Avis du vol Egyptair Cairo Luxor en classe Economique

Compagnie Egyptair
Vol MS276
Classe Economique
Siege 30A
Temps de vol 01:00
Décollage 12 Fév 22, 06:45
Arrivée à 12 Fév 22, 07:45
MS   #82 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 68 avis
Skydoc
Par 524
Publié le 26 février 2022

Routing


Bonjour à tous,

Je vous retrouve pour le 2nd tronçon de ce voyage en Egypte, direction Louxor pour la visite de la Haute Egypte.

Pour rappel, nous sommes arrivés la nuit même au Caire par le vol d'AFR qui arrive à 00h05. On est arrivé à l'hotel à 2h, puis un départ de celui à 4h30… pas top niveau horaire mais c'est optimisé pour faire un maximum de visites! Enfin, si le vol se passe bien…. (alerte spoil).

Nous logions à l'hôtel le Passage dans la zone aéroportuaire, ou j'ai l'impression qu'il y à pas mal d'équipages qui y descends (j'ai vu des équipages d'Aéroflot quand nous sommes arrivés, et de British airways le matin)
 
Arrivée à 4h45 au T3 (terminal de Star alliance)


photo img_6916photo img_6917-26650

Passage de la sécurité dès l'arrivée dans le terminal; file homme et femme séparées. 


photo img_6920-50479

Puis nous arrivons dans l'airside, ou l'écrasante majorité des comptoirs sont fermés.


photo img_6922

C'est par ici pour nous, a priori seuls les vols domestiques sont enregistrés ici. Beaucoup de trouristes Européens en circuit.


photo img_6924

Vue sur les vols du matin: 5 vols pour Louxor (6h45 x2 /7h05 /7h30 /7h45) en 1 heure.


photo img_6926photo img_6925

En chemin pour la porte G28, dans un aéroport (quasiment) vide. 


photo img_6929photo img_6930photo img_6933

On descend pour accéder à la porte d'embarquement, vérification des passeports et contrôle de sécurité.


photo img_6934-39942photo img_6935

Je suis trop content, on volera avec l'A220-300; une première pour moi!
Il s'agit du SU-GFB, livré il y a un peu plus de 2 ans.


photo img_6938

Embarquement à 6h10; c'est dingue de voir comment l'avion faite petit par rapport au jetbridge.


photo img_6942-30818

Aimable accueil par une hôtesse que je pense être la CC car elle s'occupera des annonces à bord.
"Welcome on board sir!".


photo img_6943-10249photo img_6944

Le pas est correct pour des vols petits courriers depuis mon siège 45A, car vous allez suivre les péripéties, sur le premier embarquement je suis au 45A.

Le siège est visuellement bien, mais l'assise est ferme et la tablette ne fait pas costaud. 


photo img_6945

Consignes de sécurité.


photo img_6946photo img_6947

Vue de la cabine, remplie de touristes en grande partie Français (dont la moitié de notre groupe au moins).


photo img_6948

Repoussage à l'heure à 6h45; consignes de sécurité, annonces de la CC de bienvenue et démarrage des moteurs.


photo img_6949

7h…7h10… toujours au même endroit, on a juste fait un pushback.
Puis on avance jusqu'à un point de stationnement près d'une petite tour de contrôle.
7h20 annonce de la CC, que l'on doit faire des vérifications techniques; le tout dans un mauvais anglais.
On voit la passerelle se connecter, avec 2 ou 3 techniciens monter à bord.


photo img_6950

7h50, annonce uniquement en arabe que l'on doit descendre, qu'un bus va arriver pour nous ramener à l'aérogare.
A aucun moment le poste de pilotage ne prendra la parole, AUCUN!
Pendant ce temps les hôtesses passent en cabine la tête baissée (il a disparu le "welcome sir" avec le grand sourire), et ne répondent même pas aux sollicitations des passagers. Elles sont amacées dans le galley arrière, masques baissés en train de papoter.
Il fait très lourd dans la cabine, et personne ne passe distribuer une bouteille d'eau par expl. Honteux de la part de l'équipage.  

J'en profite pour aller aux toilettes, qui sont sympa avec le hublot. 


photo img_6955

Débarquement à 8h25 pour nous.


photo img_6959-76948photo img_6960

Arrivée dans une salle d'embarquement au T3 puis attente…..


photo img_6961-49555

Distribution de la part d'un agent d'Egyptair de boissons; puis comme le temps est long, on se promène dans l'aéroport, pour prendre un café!! ;) 


photo img_6963photo img_6966-46077

Néanmoins, on a une belle vue sur les pistes. Rien d'extraordinaire comme trafic, en dehors d'un trafic militaire important.


photo img_6972photo img_6964

La déception (et la colère) nous gagne, car nous étions sensés visiter le temple d'Hatchepsout à 10h30… ca n'a d'ailleurs jamais pu être replacer dans le programme :(

AUCUNE information mais:
10h00: annonce –> on peut réembarquer immédiatement, les agents aéroportuaires ré-attribuent les places en écrivant à la main sur les cartes d'embarquement (sachant que c'est le même numéro de vol, on n'a pas été protéger sur un autre vol). Ca prend un plombe…


photo img_6973photo img_6974

10h15:On retrouve notre avion de tout à l'heure, avec le même équipage et qui a retrouvé le sourire de l'embarquement de 6h15!!


photo img_6975

Arrivé à mon nouveau siège, le 30A, je m'installe etc; vers le milieu d'embarquement une Française me dit qu'elle aussi est au 30A et effectivement elle me montre sa carte d'embarquement, la fatigue et la déception du vol n'aidant pas, je lui montre mon billet aussi et lui fait comprendre que je ne bougerai pas si c'est pour perdre le hublot. Elle râle un peu, et finit par s'assoir a coté de moi en échangeant des places avec d'autres derrières, bref.
D'autres passagers s'emportent pour les places, car certains ont eu leurs places modifiées et d'autres non; sachant que le vol est rempli, ca coince forcement à un moment donné. Les hôtesses sont désemparées, le ton monte entre certains. Une catastrophe.

Au final, on push back à 11h10.
Copié coller au mot près (dans un anglais plus que très approximatif toujours) de l'annonce faite 4h30 plus tôt, avec une altitude de croisière de 25000ft. Aucune annonce du poste de pilotage. 

Roulage très rapide et décollage en 05C derrière un A333 de Saudia (que j'ai oublié de prendre en photo).


photo img_6980photo img_6983

Je suis désolé pour le manque de photo mais j'ai dormi une grande partie du vol (j'avais dormi que 1h30 la nuit précédente).
Les hôtesses sont passées en cabine distribuées des petites bouteilles d'eau, mais comme je dormais (et que ma voisine me faisait surement la tête pour la place); personne n'a jugé bon de me la donner…


photo img_6984photo img_6986photo img_6988

Descente et atterrissage sans problème à 12h10.


photo img_6989photo img_6990photo img_6991

Débarquement par bus, et arrivée dans l'aérogare directement sur les tapis de livraison des bagages.


photo img_6992-21724photo img_6994photo img_6995

Livraison des bagages 20min encore après, à 12h40… 


photo img_6996

Merci de m'avoir lu.
Et a très vite de pour de bien meilleurs aventures…

Charles



Je vous propose quelques images de: Karnak; le temple de Louxor (ou on ne voit qu'un obélix devant l'entrée de celui-ci car le second est place de la concorde à Paris); un statut de Ramsès II au temple de Louxor; et les colosses de Memnon.  




Bonus : Cliquez pour afficher
Afficher la suite

Verdict

Egyptair

3.2/10
Cabine7.0
Equipage0.0
Divertissements5.0
Restauration1.0

Cairo - CAI

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté10.0

Luxor - LXR

6.5/10
Fluidité4.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté10.0

Conclusion

Un vol catastrophique; le hard product est plutôt bon avec un avion moderne et une cabine agréable pour les petits vols mais alors une catastrophe dans la gestion du retard.

Je m'explique, qu'il y ai du retard, soit ca arrive; mais trop de points négatifs dans la gestion:
-aucune annonce de la part du cockpit
-annonce que en arabe quand il ne s'agit pas d'annonces "habituelles", sachant que 90% des passagers étaient des touristes Européens.
-les PNC qui passent en cabine en baissant la tête pour ne pas répondre aux passagers.
-gestion lente par la personnel au sol, AUCUNE information au sol.
-réattribution à la main de certaines places à certains passagers et d'autres non, forcément que ca va coincer à un moment donné surtout sur un vol rempli...
-aucune annonce d'excuse à bord

La première impression a été bonne avec (comme je disais plus haut) un bon hard product et un équipage poli au début; mais alors dès qu'il y a un (gros) grain de sable tout déraille.
-->Je pense que c'est dans la difficulté que l'on peut juger de la robustesse du produit et sécurité de la compagnie, et la ca n'en est qu'un triste exemple.
Et surtout, permettez moi de douter de la sécurité en cas d'incident à bord: les PNC parlent très mal anglais et se défilent des contacts avec les passagers en cas de problème.

Informations sur la ligne Cairo (CAI) Luxor (LXR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Cairo (CAI) → Luxor (LXR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Egyptair avec 6,9/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 2 minutes.

  Plus d'informations

5 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 597148 by
    lefrid BRONZE 1582 Commentaires
    Merci Skydoc pour le FR en mode "ça part en vrille"
    Esteban va être content, il y a 2 instants "porte" et même si vous ratez Hatchepsout (pas grave, c'est trop refait à mon goût), le reste de Luxor est réellement une destination fantastique. Le top est un petit tour en montgolfière au lever du soleil (à négocier: j'avais payé 40USD en 2006 après une heure de négo)
    A bord, prêt à défendre la patrie (le hublot) armes à la main pour s'endormir fissa? C'est pas très galant tout ça :-) et l'ensemble fait un peu foutoir mais bon au moins vous avez de la matière pour faire un FR. Le vol en 220 a été préservé, c'est le principal :-)
    Les photos aériennes montrent bien le serpent vert qui marque le trajet du nil.
    Une guerre finira par arriver dans quelques années avec l'immense barrage de la Renaissance en Ethiopie avec une modification durable des débits.
    A bientôt (jusqu'à Abou Simbel?)
    • Comment 597203 by
      Skydoc AUTEUR 9 Commentaires
      Merci pour le commentaire Lefrid!
      Ah oui j'imagine que le tour en montgolfière le matin doit être merveilleux; ca avait été proposé à... 250E!
      A bientôt pour le retour au Caire avec Egyptair depuis Assouan.
      (malheureusement pour le report, nous n'avons pas fait Abou Simbel en avion mais en bus avec 8h de trajet AR! )
  • Comment 597164 by
    guilhem 743 Commentaires
    Merci pour le partage de ce second vol.
    Comment c'est possible d'avoir un siège 45A sur un A220 ?
    Au second embarquement, des sièges sont réattribués alors que l'avion n'a pas changé et les PAX sont les mêmes... résultat à bord c'est la prise de tête.
    Est-ce que vous avez eu plus d'informations sur le problème technique ?
    A bientôt
    • Comment 597199 by
      lefrid BRONZE 1582 Commentaires
      C'est le 220-800 de 350 sièges
    • Comment 597206 by
      Skydoc AUTEUR 9 Commentaires
      Merci pour le commentaire Guilhem.
      Ahaha je ne sais pas comment j'ai pu hérité du 45A au début^^ puis le 30A ou j'ai finalement voyagé, c'était plutôt au milieu de la cabine.
      Non on n'en a pas su plus sur l'origine de la panne (ca a peut être été dit en arabe après); en tout cas, rien de mécanique probablement car les techniciens ne sont restés que dans le cockpit sans intervenir sur l'avion en lui même. Il y a des problèmes récurrents sur A220?
      A bientôt

Connectez-vous pour poster un commentaire.