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Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois-ci la direction de l'Afrique et plus particulièrement du Sénégal.
J'ai la chance dans mon travail d'être fréquemment confronté à un "trop plein" de congés qu'il me faut solder. L'objectif étant de les liquider en voyageant, il me faut trouver une destination pas trop loin pour une petite semaine et surtout sans réelle contrainte sanitaire.
Au détour d'une navigation sur le site d'AirFrance, je constate plusieurs promotions pour le Sénégal qui ne nécessite rien d'autre qu'un pass sanitaire pour entrer, et surtout, rien pour repartir. Après quelques fouilles plus intenses le temps de constituer le routing, le voyage est réservé, et le départ prévu 3 semaines plus tard.
A la fin de ce FR, je vous dévoilerai comme promis, une partie Bonus Touristique
Comme à mon habitude, j'effectue l'OLCI dès les premières minutes afin de "challenger" les séquences 1 sur mon booking, même si comme bien souvent avec AF/KL cela correspond au milieu de ma nuit.
Pas d'upgrade intéressant à l'horizon avec une Y+ proposée à 309€ et une J à 519€ pour les 5 heures de vol qui s'annoncent. Autant dire que l'hésitation ne sera pas bien longue, surtout comme vous pouvez le voir sur le plan : on parle encore d'une cabine non rétrofit…
Après l'enregistrement, direction le Ready2Fly qui sera validé quelques heures plus tard.
Mais le plus intéressant vient après : dans la soirée, je jette un oeil pour voir si un voisin m'a été attitré dans la journée. C'est alors que je tombe sur une offre inédite à ma connaissance sur AF : la possibilité de "réserver" le siège voisin ou la rangée complète. Je savais que LH le proposait, mais AF c'est une première.
Pour un vol de jour de 5h je déclinerai l'offre, comptant plutôt sur la chance… mais dans d'autres circonstances, par rapport au tarif d'une Y+ ça peut clairement valoir le coup, surtout sur un vol de nuit.
Revenons maintenant à nos moutons. Après un vol d'acheminement correct mais sans plus, me voici débarqué au 2F. Mon vol part du 2E, portes K, mais je décide de partir de l'autre côté en expédition vers les portes L pour rejoindre le seul salon offert par PP au 2E.
Coup d'œil rapide au FIDS pour constater que mon vol est toujours à l'heure. Les temps de marche sont quand même impressionnants, surtout en cas de connexion courte (40 minutes pour IST et LHR !) et encore je ne suis pas sûr que la PAF soit comprise dans ce délai.
Personne dans la file de la PAF : très bonne nouvelle surtout que les PARAFE seront ouverts (3 sur 6 de mémoire). L'agente en charge de vérifier les BP tiquera en voyant ma porte aux portes K, mais me laissera passer sans problème.
Traversée de la fameuse passerelle avec de belles vues comme ce 787 de Thaï
Impossible de se perdre, la signalétique vers l'hôtel est très efficace
Une fois au niveau des portes L, il ne reste plus qu'à suivre ce long couloir laissé un peu à l'abandon
Et le salon se trouve tout au bout
Le Yotel Air est le seul salon Priority Pass accessible au 2E. Vivement mon statut Gold SkyTeam pour avoir accès à un peu mieux (et plus près de mes portes !)
Accueil très agréable par l'hôtesse qui s'ennuie un peu. En complément de mon accès salon, elle me propose pour 60€ une chambre sur une durée maximale de 4 heures.
Le Salon consiste en fait à rester dans les parties communes de l'hôtel.
Pour les personnes PP, l'offre boissons est accessible gratuitement et en illimité
La partie restauration se limite à un choix de "snacking" semblable à un distributeur automatique. Il faudra demander à la personne de l'accueil qui ira dans la réserve nous chercher la commande. Le choix est là aussi gratuit pour les pax PP.
Retour à ma place avec mon festin du midi. J'envie presque le repas Y que j'aurai à bord
Il n'y a pas foule, qui au final n'est pas bien grand.
Une heure avant l'embarquement, je décide de me mettre en route. De toute façon, il n'y avait pas grand chose à faire de plus au "salon".
Direction donc la navette pour rejoindre les portes K
Passage obligatoire par la PIF. Très bel alignement des panneaux directionnels pour les portes K : c'est la file de gauche, mais en fait non il faut prendre celle de droite si l'on ne veut pas se retrouver bloqués…
La sécurité sera passée rapidement et me voici airside aux portes K. Ici rien à dire : c'est le temple du luxe. Il y a plus de boutiques LVMH que de Relay au m².
J'ai encore le temps avant l'embarquement. Je me dirige donc vers mon spot préféré : tout au bout de la jetée, face à la baie vitrée.
Dommage que les fauteuil couchées à l'étage inférieur aient disparus mais ça fera l'affaire avec de belles vues que les 380 de QR et EK
15 minutes avant le début de l'embarquement je commence à me mettre en route vers la porte.
Photos avec les frères jumeaux
A l'approche de la porte, je ne vois presque personne. En fait l'embarquement a débuté largement en avance : grosse surprise !
Sur les écrans, le plan de la cabine est trompeur
Plus grand monde dans la file d'embarquement. Tout est bouché de la porte de l'avion jusqu'au comptoir d'embarquement. Etrangement, on me dira de prendre la descente de droite, totalement déserte
Je ne suis pas sur que ce soit prévu comme ça, mais du coup j'ai un accès direct vers la porte 2L de l'avion, et surtout personne devant moi !
Le plein est en cours
J'arrive au niveau de la porte : personne hormis la police faisant des aller-retours. Intéressant
Personne aux alentours, je me permets de rentrer dans l'avion pour trouver la CCP dans son bureau juste à côté. Elle ne comprend pas d'où je viens et lâche un long soupir en levant les yeux au ciel quand je lui explique par où je suis passé : "pfff on leur a pourtant dit en haut qu'on n'était pas prêts !".
Finalement il s'avère que je suis le seul à être passé par ce chemin : allez comprendre…
Petit moment privilégié à l'entrée de l'avion où j'aurai largement le temps d'immortaliser l'instant porte. Pas d'excuses aujourd'hui :)
La peinture de ce vieux 777 qui s'écaille ferait trembler une certaine compagnie du golf.
Finalement, après 15 minutes d'attente je serai rejoint dans le jetbridge par le reste des pax. Le temps de laisser passer une maman avec son bébé et je pourrai enfin pénétrer dans l'appareil, avant même les pax J…
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-GSQD
- Type : Boeing 777-328ER
- MSN : 32726 LN:490
- Mise en service : septembre 2004 (17.6 ans)
- Configuration : 42J (2-3-2) / 24W (2-4-2) / 315 Y (3-4-3)
Informations sur le vol
- Code : AF718
- Durée de vol officielle : 5h55
- Durée de vol effective : 5h24
- Distance : 2.272 nm / 4.209 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08L / 01
Passage dans la deuxième partie de la Business avec ces bons vieux NEV4. On remarque que l'armement pourrait être amélioré sur la droite…
Passage ensuite par la petite W avec seulement 3 rangées
Et enfin je débouche dans la première partie de la Y sur les 3.
Mon siège sera situé dans la dernière partie de ce 777, quasiment tout à l'arrière. On retrouve donc l'ancienne version siège d'AirFrance.
L'IFE d'un autre temps
L'avion à l'avantage de proposer des caméras extérieures
Mais si comme moi vous n'utilisez généralement pas l'IFE en vol, je trouve ce siège plus confortable que les nouvelles générations. D'autant que le pas reste très correct pour un long-courrier
La siège propose un port USB, une prise jack, la télécommande attachée au siège, et surtout un porte gobelet dans la tablette, ce qui est un gros avantage je trouve.
On retrouve dans la pochette avant le fameux "Sachet Confort" qui fait désormais office de poubelle Covid
Sont également présentes les fiches de sécurité
En bonus, l'enveloppe Kit Sanitaire du passager précédent est toujours là et scellée
Sur le siège on retrouve une couverture rouge sous emballage plastique
Et un casque de plutôt bonne facture pour de l'éco
Dehors, le chargement des bagages se poursuit
Apparemment, nous transporterons des fonds ou des objets de valeur sur ce vol
Au fur et à mesure que les gens s'installent à leur place, un policier viendra informer les pax qu'un repris de justice qui se fait extrader vers le Sénégal sera à bord, accompagné de 3 forces de l'ordre. Il nous prévient qu'il est pour l'instant coopératif, mais que son comportement risque de changer durant le vol…
Juste après m'avoir annoncé la nouvelle, les pax de la rangée derrière moi commencent à hausser la voix : une personne aurait pris le siège de la sœur de mon voisin de derrière. Le ton monte rapidement entre les protagonistes, et l'équipage épaulé par la police, est obligé d'intervenir pour les séparer alors qu'ils en arrivaient aux mains.
Y a pas à dire : ce vol s'annonce "folklorique"…
Mes prières se seront exhaussées : pas de voisin pour ce vol de 5h30. Pas besoin de débourser 90€ finalement.
Le CdB prend alors la parole pour nous souhaiter la bienvenue et annoncer que nous aurons du retard du au chargement des bagages et du fret prenant plus de temps que prévu. Le départ sera retardé d'une vingtaine de minutes et qu'à cause de forts vents contraires, non seulement nous aurons de nombreuses turbulences en vol, mais nous ne pourrons pas rattraper notre retard.
Finalement, après une quinzaine de minutes, la porte avant est fermée, l'embarquement annoncé comme terminé. La porte arrière gauche s'ouvre alors pour laisser entrer le prisonnier qui s'installe tranquillement à sa place tout au fond.
Nous entamons le repoussage, tandis que les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE
Le cockpit prépare l'appareil en configuration décollage. Un petit coup de poliche ne ferait pas de mal sur les ailes et volets.
Des compléments sur les mesures sanitaires à bord sont également diffusées
Lors du roulage, nous croisons un cousin américain en partance pour ATL
Du beau monde au large du 2A
Coucou au Condorde
Le temps de laisser partir les 2 vols nous précédant, on s'aligne sur la 08L
Poussée maximale et c'est parti plein Est
Puis virage vers le Sud en direction de l'Afrique, offrant une dernière vue sur CDG au loin
Et quelques vues sur Paris
Après quelques minutes, l'équipage est libéré et commence la distribution du Kit Sanitaire. Son contenu n'a pas changé : 1 masque, 1 lingette désinfectante et 1 sachet de gel hydro.
Côté divertissement, on retrouve le forfait WiFi messages gratuit pour la totalité du vol
Pas beaucoup de contenu récent sur l'IFE par contre. Le contenu est à l'image de l'âge de l'avion dirons-nous…
De mon côté, je m'attarde plutôt sur les vidéos corporate d'AirFrance en attendant le service du déjeuner.
La distribution des plateaux commence avec en priorité ceux ayant réservé un repas spécial. Puis comme bien souvent, mon siège sera situé dans la zone servie en dernier.
Le plateau tel que servi, avec toujours la particularité d'avoir droit au Champagne en Y sur AirFrance
Santé à tous les FRistes !
Les couverts en bambou sont eux aussi de la partie…
L'entrée est très bonne avec une salade de lentilles et divers légumes, bien copieuse
Pour le plat chaud, on sera sur des pâtes perles ratatouille, nutriscore B s'il vous plait !
Au vu de la pauvreté de ratatouille dans mon plat comparé aux autres pax, je suis plus sur des pâtes natures… Le second choix poulet avait l'air plus appétissant.
On passe au dessert avec une tropézienne correcte mais sans plus
Le plateau sera ensuite débarrassé et le café, thé, digestif sera proposé.
Hormis durant le repas, nous devrons rester attachés quasiment pour toute la durée du vol, soit 4h sur les 5h30 de vol. Les turbulences seront nombreuses mais sans être particulièrement violentes.
Au niveau de la frontière nord de la Mauritanie, les turbulences vont se calmer quelques instants tandis que la luminosité baisse à l'extérieur.
J'en profite pour me lever et faire un tour rapide en cabine avant que nous devions à nouveau retourner nous asseoir.
Nous aurons ensuite droit à un très beau coucher de soleil au-dessus des nuages, suivi quelques minutes plus tard d'un second coucher de soleil sous les nuages cette fois. C'est assez particulier vu d'en haut
On dirait que l'horizon brule
Nous débutons notre descente vers DSS au niveau de St-Louis. Jusqu'au dernier moment je m'attendais au service d'une collation ou un sachet Bon Appétit mais non : il n'y aura rien d'autre que le repas servi au décollage (et pas de snack en libre service non plus durant le vol). C'est vraiment juste juste pour un vol de 5h30 arrivant à quasiment 23h.
Durant la descente, nous passons à côté de la ville de Thies et le CdB nous annonce qu'à cause du fort trafic entrant, nous allons devoir procéder à une approche rallongée.
Demi-tour au-dessus de l'océan, face à Saly la fameuse ville balnéaire où s'amassent les touristes
La cabine est plongée dans l'obscurité pour l'atterrissage
Plus que quelques mètres et nous serons au sol
Touché des roues en douceur et roulage en direction du terminal
Stationnement à côté d'un TK et d'un SN parqué au large
L'inconvénient d'être assis tout à l'arrière, c'est que l'on sort en dernier et sur un 777 ça en fait des minutes à attendre…
Aurevoir en porte pour l'équipage qui aura été souriant et efficace sur ce vol, tout en restant discret hors des phases de service.
Une fois dans le terminal, une première vérification des documents sanitaires est effectuée (pass vaccinal ou PCR) créant un embouteillage
Puis passage à la PAF sous la forme que je déteste le plus : 2 choix de files en entrée avec donc 50% de chance de prendre une file qui n'avance pas et comme toujours, ce sera la mienne.
35 minutes plus tard, me voici devant le carrousel bagage qui finalement n'est toujours pas prêt avec nos valises…
Ma valise arrivera parmi les premières grâce à un tag Priority. C'est tellement rare que ça arrive qu'il faut le signaler… Je suis d'ailleurs surpris de voir ce tag (qui n'a pas été apposé lors de la dépose bagage à BSL). Rajouté à CDG ?
Il ne me reste plus qu'à sortir de l'aérogare pour retrouver mon guide et rejoindre le Lac Retba (ou Lac Rose) et finir ainsi ce FR à destination de Dakar !
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un vol agréable malgré l'ancienne cabine non rétrofit. Mais pour une durée si courte, sans vraiment utiliser l'IFE je trouve que le confort en Y n'est pas si mal avec ces vieux sièges : l'avion venant de Séoul et Rio, l'affaire aurait été bien différente sur ces vols
Du côté de la restauration, j'ai trouvé le niveau d'AF un peu en-dessous de mes précédents LC et une seconde collation aurait été grandement appréciée.
CDG : je ne sais pas si je peux me dire chanceux mais quasiment aucune attente lors de mon transit PIF/PAF. Pour le reste le 2E est toujours agréable pour un transit avec de nombreuses places assises et quelques "spots" sympa pour les observer les avions.
Lounge : beaucoup de marche pour pas grande chose, mais ce salon a le mérite d'exister on va dire. Offre restreinte au snacking mais personnel sympa. Quand on a 3h de stop, ça peut valoir le coup d'y faire un tour, rien que pour tuer 1h de marche A/R
DSS : attente interminable à la PAF et à la récupération des bagages (heureusement que j'avais un tag Priority qui a fonctionné !)
Je vous dis à très bientôt pour la suite de ce routing et un vol retour nocturne vers Paris !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Dakar (DSS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Sénégal avec 8,0/10.
La durée moyenne des vols est de 5 heures et 40 minutes.
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12 Commentaires
Je n'avais pas encore vu cette offre de sécuriser le siège milieu, c'est pas mal. Mais ça ne valait pas le coup au final vu que tu as eu gratuitement cet avantage ^^
C'est la douche froide ce salon niveau offre solide... mais au moins tu as pu te poser au calme pendant quelques instants.
A bord, le plat principal ne donne vraiment pas envie. La cabine est désormais passée mais les IFE ne sont pas si anciens que ça en Y. Pour les cabines premium, j'aurais mal de payer cher pour un sous-produit...
Allez Racing !!
Un seul amour et pour toujours :)
A bientôt !
Personnellement c'était une vraie belle découverte : je n'avais entendu parler que des plages et des hôtels et au final ce pays a tellement plus à offrir aux touristes.
A bientôt !
Une vieille cabine... espérons que le retrofit avance rapidement... la durée du vol permet une perte de confort plus supportable que vers NRT GIG BKK ICN.
Etonnant cet embarquement et surtout le comportement de la CCP...
Le paiement pour un siège (ou+) neutralisé peut s'avérer intéressant, à voir selon le remplissage à bord ; mais il est toujours plus confortable de ne pas avoir de voisin.
Le bonus est plaisant, merci.
La jetée K n’est pas très spotter friendly mais l’architecture est superbe.
C’est vrai qu’il y a peu de ratatouille sur ce plat.
Merci pour ce FR et le bonus.
Je plussoie.
A bientôt !
Cette option est une nouveauté.
Après si elle est proposé c'est que le vol est normalement pas complet et en vérifiant assidument le plan cabine on peut parfois faire les chaises musicales en dernières minutes.
Une vieille cabine, malheureusement encore trop fréquente.
Super bonus, je ne connais pas le Sénégal, mais c'est une belle idée que d'y être allé.
A bientôt
Tout à fait, je fais habituellement ce type de manœuvre avec plus ou moins de succès... Surtout si on prend en compte la stabilité des plans de cabine sur les applis AF/KLM, je jongle souvent entre elle pour modifier ma sélection
A bientôt
Et un merci pour la découverte du "salon" PP Yostel CDG. Et bien ça donne envie ^^
A bord l'instant lol avec le passage de l'autre côté, du coup je viens de te nommer roi de l'instant porte sous toutes et absolument toutes ses coutures !
Voler avec un DEPA (Deporté Accompagné - différent du DEPU qui lui rentre tout seul, souvent un passager non admis sur le territoire pour cause de papiers invalides / non conforme) est toujours un moment de stress pour l'équipage (et pour les passagers forcéments) ceux ci pouvant se montrer très pénibles histoire de se faire débarquer.
Les perles à la ratatouille donnent très envie, enfin, surtout les perles ^^
Prestation vraiment minimaliste, dommage.
Quel sublime bonus, un nouveau merci !
A bientôt !
Je comprends presque pourquoi personne n'a osé le reporter lol
C'est trop d'honneur venant de toi :)
A bientôt !
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