Avertissement : le segment MAA-RUN s’effectuant nuitamment, dans le 738 présenté dans le trajet précédent, le FR rapportant cette expérience est inhabituellement court même si le vol dure 6 heures.
Pour débuter ce pénultième reportage retour, je vous invite à découvrir la 3° partie du bonus touristique japonais.
Je vous propose de commencer par des détails qui ont attiré mon attention. D'abord, les pictogrammes, toujours très présents, originaux ou imagés.
Sur le quai du métro.
Rencontre du 3° type dans une venelle près de Shinjuku.
McDo c’est par derrière !
Toilettes multifonctions au Skytree.
L’escalator mène-t-il au café ou le café jouxte-t-il l’escalator ?
Il me semble que cela annonçait le lieu où acheter les tickets.
Rédigez la traduction idoine. Les potaches ne manqueront pas d’imagination ;-)
Je me suis longtemps demandé ce que cela pouvait bien être.
Pendant que papa utilise le WC qui chante, qui nettoie, qui chauffe et qui sent bon…
… bébé attend sagement en sécurité sur son siège dédié sans échapper à la surveillance paternelle.
Lolita-écolière qui distribue des prospectus près des boutiques d’Akihabara
Parking résidentiel qui illustre parfaitement la rareté de l’espace et l’ingéniosité nipponne.
Visite du marché aux poissons de Tsukiji.
Quelques produits frais.
Quelqu’un connaît-il cet étonnant champignon ?
Confection de brochettes.
Débitage du thon surgelé.
Etal bien ordonné.
D’après ce que j’ai vu –et non lu- cette farandole de gilets jaunes derrière la pancarte ramassait les mégots.
Il est 9h et on fait la queue pour déguster des sushis.
C’est beaucoup trop tôt pour moi.
Vue générale du jardin Kiyosumi, ancien jardin d’une villa de seigneur un temps propriété de la famille propriétaire de Mitsubishi, dans le quartier de Ryogoku.
La maison à thé.
Le gardien.
La célèbre Tokyo tower.
Quelques panoramas de divers CBD tokyoïtes qui illustrent aussi le fait que la ville est très verte.
En direction du Skytree.
Au premier plan, un sanctuaire.
Terminons par la foule à Shibuya.
Le chien Hachiko, incarnation de la fidélité.
Le célèbre carrefour de Shibuya.
Ainsi s’achève le bonus japonais.
Place au FR.
Je vous ai donné congé sur le tarmac de MAA, les rais du soleil n’éclairant plus qu’horizontalement infrastructures et aéronefs.
Comme à l’aller, il s’agit avant tout d’avitailler pour reconstituer nos 20 tonnes de carburant, de laisser une dizaine de PAX débarquer, d’en embarquer un peu plus et, dans l’entre deux, de montrer aux autorités indiennes nos cartes d’embarquement et nos bagages à main pour qu’elles puissent y apposer un autocollant.
Il fait donc presque nuit lorsque nous nous détachons de la passerelle…
…le verre de bienvenue à la main.
Les deux parties de l’aérogare de MAA ne se mêlent guère harmonieusement.
Nous nous élançons.
Des feux d’artifice sont tirés : pas en notre honneur mais à l’occasion d’une fête indienne.
Ambiance extérieure et winglet.
Nous sommes là.
A 5h40 de Saint-Denis.
Ambiance cabine.
Une petite collation est servie une fois l’extinction de la consigne « attachez vos ceintures. » Champagne, noisettes et fruits secs et sandwiches.
Gros plan.
Champagne et Cilaos.
Je regarde un film : Emperor qui retrace le contexte de la célèbre rencontre entre Mac Arthur et Hiro-Hito en 1945.
Puis un hyper navet avec Christian Clavier intitulé Profs. Voilà qui nous amène à ce point de notre vol, grossièrement à l’aplomb de Diego Suarez.
C’est donc 1h23 avant l’arrivée qu’est servi le dîner.
Apéritif, toujours en compagnie de Nicolas, mon fidèle ami en ce samedi.
Le plateau est servi. Toujours pas de menu papier ni de choix. C’est viande pour tout le monde.
Entrée, fraîche. Il se trouve que j’adore les asperges.
Poulet en sauce, légumes et riz. C’était bon.
Salade et pâtisserie.
Les deux vins proposés pour la photo. Tel Hachiko, je demeure fidèle au Bourgogne.
Un thé pour terminer. Dommage que l’eau refroidisse vite et empêche une réelle infusion. On note l’effort de ne pas proposer le jus de chaussette traditionnel en Y.
Les deux chocolats, signature UU en Y+ et en J. L’emballage maison créole n’est disponible qu’ex-RUN.
Cers dernières agapes se terminent alors que nous sommes quasiment à destination.
La cabine est mise en configuration atterrissage.
Nous nous posons à RUN avec une trentaine de minutes d’avance…
… et nous arrimons à la passerelle.
RUN est désert en ce samedi soir. Aucun autre vol à l’arrivée et la salle d’embarquement est vide. Ma valise étant enregistrée jusqu’à TNR, je ne pousse pas le vice à attendre les bagages de mes compagnons de voyage pour évaluer la rapidité, ou pas de la livraison.
Je sors donc les mains vides sous l’œil étonné du très beau Labrador des Douanes. Je rejoins mes amis dionysiens qui m’accueillent pour ce transit d’une douzaine d’heures.
A suivre…
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Verdict
Air Austral
8.5/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration9.0
Chennai - MAA
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
St Denis - RUN
8.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
Air Austral : ce second segment confirme en toutes choses les points forts du premier :
-catering –je trouve que de ne pas servir le dîner sitôt décollé de MAA est une excellente idée.
-équipage : j’ai eu l’occasion de discuter à nouveau longuement avec le CBD dans le galley où il se détendait. La CC de son côté a été professionnelle et agréable tout au long du vol.
Je ne mets que 7 à la rubrique divertissements car l'absence de véritable IFE sur un vol de 6h est plus pénalisante. De même, alors qu'une généreuse offre de presse avait été distribuée à l'aller, il ne restait plus grand chose au retour.
Il est clair que ce parcours entre la Réunion et la Thaïlande est beaucoup plus agréable au retour, de jour, qu’à l’aller, de nuit. De même, j’ai trouvé le catering de meilleure qualité, notamment le deuxième service.
Je pense que la tonalité de mes commentaires sur ce FR et le précédent est très différente de celle que j’ai employée dans les FR abordant l’aller.
RUN : pas grand-chose à dire, n’ayant pas de bagage à récupérer
Merci de votre attention et à vos commentaires !
La suite et fin, dès que possible.
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J'ai lu ce Fr sans faire attention a la classe de reservation, je pensais que c'etais de la J! Premium eco en 2-2, c'est bien! Par contre 6 heures en 737 ca fait long!
Le catering a l'air bon, c'est vraiment interessant de voir comment les differentes compagnies aeriennes travaillent sur ce point, a l'evidence une importance moindre est accordee selon les compagnies, la W de TK par exemple depasse certaines J d'autres compagnies dans ces termes.
Merci pour ce FR, et merci pour le beau bonus. J'aime beaucoup les pictogrammes, et les vues dans le marché aux poissons, même si j'y étoufferais probablement très vite.
Disons que depuis que je vis à la campagne, je me rends compte que j'ai de plus en plus de mal à supporter les grosses concentrations d'humains. Par exemple la période de noël dans les magasins,ou nos 3h à Andorre il y a peu.
Après, ça dépend des gens, mais le calme est un luxe, on j'y prend goût.
Je ne peux qu'être d'accord. J'ai la chance d'être à la campagne, mais pas trop. Et je suppose que la campagne Malgache, c'est pas pareil non plus.
Pour Andorre, on y est allés sur un coup de tête, puisqu'on campait à 30 min de là, sans avoir aucune idée de ce qui nous attendait. On a très vite compris que c'était uniquement un centre commercial / financier, doublé d'une immense station de ski. On est vite repartis.
Belle visite de Tokyo et du jardin Kiyosumi que j'avais aussi choisi.
Encore une fois une excellente prestation pour ce qui n'est, rappelons-le, que de la Y+. La configuration 2-2 y est fatalement pour quelque chose et je doute que ce vol soit autant agréable avec des sièges de type NEK.
Ce que j'aime avec le Japon, c'est l'impression qu'on vit dans un autre monde, une autre planète. Des personnes chargées de ramasser les mégots, c'est quelque chose qu'on ose à peine imaginer.
Pour en revenir au vol, prestations tout à fait satisfaisantes pour un monocouloir. L'absence de choix du plat est sans doute la conséquence de l'étroitesse du galley.
Je ne connais du Japon que Tokyo et Kyoto que je trouve très différents des représentations que l'ont peut avoir et des lectures que l'on peut faire à propos de la mégalopole japonaise.
Certes il y a du monde, mais les choses fonctionnent, les gens sont disciplinés, je dirais même sereins. Et puis la campagne, du moins la verdure, n'est jamais loin.
Merci pour cette suite! Tõkyõ est vraiment une ville impressionnante! La foule de Shibuya est écrasante--je ne sais pas si je pourrai la supporter sans faire une crise d'angoisse LOL. Encore une fois, un très bon produit pour un Premium Eco, par contre le choix unique de plat principal n'est pas top. J'imagine que les végétariens peuvent commander des VGML à l'avance comme avec la plupart des compagnies. Superbes photos comme d'habitude!
Le choix de la célèbre statue de Hachik? m'a un peu surpris pour un vol MAA-RUN. Si c'est un manière d'attirer le lecteur, c'est réussi ;) Une photo générale plus générale de la cabine aurait mieux permis de se rendre compte de l'aménagement intérieur - j'ai cru initialement à un 2+1 (UU n'existe pas dans le monde de SeatGuru).
Je ne partage pas le sentiment négatif couramment répandu à l'égard du monocouloir pour de longs vols, mais mon record de durée n'est que de 4h20 (URC-SHA, inconfortable à cause de la musique d'ambiance et du pitch, ce qui n'a rien à voir). Entre sensation d'espace et intimité, bétaillère et mini-cabine, il faut choisir :)
J'aurais noté plus sévèrement le confort, s'agissant de classe Y+, pour cause d'IFE collectif qui vous infligent la vue d'un film perturbant la tranquilité visuelle : c'està mes yeux aussi désagréable qu'un écran de publicités en continu.
Les photos de l'aménagement intérieur de la cabine figurent dans l'étape précédente, de jour, BKK-MAA (lien en intro du FR)
Le choix de la photo de Une a en effet un objectif d'accroche ;)
Quant au bonus nippon il est décliné en 3 étapes sur la série retour.
Ma réserve concernant cette expérience est l'absence d'IFE individuel et la difficulté à se dégourdir les jambes. Comme je le signale dans ma conclusion, la qualité du personnel participe à faire de ce vol en soi un peu longuet un agréable moment.
Merci pour le bonus touristique nippon, en effet je pense que je n'aurais pas l'occasion de m y rendre, vos commentaires sont pertinents et toujours bien écrits, vivement vos prochains FR et encore merci
Merci pour ce FR! Comme deja commente plus haut, je pensais que c'etait de la J aussi jusqu'a lire les commentaires! Pas mal du tout comme prestation. Juste dommage que l'IFE ne soit pas individual sur un vol si long.
UU ferait l'acquisition d'un 3° 738 équipé pour mieux répondre aux besoins de cette liaison qui serait effectuée une troisième fois par semaine. Dans ce cas, ce sera une question de chance de tomber sur le bon appareil.
J'ai l'impression que le fait de servir deux repas complets + l'en cas du début de vol après le décollage de MAA sature les galleys de ce 738 ce qui ne permet pas de charger plus de nourriture que de PAX, ce que la proposition d'un choix rendrait obligatoire.
Ou alors, il faudrait se fournir en catering à MAA.
Le catering m'est parfaitement convenu. Pour les la allergiques au poisson ça ne doit pas être évident. Je pense que la configuration des galleys ne permet pas de charger davantage de rations, donc choix unique.
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42 Commentaires
J'ai lu ce Fr sans faire attention a la classe de reservation, je pensais que c'etais de la J! Premium eco en 2-2, c'est bien! Par contre 6 heures en 737 ca fait long!
Le catering a l'air bon, c'est vraiment interessant de voir comment les differentes compagnies aeriennes travaillent sur ce point, a l'evidence une importance moindre est accordee selon les compagnies, la W de TK par exemple depasse certaines J d'autres compagnies dans ces termes.
A bientot pour la suite.
UU l'emporte sur la possibilité d’accéder à un salon en W sans statut.
UU est fort côté équipages. Je ne peux dire pour TK que je ne connais pas.
Quoi qu'il en soit, j'ai eu des expériences bien moins abouties en J.
Ensuite, un monocouloir reste un monocouloir.
Merci de votre commentaire.
J'aime beaucoup les pictogrammes, et les vues dans le marché aux poissons, même si j'y étoufferais probablement très vite.
Tsukuji est un lieu dense -après tout on est au Japon- mais pas étouffant.
Après, ça dépend des gens, mais le calme est un luxe, on j'y prend goût.
La campagne anstsirabéenne est agréable mais j'ai besoin d'un peu d'urbanité de temps en temps ;)
Et je suppose que la campagne Malgache, c'est pas pareil non plus.
Pour Andorre, on y est allés sur un coup de tête, puisqu'on campait à 30 min de là, sans avoir aucune idée de ce qui nous attendait.
On a très vite compris que c'était uniquement un centre commercial / financier, doublé d'une immense station de ski. On est vite repartis.
Belle visite de Tokyo et du jardin Kiyosumi que j'avais aussi choisi.
Encore une fois une excellente prestation pour ce qui n'est, rappelons-le, que de la Y+.
La configuration 2-2 y est fatalement pour quelque chose et je doute que ce vol soit autant agréable avec des sièges de type NEK.
C'est quoi les sièges NEK? :-(
Exemple : http://flight-report.com/fr/report-4462.html ;)
Merci pour l'identification palourde et pour le commentaire.
Très bon bonus touristique qui donne très envie d'y retourner.
Le repas semble bon. Une amélioration du service serai de retirer l'opercule en alu avant de servir. En Y je ne m'en offusque pas en W oui.
Le maintien de l'opercule permet au plat principal de ne pas refroidir le temps de consommer l'entrée.
Merci pour votre commentaire.
Si le bonus vous a plu, il y en a deux autres épisodes sur les 2 FR précédents en lien. ;)
Merci pour le bonus :)
Des personnes chargées de ramasser les mégots, c'est quelque chose qu'on ose à peine imaginer.
Pour en revenir au vol, prestations tout à fait satisfaisantes pour un monocouloir.
L'absence de choix du plat est sans doute la conséquence de l'étroitesse du galley.
Merci
Certes il y a du monde, mais les choses fonctionnent, les gens sont disciplinés, je dirais même sereins. Et puis la campagne, du moins la verdure, n'est jamais loin.
Merci de votre commentaire.
UU propose des repas spéciaux sur ses longs courriers. Il faut les réserver sur internet lors du choix du siège lors de l'achat du billet.
Merci de ton commentaire.
Une photo générale plus générale de la cabine aurait mieux permis de se rendre compte de l'aménagement intérieur - j'ai cru initialement à un 2+1 (UU n'existe pas dans le monde de SeatGuru).
Je ne partage pas le sentiment négatif couramment répandu à l'égard du monocouloir pour de longs vols, mais mon record de durée n'est que de 4h20 (URC-SHA, inconfortable à cause de la musique d'ambiance et du pitch, ce qui n'a rien à voir). Entre sensation d'espace et intimité, bétaillère et mini-cabine, il faut choisir :)
J'aurais noté plus sévèrement le confort, s'agissant de classe Y+, pour cause d'IFE collectif qui vous infligent la vue d'un film perturbant la tranquilité visuelle : c'està mes yeux aussi désagréable qu'un écran de publicités en continu.
Merci pour ce FR !
Le choix de la photo de Une a en effet un objectif d'accroche ;)
Quant au bonus nippon il est décliné en 3 étapes sur la série retour.
Ma réserve concernant cette expérience est l'absence d'IFE individuel et la difficulté à se dégourdir les jambes. Comme je le signale dans ma conclusion, la qualité du personnel participe à faire de ce vol en soi un peu longuet un agréable moment.
Merci de votre commentaire.
Vous me prêtez bien des mérites... immérités !
UU ferait l'acquisition d'un 3° 738 équipé pour mieux répondre aux besoins de cette liaison qui serait effectuée une troisième fois par semaine. Dans ce cas, ce sera une question de chance de tomber sur le bon appareil.
Merci de ton commentaire.
Belles photo et encore un bon repas sur ce vol !
Superbe le bonus,toujours aussi impressionnante cette ville ,
Une belle prestation pour cette premium ,juste dommage de proposer un plat unique ,
À bientôt
J'ai l'impression que le fait de servir deux repas complets + l'en cas du début de vol après le décollage de MAA sature les galleys de ce 738 ce qui ne permet pas de charger plus de nourriture que de PAX, ce que la proposition d'un choix rendrait obligatoire.
Ou alors, il faudrait se fournir en catering à MAA.
Très beau bonus japonais
Le repas paraît appétissant
6 heures en 737 ça reste long
À bientôt
Ce ne sont pas 6 heures mais 10h passées à bord de ce 738 avec le segment BKK-MAA et le temps d'escale.
Merci de ton commentaire.
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