Avis du vol entre Miami et Atlanta en classe Economique avec Delta Air Lines

Ouiiiii ! Je rentre à la maison ! Mon séjour américain est fini et me revoilà dans les airs vers l’Europe.
Les vols sont avec Delta et c’est un simple Miami – Atlanta – Francfort. Ce retour à été pris en même temps que l’aller (Francfort – Paris – Minneapolis – Cleveland). A noter que le vol Miami – Atlanta m’accorde le statut silver chez Flying Blue.
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Miami – Atlanta ~ Delta Air Lines / B757-200
Vous y etes
Atlanta – Francfort ~ Delta Air Lines / B767-400
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Commençons par quelques photos touristiques de Floride
La Floride aux environs de Fort Lauderdale, vue de haut

Le CBD de Miami

La ville de West Palm Beach vue depuis l’océan lors d'une partie de pêche.

Puis le centre de West Palm Beach, qui a une architecture assez différente des autres villes américaines. Ce qui lui donne un aspect plus vivant et peut être légèrement européen.

Qui dit fin novembre, dit Thanksgiving et donc dinde…et puisqu’on est aux États Unis, cupcakes en forme de dinde ! Personnellement, j’aime beaucoup la façon dont les gens les font et les décorent mais je trouve ça beaucoup trop sucré.

Et pour finir, un B737-400 de US Airways en approche sur PBI

Venons-en au FR.
Pourquoi repartir de MIA quand on a PBI à coté ? Parce que quand nous avons pris les billets, nous n’avions aucune idée de où se ferait Thanksgiving : Colorado, Cleveland, Charlotte, Californie, Palm Beach ? Donc au cas où le Thanksgiving aurait lieu loin de la Floride, MIA offre plus de fréquences depuis le reste des Etats-Unis et m’aurait permis d’attraper mon vol de 11h20, ce qui aurait été plus compliqué avec un départ de PBI ou de FLL.
Je quitte la maison à 8h pour être vraiment tranquille, sachant qu’il faut environ 1h pour rejoindre l’aéroport de Miami depuis Palm Beach.
Arrivé à MIA, je me dirige vers les comptoirs DL, imprime mes BP et vais pour déposer mes deux bagages. L’agent voyant mon passeport me parle en un très bon français. Et des gens qui parlent français, je n’ai pas fini d’en croiser jusqu’à Francfort.
J’essaie de négocier avec lui pour ne pas payer mon second bagage. Sachant que le statut silver est à un vol et que le second bagage pour l’Europe coute 95$ chez Delta ça vaut le coup d'essayer. Je tiens à signaler que pour le Brésil, le second bagage est gratuit. Et la franchise n’est pas de 23 mais de 32kg !
Bref, j’échoue lamentablement et sors 95$ du portefeuille. C’était à prévoir parce que moi et les négociations de prix ça fait 2. Mais qui ne tente rien n'a rien. L’agent était très agréable et courtois, me souhaitant bon voyage et me félicitant pour mon statut.
La TSA est rapide, il n’y a quasiment personne. L’agent me souhaitera un bon voyage, en français lui aussi.
La sécurité est rapide aussi puisqu’il n’y a personne, nous devions être 3 ou maximum 4. Un homme n’a visiblement pas pu supporter que je sois devant lui dans la queue et ne s'est pas fait prier pour me doubler.
Me voilà maintenant dans MIA, au hall H et le vol précédent pour Atlanta va embarquer a bord de ce B738

A spotter, pas grand chose. Ce B767-300 de LAN

Et un B737-500 de Bahamas Air, qui a une belle histoire : Malaysia Airlines, Air France, Aerolineas Argentinas puis Bahamas Air.

Autrement, MIA est complètement vide au hall H. Il n’y a quasiment personne.

Alors je décide d’aller faire un tour au hall J, c’est le seul qu’on peut rejoindre librement depuis le H
Ici, il y a un B738 de Copa pour Panama City

Mon dernier long courrier depuis MIA était partit de cette porte. Et il ne part uniquement de cette porte, la J17, puisque c’est la seule adaptée aux 380. J'ai un bon souvenir du 380 de LH

Apres cette petite balade dans un MIA fantôme et sans free wifi, je décide de retourner en porte. D'autant plus que notre avion ne devrait pas trop tarder.
Le voilà qui arrive à 10h15. Ce sera le N686DA, un B757-200 de 18 ans. Le vol est surbooké et les agents de Delta cherchent des passagers qui seraient prêt à prendre le prochain vol. Pas pour moi.

World’s most admired companies. Pourquoi pas.

On entrera dans l’avion par la seconde porte

L’embarquement débute à l’heure et est, comme toujours aux US, organisé par zones. Bien que celles-ci n’ont plus aucune signification puisqu’avant il y a les familles avec enfants, les militaires, les skypriority, les passagers en mobilité réduite, ceux qui ont payé pour un embarquement prioritaire, les enfants non accompagnés et enfin, la zone 1… Je me sentais fier de ma zone 2 mais elle ne m’a pas servit à grand chose. Il y avait un article dans le New York Times quelques jours avant mon départ qui se moquait de ces procédures.
Bref, j’arrive à mon siège et j’aurais à coté de moi un père et son fils adolescent qui font preuve d’une grande finesse. Casquette à l’envers sur la tête de l’adolescent et méchage de chewing gum, la bouche ouverte, pour les deux et un très agréable : « You can wait ! » de la part du père quand j’annonce que je suis assis au hublot.
La mère et la fille sont assise au rang devant et elles, font preuve d’un raffinement vestimentaire assez impressionnante. Ils continueront sur Salt Lake City, ce qui m'a fait penser que la dernière fois que j’ai rencontré des passagers avec un style vestimentaire…original, ils allaient aussi à SLC. Ça doit être un lieu de rassemblement du rose fushia.
L’ambiance est sympa à bord, les hauts parleurs passent « Why Can’t We » de Asa et heureusement, la GEMA ne bloque pas la vidéo en Allemagne, donc je peux vous donner le lien :

Repoussage à l’heure
Le B737 de GOL qui va à Rio de Janeiro via Santo Domingo en République Dominicaine. C'est l'unique liaison intercontinentale de GOL, mais ils espèrent rejoindre le Nigeria prochainement. Ce qui, au Brésil, fait plus penser à un trafic de drogue qu'à une expansion de la compagnie puisque les rumeurs disent que la compagnie grandi grâce au blanchiment d'argent. Rien d'étonnant.

Un B737-800 d’American Airlines

Celui-là est mal en point.

La cabine avant le décollage.

Le pitch

Le roulage est long et on nous annonce 6 avions devant nous. En vérité ils seront 9.

Décollage avec 30mn de retard

Une belle vue sur downtown Miami lors de la montée

On sort des nuages et une lumière très forte éblouie la cabine

Le winglet

Service, étant au fond de l’avion il ne reste plus de cookies et seulement des pretzels et peanuts

Ça me semble un peu abimé tout ça.

Les nuages se dispersent en arrivant au nord-est de la Floride

Passage au dessus d'Orlando Sanford

Reynolds Airpark, petit aéroport privé au sud de Jacksonville et au bord de la St John’s river

Le siège n’est pas très confortable. Un peu trop dur

Puis le Jacksonville NAS/Tower fields

Le nord de la Floride, dans la région de Jacksonville

survol et la ville de Jacksonville

et de l’aéroport de Jacksonville

On approche maintenant d’Atlanta

En finale avec une vue sur le CBD au loin

Atterrissage à l’heure

Débarquement dans le concourse A, je dois maintenant me rendre au F pour la suite.
On se parque à coté d’un ERJ-175 d’American Eagle et de son grand frère A319 d’AA.