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34 avis
Bonjour à tous !
Voici venu un nouveau routing, réalisé en juillet dernier. Au programme, 6 vols en 48h dont 4 reportés ! Avec dedans des vrais morceaux de gros-porteurs, une exclu… et même Akivi en J !
Pour l'heure, ni exclu ni J mais le gros-porteur est bien au rendez-vous ! Mais pas celui initialement prévu, suivez le guide…
Le 757 Condor me faisait de l'oeil depuis longtemps. Il avait déjà fait l'objet d'une tentative avortée avec F-OITN l'été précédent, j'ai décidé de retenter ma chance en 2021 ! A priori facile : à cette période, tous les samedi matin, en l'espace de 30 minutes, trois vols Condor décollent de FRA pour PMI et tous sont programmés en 757. Je prends donc un billet sur le dernier (celui de 5:10), à un tarif un peu plus élevé que ce que je mets d'habitude pour des vols AvGeeks : 105€. Mais on sortait d'une période de disette aérienne donc l'envie était trop forte, et puis on ne peut pas non plus gagner à tous les coups !
Le marathon de vols aura commencé par un banal CDG-FRA en E170 de Hop!
Arrivée à FRA sans encombre. Aucun contrôle, même si me concernant j'étais en règle avec mon certificat de vaccination. Un formulaire était nécessaire dans la plupart des cas mais pas pour moi car je n'étais qu'en transit.
Vu l'heure très matinale de départ de mon vol Condor, un hôtel ne vaut pas le coup à mes yeux, ça sera donc une nuit blanche à FRA ! C'est d'ailleurs loin d'être la seule nuit blanche que j'ai faite en aéroport depuis ;) Mais tout ça viendra en temps voulu !
Je prends la Skyline pour rejoindre le T1
L'aéroport est déjà très calme, il n'y a quasiment plus de vols
Les 3 vols Condor pour PMI (4:45, 4:50 et 5:10) sont bien là ainsi qu'un LH et un TUI, le tout avant même 6h du matin, rien que ça !
Je vais dans cette zone plutôt calme et agréable, où je constate que la nuit blanche est au programme d'autres pax ! Bon point, il y a des prises. Mauvais point, la propreté laisse à désirer avec pas mal de restes de repas ici et là…
Quelques commerces sont toujours ouverts
Je préfère parler de "nuit blanche" et non pas de "dormir dans l'aéroport" car j'en suis incapable… Trop stressé de m'endormir et de louper mon vol, voire de me faire piquer mes affaires… Je patiente donc ici et là, en lisant ou avec le portable, et de temps en temps je pars me dégourdir les jambes. J'arrive dans la grande zone de check-in du T1C, où je suis absolument seul alors qu'il est à peine 23h
Voilà un FIDS à l'ancienne qui me plaît beaucoup !
Ici c'est la zone de check-in Condor, déserte aussi
J'ai pris un billet "Light", donc avec seulement un petit bagage cabine, comme sur de plus en plus de low-costs. Mais les dimensions annoncées par Condor sont draconiennes : 40x30x10 cm ! J'ai bien un petit sac à dos qui passe très bien sur Ryanair et consorts, mais il fait plus de 10 cm de profondeur… Je me suis donc débrouillé avec un petit sac souple, tout en me disant que ça ne servirait probablement à rien… Il est l'heure du verdict !
Effectivement ça n'a servi à rien, mon petit sac à dos serait très bien passé ! Le petit gabarit fait clairement plus de 40x30x10 cm…
Petit check FR24 au passage, c'est bien un 757 qui est prévu sur mon vol. L'immat est même connue :
Je change de zone, en passant devant cet A380 LH en Lego. Je pense que son destin chez LH est scellé, mais heureusement j'ai eu la chance de le prendre en 2015
Je passe un peu de temps dans ce coin un peu moins éclairé que le reste de l'aéroport, histoire de me reposer au moins les yeux. J'en profite aussi pour effectuer un heureux changement concernant un autre vol du routing :)
Vers 2h du matin, j'ai l'impression de voir passer de plus en plus de gens vers le check-in donc j'y vais aussi. Et il y a déjà un peu de monde !
J'ai déjà fait le check-in en ligne et j'ai (encore !) gagné à la loterie du seating aléatoire, avec un 29F (donc hublot sur 757). Le passage par les comptoirs est toutefois obligatoire pour récupérer son BP, car le contrôle du QR-code espagnol est nécessaire
Il y a pas mal de comptoirs ouverts donc ça avance vite. Je récupère mon BP mais il y a quelque chose de bizarre… Je suis au 29K !
Du 29K sur Condor… Ca ne peut dire qu'une chose a priori : direction FR24 et là, bingo !
Confirmation sur SeatGuru, c'est bien un 767 et je garde mon hublot :)
Voilà une IRGAV bienvenue ! Je me faisais déjà un plaisir de prendre le 757, mais un 767 est encore mieux ! Je ne sais pas ce qu'il s'est passé pendant la nuit pour que Condor mette un avion encore plus gros en dernière minute, mais je ne vais pas m'en plaindre. Surtout que ça aurait pu être dans le sens inverse : imaginez si mon 757 s'était transformé en 320…
C'est donc tout guilleret, malgré la fatigue qui commence à se faire sentir, que je me rends en direction du PIF. Ce dernier ne sera pas très efficace car un seul poste est ouvert, mais j'ai du temps devant moi. Et au moins les agents sont sympas !
Me voici airside
Un A330 Eurowings Discover, qui a effectué des vols européens cet été-là (BCN et FCO de mémoire) mais que je ne serai pas arrivé à prendre. Les horaires ou les tarifs ne collaient pas
Du beaucoup plus standard avec cet A319 TAP
Le duty-free est fermé, dommage car pour une fois j'avais quelque chose à y acheter !
Il y a déjà du monde à ma porte alors qu'il n'est que 3h40 (donc 1h30 avant le départ)
Plus aucun doute n'est permis : c'est bien un 767 qui m'emmènera à PMI aujourd'hui !
Mon équipage arrive à l'avion une petite heure avant le départ. Plus l'heure de l'embarquement approche et plus j'ai l'impression que nous serons peu de pax…
L'impression est confirmée lors du boarding, à 4:35. Nous sommes quelques dizaines tout au plus. Je serais curieux de savoir ce qui a poussé la compagnie à mettre un 767 en dernière minute !
Dois-je confirmer qu'il n'y a eu aucun contrôle des bagages à main ? :)
Une offre de presse est disponible gratuitement
L'accueil est sympathique, je passe par la J
La Premium n'est pas physiquement séparée de l'Economy, seules les couleurs de sièges indiquent le changement de classe
Me voici arrivé dans la dernière (et grande !) cabine Economy
Mon siège m'attend sagement
Un peu déçu par le legroom, qui ne me laisse que peu de marge alors que je ne suis pas particulièrement grand (1,74m). Voilà encore un avion que je suis heureux d'avoir pris sur un court vol :)
Aux premières loges !
L'IFE est déjà actif
"Boarding complete", j'estime le taux de remplissage à 20 ou 25% à vue de nez. Autant dire qu'il n'y a personne sur mon bloc de sièges et que je peux prendre mes aises, ce qui compense un peu le legroom !
Le CDB prend la parole et insiste sur le port du masque à bord, en précisant que l'équipage peut contacter les autorités au sol pour les récalcitrants ! Ca ne rigole pas chez Condor :) Il précise aussi qu'on aura un peu de retard car on a pris un slot (= on aura un créneau de décollage plus tardif que prévu).
Diffusion des consignes, aussi funs que le speech du CDB :)
C'est pourtant en avance de quelques minutes que nous repoussons
Roulage en passant devant quelques sympathiques spécimens, on croise encore pas mal de quadriréacteurs à FRA, notamment grâce à tante Lufthi ! Ici un A340-300 LH
Nous voici en piste
Le décollage est pêchu, et vu notre taux de remplissage on ne tarde pas à être en l'air !
Je suis le vol sur l'IFE. Mauvaise surprise : il s'agit du seul contenu disponible ! Et accessoirement la géovision défile toute seule, on ne peut pas s'y "déplacer" comme on veut. Je trouve dommage de ne pas mettre plus les écrans à profit ! J'espère surtout qu'il y a plus de contenu sur les vols LC opérés par ce même appareil..!
Hello Air Bretzel et Esteban !
Enfin un peu de soleil !
La croisière est l'occasion de parcourir la pochette : tout d'abord le BoB, il n'y a aucun service offert
Une "enveloppe" pour faire un don
De quoi faire du shopping
Au-delà des classiques parfums, montres, cigarettes etc, une double page pour les amateurs de maquettes
Un vomibag
Et la consigne of course :)
Les PNC passent avec le BoB et effectuent quand même quelques ventes. Je profite de la croisière pour somnoler un peu, car la suite de la journée va être intense et l'effet nuit blanche se fait sentir :) J'arrive aussi à trouver une autre utilisation à l'IFE, à savoir recharger mon téléphone portable, c'est toujours ça de pris.
Début de descente !
Un gros plan sur le winglet quand même :)
Majorque est en vue !
Volets sortis
Encore plus sortis :)
Et en courte finale
Posé à PMI ! C'est ma première fois à cet aéroport. Un 767 c'est pas mal pour une première :)
Une compagnie rare dans les cieux français, Sundair
On se gare pas loin, pile à l'heure
Il est temps de quitter cette belle machine ! Le débarquement est fait par zones… mais en allemand, que je ne comprends pas. Pas grave, je me cale sur mes voisins
Re-passage par la J mais dans l'autre sens, ce qui permet de se faire une meilleure idée du hard-product. Ce n'est pas du full-flat visiblement
Danke schön !
Les flux arrivées et départs sont mélangés, ce qui me permet de constater qu'il n'y a pas beaucoup plus de pax sur le vol retour. Cette IRGAV restera un mystère !
Je pars à la découverte des couloirs de PMI pour un transit de quelques heures… mais vers où ? :)
Un vol plutôt agréable, avec un équipage sympathique et avec le plaisir d'un gros-porteur. Dommage que le legroom et le contenu de l'IFE ne suivent pas !
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le prochain FR, avec une compagnie jamais reportée !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Palma De Mallorca (PMI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Condor avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 3 minutes.
Plus d'informations
22 Commentaires
757 et 767, voilà 2 oiseaux que je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre. La ligne FRA - PMI est une vraie mine d'or pour les avgeeks amateurs de gros-porteur !
Bon... La nuit blanche à l'aéroport, je ne pourrai pas ! LoL
Vraiment surprenant comme changement d'appareil alors que le remplissage n'était pas fameux. Comme tu dis, tu as eu la chance d'éviter le 320...
A bord, service classique avec le BoB, je me serai très certainement laisser tenté par la maquette de l'avion ! ;-)
Pour la géovision, je partage ton opinion, dommage que le reste du contenu de l'IFE ne soit pas accessible.
Jolie carte de sécurité qui ressemble étrangement à celle présente dans ma collection... Coïncidence ??? ;-)
A bientôt pour la suite que je connais déjà ! ;-)))
Condor ou Icelandair sont tes amis :) Sinon, va voir du côté de l'oncle Sam où tu en as encore à foison !
Très probablement !! La vie fait bien les choses parfois :D
A bientôt !
Sympa d'avoir l'avion un peu pour soi surtout avec ce pas (tastrophique) !
PMI est à la mode en ce moment :)
Hâte de connaitre la suite.
A bientôt !
Oui PMI est à la mode, mais je ne suis pas très fier car me concernant c'est avec un an de retard :D
A bientôt pour la suite !
Passer du 757 au 320 aurait été très frustrant, du 757 au 767 ça m’aurait plus vu que j’ai déjà pris le 757-300 de Condor. Puis ils ont gardé ton hublot, un bon point.
Un peu con d’avoir un IFE bloqué sur la géovision. Ça pourrait être pire mais tout de même. Je suis curieux de voir la suite. Retour en Allemagne et 757? Merci pour ce Fr
C'est clair, FRA est la plus grosse ligne je pense, mais il y a aussi quantité d'autres vols vers des villes allemandes secondaires
Au pire, vu le remplissage, une petite tortuga aurait vite réglé le problème du hublot ;)
Ni l'un ni l'autre ;) Avion banal mais compagnie jamais reportée !
A bientôt !
Un vol acquis de haute lutte avec une nuit blanche de bout en bout à l'aéroport, franchement bravo, moi ça je n'en ai plus la force. Et j'en ai fait des nuits blanches aéroports à l'époque des billets GP et de ma tendre jeunesse :) :)
Une IRREG a ton bénéfice, effectivement si le vol était passé en 320 ça aurait été bien moins drôle.
Condor a fait du bon boulot pour le retrofit de ses 767 en tout cas en éco, avec un IFE qui parait bien (même si quasiment pas en fonction sur ton vol) et surtout de ne pas avoir densifié en 2-4-2. Après pour le legroom, le BOB, bien c'est du loisirs. Et la J ne fait pas spécialement envie non plus.
A très vite pour la suite !
Il est encore temps pour moi mais plus pour longtemps, alors tant que je peux, j'en profite :)
Je n'avais pas relevé mais oui c'est quand même un bon point, c'est vrai !
A bientôt
Je suis admirative de te voir passer une nuit blanche dans un aéroport, moi c’est niet.
Je ne pensais pas qu’il y avait des vols aussi tôt à FRA, en tout cas ce ne sont que des destinations vacances.
sont draconiennes : 40x30x10 cm => 10 cm c’est en effet assez mince, mon sac à dos ne passerait pas.
Changement d’avion en dernière minute et encore plus étonnant lorsque l’on voit le nombre de passager.
Peut être plus de monde au retour ? ah ben non au final.
Hello Air Bretzel et Esteban ! => je devais encore dormir à cette heure là !!
C'est ma première fois à cet aéroport => alors là je suis étonnée !
A bientôt
Voyageant souvent seul pour mes trips AvGeeks, l'hôtel revient vite cher malheureusement, surtout que là je n'y aurais dormi que quelques heures. Quitte à être fatigué, autant réserver mes sous pour d'autres vols :)
Oui et non, quand tu vois le gabarit en pratique !
Eh oui, il me manque encore quelques gros hubs en Europe, mais j'ai fini par rayer celui-là de ma liste :)
Merci Valérie et à bientôt !
"et même Akivi en J !"=> Il va neiger dans le Sahara au mois d'août... ;))
"ça sera donc une nuit blanche à FRA ! "=> Ah, me voilà rassuré ! -:) Perso, j'ai passé l'âge.
Finalement ce changement d'avion en dernière minute est une aubaine pour toi.
A bord, je trouve le legroom serré, pour 2h00 et sans voisin ça passe, sur un long courrier c'est l'enfer.
L'IFE a une superbe définition.
Le BoB n'est pas spécialement bon marché, mais toujour moins cher que chez LX !
PMI et sa cohorte d'Allemands, c'est hallucinant.
A bientôt.
Une bonne surprise que ce 767 effectivement, mais j'ai dû un peu payer de ma personne avec cette nuit blanche :)
Il y a aussi quelques suisses ;)
A bientôt !
Belle prise que ce 767, mais comme toi je ne sais pas si je le prendrais sur un vol long vu le pitch réduit. Par contre le lay out en 2/4/2 est plutôt agréable.
La J a l'air sympa, mais plutôt sur un vol court.
En tout cas, il y a de belles opportunités vers PMI pour les amateurs de wide body ! (ce qui laisse imaginer la densité de Teutons sur les plages...)
A bientôt.
C'est vrai qu'il me reste encore pas mal de belles choses à prendre sur PMI, en priorité le 340 Edelweiss mais je ne le vois pas encore programmé cette année. Je croise les doigts !
A bientôt
Belle IRGAV en effet! Vu le remplissage des vols aller et retour, peut on supposer à un problème technique sur l'avion initial? D'ailleurs tous les paxs auraient pu tenir dans un A320 :p
1er à PMI? Tu as pu constater que cet aéroport insulaire était loin d'être petit!
A bientôt pour la suite ^^
C'est vrai que ça fait penser à un souci technique avec aucun monocouloir disponible, sinon ça peut aussi être une grosse demande de fret de dernière minute qui justifiait de mettre un 767 sur la rotation.
A bientôt !
Une IRGAV bien chanceuse finalement, si manquer le 753 est frustrant, réussir à voler sur un 767 Condor en MC et bien trop rare pour bouder son plaisir surtout si ils sont bien retirés en 2023. Comme tu le dis, la cabine ne fait pas vraiment rêver mais vu la durée du vol ce n’est pas un problème, surtout avec un tel remplissage.
Si jamais tu est intéressé Condor semble brader ses billets J-1 donc en étant flexible tu peux t’en sortir pour vraiment pas grand chose (19€ hier pour le PMI-MUC du jour par exemple). Pas l’idéal pour bien construire un routing mais pratique pour des escapades express.
Hâte de voir la suite ! Je mettrais bien une pièce sur le 748 LH pour le prochain vol et 753 pour un autre routing :)
A bientôt
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