Bonjour et bienvenue sur ce FR de retour de Punta Cana! Même cabine qu’à l’aller mais siège différent qui s’avérera être une très grosse déception… Je vous explique tout plus bas!
Nous arrivons à l’aéroport de PUJ 2h30 avant le vol, qui est prévu à l’heure. Petit cafouillage à l’entrée du Check in Sky priority ou certains passagers éligibles sont envoyés dans la file générale.
Le vol AF étant le dernier de la journée dans ce terminal, les formalités sont vites expédiées et nous rejoignons le salon qui s’avérera très sympatique!
Voici l’offre de restauration en cette fin de journée et la fameuse terrasse et sa piscine! Des serviettes sont disponibles pour ceux qui souhaiteraient piquer une dernière tête avant de rentrer dans des contrées moins ensoleillés.
Après une petite heure à profiter une dernier fois de la chaleur humide des Caraïbes, nous descendons pour embarquer, c’est un peu la cohue avec un 777-300 COI rempli à ras bord de ses 470 passagers!
Les zones Sky priority ne sont pas respectées, mais nous embarquons quand même rapidement après que les chiens de la police soient passés inspecter les sacs en passerelle.
Pour le retour nous n’avons pas eu le choix et seul le duo central était disponible ce qui s’avérera être un désavantage majeur (photo prise en fin de vol). En effet, nous avions des sièges couloir à l’aller qui étaient bien plus spacieux, ces sièges la sont coincés entre la cloison de séparation et le bloc avec le placard, ce qui une fois allongé restreint énormément les mouvements. De plus, la « boîte à pieds » est bien moins large, comme l’attestent les photos qui suivent. Ces sièges offrent certes plus d’intimité mais sont beaucoup moins agréables que les sièges couloir, surtout lorsque l’on dort sur le côté. Bon à savoir lorsqu’on voyage sur les 777 COI ou les A350! Je comprends la logique de gain de place par rapport aux sièges cirrus Best, mais je ne trouve pas normal que le niveau de confort varie autant au sein de la même cabine…
La boîte à pied des sièges couloir:
Et celle des sièges hublots ou centraux:
Malgré cette première impression mitigée, nous sommes décidés a bien profiter de ce vol en business et savourons avec plaisir le champagne d’accueil. Un PNC et le CCP s’occuperont de nous avec beaucoup de professionnalisme.
Il est temps de décoller pour ce vol plutôt long (d’habitude aux alentours de 7h30) ce qui va nous permettre de dormir un maximum!
L’écran-miroir, autre choix étonnant d’Air France! Bien sûr moins gênant sur un vol de nuit.
Voilà le programme des réjouissances sur ce vol
Après le décollage, la plupart des passagers décide de dormir directement, la lumière reste douce ce qui est un bon point pour eux! Nous décidons de profiter de la prestation qui sera effectuée au plateau, très bon point pour l’équipage!
L’entrée était excellent! Les brochettes de poulets étaient bonnes sans être exceptionnelles. Les desserts très industriels. On sent une nette baisse de qualité du catering en comparaison avec l’aller ex-cdg, ce qui était attendu.
Après ce repas globalement satisfaisant, il est temps de s’allonger car il ne reste plus que 6h30 pour rejoindre CDG! Comme mentionné précédemment, l’espace vital est très limité lorsque l’on dort sur le côté, les jambes sont collées au parois de la boîte à pieds et le dos bute contre la cloison entre les deux sièges… Vraiment dommage pour un siège si récent!
Tout le monde au lit!
La cabine se rallume doucement grâce au mood lighting et le petit déjeuner est servi encore une fois au plateau 1h avant l’arrivée. Voici le plateau tel que servi:
Pains et viennoiseries très américaines (normal, mais pas mauvais), le fameux yaourt-granola très frais. Par contre grosse surprise sur cette omelette servie dans une cassolette en plastique? Qui était aussi bonne que belle, donc je vous laisse deviner le niveau :)
Rapidement, la cabine est préparée pour l’atterrissage et nous nous posons à l’heure à CDG.
Au revoir et merci F-GZNL!
Étant sortis dans les premiers, l’attente est nulle à la PAF et les valises sorties dans les 10 premières, un bon point pour CDG!
Merci beaucoup pour le partage !
Le salon et la piscine sont vraiment top.
Le catering fait envie sur la première presta, mais la seconde avec son omelette dans sa barquette éco est juste ... inadmissible :(
A bientôt !
En effet le salon est vraiment très qualitatif pour un aéroport comme PUJ j’étais surpris! Je n’ai toujours pas compris la présence de cette cassolette éco en effet, peut être des restes de restrictions budgétaires COVID?
Merci bien pour ce FR qui tombe à pique pour moi :
En effet, je dois partir à RUN dans la même cabine et j'hésitais à conserver les sièges 1L et 2J pour ma femme et moi (donc à droite, l'un derrière l'autre) et voyager séparément, ou bien voyager cote à cote sur le 3E et G, donc comme vous... eh bien je crois que je vais conserver les sièges séparés et nous allons voyager séparément !!
Si non la présence d'une piscine dans le lounge est vraiment original. Vous n'en avez pas profité ?
A bientôt.
Excellent choix car le 1L a un espace pour les jambes bien plus large n’ayant pas de siège devant! Nous n’avons pas profité de la piscine après 10 jours à ne faire que ça à l’hôtel haha Bon voyage :)
Bonjour
Je lis ce FR très tard après sa publication et me demande pourquoi AF a stoppé ses liaisons vers St Domingue SDQ et Punta Cana PUJ?
Avez vous une réponse ?
merci
Et sinon très beau FR avec une cabine Caraibes !
Bonjour
Je lis ce FR très tard après sa publication et me demande pourquoi AF a stoppé ses liaisons vers St Domingue SDQ et Punta Cana PUJ?
Avez vous une réponse ?
merci
Et sinon très beau FR avec une cabine Caraibes !
Bonjour! Merci pour ce commentaire :)
D’après ce que j’ai compris, la Republique Dominicaine a instauré une surtaxe sur le carburant le rendant 80% plus cher qu’ailleurs, rendant impossible la rentabilité sur ces vols. Corsair a arrêté aussi. Seule Air Caraïbes continue d’opérer cette liaison mais je pense qu’ils « refuel » aux Bahamas ou à Port au Prince à un coup moindre.
Ceci explique cela! Peut être une volonté de commencer à réduire le sur-tourisme qui a dévisagé la côte sud est du pays qui était encore quasiment vierge de constructions il y a 25 ans…