Bonjour à tous,
Je vous présente aujourd'hui le premier segment de mon voyage en Egypte.
Enchainement de vols
- 1AF570 - Economique - Paris → Le Caire - Boeing 777-300ER
- 2
- 3MS150 - Economique - Abu Simbel → Aswan - Boeing 737-800
- 4MS205 - Affaires - Louxor → Sharm El Sheikh - Airbus A220
- 5
- 6KL554 - Economique - Le Caire → Amsterdam - Boeing 787-9
- 7KL1229 - Economique - Amsterdam → Paris - Boeing 737-800
On arrive au 2E bien en avance, un peu plus d'1h30 avant le départ.
C'est plutôt calme. Pas de bagage à enregistrer, on se dirige directement vers la PAF.
Aucune attente.
Puis on rejoint le hall L d'où partira notre vol.
Tout sera très fluide, nous serons au salon moins de 15 minutes après notre arrivée à CDG.
Accueil chaleureux. Nous voyageons en Y et je n'ai le droit qu'à un invité. On demande donc à payer l'entrée supplémentaire mais l'agent décide de nous offrir l'entrée. Geste très appréciable !
Le salon est calme.
Ma sélection.
FIDS avec les départs du hall L.
On quitte le salon à 18h10.
Et on rejoint notre porte.
L'embarquement est en cours.
Pas de PCR nécessaire pour les passagers vaccinés. Le pass sanitaire est vérifié.
On rejoint notre 777.
Je m'installe au 20L. J'aurais tout le rang vide alors que l'avion est très bien rempli.
Legroom classique.
Une hôtesse vient se présenter et souhaiter un bon vol.
Les démonstrations de sécurité sont présentées.
Et on repousse.
On décolle à 19h15.
Le kit sanitaire est distribué.
Puis les repas spéciaux sont servis.
Je reçois mon KSML.
Dommage que ça ne change pas un peu plus ; c'était le même repas sur mes 3 derniers vols AF.
L'ensemble est plutôt correct.
Le vol se poursuit.
Vue de la cabine, avec ses IFE assez datés.
La descente débute après 3h30 de vol.
On approche du Caire.
Et on se pose à minuit.
Roulage rapide jusqu'au terminal.
On peut débarquer.
Dernière vue de notre avion.
Puis il faudra une vingtaine de minutes pour passer un "contrôle sanitaire". Il faut remettre une fiche mais l'équipage n'en avait pas assez pour tous les passagers.
Achat rapide du visa. On peut payer en € et la monnaie est rendue en devise.
5 minutes pour passer la PAF.
Et on quitte le terminal en Uber pour rejoindre notre hôtel.
Merci pour le FR, c'est toujours agréable un gros porteur là où d'autres n'hésitent pas à envoyer un A320.
Par contre nouvelle livrée mais très vieille cabine à l'intérieur!
Merci pour ce commentaire ;
Bonne chose qu'AF et KL déploient des gros porteurs vers CAI. Ça rend le vol beaucoup plus agréable. Par contre, la cabine est assez datée. Pas gênant pour ce vol MC mais j'ai eu la même en revenant de GIG il y a quelques mois, et c'était vraiment pas top.
Merci Antoine pour le partage !
Le menu ne change pas souvent en KSML, c'est bien dommage :(
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Dommage que le KSML ne change pas plus, ils attendent d'écouler leur stock. Heureusement, c'est différent au départ des escales.
Merci pour ce FR.
C est clair que le gros porteur apporte une note de confort bienvenue même si la cabine est un peu datée.
Elle est d’ailleurs similaire au COI et je pensais qu il s’agissait d’un 773 de cette flotte mais la photo de la J plus grande qu’une cabine COI m a pousse aller chercher de qui il s agissait : F-GZNK
Je le mets d’office en blacklist. ?
La répétition des plateaux est une sacrée plaie pour qui voyage souvent….
Merci pour ce commentaire !
Cabine datée mais assez confortable pour un vol MC.
Vous pouvez rajouter F-GZNH à votre liste. J'ai volé dessus au retour de GIG et c'est la même cabine, très moyenne pour 11h de vol.
Je ne miserai pas sur F-GZNK, la Y et W sont normalement en cabine BEST (pas la J toujours en 2-3-2). Certains B777-300 de 381 sièges configuration "lignes internationales touristiques" sont modifiés en Y et W d'autres pas. Du coup... NH / NI / NL / NO ?
Merci pour ce FR. Le salon est plaisant et bel effort de la part de l'hôtesse.
Avoir un jeune B773 mais version 381 sièges... zut zut zut.
CAI était opéré en A359 pendant ses débuts dans la flotte... On perd un peu au chance.