Avis du vol entre Toulouse et Paris en classe Economique avec easyJet

Bonjour et bienvenue à bord de ce report, ce trajet typique de nos habituelles navettes pour rejoindre la famille avec madame est en fait le début d’un sympathique trip 100% av-geek en Europe. Ou comment mélanger dîner en famille et passion pour l’aviation.

introduction

Nous sommes début octobre quand j’ai pour consigne de solder des congés arrivant à expiration au 31/12 car je ne pourrais prolonger leur validité (à cause de covid il est même responsable de cela !). Il me reste de quoi poser une semaine mais il faut aussi jongler avec les contraintes du service. J’héritais de la semaine entre novembre et décembre avec dans un premier temps pas trop de plan de voyage sachant que madame ne peu pas poser autant de vacances.
Entre temps 2 week-end familiaux (un à Paris, l’autre à Grenoble) viennent cerner cette semaine nous avions un temps songer à aller à l’expo universelle de Dubaï mais nous éliminerons rapidement cette idée faute de temps à passer sur place.
Étant finalement solo je profiterais de cette semaine off pour faire quelques vols av-geek en allongeant (un peu ^^) le routing entre Paris et Grenoble.

En effet l’année 2021 et riche en petite particularités av-geek à commencé par BA et son Airbus A380 qui effectue jusqu’à début décembre des vols trainings en Europe en vue de re-qualifier ses équipages. On trouve aussi toujours Iberia et son 3166/3167 entre Londres et Madrid opéré quotidiennement avec un mix A330/350. Je réserverais donc un FRA-LHR-MAD avec BA afin de réaliser ses 2 vols. Pour rejoindre FRA un petit vol LH depuis Paris et pour rejoindre Grenoble depuis Madrid ce sera une nouvelle fois un petit détour av-geek via BCN pour ajouter le B787-8 et Air Europa à mon palmarès. Ensuite ce sera un dernier petit leg Easyjet pour atterrir sur GVA et rejoindre Grenoble en TER.

Bref un beau routing en perspective pour cette série:

Avec 41 reports la ligne TLS-CDG est l'une des plus reportés du site (je vous rassure on est encore loin des scores du EAP-AMS ^^).
Et l'on retrouve une bonne couverture des 2 opérateurs de la ligne, AF tient la dragée haute avec ses 6 vols quotidiens tandis que le challenger Easyjet ne propose qu'une à deux rotations par jour sur CDG (parfois en A321neo). J'ai déjà effectué des reports sur les 2 compagnies mais mon/le dernier report sur cette ligne avec Easy daté de septembre 2020 une belle occasion de voir s'il y a eu des changements.

Un jeudi soir à blagnac

Nous rejoignons l’aéroport Toulousain séparément en début de soirée, madame à pris le tram, j’ai rejoins l’aéroport depuis mon entreprise. Arrivée avant moi elle aura l’excellent réflexe d’enregistrer notre gros bagage, nécessaire pour ses 10 jours en dehors de nos pénates. En cette fin novembre la nuit tombe « tôt » et ce sont les lumières du soir qui éclairent l’aéroport lorsque j’arrive.

Je rejoins la miss devant les comptoirs AF situés juste avant la sécurité. Le moins que l’on puisse dire c’est qu’il y a du monde ce soir dans les couloirs de Blagnac.

Le programme est plutôt dense pour un soir de semaine avec quelques Hub feeders pour MUC, LIS, IST ou CDG. Des vols domestiques avec AF et U2 ainsi que quelques destinations loisirs avec les vols Ryanair pour Édimbourg ou Séville. On notera au passage le retour du Genève en quasi quotidien avec Topswiss.

Sans surprise à cette heure de grand départ il y a du monde pour passer les contrôles de sûreté, malgré tout cette contraignante formalité sera complétée en un peu plus de 10 minutes avec des agents plutôt sympathiques et un test explosif sur ma personne. Je n’avais jusqu'alors pas remarqué que les filoguides arboraient désormais le nouveau logo.

A la sortie on retrouve l’habituelle stand bouteille d’eau à 1€, tiens les décorations de Noël ont fait leur apparition.

Traversée sans arrêt de la zone Duty-free.

Puis l'on arrive dans la galerie marchande où, assez rare pour le signaler, toutes les boutiques sont ouvertes!

Il y a du monde ce soir au hall C, il faut dire que malgré la reprise du trafic le nouveau hall A à vocation low-cost est toujours fermé.

Petite vue rapide des appareils en porte, avec en toile de fond les lumières du couchant. L’Erj d’Air Dolomiti assure le vol LH vers Munich, Turkish assure 90% de ses vols vers IST en Boeing 737max depuis TLS et l’A319 d’Easyjet n’est autre que notre appareil du soir.

J’en profite pour vous présenter OE-LQJ, un Airbus A319 qui a passé toute ses 12 années de carrière au service de la low-cost orange. D’ailleurs cet appareil à une petite particularité pour moi il s’agit exactement de l’avion à bord duquel j’ai effectué mon premier report entre LYS et TLS en 2015, il était à cet époque immatriculé au Royaume Uni et portait l’ancienne livrée.

Nous empruntons le couloir vitré qui mène au hall D.

Et là aussi c’est bien plein avec 3 vols qui embarquent à quelques minutes d’intervalle.

Le BP du jour via l'appli Easyjet

Pour nous ce sera la porte 50, il y aura pas moins de 4 agents pour procéder à l’embarquement de notre vol. Ils seront plutôt sympathique et amicaux. Mais feront respecter les règles, il faut dire que les passagers semblaient plutôt des habitués et le boarding sera effectué avec près de 15 minutes d’avance sur l’horaire !

Petit encarts sur les règles bagage d’Easyjet qui se sont bien durcies ces dernier mois, en effet Easy à longtemps conservé sa politique de bagage cabine unique, avant de céder début 2021 en réduisant le volume du bagage autorisé par passager.

Toutefois une option payante était possible lors de la réservation pour avoir 2 bagages à mains, choix de places à l’avant + priorité à l’embarquement et un nombre limité de places aux alentours de 25€/vol, une autre possibilité était de prendre l’option "hands free" à 8€/vol ou en plus du bagage à main il était autorisé d’enregistrer en soute un bagage de type trolley ce qui était plutôt pratique.

Un peu trop d’ailleurs car Easy à décidé sans trop prévenir en novembre dernier de supprimer l’option "hands free" pour proposer une option 2 bagages à mains + priorité à partir de 6€ super ! Sauf que 6€ est un prix d’appel pour ma part sur toutes mes réservations l’option était entre 20 et 27€/vol ! Et parfois plus cher que l’option choix de siège + 2 bagages à mains + priorité. Bref une belle arnaque de la low-cost orange qui fait même pire que Ryanair les options étant plus cher !

Bref à mes yeux (pourtant grand défenseur d’Easyjet) le produit se détériore grandement et les tarifs d’appels ne sont plus ce qu’ils étaient si bien que lors de mes prochaine résa je regarderais de nouveau du côté de la crevette car ponctuellement lors de promo AF peut être moins cher que U2.

Belle performance sachant que tout les passagers embarquent via une passerelle uniquement par la porte avant.

a bord des antiques A319 d'Easy

Instant porte pour Mister Stéphane, suivi du fuselage shoot nocturne.

Nous grimpons à bord avec les salutations polis de l’équipage Toulousain en porte, la chef de cabine à un fort accent ibérique et il me semble l’avoir déjà eu sur un précédent vol. Côté cabine on retrouve l’ancienne mouture avec les inconfortables sièges Zodiac AI-1000

Le pas est réduit et il ne fallait pas compter avoir un siège libre un jeudi soir sur un vol vers la capitale.

Toutefois la vue n’est pas si mal depuis mon rang 5 !

Détail du PSU pour notre cher F-OITN.

Nous repoussons avec environ 5 minutes d’avance, notre voisin un A320 de Volotea ne partira lui que trois jours plus tard en positionning vers l'aéroport d'Asturias au nord de l'Espagne.

Notre roulage s’effectue dans la nuit noire ce sera un peu plus long ce soir en effet nous partons de la 32R.

Nos feux de décollage sont allumés, nous sommes prêt en vue de notre envol.

Les 2 CFM56 sont poussés à pleine puissance et nous nous arrachons sans difficulté du tarmac Toulousain où brille l’aéroport bien illuminé.

Nous survolons Blagnac, avec ce départ vers le Nord.

Puis nous plongeons dans une épaisse couche nuageuse qui recouvrira la totalité de notre trajet.

L’ambiance en cabine et plutôt tranquille les passagers semblent heureux de partir en week-end à la capitale ou de rentrer à la maison. Le passage du Bob connaîtra un petit succès tandis que le trolley de vente à bord fera un passage sans arrêt dans la cabine. Je noterais quelques petites attentions très pro de l’équipage, allumant au passage les lumières des passagers entrain de lire par exemple.

La documentation de bord est disponible dans la pochette de devant. On notera le retour d’une plaquette présentant les ventes à bord ainsi que la présence de la réglementaire safety card.

La route suivie par notre vol du jour une nouvelle fois il faudra faire confiance à Flightradar24.

Alors que notre descente est annoncée et commencée depuis quelques minutes des trouées dans la couche nuageuse permettent d’apercevoir les lumières de Chartres au dessus de laquelle nous prenons un cap à l’Est.

Les nuages semblent illuminés par le dessous signes que nous approchons de la métropole Parisienne.

Par chance une dernière percée me permettra d’apercevoir la Tour Eiffel!

Quelques minutes plus tard nous survolons alors le Nord Est de l’Ile de France, signe d’une approche cap à l’ouest.

Eurodisney

En effet quelques minutes plus tard nous réalisons un virage à 180° afin de rejoindre l’axe de la 26L ce sera donc le doublé sud ce soir.

Les lumières se rapprochent

CDG by night

Et notre pilote nous gratifie d’un posé tout en douceur sur le tarmac Parisien.

 Nous laissons la place au suivant et traversons sans arrêt la 26R qui ne semble pas utilisée ce soir.

Au roulage j’aperçois au loin une livrée qui m'est familière et peu connue sous nos latitudes avec un A330neo d’Air Calin qui assure quelques vols vers Nouméa, sans doute, principalement pour du cargo il partira dans la nuit pour Helsinki avant de rejoindre Narita puis le Caillou.

Notre roulage sera assez long pour rejoindre le terminal 2D, on peut y voir des habitués des lieux comme ces appareil d'AF ou U2 ou encore le Boeing 737-700 d'ASL Airlines. On distingue aussi au loin un Airbus de Volotea qui assure quelques vols vers l'Italie ou la Corse depuis CDG.

Nous nous arrêtons au final à côté de cet Airbus A320 à la livrée star alliance d’Austrian qui assure une rotation vers Vienne.

Nous avons de nouveau le droit à une passerelle pour le débarquement qui sera assez rapide pour nous étant dans le premières rangées.

A la sortie de la passerelle nous arrivons dans la zone airside du terminal 2B/D Schengen. Cette zone est en fin de rénovation, elle est plutôt grande et bien équipée, même si à cette heure avancée la majorité des commerces sont fermés.

Nous descendons d’un étage afin de récupérer notre bagage enregistré (que nous avons failli l'oublié tellement habitué à ne venir que pour le week-end). La livraison des bagages sera rapide un peu moins d’une dizaine de minutes d’attente.

Pour le coup en sortant à l'heure théorique du posé des roues, oui je peux dire que Paris m'aime ! ^^

Nous remonterons à l’étage départ côté hall B afin de retrouver le père de madame au dépose minutes et qui une nouvelle fois sera gentiment venu nous chercher en voiture. 

 C’est ici que ce termine ce premier volet de cette série hivernale, bon vols à tous on se retrouve très vite pour la suite !