Avis du vol entre Paris et Dubai en classe Premium Eco avec Air France

retrouver un vol long courrier

Un retour en vol long courrier depuis une pause trop longue, avec un upgrade payé en Miles pour tester la classe Premium Eco que je ne connais pas.

Accès à CDG, parking Eco PX

Gardant de mauvais souvenirs des accès par taxi en journée où les voies vers les terminaux T2 E & F sont largement sous dimensionnés et avec une dépose minute dramatiquement mal conçue pour assurer une fluidité des déposes passagers, j'ai opté pour venir avec mon véhicule personnel et utiliser les parkings éco loin des terminaux.
La réservation en ligne sur l'application Aéroport de Paris avec paiement anticipé est idéale pour un accès simple avec un code reçu par SMS est simple et pratique. 
Le transfert par le métro automatique est rapide et simple. Les ascenseurs sont adaptés pour les bagages à roulettes.
La sortie dans la zone TGV peut paraitre éloignée des terminaux E ou F, mais les tapis roulants facilitent la marche vers les zones d'embarquement, à condition que les personnes qui ne marchent pas restent devant leur valise au lieu d'à coté en bloquant toute la largeur. 

Enregistrement, dépose bagage, controle de police

Hors heures de pointe, pour un vol de nuit, tout est fluide. Le personnel sol très professionnel, et à bien répondu à ma demande de surclassement en utilisant les miles du programme de fidélisation.
Le contrôle de police sans aucune attente, par contre je note que les portiques Parafe ne sont pas en service. Au retour cela sera un point très négatif. 

SAlon hall L

La configuration ayant changé depuis mon dernier vol long courrier, j'ai du mal à le trouver au milieu des boutiques hors douane. Après quelques aller-retour dans la zone duty free, je trouve le bon ascenseur et je reçois un accueil très agréable par le personnel Air France.
Ce salon a été modifié depuis que je l'ai utilisé la dernière fois, il me parait plus grand, mais peut-être est-ce par une configuration sans cloisons. Une seule zone de restauration est en service pour raison sanitaires.
Lors de mon premier passage, les plats chauds sont vides. Je note cependant un très bon rhum de la Réunion, qui sera vidé lors de mon second passage et sans stock pour renouveler l'offre de ce breuvage pour les clients du salon. Bien que je ne sois pas adepte de boire de l'alcool avant d'embarquer sur un vol long courrier, j'aurais bien aimé gouter ce rhum.
 Je prend congé en saluant et remerciant grandement le personnel du salon, sincèrement.

Embarquement

Ayant omis de demander la mention "READY2FLY" sur ma carte d'embarquement, cela ajoute un contrôle avant le passage en porte, mais comme il y a beaucoup de monde dans ce vol, cela ne ralentira pas plus mon embarquement.
La mise en place des pax en cabine sera cependant ralenti par les bagages cabine et quelques déplacements entre les classes, visiblement plus de monde en Business que la capacité de cette partie de la cabine. 

Cabine, siège & IFE

La cabine est propre, le siège en relativement bon état, bien que pas de dernière génération.

Le pitch semble suffisant, ce sera lors de l'utilisation pour dormir - enfin essayer - que les limites du siège Premium Eco sera atteinte pour moi avec une taille de +1,80m

Pendant l'embarquement, j'explore l'IFE.
Les prestations sont présentées, le menu apparait sympathique, la réalité sera un peu différente.
Les films sont intéressants, le dernier JB007, OSS117, cela s'annonce bien, et réduira la durée de sommeil, qui compte tenu du confort du siège - voir ci-dessus - sera limitée.

Je relève que lors de la présentation des messages de sécurité, des plans sont tournés dans le château de Versailles 

La télécommande s'avèrera utile, bien que la navigation avec le pad NEWS - ou 4 directions cardinales - nécessitera une certaine adaptation

Je n'utiliserai pas ce coté de la télécommande, n'ayant pas opté pour les options jeux de l'IFE. Sur un autre FR (vol retour de jour), l'absence de cette commande dans la cabine Eco pour "distraire" les jeunes - bruyants dans divertissements.

La tablette dépliable et coulissante me parait suffisante, on verra avec le plateau repas dessus.

prestation 1 : dîner

Comme annoncé dans l'IFE, le dîner est servi, sauf que la blanquette présentée au menu n'existe pas. Le personnel cabine m'annonce que les mesures sanitaires imposent un seul plat chaud, qui est des pâtes… Bon avec un verre de vin blanc, je vais m'en contenter. Le foie gras avec le chutney est lui bien au menu, c'est déjà une compensation.
Par contre, les couverts en bois sont tout simplement horribles, car le couteau est totalement inutilisable pour découper le pain pour le foie gras, et donnent un gout de bois lors de l'utilisation. Si c'est pour du green washing par rapport à des couverts en plastique, pourquoi le reste du plateau est servi dans des contenants tout en plastique ? 
Pour moi cela est inutile et pas du tout pratique pour l'usage dans les deux prestations servies à bord, j'y reviendrais pour le PdJ. 

siege premium eco n'est pas confortable pour dormir

après le repas, je cherche à incliner le siège pour essayer de dormir.
Deux boutons commande sont dans le siège, l'un pour incliner le dossier, le second pour relever le repose pieds.
Si le dossier s'incline avec un mouvement du corps, le repose pieds ne se relève pas. Je dois utiliser mon pied pour le monter sous mes jambes. Et là c'est les pieds qui touchent le haut de l'espace pour les jambes du siège devant le mien.
Sauf à ce que je n'ai pas compris le fonctionnement, je ne trouve pas une position qui me permettra de m'endormir.
Je pensais donc, avec l'upgrade dans la classe supérieure, trouver un confort qui m'aurait permis un repos - tout relatif dans un avion - mais le résultat n'est pas à la hauteur de mes espérances. 

CASQUE À RÉDUCTION DE BRUIT PAS SUFFISANT et inconfortable avec un masque chirurgical

En regardant un film lors du dîner, j'ai trouvé que la réduction de bruit du casque était très insuffisant, au delà du fait que ce type de casque supra-aural provoque une gène avec les élastiques du masque chirurgical que l'on doit garder durant le vol.
J'ai rapidement changé pour mon casque personnel Bose circum-aural, bien plus confortable et avec une réelle réduction de bruit. Je ne conserverai pendant la recherche du sommeil, malgré l'inconfort du siège. 

Nuit, éveillé !

Durant la nuit, je m'amuse à capturer l'éclair du feu clignotant rouge sous l'avion sur la nacelle du réacteur.
Avec l'appareil photo d'un téléphone cela n'est pas facile, le temps de déclenchement m'a demandé plusieurs essais.
Comme je n'ai pas pu dormir, et que j'aime voir le lever de soleil en vol, je dois ajuster la mise au point pour passer au travers du givre sur le hublot.
 À l'approche de l'atterrissage, le givre fond laissant des gouttes, qui sont donc à l'intérieur du hublot.

prestation 2 : petit déjeuner

Le PdJ est servi, toujours avec les couverts en bois, et étaler du beurre sur un petit pain coupé - avec de grandes difficultés - avec un couteau en bois qui ne coupe rien n'est pas très agréable. Le reste est basique, je ne sais pas si c'est la même prestation en Eco, cela me semble pas vraiment "Premium". 

Approche directe sur Dubaï avec une vue du Burj Khalifa dépassant de la brume matinale, ou poussière de sable

Atterrissage en direct sur la piste 12. Dès le freinage avec les reverses, les A380 sont à poste ou au parking. Quel dommage que cet avion ne soit plus exploité par la compagnie Air France.

Aérogare arrivée

Avec une arrivée anticipée sur l'horaire, du fait de l'approche directe, la porte est éloignée dans l'aile de l'aérogare où l'avion est au contact.
Plusieurs personnes masquées et gantées guident les pax vers le métro automatique et dans les autres couloirs vers une ligne de postes de test anti-géniques. Tous les passagers seront testés, même si l'on a dû présenter un test négatif à l'embarquement à Paris.
Un sticker est posé sur le passeport, qui sera vérifié lors du passage à l'immigration. 
L'usage des e-Gates, en nombre bien supérieur qu'à Paris, ne sera pas possible pour assurer cette vérification de test Covid, dont les résultats seront transmis par SMS moins de 24 heures après l'arrivée de l'avion.
Le temps de faire ce prélèvement, et les contrôles de police, j'arrive au tapis bagage et ma valise.y est déjà. Aucune attente donc sur cette étape. 

Sortie du terminal

Ayant pré-réservé un transport, l'accueil personnalisé permettra une sortie sans être exposé aux éventuels taxis non officiels, bien que je pense que cela ne doit pas exister dans cet aéroport.