce la descente.
Je range mes affaires et me prépare pour quelques photos de l'approche.
Nous roulons jusqu'au point de parking, mais devrons attendre 5-10min que le parkman soit disponible ; le commandant fera une annonce pour préciser cela, nous souhaiter la bienvenue à Vegas et nous remercier d'avoir choisi Delta Airlines.
Débarquement depuis la porte 2L.
La sortie des passagers business n'est pas prioritaire par rapport aux cabines suivantes.
Prise de congés sommaire de l'équipage en porte.
ET nous voici arrivé dans le temple de cash, dès la sortie de l'avion.
Nous devrons prendre un VAL pour rejoindre le terminal priciapal.
Puis nous voici vers la salle des bagages.
Après 15min d'attente, mon bagage arrive. Je rejoins mon hôtel en Uber pour la modique somme de 2$ la minute… L'offre et la demande…
C'est parti pour la découverte de Vegas pour 24h.
Merci de la lecture et à bientôt.
Merci Benoit pour cette suite. J'avoue être puzzled comme disent les américains. Je sors en effet moi même d'un vol Delta en domestic first (ou Delta One pour se faire mousser) effectué tout comme toi le 11 Dec entre MSP et JFK. Donc je pense quelques miles de moins que ton vol (tout juste sous les 1000nm pour le mien). Et non pas en A330 mais en CRJ900 exploité par Endeavor pour le compte de Delta. Service d'une boite comme toi mais avec choix entre sandwich ou salade, un paquet de chips en plus et coockies. Rien de bien mirobolant mais visiblement à des années lumières en mieux par rapport à ton vol. Très bizzarre donc ces deux poids deux mesures au sein de la même compagnie.
Pour le reste c'est bien dommage car l'A330 (même si à mon avis la moins bonne des cabines LC Business) apporte un confort indéniable.
Top les vues de Las Vegas et le bonus sur DC que je recommande à tout à chacun lors d'un séjour Côte Est.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire et ta rapidité de lecture.
A vrai dire je m’attendais à une box salade ayant vu des articles ici ou là.
Le choc total. Mais un siège full flat ne m a pas déplu non plus
J’étais étonné qu’un 332 soit opéré pour Vegas depuis le Hun d atl. Je te rejoins la cabine fait un poil vieillotte pour un lc transatlantique.
Le protocole delta je ne le connais pas vraiment. Mais en effet tu es bien mieux tombée.
J’aime bien la géo vision est pour le coup c’était raté.
J’ai décidément pas de chance avec les ife chez delta.
Jusqu’ici super séjour sur chacun de mes arrêts. Je suis ravi.
Merci Benoit pour ce nouvel opus !
Top le 330 pour un transcontinental mais alors le catering ... Aux US c'est devenu une plaie :(
A bientôt !
Merci pour ton commentaire. Content d'avoir intégré un 332 dans le routing mais pour le catering... on ira voir ailleurs... hihi
Merci Benoît pour la suite des aventures.
Comme déjà discuté lors de son DCA-ATL, le hard est supérieur aux J européennes (voire très nettement ici) mais les catering/lounge sont "choisir l'adjectif". En fait, beaucoup d'américains en J ont l'accès aux salons via des moyens détournés (cartes de crédits,...).
Si en plus de cela, on se fait son petit lunch packet à la française pour se restaurer à bord, en intégrant ça mentalement au prix du billet, on a la combinaison gagnante.
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire. En effet avec un accès salon, ça permet d'avoir un bon hard et ne pas attendre grand chose sur le catering... Mais on peut noter aussi la différence en fonction des heures et des routes, dommage que ce n'est pas davantage standardisé.
Merci pour ce récit Benoit!
Pas mal ce 330 domestique. Je ne pensais pas que DL mettait cet avion vers Las Vegas, je l'aurai plutôt vu sur de plus grosses métropoles types Los Angeles ou New York, enfin... si ce n'est pas deja le cas lol
Dès l'arrivée LAS on est déjà dans l'ambiance ^^
A bientôt.
Merci pour ton commentaire. Delta propose des gros porteurs le plus souvent des vieux 757 avec leur produit Delta One, qui est la J standard, sur les routes intérieurs à fort traffic. Pour LAS j'étais étonné mais pas mécontent d'avoir pu l'intégrer dans mon routing. Hard confortable (hormis un IFE vieillissant) mais catering à oublier...
Merci Benoit pour ce FR.
Humm, la box à cochonneries pour de la classe avant c'est aussi bien que nos chocolats en vol domestique, sauf que chez nous cela ne dure pas 4 heures...
A l'arrivée , on est de suite dans l'ambiance.
A bientôt
Merci pour ton commentaire. Dommage ce manque de standardisation, la durée du vol permettrait un catering tout autre... Dommage ! Les PNC devaient bien s'ennuyer à bord du coup...
Merci Benoit.
Tu peux remercier le covid qui invite les compagnies américaines à déployer leurs gros porteurs sur davantage de liaisons domestiques, avoir un 330 pour un ATL-LAS est un luxe.
On note d'ailleurs à l'embarquement que ton avion est équipé de la Premium Select (mais commercialisé ici probablement en Comfort+).
A bord, le service est très décevant, je pense que le soucis ici est l'heure de départ trop tardive (les américains dînent tôt) et donc on bascule dans le protocole "red-eye" avec les cochonneries.
Même pas de coussin ou de couverture dispo en rab dans les racks? C'est surprenant.
à bientôt.
Merci patron pour le commentaire. J’étais étonné de voir ce type d’appareil lors de ma recherche de vols dans la même classe tarifaire. Initialement prévu full 32x par DTW j’ai finalement tenté atl malgré une escale un peu plus longue.
Je remercie du coup covid d une part pour l’appareil et aussi pour le prix !
Je n’avais pas prêté attention aux cabines suivantes à bord, bien vu.
Je m’attendais à mieux quand même en terme de catering, c’est mal joué de la part de la compagnie quand même.
Étant assez discret à bord je n’ai même pas tenté de demander un oreiller ou une couverture, ça faisait un peu cheap de dormir a même le siège sans rien mais je n’ai pas eu froid c’est déjà ça.
A bientôt