#11 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
349 avis
Traduction du rapport en anglais publié quelques jours après le vol.
Bonjour à tous,
Je vous propose un petit FR au soleil brûlant en plein hiver.
Soyons brefs: En plus de l'aviation et du voyage je suis également amoureux et souhaitais surprendre ma moitié, en réservant à nouveau un billet pour la Crète, l'endroit de nos premières vacances.
Passé ce moment de romantisme pour moi (pour vous une infâme démonstration gluante d'attachement), quel vol choisir?
Il y a peu d'options depuis LYS. Soit Air France qui était franchement cher, soit Transavia mais rien d'autre.
Je ne suis pas franchement fan des low-costs, j'ai beaucoup pratiqué vivant à Londres et je me suis aperçu qu'il y a un prix en dessous duquel on paie cher toute illusion.
En l’occurrence 89euros.
Je me tourne vers TO, qui a tout de même de très bon avis sur Flight Report donc je me lance.
TO fait partie du groupe AF/KL, c'est un vol direct et avec un horaire idéal.
Par contre même en étant encarté gold chez Flying blue, cela ne donne aucun avantage d'aucune nature sur les priorités, baggages etc.
L'application est facile à manier, mais manque d'une pluie bienfaisante de fonctionnalités.
Je ne suis pas certain pourquoi mon téléphone s'était arrogé le droit bête et inerte de bouleverser mon petit programme, mais l'enregistrement n'était possible que sur PC, de là ma carte d'embarquement fût envoyée avec vélocité et trompettes mercuriennes.
Transavia, dans sa conquête du ciel et des passagers assidus à la quête de la sainte bonne affaire mise aussi sur une animation en arrière-plan lors du choix des sièges: on voit défiler les nuages interrompu de ciel bleu, thème tout à fait et exclusivement original pour le domaine de l'aviation!
Nous voici arrivés au terminal 1, triste signe de notre époque: la brosse joyeuse, maîtresse égérique du talent coloré n'a malheureusement pas retrouvé le chemin des architectes ni constructeurs automobiles.
J'aime beaucoup la belle courbure de cet oiseau qui prend son envol, un signal tout de même explicite de l'endroit aérien pour les bipèdes non avertis.
Une très charmante personne nous attend au comptoir d'enregistrement. La dame est d'une humeur radieuse et nous comble de professionalisnme - poussant la facétie française en somme, à des sommets!
Est-ce l'effet du groupe AF/KL? Un matin qui chante pour le personnel TO?
Le panneau FIDS du jour.. Je vous laisse vous laisse analyser la réalité jacobine de l'organisation de LYS:
Air France & friends (plus intru IB) Terminal 2, les autres Terminal 1…
On dirait qu'Easyjet opère toujours depuis le bâtiment qu'on appelait T3 et n'es pas encore arrivé au T1…
La cour des Lumières, nommée non pas d'après ces quelques hallogènes mais la gloire rayonnante du 7ème art d'Auguste et Louis Lumière.
Direction les portes C, d'habitude réservées aux vol en dehors de l'espace Schengen (par exemple l'Angleterre) d'où notre vol vers la Grèce partira.
Voici deux B737-800 de Transavia qui semblent avoir élu domicile à LYS.
La brosse de l'inspiration me titille la fibre artistique lorsque je me confronte durement et froidement, tel le Titanic contre l'iceberg, à la volonté néfaste des architectes de maltraiter les avgeeks.
La photo n'est pas claire, je ne souhaitais pas vous aveugler de clarté après une vue sur les grillages. On distingue néanmoins bien l'ameublement des portes.
Une tentative de percer la malveillance des architectes et prendre en photo notre oiseau!
Toujours pas plus de visuel même dans les passerelles!
YO!
Appareil: Boeing 737-8K2
Immatriculation: F-GZHR
Moteurs: 2x CFM56
Age: 6 Years
Config: Y189
Observation: Equipé de mood lighting comme la plupart des B737 de transavia.
Le repoussage vers la droite avec une galéjade joyeuse du capitaine que je n'ai pas entendue mais qui a fait marer tout le monde, en espérant que ce n'était pas à mes dépens!
La fameuse cabine verte de TO, qui ne s'arrête pas aux sièges mais habille aussi l'équipage.
Le pitch n'est pas fameux mais correct, on a vu pire sur Low cost; par contre les racks à baggages sont issus du design des 777 et tout à fait altruiste, et je dirai même civilisateur puisqu'il évite aux bipèdes de se chamailler pour entaisser ses affaires.
Les démonstrations de sécurité seront jouées manuellement… et furent conclues en martelant bien l'appartenance de TO à AF/KL.
La carte de sécurité… On voit bien qu'en cas d’atterrissage d'urgence les toboggans ne se déploiement que sur une pelouse bien verte.
Alignement
Ecossage des petits pois Décollage..
Le signal des ceintures de sécurité s'éteint au dessus des Sommets sereins des Alpes.
Le service payant débute, le débat de cette boîte à Pandore aussi et mon porte-monnaie me regarde furieusement.
Je suis contre payer une petite collation qui n'est pas si différente que celle que l'on trouve aux épiceries carrefouresques, j'en fait état ici.
Dans le cas de TO j'ai une certaine clémence mais suis vraiment contre les IB, BA et LH et bientôt AF qui ont levé les dernières digues qui protégeaient leur réputation.
Le bon point se trouve non dans la diversité mais les prix pratiqués, tout de même raisonnables si l'on compare à la concurrence et BA.
Ma sélection snackonomique du jour pour 13 euros.
Voyez d'aucuns prétendent que je suis AA et bien que dalle, je fais honneur aux 5 fruits et légumes par jour…
Aussi comme un dernier repas décent avant les tonnes de viande fromage et vin qui vont suivre les jours suivants!
La découverte du magazine en format papier, tactile et enrichissant une magazinothèque privée de TO France (oui AF si ta filliale le fait, pourquoi pas toi?)
Au cas ou vous ne l'ayez pas encore remarqué on est bien sur un vol du groupe AF/KL!
On se rend vite à l'évidence qu'il s'agît d'un magazine low cost puisque il y a une page de pub pour une page de lecture.
Le saviez-vous? Gaultier Airlines par à contre sens puisque les vols sont assurés en quadri réacteurs!
Un article intéressant qui explique bien comment les miles sont appliqués sur TO.
Le tarif basic: 0 ou dépenser 5€ pour 250 miles
Le tarif plus: de 250 à 500 en fonction de votre statut Flying blue + XP (2/5/8 même grille qu'AF ou KL)
Le tarif max: de 500 à 1000 en fonction de votre statut Flying blue + XP (2/5/8 même grille qu'AF ou KL)
Par contre ce que je ne comprends pas, c'est qu'il est possible d'engrenger des points en fonction du statut mais que le dit statut Flying Blue ne sert strictement à rien ni lors de l'achat du billet, ni à l'enregistrement ni à bord!
La page des avgeek, qui ne brille pas par sa diversité!
Petite question au passage, à quoi servent les B737-700?
Et voici la preuve du meurtre avec circonstances agravantes de Hop…
Ciao Bellissima Italia!!
La Toscane
L'approche sur la Candie.
L'alignement au dessus de ces belles valées bienveillantes et la mer chaude; comment ne pas être déjà conquis?
Flaps full
Une approche au dessus de l'eau est toujours impressionnante!
à se demander si nous n'allons pas faire un exercice d'hydroévacuation!
L'atterissage n'est pas brusque (oui RYR je pense à toi!)
On quitte tranquillement la piste pour se garer presque de suite.
On débarque par l'arrière, c'est toujours émouvant de se rendre compte de la taille de la dérive, la graduation de la trim est incomplète tiens..
Dans le paxbus, devant la bête et sous les cieux orangés.
A l'arrivée, nous avons un rapide premier contact Hellène qui n'observe que très vaguement nos PLF, et certificats de vaccination.
Le tapis à bagage pas tout jeune.
Notre petit-déjeuner glorieux au soleil de la très belle ville historique de La Canée..
En un mot je suis agréablement surpris par TO.
Les sièges ont certes un pitch réduit mais tout à fait confortables pour un vol de 3h.
Le BOB n'est pas dingue, mais raisonnable en termes de prix.
Le petit plus est le sentiment qu'AF n'est pas très loin, les équipages sont très pros, ils veillent constament sur la cabine et auraient même de quoi donner des leçons à certaines moniques qui se cachent derrière le rideau.
En somme un produit solide, je revolerai certainement avec eux, peut-être encore plus le jour ou TO fera entièrement partie de Skyteam.
J'avais surtout choisi TO car le vol était direct et l'horaire pratique, par contre le fait d'être un parfait inconnu même en étant membre gold Flying Blue n'est pas super attractif.
Voici mes critères pour essayer d'être objectif:
-Divertissement: Sans rien 4.5, Magazine 6 + une application 7 + Wifi 8 + IFE 10
-Cabine: effort de recherche sur l'esthetisme, le confort et l'aspect pratique +7.5, en gros les planches a repasser en dessous de 7
-Equipage: plus de 7.5, a fait plus que son boulot, plus que de l'automatisme
-Repas: moins de 5: Payant (BOB), plus de 7.5: visuellement, quantitativement et qualitativement intéressant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Heraklion (HER).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Aegean Airlines avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 2 minutes.
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14 Commentaires
Ayant comme toi une certaine réticence envers les low-cost je comprend cependant que le choix d'un tarif bien plus bas que ce que proposait AF ai fait pencher la balance du coté de sa filiale.
C'est aussi l'avantage de la formule que de permettre de voyager à prix doux. Bien avant, on voyageait pour très cher en étant bien assis et pour un vol de trois heures, on nous servait un repas chaud. Maintenant on a le choix entre un produit pas cher et sans prestations autre que le vol et un produit plus cher mais qui a bien perdu de son confort et des services d'antan.
Dommage par contre de ne pas pouvoir profiter des avantages du statut.
> Le petit plus est le sentiment qu'AF n'est pas très loin, les équipages sont très pros, ils veillent constament sur la cabine et auraient même de quoi donner des leçons à certaines moniques qui se cachent derrière le rideau.
Un peu l'impression que m'avait laissée les équipages de feu JOON.
A bientôt.
Malheureusement je ne connais pas la période faste qui a précédé les serrages de ceinture aïgus, au final, est-ce que la meilleure période ne serait pas 2007-2015 où les prix avaient baissé mais sans les cost-cutting mesquins.
Je ne connais pas Joon non plus, je trouve que TO se hisse même un totu petit cran au dessus de U2 encore plus pour ce prix.
Je ne peux que plussoyer sur ce qu'a dit Michel.
Avant, c'était mieux mais c'était cher et quand j'étais jeune (j'entends FFlyerCDG préparer son lance-flammes), peu de personnes voyageaient et ceux qui avaient la chance de voyager en LC en Y étaient vus comme des extra-terrestres et laissaient très facilement un mois de salaire moyen de l'époque.
De plus, est-ce que les plus anciens du site pourraient confirmer ou infirmer si une règle IATA (avant la libéralisation complète) exigeait des plats chauds pour les pax Y sur les vols de plus de 2 heures mais vu que j'ai déjà dit beaucoup d'âneries depuis hier soir, je fais appel à l'équipe :-)
A bientôt
merci pour le commentaire!
Un Paris-Rome pour 1500 euros minimum d'aujourd'hui oui cela fait cher! C'est une époque que je n'ai pas connue donc je ne peux pas vraiment comparer; par contre je trouve qu'il y a de plus en plus de cost cutting depuis une 10 aine d'années sans que le prix baissent d'où mon indignation et ma candidature en préparation pour le poste de président.
On en apprend tous les jours! Je savais pas!
Le groupe LH a migré depuis le début de la pandémie au T2...
Il est certain que TO est moins cher que AF, et le tarif du BoB n'est pas rédhibitoire !
Le legroom est pas mal non plus.
Retour sur l'île ou dit t'on, le régime crétoit fait des centenaires.
La Canée est un joli petit port.
Merci Christophe pour le partage, à bientôt.
Ouais je me disais aussi bizzare cette présence non Skyteam...
Voilà deux fois que j'y retourne, j'envisage de faire un coucours avec la Reine d'Angleterre!!
A bientôt!
Il y a tout de même un intrus au T2, Iberia Express ^^
“qui ne s'arrête pas aux sièges mais habille aussi l'équipage.” —> De nuit ils vont parfois jusqu’à y ajouter l’éclairage.
“IB, BA et LH et bientôt AF qui ont levé les dernières digues qui protégeaient leur réputation.” —> Dans le cas d’IB, la réputation n’était de toute manière pas très bonne. Il faut aussi dire que ça s’est accompagné d’une baisse des prix. Je peux faire Lisbonne - Madrid avec eux pour 25€, ou Madrid -Paris pour 35, Londres pour 30 ou Zurich pour 28. Et ils n’ont pas dégradé leur service business, au contraire. Au final Ryanair et Easyjet se retrouvent très souvent plus chères qu’Iberia, alors quand on ajoute le statut dans l’équation je ne me pose même plus la question quand Iberia est présente.
Merci pour ce Fr
Oui comme ton dernier FR sur Brest. On ne comprends plus trop la logique: AF et KL vendent des billets TO, les miles et XP sont cumulables mais interdiction de se servir des avantages du statut; et TO qui est toujours étrangère à Skyteam.
Je ne peux parler que de ce que je connais et pour BA l'introduction du BoB n'a rien changé niveau prix, les prix n'ont pas baissé avant, pendant et après l'introduction du BoB. J'ai publié un FR (en anglais) par an de mes navettes avec BA, avec des statistiques à la clef et on voit bien que la légende de la baisse des prix pour justifier le BoB est une chimère.
Je fais le même constat, même si une legacy se retrouve 30/40 plus chère.
En parlant de traduction, attention, il te reste quelques phrases en anglais in ze texte. Je ne vais pas te dire où, ce serait trop facile ;) Au boulot ^^
TO reste pour moi la plus respectable des low costs avec EasyJet. Des équipages très professionnels, souvent très sympa, un prix doux (là c'est souvent moins le cas chez Easy) et un service toujours équivalent.
A très vite !
Instant modérateur tout à fait mérité, j'ai mis au service de notre site favori mes facultés dilatées par ma volonté de vous plaire.
Tout à fait d'accord, je trouve TO un brin plus agréable qu'U2.
Sachez que Georgette et moi seront bien à l'heure pour admirer votre soufflé bien dressé, comme à son habitude.
Pour vos facultés bien dilatées, nous en reparlerons lors de notre escapade culturelle menstruelle.
Prenez bien soin de vous Juliette
[désolé pour cette parenthèse totalement hors sujet]
Je suis surpris de voir TO partir du T1 à LYS, mis c'est plutôt un upgrade par rapport à la maison mère qui doit se contenter du T2!
A bord, comme d'habitude, Transavia se place dans le haut du panier des LCC, je trouve juste que la sélection est un peu chère pour ce qu'elle est -j'espère qu'AF, quand elle introduira le BoB, fera un peu mieux^^
A bientôt!
Le T2 ne me dérange pas je le trouve bien même s'il est plus vieux, au moins il est spotter friendly!
Et c'est vrai que c'est mieux de partir du T1 que du terminal low-cost (anciennement T3).
jour funeste pour le rêve de prendre l'avion en france, la dernière digue avant que prendre l'avion devienne aussi glamour que de prendre le métro!
Ouais tout à fait d'accord
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