Avis du vol entre Lyon et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

tantelufthie

Bonjour à tous et bienvenue dans ce rapport qui nous emmènera à Istanbul, destination où nous sommes déjà allés à plusieurs reprises et qui est devenue une urgente nécessité face au constat affligeant de la pâleur de ma peau.

Miles & More credités avec ce vol: 104
Miles Status credités: 500

Me voici donc avec Lufthansa, pour la première fois depuis…2014! Au passage merci à Esteban de m'avoir aidé dans cette recherche et d'avoir tenté de trouver un bon prix en J mais non finalement je resterai derrière le rideau XD.

Je ne voyage pas suffisamment (quoique beaucoup pour un public non FR) pour avoir plus d'un statut gold dans plus d'une alliance, après avoir été en relation heureuse et harmonieuse avec BA, j'ai depuis été chez Skyteam. 

Ce qui m'a fait passé d'une alliance à l'autre à l'époque, la goutte d'eau qui a fait déborder le vase c'était l'introduction mesquine du BoB. Il paraît qu'AF s'apprête à faire de même (voir mon FR/article ici), je me suis qu'il était intéressant de retourner voir la concurrence pour se faire un avis plus contemporain.  

Je ne suis pas super familier de l'app Lufthansa, j'ai essayé de réserver par cette méthode mais il fallait s'identifier ou s'inscrire au préalable, j'ai finalement utilisé le site internet, une fois mon numéro miles & more retrouvé (old school is the only school!).

Je me suis enregistré sur l'app qui est plutot fonctionnelle mais pourraît être améliorée en terme d'UI je trouve.

Lors de ma réservation j'avais constaté que l'avion était loin d'être plein, je me suis donc évité la peine de débourser 48€ à nous deux, je suis un anonyme chez *A et pas envie de cautionner une politique LCC chez les legacies. 

Au passage voici un plan de cabine de l'A320Neo de 180 168 sièges. 

à lyon - aéroport saint-exupéry

Je poste souvent des bonus touristiques de mes destinations, jamais de Lyon voici donc!
A défaut d'Aurores Boréales, Nollaig tu peux tenter ta chance en publiant quelques photos de lyon de nuit aussi !!
Le théâtre des Celestins puis la basilique de Fourvière. 

La belle photo de famille XD

Nous voici donc arrivés au Terminal 2, une étrangeté puisque LH devrait normalement être avec les "autres" au Terminal1.

Beaucoup de monde chez Air France pour un dimanche matin, ça sent les départs en vacances!

Un peu plus de monde côté passage par la sécurité, heureusement qu'il s'agît du T2 et non du T1 et de la quasi totalité low-cost, familles, et passagers peu habitués.

Il y a peu de boutiques côté airside, d'autant plus qu'elles ne sont pas toutes ouvertes. On retrouve tout de même de quoi se mettre sur le visage, et je ne parle pas de Télé-Star (littérature que m'a recommandé Lefrid au détour de l'un de ses FR!)

vinci (et on ne parle pas du génie léonard)

En parlant d'ouvert, est-ce que vous sentez, lorsque vous voyez ce signe, le désarroi monter en vous, comme l'eau à bord du Titanic après sa rencontre malheureuse avec un iceberg?

Toute ressemblance entre le dit glaçon et la personne qui a pris cette décision de soleil couchant sur la civilisation est bien entendu fortuite.

D'ailleurs Vinci, qui est à l'origine de <b style="">cette décision idiote (j'ai bien regardé la définition avant d'employer ce mot) aurait pu appliquer la logique jusqu'au bout.

Je m'explique:
Ils sont d'habitudes assez forts bon rentiers sur les autoroutes pour engranger sel, gabelles, corvées sans investissements en retour, ils pourraient donc éteindre ce panneau lumineux. Le prix du  KWH est de 0.1736 € en Février 2022, le salon est fermé depuis 714 jours (mars 2020), un mètre de bandeau led lumineux consomme environ 66KWH soit environ 8180,72€ gaspillés en publicité mensongère.

J'espère que mon argumentation débile pourra permettre d'allumer la lumière sur leur décision idiote, le bon sens commun leur est jusque là étranger.

De retour contre ma croisade anti flight-report, je vous propose de retourner voir ses portes qu'on ne voit pas souvent.. Elles étaient d'habitude utilisées par EK/AC avant l'ouverture du T1, depuis elles le sont pour des destinations hor schengen, on voit des fois swiss.

Notre porte d'embarquement, P01 - qui accueille d'habitude IB ou KL - Air France se reserve le droit d'être aux portes Q allez savoir pouqruoi. 

L'embarquement débute dans un allemand qui reste du chinois pour moi, par contre je peux vous dire que la version anglaise faisait état d'un très strict respect des priorités: enfants de moins de 6 ans (et pas 7 - paf pour cette famille), PMR, HON, Senateur, HI, HAN puis les hublots puis les 4 et 5.

à bord de l'a320 Neo - ah non ceo

Appareil: Airbus A320-214
Immat: D-AIZO
Moteurs: 2x CFM56
Age: 9 ans
Config: Y168
Nom de baptême: Leinfelden-Echterdingen   
Observations: 1. Nouvelle livrée et wifi 2. ce n'est pas un neo XD

Un instant porte dédié à l'auguste gloire céleste de son créateur. Depuis mon dernier FR, je me suis plongé dans la littérature théologique des plus illustres récits œuvrant pour un strict catéchisme en la matière: la porte est entière, nette, avec de légers reflets, on voit le pilote ainsi que l'hôtesse qui fait la gueule: normalement j'ai tout bon.

Jusque là LH m'avait promis, monts, merveilles et A320NEO et voici que l'on se retrouve en A320 classic engine option. Bien tenté le coup des sharklets mais bas les masques tante lufthie!

Je redécouvre le sièges opulents dit "NEK". Au premier regard j'étais pas vraiment emballé en voyant ces 3-4cm d'épaisseur mais au final ils ne sont pas si désagrables et s'inclinent.
Par contre pas de chargeur USB, pas de têtière ajustable et surtout, je l'ai souvent dit dans mes commentaires sur LH: il ne faut pas avoir le gris en sainte horreur. 

La fameuse grue.

Côté siège devant on retrouve la pochette en haut et en bas, et la tablette assez solide.

Ne repoussons avec des démonstrations de sécurité en allemand et en anglais.

La littérature de bord.. 

Nous passons devant la plus belle tour d'aéroport du monde, ainsi que devant la plus belle gare TGV de Lyon du monde ainsi que tout simplement le plus bel aéroport du monde commençant par LY-.

Un brin triste de voir ces CRJ1000 parqués ici, j'espère qu'ils ne vont pas suivre leur petits frères CRJ700 au cimetière de suite.

En pleine phase d'écossage de petits poids.

Après un décollage par le sud, virage à gauche pour passer au dessus des Alpes. On voit bien le doublet 35 L/R.
Je trouve ça très classe de LH d'avoir initié le placement du logo sur le sharklet. 

Nous passons au dessus de la dombe et du bugey.

Pour ne pas déplaire à nos Savoyards, LucasA330 et Chevelan, nous passons au dessus de leur terres reblochonesques.
Avec le lac du bourget et Aix les Bains 

Suivit de la venise des Alpes. On voit bien les plages turquoises du fameux lac.

Le prochain lac, connu de tous et qui appartient bien en moitié à la misérable partie helvète et la meilleure moitié au glorieux Empereur de Savoie.

Nous voici aussi des suisses-allemands lorsque le service débute.

Voyons un peu ce fameux Buy on Board de chez LH. A première vue, ce n'est quand même pas donné: 3,50€ pour un sachet de noix, 7€ pour un biscuit au chocolat en demi-lune (le prix au kg dépasse une bonne patisserie), 3€ pour un café c'est cher. On voit bien que l'objectif c'est avant tout de marger.

Nous essayons de payer avec 4 cartes différentes, le terminal devra subir les foudres de la PNCette et plusieurs reboot plus tard nous avons contribué avec succès aux finances d'oncle Carsten.

Voici ma selection, avec l'eau Isabelle gratuite.

Un petit virage plus loin et les hôtesses repassent pour le dessert. D'ailleurs je m'interroge: est-ce pour pousser les novices à consommer?
Le chocolat est un peu trop sucré, mais super bon, il me rappelle le chocolat des kinder surprise. 


Au final du BoB hybride, cela sauve un peu l'image de marque d'une legacy (LH, BA), mais je préfère une collation 100% gratuite. Je vais même me permettre d'être plus sévère: une legacy qui pratique la facturation tout azimuts se positionne sur le marché des low-cost sans leur prix, donc pour moi n'a plus lieu d'être. Donc hors d'un choix raisonnable si l'on souhaite prendre un transporteur qui fait plus que du trajet de A à B.  

 L'équipage est très pro, je n'ai pas vu une seule personne qui aurait des tendances moniquesques, malheureuesement ils se sont cachés derrière le rideau une fois les obligations faites.

Le WiFi aura fonctionné une fois passé 10 000 pieds et jusqu'à cette même altitude, non pendant toute la durée de notre présence dans l'avion comme c'est le cas chez AF mais rien de bien méchant.
Par contre je trouve dommage que les messages ne soient pas gratuits, ou sinon c'est que je me suis habitué. 

Sympa le petit schéma de progression de vol, mais il pourrait y avoir beaucoup plus comme une géolocalisation, du streaming, des infos de vol et le tout sans payer le forfait wifi comme le propose Latam. 

Nous voici déjà en approche.

L'approche fut un brin sportive, avec pas mal de virages.. Je suis bien au courant qu'un avion n'arrive pas tout droit sur une approche, un certain nombre de points d'étapes doivent être respectés (appelés STAR) mais là je cherche un peu l'explication..

Le toucher de roue fut un très beau kiss landing, pas mal pour une  veille de Saint Valentin.

Le nouveau terminal avance bien.. Je me demande si LH bougera là-bas ou bien elle prendre l'ensemble de l'ancien terminal, une fois toutes les autres parties au nouveau terminal. 

À FRANCFORT - FLUGHAFEN FRANKFURT AM MAIN

On passe devant quelques vielleries qui font plaisir à revoir comme cet A343.. Que je n'ai encore jamais réussit à prendre honte à moi.

Ce que j'appelle la porte du Mordor..

notre arrivée aux portes A avec encore de belles raretés: un doublet de quatre: B748 et A343

Toujours dans le club des vieilleries qui font plaisir à revoir, ce beau B748 livrée retro au loin.

Au cas où vous doutiez sur le maître des lieux… 
En parlant de rétro on voit bien encore ces vielles livrées. 

On débarque juste lorsqu'une dame en gilet jaune nous attend avec un écriteau LH1298, nous propose de nous escorter en bus privé jusqu'à notre prochain vol. 

Une superbe attention de la part LH, notre temps de correspondance étant assez court (45min), j'ai trouvé que c'était bienveillant. 

Nous attendons en bas de la porte, ayant emprunté des escaliers jusqu'au niveau du sol. 

Nous voici dans le bus… au revoir!