#14 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
778 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR, premier récit d'une petite série consacrée à un routing réalisé en décembre dernier à l'occasion de vacances en Turquie et au Sénégal.
Un bonus de la première partie de notre séjour en Turquie, à Istanbul, est à votre disposition en fin de report. Les deux FRs suivants seront agrémentés de bonus consacrés à la suite de notre voyage en Anatolie.
Pour les plus téméraires d'entre vous, j'ai inséré ci-dessous des explications (longues) sur le choix du routing (qui fut bien plus compliqué qu'il n'y paraît!). Sinon, n'hésitez pas à passer au vif du sujet. Bonne lecture!
Voici donc le routing, beaucoup moins compliqué que les explications qui l'ont précédé^^.
Même s'il est beaucoup moins alléchant pour l'AvGeek qu'un routing avec des segments en J sur ET ou en A330neo sur Air Senegal, ce routing a cela d'intéressant qu'il me donnera un aperçu de TK sur CC, MC et LC (et vous verrez que la qualité de la prestation n'a rien à voir suivant qu'il s'agit de l'un ou l'autre des 3 types de vol!) - et puis je ne suis pas mécontent d'emprunter le 737 MAX9.
Je vous retrouve devant le "nouveau" T1, où mon oncle me dépose aux alentours de 9h30, soit un peu plus de 2h avant mon vol.
Je suis content de retrouver ce terminal, où mon dernier passage remonte à fin août 2019 pour mon départ vers HKG via SVO sur Aeroflot. Le FIDS est bien rempli, et Istanbul est à l'honneur avec 2 vols pour SAW (un Pegasus et un TK probablement opéré par Anadolujet) et un pour IST (le mien).
Contrairement aux passagers Aeroflot, qui étaient relégués aux antiques comptoirs du "vieux" T1, le client TK a droit à un enregistrement in style dans le rutilant T1B.
La file devant les comptoirs TK est plutôt longue, avec un vol qui s'annonce presque plein (tant soute qu'en cabine!). Les employés profitent de ce que les passagers soient tous agglutinés dans la file pour vérifier que tous ceux dont IST est la destination finale soient bien en possession du PLF réclamé par les autorités turques.
Une fois mes documents déclarés en règle, il ne me restera plus longtemps à attendre avant de pouvoir me présenter à un comptoir. L'accueil est cordial…
…je dépose mon bagage enregistré, et récupère ma carte d'embarquement. Turkish Airlines ne regarde pas la dépense et les imprime toujours sur du beau carton.
TK pousse même la prodigialité jusqu'à offrir à son aimable clientèle une impression recto-verso, avec le nécessaire pour éviter à ladite clientèle de se perdre corps et biens dans les méandres d'IST.
Les clients de la concurrence ne doivent pas avoir droit à tant d'égards - ont-ils même droit à des BP en couleur?.
Sans davantage me préoccuper de leur sort, je me dirige vers l'étage, où se trouve la salle d'embarquement.
Il s'agit d'abord de passer le PIF ce qui, grâce à une affluence limitée et à une très bonne organisation des postes, sera rapidement chose faite.
Me voici donc bientôt accueilli au duty-free par un visage au sourire aguicheur…
…Habilement dessiné afin de mettre le chaland dans les meilleures dispositions pour acheter des bouteilles de Campari à -20%. Pas mal, mais je connais des amateurs qui savent s'en procurer à des tarifs encore bien plus avantageux.
Je passe donc mon chemin, et me retrouve dans l'agréable rotonde centrale du terminal.
Les Alpes y sont à l'honneur (surplombées par des pâtes, qui servent judicieusement de toile de fond à une injonction à manger de la salade).
Vinci Aéroports a poussé la minutie jusqu'à reproduire le Mont-Blanc et son tunnel.
De ce côté-ci, la décoration est moins "couleurs locales" (à moins bien sûr que la fière bestiole qui occupe le devant de la scène ne soit un cerf isérois empaillé pour les besoins de Lyon Aéroports).
En tous cas, mis à part cette agréable agora centrale…
…Le reste de la salle est encore loin de ce qu'il était avant. Mieux vaut ne pas avoir un besoin urgent de manucure…
…Ni de devises, et encore moins du dernier Houellebecq.
Pas de café non plus, malgré le caractère plutôt agréable de l'endroit.
Après être allé acheter quelques magazines au Relay (l'un des seuls magasins ouverts hors Duty Free), je monte au deuxième étage. Inutile de dire que les sas PARAFE ne fonctionnent pas (je ne les ai jamais vus en état de marche dans ce terminal).
Comme ma photo ne le montre pas, l'affluence est forte et la file est assez longue: c'est systématiquement le cas ici, puisque les portes d'embarquement ne sont indiquées qu'assez tardivement et que bon nombre de passagers oublient qu'il faut passer un contrôle de la PAF pour accéder à la porte. Résultat, 10 minutes après l'heure théorique de début d'embarquement, ce doivent être à peu près 2/3 des passagers du vol pour IST qui sont encore massés dans la file (il n'y avait que 2 postes ouverts, dont un qui semblait être tenu par un policier en cours d'apprentissage).
Ayant vu sur FR24 que le vol aurait quelques minutes de retard (et ayant déjà été plusieurs fois dans ce cas de figure à LYS), je ne me fais aucun souci. Devant moi, en revanche, les problèmes (de passeport ou de pass sanitaire) se succèdent, et quelques passagers commencent à s'inquiéter à l'arrière de la file. Une jeune femme essaie de passer devant et l'un des policiers, la voyant faire, sortira de sa guérite et se mettra à hurler de toutes ses forces sur tous les passagers que de toutes façons c'était lui, lui et personne d'autre, qui allait décider si nous allions embarquer ou non, et que si cela continuait il ne laisserait personne embarquer sur ce vol… grand silence.
Après cet épisode moyennement agréable, le PAFman retourne à son poste, où il m'accueille quelques minutes plus tard. Le passage sera d'autant plus rapide que ce brave monsieur n'est pas du genre causant (il ne devait plus avoir beaucoup de voix), et me voici donc bientôt nez à nez avec l'appareil qui m'emmènera à IST. Étant donné la qualité de la vue…
…Je ne m'attarde pas et rejoins la porte C10, où l'embarquement en cours. Ne trouvant personne devant moi en arrivant (les passagers arrivent du contrôle de la PAF au compte-gouttes), je me présente immédiatement au comptoir…
…Et, après vérification de mes documents, rejoins l'étage inférieur pour y trouver un jetbridge complètement congestionné. Le chef d'escale TK nous indiquera en remontant la passerelle que "l'avion n'est pas encore prêt" - certainement un ou deux réglages à faire sur le MCAS.
Après quelques minutes d'attente, la file se meut, l'appareil est fin prêt à nous accueillir.
C'est TC-LYE, 737-MAX9 sorti des usines Boeing en juin 2019 (et livré en juin… 2021!), qui nous emmènera à Istanbul aujourd'hui.
Ces wingtips caractéristiques du 737MAX sont du plus bel effet.
Le nez du bestiau est plus classique, avec son design inchangé depuis les fifties.
Des kits sanitaires et des écouteurs sont placés à disposition des passagers à l’extrémité basse du jetbridge. Je me sers juste avant de monter à bord…
…Où je suis cordialement accueilli par les deux hôtesses officiant en porte.
En tournant à droite, je découvre la cabine Business, qui semble confortable avec sa configuration 2-2…
…Puis, plus loin, la cabine Y, moins confortable évidemment mais elle aussi tout à fait au goût du jour…
…Et équipée bien sûr du désormais indispensable moodlighting.
J'arrive à mon siège, le 29F…
…Où je suis accueilli par une brave dame qui ne semble pas ravie de me voir.
Incapable de soutenir plus longtemps ce regard interrogateur, je tourne la tête pour jeter un œil par le hublot. Notre voisin de droite vient d'arriver de SAW.
Retour en cabine, où je constate un pitch tout à fait correct. On constate aussi la présence d'une carte de sécurité, que l'on m'a missionné pour subtiliser (ainsi que 2 ou 3 autres).
Après un embarquement qui aura traîné en longueur à cause de la congestion à la PAF, les portes sont fermées avec une petite demie-heure de retard. Je resterai le seul occupant de la rangée 29, comme le plan de cabine me l'avait laissé imaginer.
Le pushback commence alors que l'équipage procède aux annonces de rigueur. Le CdB prévoit 2h35 pour rejoindre Istanbul, ce qui me semble être un temps de vol plutôt court (quoique tout à fait honorable pour un 737MAX).
Le tracteur nous libère, et nous entamons notre roulage pendant que les consignes de sécurité, beaucoup moins réussies que la version précédente (à thème Lego), sont diffusées.
Plusieurs passagers se lèveront d'ailleurs pendant le roulage pour aller chercher des affaires dans les coffres à bagages, sans que l'équipage ne dise rien.
Le temps que nous arrivions au seuil de piste, tout ce petit monde s'est rassis (l'histoire ne dit pas s'il a poussé la discipline jusqu'à s'attacher)…
…Et nous n'avons plus qu'à nous élancer sur la 36R.
L'avion est silencieux (même si mon ouïe pas très fine ne me permet pas de déterminer s'il l'est plus ou moins qu'un A32Xneo), les vibrations sont minimales, et -surtout- l'assiette restera parfaitement maîtrisée durant toute la montée.
Nous entamons bientôt un virage à droite vers les Alpes.
Les premières vallées enneigées commencent à défiler sous nos yeux…
…Suivies par des reliefs on peu plus élevés.
Un peu gêné par le soleil pour prendre des photos du côté droit de l'avion, je profite d'être le seul occupant de ma rangée pour aller m'installe quelques instants du côté gauche, histoire de profiter de la vue et prendre des photos.
Serait-ce le Mont-Blanc en haut à gauche (sur la première photo, au centre sur la deuxième), avec le sommet dans les nuages?
Quoiqu'il en soit, avec ce temps, ce survol des Alpes est superbe.
Une fois la Nature (temporairement) à court de ressources pour me divertir, je retourne à mon siège pour tenter de choisir un film à regarder pendant le vol.
Dans une catégorie pompeusement nommée "Gemmes Cachées", TK se propose de faire découvrir au passager cinéphile des films peu connus du grand public et habituellement confinés à de confidentielles salles de cinéma d'art & d'essai, à l'instar d'Autant en emporte de Vent Star Wars ou Mission Impossible.
(ceci étant, je n'y connais pas grand-chose en cinéma et je n'ai effectivement jamais vu Autant en emporte le vent)
Je me lance dans la découverte de l'une de ces Gemmes, produite et distribuée par une toute petite maison indépendante - je ne vous en voudrai pas si vous n'en avez jamais entendu parler.
Le visionnage sera cependant bien vite interrompu par le service du repas.
Une fois le chariot arrivé à ma hauteur, le choix m'est donné entre poulet et pâtes (à noter que ce n'est pas proposé sur un ton particulièrement agréable et qu'en-dehors d'une ou deux hôtesses, l'équipage ne se distingue pas par sa sympathie). Je demande le poulet…
…Et le fais accompagner d'un verre d'eau et d'une mignonette de vin blanc.
Un petit pain tiède m'est remis séparément.
Le tout porte la signature de Do&Co, qui ne fait plus dans le catering aérien mais dans le "divertissement gourmet".
Voyons donc avec quoi Do&Co compte nous divertir ce midi: salade de tomate/concombre/feta en entrée, plat de poulet (avec une sauce à la tomate, un peu épicée pour plus de fun) et mousse à la mangue en dessert. Pour mettre le passager au comble de l'amusement, ces facétieux cuistots ont même ajouté une capsule d'eau - le divertissement est total!
Quoi qu'il en soit, les couverts sont toujours en métal - et, de manière générale, je trouve que la présentation est soignée pour des plateaux Y, avec des cassolettes un peu plus jolies que la moyenne. Il me semble simplement que les portions ont rétréci depuis mon dernier vol sur TK en 2018, mais peut-être n'est-ce qu'une impression.
Santé!
Bilan du repas: c'est conforme à ce que j'avais gardé en tête de mes dernières expériences sur TK. L'ensemble est très satisfaisant pour du catering aérien en Y (a fortiori sur un vol européen de 2h45), même si le poulet est très sec.
La taille des portions, relativement faible, aurait aussi pu donner matière à critiquer… Si une sympathique PNC (la seule) ne m'avait pas gentiment donné un 2ème plateau (je lui avais demandé s'il ne lui restait pas un plat de pâtes).
Après une deuxième dose de salade de tomates/concombre/feta, je m'attaque donc à ces pâtes ma foi plutôt appétissantes.
Elles sont effectivement meilleures que le plat de poulet, et je les ai aussi trouvées plus copieuses… mais cela avait peut-être à voir avec le fait d'avoir déjà mangé deux entrées et un plat de poulet avant de passer aux pâtes.
Il ne me reste maintenant plus qu'à déguster mes deux mousses à la mangue (j'avais bien évidemment gardé celle du premier plateau sur la tablette du siège voisin) pour clore ces réjouissances.
Les PNC repassent quelques minutes plus tard pour le service des boissons chaudes. Je choisis un thé (pas turc)…
…Dont je me délecterai au-dessus de la charmante bourgade de Cacak…
…Qui se cache sous un voile pudique de nuées blanches.
Je retourne ensuite à mon film…
…Et, quand celui-ci se termine, je passe à une lecture de circonstance.
Lorsque je lève les yeux, nous en sommes là.
(à noter d'ailleurs que le système de géovision, excellent au demeurant, a transformé notre 737-9 en A321neo).
Le début de descente sera annoncé quelques minutes plus tard, alors que le soleil commence déjà à décliner.
Je profite de la descente pour parcourir la (large) sélection musicale de l'IFE…
…Et profiter de la vue en découvrant un album.
L'arrivée se précise…
…Et la cabine est fin prête pour l'atterrissage.
Quelques instants plus tard, nous nous posons doucement sur la piste 16R (la plus éloignée du terminal principal). Nous sommes arrivés avec quelques minutes d'avance sur l'horaire prévu…
…Mais c'est sans compter sur un loooooong roulage…
…Qui nous fera arriver à notre point de stationnement avec une bonne dizaine de minutes de retard.
Le jetbridge est vite apprêté, la porte est ouverte, et le débarquement commence. Avant de quitter mon siège, j'exécute la mission qui m'a été confiée: dérober quelques cartes de sécurité, que je cacherai subtilement dans ce magazine (dont la une constitue d'ailleurs un indice de taille sur l'identité de l'un des commanditaires du forfait). Une fois cette besogne achevée…
…Il ne me reste plus qu'à récupérer mes affaires dans les coffres à bagages et à prendre le chemin de la sortie, non sans avoir échangé quelques mots avec une sympathique hôtesse (celle qui m'avait servi le deuxième plateau).
Une dernière vue de cette jolie cabine…
…Et me voici dans le jetbridge, après une prise de congé plutôt cordiale en porte. Le moteur 1 n'a vraisemblablement pas apprécié le voyage.
Il ne me reste bientôt plus qu'à marcher…
…Et à passer les contrôles de l'immigration (fort heureusement -surtout pour mes amis qui m'attendent déjà depuis un petit moment- notre porte d'arrivée était parmi les plus proches du point de contrôle).
Direction la salle de récupération des bagages, avec un passage obligatoire par un Duty Free.
Je n'aurai pas à attendre trop longtemps pour récupérer ma valise…
…Et, un peu plus d'une demie-heure après l'arrivée au stationnement, je retrouve mes amis au niveau des arrivées.
Direction la sortie, non loin de laquelle nous retrouverons le taxi que nous avons réservé via Uber. Les plus observateurs auront remarqué que nous sortons par l'étage des départs, mais cette petite erreur nous permettra d'admirer la monumentale façade du bâtiment.
Malgré la conduite efficace de notre chauffeur, nous mettrons environ 1h à rejoindre notre hôtel, situé dans le centre d'Istanbul (sur la rivé européenne).
C'est ici que se termine ce FR, merci de m'avoir lu! Un bonus d'Istanbul est disponible juste en-dessous pour ceux que cela intéresse. Autrement, je vous dis à bientôt pour le prochain épisode de ce routing!
Une cabine très agréable, avec un pitch suffisant, des sièges confortables, et tous les avantages d'un appareil récent (silence, moodlighting...). 9.
Un équipage professionnel mais pas particulièrement avenant ni souriant, mis à part une PNC très sympathique (ou deux, si l'on compte celle chargée de l'accueil/prise de congé, qui emblait également plutôt enjouée, mais qui officiait en J). C'est d'ailleurs absolument conforme au souvenir que j'avais gardé de TK. 7.
L'IFE offre une sélection relativement large dans tous les domaines (musique, films, séries...), même si j'aurais peut-être fini par avoir du mal à trouver un film sur un long-courrier. Le système de géovision est d'excellente qualité, même si la modélisation n'est pas très au point. Compte tenu de la durée du vol et de l'offre de la concurrence, 10.
Un plateau complet et de qualité, même si le plat principal n'est pas énorme - mais avec deux plateaux, aucun problème. C'est peut-être un peu moins bien qu'avant, certes, mais en attendant c'est indéniablement ce qui se fait de mieux sur MC en Europe aujourd'hui (et de loin!). Compte tenu, là encore, de la durée du vol et de ce qu'offre la concurrence, 10.
L'un dans l'autre, un excellent vol sur TK: mis à part l'équipage qui, sans être désagréable, ne s'est pas particulièrement distingué, tout est très loin devant ce que propose la concurrence européenne sur des vols de moins de 3h. Une cabine moderne et confortable, un IFE (qui, non seulement a le mérite d'exister, mais est plutôt de qualité), et un catering qui n'a rien à voir avec ce que proposent les autres compagnies européennes - sauf peut-être Aeroflot.
Je pénalise la note de fluidité à LYS pour la situation à la PAF, qui est d'autant plus pénible qu'elle est récurrente depuis maintenant plusieurs années et qu'elle résulte très souvent en des retards au départ. Je pénalise égaement (plus légèrement) la note "services" au vu du nombre de commerces fermés dans le terminal.
IST est évidemment un superbe aéroport, mais les distances à parcourir à pieds peuvent vite se révéler pénalisantes pour la fluidité (en l'occurrence, ce n'était pas le cas). L'accès est assez bon marché en taxi et il est également possible en transports en commun, mais l'aéroport est vraiment éloigné du centre-ville.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Istanbul (IST).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 5 minutes.
Plus d'informations
28 Commentaires
LYS est de toute beauté de ce côté, dommage que la plupart des commerces soient fermés, ça donne une mauvaise image, je trouve.
Qu'est ce qui est ridicule ? Un policier faisant preuve d'autorité pour ramener un semblant d'ordre ? Ou des passagers prêts à se marcher dessus pour passer avant les autres en mode jungle?
À bord, c'est de très bonne facture tant en soft qu'en hard. Les PNC ne sont pas des plus charmants et j'ai pu faire le même constat lors d'un vol effectué sur TK.
Le nouvel IST est juste gigantesque !!!
Magnifique bonus sur Istanbul, ville que j'aime beaucoup.
À bientôt pour la suite en mode benchmarking TK
LYSflyer
Ce n'était pas tout à fait ce que je voulais dire (et j'ai d'ailleurs modifié depuis); j'ai juste trouvé disproportionné de crier ainsi sur tous les passagers qui n'avaient, pour l'essentiel, rien demandé: ce n'est ni très utile ni très professionnel.
Absolument, le produit TK est toujours aussi solide mais il est vrai que les équipages ont la réputation de ne pas être les plus souriants et avenants - c'est exactement conforme au souvenir que j'en avais aussi.
Absolument, et on s'en rendra d'ailleurs mieux compte lors du IST-DSS... FR à suivre^^
A bientôt!
Apparemment il a l'air gigantestesque mais sur la carte, cela a l'air plutôt simple, en tout cas plus que FRA. Le salon vaut la peine d'après les commentaires que j'ai pu lire.
Un petit powertrip? D'un côté on a des pax parfois indisciplinés et stressés parfois par les minutes qui s'égrènent et de l'autre un gars qui a un boulot de m.rde. Checker des papiers et des passeports toute la journée. Si en plus les galipettes de la veille sont parties en vrille, et bien ça donne ça.
TK est connu pour être au-dessus du panier en catering. ça marche parfois de demander un deuxième plateau. Après les pâtes, tu aurais essayer de demander si un des plateau de la J n'était pas encore dispo... :-)
A bientôt
Fred
C'est effectivement plutôt simple en termes de disposition, mais il vaut mieux être amateur de marche sportive!
Ce n'est malheureusement pas moi, pauvre *A nobody voyageant à fond de cale, qui pourrai le confirmer ni l'infirmer :(
C'est un peu l'impression que ça donnait, mais il ne devait pas être dans de si mauvaises dispositions que cela puisque, grand prince, il a fini par laisser passer tout le monde.
Ainsi qu'un siège peut-être d'ailleurs^^
A bientôt
Merci aussi pour ton bonus que je garde sous le coude pour un prochain voyage à Istanbul.
A très bientôt.
Que veux-tu, ça commence à me manquer depuis 6 mois...
TK est toujours au-dessus du lot à tous les niveaux, sauf peut-être les équipages (et encore, il doit y en avoir de très sympa).
A bientôt!
Alors là l'offre " long courrier " utilisée sur du moyen courrier c'est le top et avec TK encore mieux ! Le contenu du plateau ne donnait pas tellement envie mais pour un vol de 3h ça a dû , je le pense bien faire le job . Des superbes photos au survol des Alpes enneigés et avec un super beau temps :)
A +
Absolument, le catering n'aurait peut-être pas été idéal sur un vol de 10h mais là il n'y avait vraiment rien à redire.
A bientôt!
Mention spéciale pour la trousse orange et grise de la Premium Economy Air France d'il y a deux ou trois ans, n'est-ce pas?
"à moins bien sûr que la fière bestiole qui occupe le devant de la scène ne soit un cerf isérois empaillé pour les besoins de Lyon Aéroports" -> tant qu'on n'empaille pas d'okapi, ça va...
"et livré en juin… 2021!" -> Deux ans pour installer une mise à jour du logiciel sauve-qui-peut, ça doit tourner sous Windows 3.11 ce truc!
Une cabine aussi belle que la prestation en vol. On regrettera le manque de sympathie des PNC TK, c'est une chose qui ne s'est guère améliorée avec le temps mais j'avais appris à mettre cela sur le compte de la barrière linguistique, l'anglais pratiqué par ces PNC sur les vols MC en tous cas étant assez limité. De mes expériences, ils se déridaient vite si l'on essayait de placer deux ou trois mots de turc lors des échanges.
"que je cacherai subtilement dans ce magazine (dont la une constitue d'ailleurs un indice de taille sur l'identité de l'un des commanditaires du forfait)" -> Avec en thème caché la sempiternelle et incontournable route Paris Milan, d'aucuns pourraient croire que je te pousse au crime, je déments formellement avoir affaire avec ce menu larcin que je ne condamne toutefois pas.
L'aéroport est époustouflant, faut vraiment que j'aille le visiter. Quant au bonus, aussi instructif que divertissant. Autre mention spéciale pour le restaurant Tavaranasi. Le plat gratiné me rappelle quelque chose de fort sympathique. En 2007 déjà, le raki coulait à flots!
Merci pour ce partage aussi à lire mais qui a eu le mérite de me donner presque envie de voler à bord d'un 737 Max... Il est libre?
En espagnol, j'ai été obligé de faire plus court^^
Absolument, elle me suit donc depuis mon premier FR qui date de 2018... c'est dans les vieilles trousses que l'on met les meilleurs BPs
Qui sait, avec le changement climatique, ce qui pourrait bientôt gambader dans les montages rhônalpines...
Vu mon niveau de turc, ils auraient plutôt eu envie de pleurer :(
C'est vrai... mais j'ai cru préférable de laisser flotter le mystère quant à l'identité du suspect n°1^^
A bientôt!
"Turkish Airlines ne regarde pas la dépense et les imprime toujours sur du beau carton." --> On est d'accord, c'est tellement mieux ces cartes d'embarquement plutôt que le vieux bout de papier qui s'abime en 2 secondes.
Une belle cabine avec un bel IFE sur ce vol.
Le Max est vraiment un bel avion.
Magnifique vue sur les Alpes. En effet, c'est bien le Mont-Blanc. On peut voir le barrage de Tignes, le Mont Roignais, la vallée d'Aoste...
Le catering est très bien.
A bientôt.
Ce MAX est un très joli appareil, et la cabine choisie par TK est très réussie.
Et dire que j'ai été incapable de distinguer quoi que ce soit...
A bientôt!
J'imagine aussi que le temps de roulage était plus important avec le trafic plus élevé avant Covid... mais quoi qu'il en soit l'aéroport est immense en effet.
A bientôt!
Les photos du survol des Alpes sont sublimes.
Turkish Airlines semble être constant dans la qualité des prestations, ce vol ne déroge pas à la règle.
A bientôt
Effectivement, après un petit passage à vide avec service dégradé en 2020, TK a vite retrouvé son très bon niveau d'avant-crise sur MC.
A bientôt!
Super routing que j'ai hâte de découvrir :)
Un sans faute de TK comme souvent, avion neuf, catering archi complet.
A bientôt !
Comme tu le dis, c'est un sans-faute de TK et ça l'est d'autant plus lorsque l'on prend le prix en considération (et les horaires pratiques!)
A bientôt!
Ni de devises, et encore moins du dernier Houellebecq. => voilà qui est bien décevant.
Mauvaise organisation à LYS que d'annoncer tardivement la porte.
Quel différence entre ton vol pour ATH et celui-ci : IFE, plateau repas complet avec plat chaud... et pour un prix qui est très très bon.
Un constante sur ces vols : les passagers qui se lèvent alors même que c'est interdit.
Splendide survol des Alpes.
Trenitalia face au TGV : ayant testé l'Italienne le week-end dernier il y a du souci à ce faire pour la française.
Bonus qui me rappelle de très bons souvenirs d'Istanbul , surtout les douceurs sucrées.^^
A bientôt
Du coup j'ai été obligé de regarder des films pendant le vol :(
Complètement, c'est surtout cela qui est impressionnant: j'ai payé ce vol moins cher que mon A/R LYS-ATH avec KL... Franchement, quant TK pratique ce genre de prix, aucun intérêt à aller voir la concurrence pour aller à IST.
Il manquait juste la passagère (ou le passager) en train de boire sa bouteille de raki au goulot... dommage!
Aïe aïe...
A +!
Une belle prise que ce Max-9 même si je ne ferai rien pour spécialement voler avec un Max :)
A bord un plateau qui fait envie, avec un service pas vraiment top, c'est aussi ce que j'ai relevé sur mes vols avec TK. Les équipages varient du top au flop.
Istanbul est une ville qui offre tellement pour qui sait voir.
A bientôt !
Moi non plus, mais c'est finalement un appareil qui n'a rien de moins agréable qu'un A32Xneo.
Pour l'instant je n'ai jamais eu d'équipage top sur TK, la roue de la loterie s'est toujours plutôt arrêtée côté pas terrible.
A bientôt!
Du coup tu es passé à coté d'une depression c'est pas plus mal.
Lol comment ne pas y penser! Tu aimes l'aventure!!
Avec ce beau nez des années 50 qui nous rappelle que magré les winglets et les moteurs plus gros, mal placés qui deplacent le centre de gravité le zozio n'a pas changé.
Oui toujours ce joyeux bordel.
Tu as decollé de la 35R? C'est tout de même rare par rapport à la 35L.
Intéressant de voir que la cabine est la même que sur A321neo du moins par rapport à mon vol en août dernier.
IFE et catering feraient une très belle J en europe!!
Merci
Ce n'est peut-être pas ce que j'aurais acheté en priorité à la Fnac en effet^^
C'est vrai que même si je n'ai aucun problème à voyager sur cet appareil (ou sur tout autre avion apte à voler dans les cieux européens), difficile d'effacer la mauvaise réputation de l'avion (ceci étant, je pense que la plupart des pax n'y font pas bien attention).
Je me suis peut-être trompé effectivement, il me semblait sur mes photos du décollage (pas publiées car moches) qu'il n'y avait pas de piste à notre droite mais la 35R est plus courte donc nous l'avions peut-être dépassée...
Pour que personne ne se rende compte qu'il est dans un MAX^^
A beintôt!
Un très bon vol avec Türkish qui décoit rarement !
Superbe passage au dessus des Alpes
Les équipages TK c'est un peu tout ou rien...
IST est un aéroport gigantesque, dommage qu'un train ne le relie pas à Istambul.
La capitale économique du pays est envoûtante...
Merci pour le partage, à bientôt.
Comme tu le dis, à part l'équipage, TK fait toujours dans le haut niveau en MC.
A bientôt!
Il n’y a rien a redire, TK c’est du sérieux. De la cabine au service, on est un cran au-dessus.
Magnifiques vues des Alpes!
40€ pour avoir accès à autant de musée et de sites pendant 2-3 semaines, mais c’est donné!
Merci pour ce FR et un joli bonus.
Malheureusement, le vol que j'ai pris était un redeye mais le retour doit effectivement être très beau (le IST-DSS existe d'ailleurs aussi en version "vol de jour" 1 ou 2 fois par semaine).
Absolument, mais il faut dire que la dépréciation de la livre turque a beaucoup aidé de ce point de vue (18 mois plus tôt, 600TL auraient représenté à peu près 80€).
A bientôt!
Connectez-vous pour poster un commentaire.