Avis du vol entre Toulouse et Luqa en classe Economique avec Malta Air (Ryanair)

Bonjour et bienvenue à bord de ce nouveau report, au programme un petit aller-retour loisir vers l’île de Malte en ce mois de décembre 2021 rendu possible par Ryanair.

introduction

Nous sommes début novembre quand nos plannings pro commencent à se figer, je dispose d’un week-end prolongé mi-décembre et madame à quelques RTT à solder après une courte recherche Google flight Malte sort du lot avec un excellent deal pour des vols du jeudi après-midi au dimanche soir avec Ryanair. Et malgré la période hivernale les températures restent agréable à cette saison sur cette ile méditerranéenne située à la même latitude que Monastir ou la Crète. 

Le vol avec 1 bagage à main supplémentaire nous reviendra à 45€ par passagers A/R pas question d'hésiter direction donc l'extrême sud de l'Europe pour un séjour de visite dans une des plus petite capitale Européenne.

Cette ligne autrefois opérée par la base de province d'AF lors de sa création avait été laissée à l'abandon avec la fermeture des lignes européennes par AF en 2014. Il aura fallu attendre l'arrivée de Ryanair sur la plateforme Toulousaine en 2016 pour voir cette liaison vers l'ile de Malte ré-ouvrir avec 2 vols par semaine les jeudi et dimanche. Un format qui n'a pas évolué depuis (si l'on exclue un arrêt durant la crise du covid).

Coté report, je suis l'auteur de l'unique report sur cette liaison c'était en mars 2017, peu de temps après le re-lancement de la liaison par FR. Ce sera donc un update sur cette liaison.

Jeudi après midi bien gris a blagnac

En ce jeudi de décembre, nous arrivons en milieu de journée devant l’aéroport Toulousain, le ciel est couvert et les températures fraîches mais ça reste plutôt correct pour un mois de décembre. 

Comme à notre habitude nous sommes venus en tram, les fréquences en journée la semaine sont plutôt bonnes et le tarif excellent avec un ticket à 1€40.

Contrairement à ce que montre cette photo il y a un peu de monde dans les couloirs de l’aéroport.

En effet quelques vols partent dans ce créneau horaire que cela soit des vols feeder comme le KLM pour Amsterdam ou le vol LH pour FRA, les vols navettes pour Orly ou quelques vols loisirs assurés par Ryanair vers Lisbonne, Malte Édimbourg où Brussels/Charleroi.
Les plus observateurs auront remarqués l’étrange vol Air Nostrum pour Cardiff. Il devait s’agir d’un vol charter pour transporter les joueurs de l'équipe de Rugby du Stade Toulousain qui jouaient un match de coupe d’Europe contre l’équipe galloise des Blues de Cardiff.

C’est d’ailleurs aux comptoirs de la low-cost Irlandaise qu’on retrouve la majorité des passagers au départ.

Pas de queue à faire de notre côté nous voyageons uniquement avec des bagages cabines, nous nous dirigeons donc directement vers la sécurité.

La formalité sera vite passée même si j’aurais de nouveau le droit à un test explosif, les agents seront une nouvelle fois plutôt serviable et aimable.

Traversée une nouvelle fois sans arrêt au Duty-free pour moi et madame ce ne sera pas le cas des autres passagers Maltais de notre vol qui embarqueront à bord avec de nombreux sacs de la boutique détaxée.

Nous passerons par la petite galerie marchande où nous ferrons un stop pour prendre notre déjeuner à la boutique « Prêt à manger » les tarifs ne seront pas donnés comptez 6/7€ le sandwich mais le tout était plutôt bon.

Il faut dire que ce midi le choix était plutôt limité Airside avec la plupart des points de restaurations du hall C fermés.

Nous passons devant le coin boutique réservé au club local.

Avant de nous diriger vers le hall D où se trouve notre porte du jour.

En chemin j’en profite pour prendre quelques photos du trafic sur la plateforme Toulousaine et sur l’usine Airbus située juste en face. On peut voir quelques spécimens marins locaux.

Mais aussi une belle flopée d’Airbus A350 en cours de finition, on notera des exemplaires pour Iberia et les compagnies Chinoises China Southern, Air China ainsi que Sichuan Airlines magnifiquement décorée avec cette livrée « panda ».

Côté aéroport KLM assure désormais le vol du milieu de journée en Embraer 195 E2… enfin ils essayent … juste après avoir repoussé l’avion reviendra en porte sans doute victime d’un problème technique suffisamment sérieux pour rester parqué 4 jours à TLS ! Il n’y aura pas de vol de remplacement, mais l’Erj 175 qui assurait le vol du soir devait être bien plein.

L’avionneur européen utilise aussi la piste pour ses vols de tests, ici un vol d’essai pour cet A330-300 d’Hong Kong Airlines, on peut pas vraiment dire vol de pré-livraison car la compagnie du groupe HNA en grande difficultés financières ne semble plus avoir les moyens de recevoir de nouveaux appareils long courriers.

Puis c’est au tour de notre Boeing 737-800 de pointer le bout de son nez parfaitement à l’heure depuis Malte.

Il parcourt rapidement les quelques centaines de mètres qui sépare le taxiway de son point de parking au hall D. Notre avion du jour sera donc 9H-QDZ un Boeing 737-800 âgé d’un peu plus de 4 ans tous passés au sein du groupe Ryanair que cela soit maison mère Irlandaise ou plus récemment sous l’AOC Maltais, Malta Air.

Lorsque nous arrivons à la porte l’embarquement est déjà bien entamé, nous rejoindrons avec madame le parc à pax situé devant la porte, nous n’y stationnerons que quelques minutes avant d’emprunter la passerelle vitrée. Certains passagers impolis n’hésiterons pas à doubler le semblant de fil formé pour monter à bord plus rapidement.

Le BP du jour sur l'application Ryanair

Ne vous inquiétez pas Ryanair ne paye pas encore pour la passerelle à TLS, nous descendons via un escalier au niveau du tarmac, ce qui en tant qu’avgeek n’est pas pour me déplaire. 

Notre voisin est un Airbus A320 de LH qui assure une rotation pour FRA.

Nous grimpons à bord à l’aide de l’escalier intégré, une particularité que l’on retrouve quasi uniquement sur les Boeing 737 de Ryanair et -700 Boeing Business Jet. Cet escalier est raide et étroit ce qui le rends difficile d’accès au personnes âgées. Ce sera le cas d’une partie significative des paxs à bord, un groupe de Maltais revenant sans doute d’un pèlerinage à Lourdes si j’en crois le nombres de prêtres dans le groupe et la quantité d’articles religieux en leur possession. Cela déclenchera une remarque cinglante d’une mamie Maltaise à l’équipage en leur signifiant qu’il n’était pas normal de ne pas utiliser les jetbridges ce à quoi le jeune steward lui répondra poliment que c’est pour cela que le vol n’est pas cher.

Cela dit la mamie devait avoir la mémoire courte car il n’y a aucun jet bridge à l’aéroport de Luqa…

A bord du boeing 737-800 de malta air

Détail sur notre moteur gauche un CFM56, unique motorisation proposée sur Boeing 737-NG. Fuselage shoot et accueil plutôt aimable de notre équipage en porte.

Nous rejoignons nos sièges au rang 2 côté gauche, une nouvelle fois la technique Ryrthebest fonctionnera parfaitement et nous aurons le luxe d’une rangée entière pour deux. Sans surprise la cabine est de nouvelle génération et équipé du Sky interior comme tous les B737 de Malta Air.

Exit le jaune délavé, la cabine est plus moderne est je trouve le pitch correct pour une low-cost. On retrouve toutefois toujours la safety card collée sur l’appuis tête du siège précédent au grand désespoir des collectionneurs.

Qui dit appareil équipé du "sky-interior" dit PSU moderne pour notre F-OITN !

L’embarquement prendra un bon moment le temps d’attendre nos nombreux pèlerins Maltais dont une dame en déambulateur à qui l’équipage viendra en aide pour effectuer la montée.

 Vue générale du galley avant. PS: il y a un four ^^.

Une fois les opérations de chargements terminés l’équipage cabine replis l’escalier intégré, une opération qui prends moins de 30 secondes.  

Nous repoussons finalement avec quelques petites minutes de retard, cet autre Boeing 737-800 de Ryanair partira quelques minutes après nous vers Lisbonne.

Nous laissons derrière nous les terminaux de Blagnac et empruntons le taxiway pour un départ en 32.

Ce qui nous fait passer devant la zone cargo où sont stationnés les habituels B757 de DHL pour Leipzig, B767 de Star Air pour Cologne via LYS et B737 de West Atlantic cargo Espagne pour Paris.

Pas de temps à perdre nous effectuerons un rolling take-off de quoi gagner quelques précieuses secondes.

Nous longeons les installations de l’avionneur européen avant de les survoler

Nous sommes déjà haut alors que nous n’avons pas encore quitté la zone aéroportuaire.

Nous survolons la ville de Cornebarrieu avant de nous enfoncer dans la crasse.

Nous avons déjà rejoins notre altitude de croisière quand la couche nuageuse se déchire enfin nous offrant de belles vues sur les contreforts enneigés du massif des Cévennes

Le vol se poursuit de manière plutôt calme alors que les annonces concernant les ventes à bord commencent à être diffusées, nous quittons alors les côtes Françaises aux alentours de Béziers / Cap d'Agde.
Elles resteront visible de longues minutes au loin en dessous de nous la Méditerranée semble bien agitée si j’en crois les nombreuses taches d’écumes en surface. 

Un petit incident arrivera pendant le vol, alors que le copilote était aux toilettes un garçon d’une douzaine d’années souhaitait lui aussi se rendre aux commodités ne comprenant pas les demandes des 2 PNC lui demandant (en anglais) d’attendre un moment. Il bousculera l’équipage lui barrant le chemin jusqu’à ce que le père interviennent pour calmer son fils (qui devait souffrir d'un handicap) et lui dire d’aller aux toilettes situés à l'arrière.

Nouveau passage nuageux au moment où nous arrivons au niveau des côtes Sardes, il sera possible de deviner l’île Italienne grâce au nuages quelques peu morcelés.

Vue sur la route empruntée lors de notre vol selon FR24. Altitude de croisière 39000ft.

Petit détail sur notre winglet.

Nous passons au Sud de l'ile de la Sicile malheureusement elle aussi peu visible du fait de la couverture nuageuse. Seul la petite ile de Marretimo sera bien dégagée à la pointe ouest des cotes Siciliennes. 

Nous laissons les iles Italiennes derrière nous alors que le soleil décline et que notre début de descente est annoncée par l'équipage.

On aperçoit parfois quelques bateaux navigant sur les flots agités de la méditerranée, ici on dirait un gros bateau de croisière.

Puis nous arrivons enfin en vue des cotes Maltaises en commençant par l'ile de Gozo dont je vous épargne la photo ratée, la lumière est un peu mieux à l'approche de l'ile de Malte, on distingue même la petite ile de Comino.

Nous longeons les falaises qui nous guident vers le Sud de l'ile où se trouve l'aéroport de Luqa.

On devine la plus grande zone urbaine de l'ile avec son principale port, celui de la Valette.

On arrive au Sud de l'ile avec le petit roché de Filfla zone la plus au Sud du territoire Maltais.

Nous continuons notre descente vers le Sud en nous éloignant de l'ile de Malte avant d'effectuer un virage à 180°.

Après ce demi-tour je peux admirer un sympathique couché de soleil au dessus des flots de la méditerranée.

Ca y est nous revoilà au dessus des falaises qui cernent l'ile Maltaise.

La petite ville de Iż-Żurrieq et ces champs entourés de murs de pierres et sur notre gauche alors que nous sommes en finale pour la piste 31.

arrivée a malte

Posé sans encombre et freinage très tranquille sur tarmac de l'aéroport internationale de Luqa

Nous quittons la piste et le roulage sera très court afin de rejoindre la parking du terminal. Les trompettes de la bande son Ryanair célèbre notre arrivée à l'heure.

Ca y est on aperçoit la principale aérogare de l'aéroport Maltais, pas de passerelle et le tarmac sonne creux à cet heure.

Seul est visible au loin un jet Bombardier Challenger 605 immatriculé en Allemagne.

Un des autres avantages de l'escalier intégré et d'avoir un temps de débarquement accéléré, étant au second rang nous serons parmi les premiers à quitter l'appareil. 

Je quitte la carlingue avec les salutations polies de l'équipage en porte. Les cobus sont déjà là pour nous attendre.

Mais je prends garde à la descente car vous pouvez le voir la pente est ardue.

Fuselage shoot sous le soleil couchant.

Les opérations de débarquement se poursuivent, de quoi offrir un bel instant porte pour notre Stéphane.

Un court tour de bus et nous sommes lâchés dans les couloirs de l'aéroport Maltais et il nous faudra marché quelques centaines de mètres afin de rejoindre la zone de livraison bagage.

Je vois que je ne suis pas le seul surpris de voir un aquarium dans un couloir d'aéroport, il s'agit d'une pub en mode échantillon pour l'aquarium national de Malte.

Nous y voila, ce sera sans arrêt pour notre part, par contre le contrôle des certificats covid ainsi que des certificats de vaccination sera lui très stricte, pour vous dire j'avais fais une erreur de typo sur mon numéro de passeport et l'agente chargé du contrôle me le fera remarqué.

Le FIDS qui regroupe les arrivés du soir.

Nous empruntons le court chemin vers la sortie qui est à l'écart du reste du terminal.

Dès la sortie nous rejoignons la partie groundside du terminal où l'on trouve un bureau de vente des transports publics Maltais où nous prendrons une carte de 10 trajets à un tarif très raisonnable.

Il nous faudra attendre une dizaine de minutes avant qu'un bus pour la gare routière de La Valette arrive le temps qu'un bel orage arrose notre arrivée. Le bus sera ponctuel mais le trajet sera long et le confort spartiate du fait de la taille réduite des bus utilisés pour ce faufiler dans les ruelles de l'ile.

C'est ici que ce termine ce report, nous profiterons à fond de ce week-end Maltais avec des températures agréables de belles éclaircies mais aussi quelques petites averses. Je vous retrouve rapidement pour le vol retour. Bon vols à tous.