Avis du vol Air Austral St Denis Antananarivo en classe Economique

Compagnie Air Austral
Vol UU 611
Classe Economique
Siege 17
Avion ATR 72-500
Temps de vol 02:15
Décollage 03 Nov 13, 11:00
Arrivée à 03 Nov 13, 12:15
UU   #28 sur 116 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 159 avis
Papoumada
Par SILVER 3492
Publié le 19 novembre 2013
Dernier FR de la série automnale. Afin de ne pas déroger à la bonne habitude du bonus touristique et conserver un minimum de cohérence au récit, je terminerai ce FR comme j’ai commencé le premier, par un bonus malgache.

Rappel du routing :

TNR-RUN [Il y a une éternité!]
RUN-MAA [Pour comparer]
MAA-BKK [Pour comparer]
BKK-NRT [C'est toujours dispo!]
NRT-BKK C’est par là!]
BKK-MAA A lire en attendant le suivant!]
MAA-RUN Ces deux-là ne font qu’un.]



Après une agréable fin de soirée chez mes amis dionysiens et une courte nuit, me voilà reconduit à l’aéroport Roland Garros.
Il est préférable avoir des connaissances aimables à Saint-Denis car UU ne propose aucune prise en charge pour ses passagers en correspondance. Entre l’hôtel et le taxi A/R cela finirait par coûter cher.
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Les travaux de modernisation des pistes durent déjà depuis pas mal de temps et sont cofinancés par l’UE. C’est utile d’être une R.U.P.
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Je ne suis pas fan de la signalétique orange.
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Ce n’est pas la foule des grands matins –j’espère ne plus être là pour évaluer celle du (grand) soir ;-) malgré le départ pour CDG d’un 777 UU. Ne serait-ce pas le retour des vacances de Toussaint ?
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M’étant enregistré par internet et mon bagage de soute ayant passé la nuit dans un coin de l’aéroport, je vais récupérer ma carte d’embarquement et surtout m’assurer que ma valise figure sur mon dossier et optimise ses chances d’arriver à destination.
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Une personne me précede.
Comme beaucoup de PAX ce matin-là, elle enregistre pour Nosy Be.
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Le Quai d’Orsay a classé la veille l’île en zone rouge suite au lynchage-crémation de deux ressortissants français quelques jours auparavant. Une équipe de RFO cherche à recueillir quelques interviews des courageux -ou inconscients c’est selon- qui passent outre.
Je renonce à un mensonge pour une minute de gloire et avoue que je ne vais qu’à Tana. Pas de questions sur le processus électoral ? Non, ce n’est pas le sujet.
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Les départs de la fin de matinée et de l’après-midi.
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Pour ceux qui veulent savoir l’heure là où UU va, ne va plus et n’est jamais allé.
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Entrée de la zone PAF puis PIF.
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Pas d’attente à la PAF mais c’est un peu long au PIF. Il y a bien deux portiques mais l’endroit est exigu et mal commode. Les personnels m’ont paru plus courtois que par le passé. Vue du PIF après avoir passé l’épreuve avec succès.
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Léon Dierx en cours d’avitaillement et de ravitaillement. Il part pour CDG dans maintenant moins d’une heure.
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Train avant et, je suppose, groupe pour la clim.
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Pour les fans !
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Qui dit vol pour la Métropole dit vente de produits du terroir.
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Pendant ce temps, un des 3 ATR de la Compagnie roule vers son parking.
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Vue générale de la salle d’attente. Pas de salon pour moi aujourd’hui, ce vol terminal étant full Y. J’avoue ne pas avoir quémandé un sésame arguant de mon billet Y+ sur le reste du parcours dans la mesure où je souhaitais passer le plus de temps possible avec mes amis autour d’un café.
Si on ne m’a pas proposé un passage chez Marcel, on ne me l’a pas non plus refusé.
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Il est temps de se diriger vers la porte 4.
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Pas de doute, c’est la bonne direction.
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Embarquement par PAxbus.
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Que voilà.
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777 AF atterrit, en retard semble-t-il.
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Notre ATR, au loin, protégé par une haie de conteneurs.
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Le même de beaucoup plus près. F-OMRU a pris son envol inaugural le 18 février 2008.
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La photo suivante confirme que Air Austral est bien LA Compagnie française, de l’Océan indien ou du Capricorne, c’est selon ;)
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Vue d’ensemble de notre turbopropulsé.
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J’accède à bord parmi les derniers vu que j’ai choisi d’occuper la dernière rangée afin d’être parmi les premiers à débarquer et conséquemment à se présenter à la PAF malgache.
Instruit par mon vol de septembre à contrejour, j’ai réservé cette fois-ci le siège A.
Ne reste qu’à espérer en la transparence des hublots.
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Chacun tente de s’installer, de trouver un espace pour entreposer ses toujours trop nombreux bagages à main… Le vol est complet.
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« L’espace entre les jambes » n’est guère généreux. Un temps de vol de 2h15 est annoncé (contre 1h20 en 737). Je préfère 10 h en Y+ dans un 738…
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Tout le monde est à peu près installé et commence à suer, la clim ne fonctionnant pas les moteurs à l’arrêt.
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Pendant le roulage, RAS. Voici donc la fiche de sécurité, recto puis verso, à moins que ce ne soit le contraire.
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Nous voici airborne. Vous constaterez avec moi que quel que soit l’ATR et le siège, il y a un problème avec la translucidité du matériau des hublots !
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Au revoir Saint Denis !
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A l’arrière plan le Port.
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Les deux PNC se mettent rapidement en mouvement. La collation m’est servie parmi les 6 derniers, ce qui n’est pas un problème. Il s’agit du désormais plateau standard UU sur les vols régionaux en Y.

C’est mieux que ce que AF offre à ses PAX sur ses lignes « Bases de Province » pour des vols d’une durée comparable,n'est-ce pas Kévin DC et Icare ? mais c’est bien moins bien que ce que UU proposait avant la grande crise de 2012.
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Le produit lacté, à la fraise. Personnellement, je préfère les yaourts…
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La ration d’Edena, dont les mérites et la composition chimique figurent sur l’opercule.
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Au premier plan l’offre œnologique du jour : très bien pour de la Y.
Au second plan un dernier verre de Cilaos avant de commuter sur la Rano Visy pour les sept prochaines semaines.
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Kit Kat flou. “Ca croustille est c’est bon! » comme on dit.
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L’étouffe chrétien au jambon, de porc je suppose, puisqu’un PAX musulman a demandé à ce qu’il lui soit proposé autre chose. Il obtiendra satisfaction.
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Rien à l’horizon.
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Notons que cet ATR est équipé de petits téléviseurs sur lesquels sont diffusés Just for Laugh et les films promotionnels de UU. Les consignes de sécurité avaient par contre été manuelles.
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Nous nous approchons des côtes malgaches.
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Aile gauche.
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J’aime beaucoup cette vue du littoral qui souffre malheureusement de l’opacité du hublot.
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Chacun vaque à ses occupations. Les touristes mitraillent.
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La campagne est toujours très sèche : les pluies n’ont pas commencé sur le versant est de la Grande Île.
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La population se densifie mais les infrastructures sont toujours sommaires.
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Lit de rivière à sec.
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Demi-tour et alignement.
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Finale.
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Freinage brutal et on se hâte de quitter la piste pour rejoindre le parking par le chemin le plus court.
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Hangar d’une des petites compagnies qui effectuent, surtout des « évac-san .»
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A343 MD affecté à la liaison asiatique.
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A330 SS en partance pour ORY. Il effectue l’itinéraire ORY-DZA-TNR-CDG.
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Embraer KQ qui, aux dires d’un PAX australien tout excité à côté duquel j’attendais mes bagages effectuait son 1° vol.
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Les deux précédents.
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L’homme jaune.
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Le débarquement est rapide et, en pressant le pas, je parviens à la PAF avant le gros des PAX KQ pourtant en avance. Formalités rapides –on discute un peu des élections avec le PAFman et la médecin qui récupère la fiche médicale et je me retrouve à attendre le résultat de la loterie de la livraison des bagages.
Vue de la zone de livraison airside.
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En attendant vue des guichets PAF sponsorisés par deux des opérateurs de téléphonie mobile de la place.
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Le sketch de septembre ne se reproduit pas. Mon bagage arrive raisonnablement rapidement. La douane est vite passée, une discussion sur les élections dissuadant le préposé de procéder à quelque vérification ou questionnement que ce soit.
Vue de l’unique tapis de TNR.
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Ne reste plus qu’à effectuer les 180 km qui séparent Ivato d’Antsirabe. En ce dimanche, il faudra 3h40.


Fin du FR.


J’ai consacré le bonus inaugural à la ville d’Antsirabe. Je conclus par une approche rurale du Vakinankaratra.


A 20 km à l’ouest d’Antsirabe, sur la route de Morondava, se trouve la ville de Bétafo connue pour ses thermes. Vue générale.
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Il s’agit de cabines individuelles équipées de baignoires. L’eau est particulièrement chaude. N’ayant pas testé, j’ignore si on peut tempérer le bain.
La cabine la plus luxueuse, carrelée et son fier préposé.
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Quelques affiches de la propagande électorale en cours.
Ce candidat dont la biographie indique qu’il a fait ses études au collège français d’Antsirabe puis au lycée français de Tana, est arrivé 3°
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Ne pas se fier à son numéro 3. Hery, deuxième, sera présent au second tour sauf coup de théâtre toujours possible. 3 semaines après le vote, les résultats définitifs ne sont toujours que provisoires selon la commission électorale. Oxymore…
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Maison traditionnelle en briques cuites.
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Deux enfants qui rentrent des champs.
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Rizières et montagnes dans ce relief au modelé volcanique.
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Rencontres d’un instant.
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Corvée de petit bois.
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Rizières en terrasse.
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Les espoirs de 2014.
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Je vous amène à présent sur les routes –la piste principale défoncée a même rang de route nationale- et sentiers à l’Est d’Antsirabe autour du Mandray.
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Ces 6 jeunes gens disent avoir entre 14 et 25 ans et doivent convoyer, sur dix à vingt kilomètres, par des chemins défoncés leur lourd chargement de planches à l’équilibre précaire.
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Même s’ils se montrent souriants sur la photo, ils sont des forçats funambules.
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Je les laisse poursuivre leur épuisant périple.
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Cette église FJKM –branche protestante malgache- surgit au milieu de nulle part.
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C’est dimanche et alors que certains travaillent, d’autres s’amusent.
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Sous l’œil soupçonneux de la marchande d’oranges.
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On se presse pour se rendre au match de foot dominical.
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Paysage classique des environs d’Antsirabe.
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Il est temps de prendre congé. A chacun sa route.
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Au revoir.[i:]


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Verdict

Air Austral

5.8/10
Cabine4.0
Equipage10.0
Divertissements4.0
Restauration5.0

St Denis - RUN

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté10.0

Antananarivo - TNR

6.0/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Air Austral :

-Un vol en ATR est toujours une épreuve : c’est bruyant, pas rapide et inconfortable. La note confort en pâtit.

-Les deux PNC ont fait honorablement leur travail. Ils ont répondu dans des délais raisonnables aux demandes.
La PNCette a dû gérer quelques tensions avec un PAX qui cherchait systématiquement à se lever quand la consigne attachez vos ceintures était allumée et qui de toute évidence n’acceptait pas d’être rappelé à l’ordre par une femme. Elle a su rester ferme et polie.

-Catering : Je me répète et des FR récents de Zanzibar sur la ligne RUN-DZA le montrent, l’offre repas UU en Y sur le réseau régional a notablement baissé de qualité. La compagnie assume complètement ce choix et prétend réaliser des économies non négligeables.

-IFE et divertissements : cet ATR dispose de mini-TV, pas franchement pratiques : trop petites pour y voir vraiment et on s’y cogne si on a besoin de se déplacer. Pas d’offre de presse en Y.

Au final, ces 2h15 sont assez longues, ne serait-ce les discussions avec les voisins touristes heureux de prendre quelques infos de la part de résidents.

Merci d’être allé au bout de cette série. A vos commentaires !

Mes prochains FR porteront sur mon voyage en France pour les fêtes.

Peut-être sera-ce l’occasion de rencontrer quelques membres FRistes à Paris ou à Toulouse…car malheureusement je serai toujours à Mada lors de la rencontre officielle FR du 7 ou du 14/12.

En tous les cas, si cela vous dit, vous pouvez me contacter.

A bientôt !

Informations sur la ligne St Denis (RUN) Antananarivo (TNR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Antananarivo (TNR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7.6/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 0 minutes.

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