Bonjour à tous,
Je prévois une escapade familiale et musicale sur Toulouse et Bordeaux pour ce WE de la Pentecôte.
Je ne reporte que rarement mes vols domestiques, mais la particularité de ce vol aller me fera sortir ma plume malgré un certain manque de photos, désolé d'avance.
Le routing
Je booke avec Air France un aller retour pour un tarif correct 4 mois avant le départ. Finalement la compagnie nationale lance des promos France / Europe à 39€ en AS au mois de mars pour des départs jusqu'à fin juin.
Aussi je profiterai de la politique commerciale actuelle pour annuler ma réservation initiale et je reprendrai les mêmes vols pour un total 78€ A/R.
Enchainement de vols
- 1AF7528 - Economique - Paris CDG -> Toulouse -> Paris ORY - Airbus A321
- 2AF6122 - Economique - Paris ORY -> Toulouse - Airbus A320
- 3AF7629 - Economique - Bordeaux -> Paris CDG - Airbus A321
a l'aeroport
Je rejoins CDG Roissypôle en bus puis arrive au T2F en utilisant le CDGVAL.
Les premiers vols France et Schengen de la journée sont tous en cours d'embarquement (départ des vols de 7h)
Passage rapide par l'accès n°1 puis je rejoins le salon.
le salon
Accueil cordial, je pars m'installe, je passerai environ 45min au salon.
L'offre a évolué un peu depuis le début de ce mois de juin.
Direction la porte d'embarquement qui se situe au T2F1 aujourd'hui.
l'embarquement
Il y a du monde en porte, le vol parait loin d'être vide.
Les priorités sont respectées, l'embarquement commence peu après l'heure prévue initialement.
Finalement, il s'agira une fois encore d'un pré-embarquement, nous serons invités à patienter 5-10min en passerelle le temps d'accéder à l'avion.
Voici la bête, qui a dormi à BOD la nuit précédente.
L'avion du jour :
F-GMZD
Airbus A321
livré à Air Inter en mai 1995, puis repris par Air France et récemment nommé "Toulon"
27,1 ans
Configuration Y212 en sièges récaro.
L'âge de l'avion parait plutôt avancé. Je rigolerai avec un ami en espérant qu'on pourra se refaire prochainement un resto si j'arrive vivant après ce vol (spoil !) un code 7700 a été effectué sur un récent CDG-TLS.
2 PNC sont en porte et accueillent les passagers.
Je m'installe, l'embarquement se poursuit.
Les 3 premiers rangs sont réservés à la business qui sera quasiment pleine avec des PN surement en positionnement.
Les premières rangées de la classe éco laissent le siège du milieu libre, cette partie de la cabine est souvent utilisée par les encartés flyingblue.
Pas de chance peu de temps avant la fin de l'embarquement, une passagère viendra occupée le siège 4E, nous voici donc 3 sur la rangée.
Finalement, la cheffe de cabine ayant surement vérifiée sa tablette proposera à notre voisine du jour de s'installer 3 rangs derrière en bénéficiant cette fois-ci d'un siège en couloir et un siège libre au milieu également.
Après ce changement de siège, la CC reviendra pour me saluer et se rendra disponible pour tout besoin, elle m'informera qu'elle a fait déplacée ma voisine pour bénéficier de plus d'espace, elle m'offrira également une petite bouteille d'eau et une lingette désinfectante ; produits proposés pour les clients en J.
Les PNT se présentent et présente la route prévue aujourd'hui pour 1h10 de vol. On repousse quasiment à l'heure, puis roulage vers le doublet sud.
le vol
8h45 - Décollage vers l'Est en 08L puis virage à droite, la météo permet de belles vues sur la région.
L'aéroport de Paris CDG
Paris
L'aéroport d'Orly
J'ai des amis qui y attendent leur vol ORY-PTP.
10 000ft les PNC sont libérés, le rideau J/Y est tiré.
Je me connecte au réseau wifi en utilisant le pass message gratuit. Je communique facilement via WhatsApp.
Le service ne débute pas tout de suite.
Après 20min de vol, l'avion ne monte plus, puis suivra un long virage droite.
Un peu surpris je me rends compte qu'on s'éloigne un peu de la route normale.
Flightradar24 m'envoie une notification push d'un code urgence 7700 ; un ami m'envoie un message pour savoir sur quel vol je suis.
Bingo, notre vol passe au rouge.
Peu après, le commandant prendra la parole pour annoncer qu'il a pris la décision de dérouter l'avion vers Paris Orly pour effectuer des vérifications techniques.
Rien d'alarmant, je ne m'inquiète pas vraiment - peut-être à tort.
A 32500ft, c'est au dessus de Vierzon que nous débutons en fait la descente et le retour vers Paris.
A bord, le rideau est replié, la cheffe de cabine donnera les ordres clairs à son équipage. On sent clairement que c'est une gestion d'urgence pour laquelle le personnel est formé pour.
"PNC à vos postes de sécurité"
"PNC vérifiez le rangement cabine et rendez compte."
La cabine est préparée rapidement. L'atmosphère reste assez calme mais on peut se douter d'un certain stress parmi les pax.
Longue finale vers Orly
9h30 - On pose en piste 06 sous les yeux des pompiers en bords de piste.
Puis parking au large ; visiblement nous étions attendus.
Vraiment attendus
Nous sommes priés de rester assis et attachés le temps que le commandant prenne la parole.
En effet, le CdB, après ses dernières vérifications au sol, prendra la parole depuis l'allée, face aux passagers, pour expliquer qu'il a préféré revenir au plus tôt à Orly suite à une odeur de brulé inconnue et que tout s'est bien déroulé. Nous serons débarqués par bus pour être réacheminés vers notre destination mais évidement pas avec cet appareil.
La cheffe de cabine a pendant ce temps pris les informations au sol pour organiser notre parcours à l'aéroport. Nous serons déposés au Hall 3 arrivées pour récupérer les éventuels bagages et il nous faudra ensuite rejoindre les départs du hall 2 où un comptoir dédié sera mis en place par les équipes d'Air France.
Nous resterons 20min au point de parking avant que le débarquement soit lancé.
La cheffe de cabine est bien désolée de la situation mais tout a été très bien géré à mon sens.
En effet ils ont sortis les grands moyens à ORY ce matin.
Voici l'avion depuis notre PAXBUS.
Voici l'itinéraire du jour.
bienvenue à paris orly
Après un parcours rapide en bus, nous voici aux arrivées du hall 3.
Le tableau des arrivées est assez cocasse.
Je vérifie les prochains vols avec l'aide d'un ami pour voir quelles seront les possibilités de report.
Parcours assez simple vers le comptoir 35 du hall 2
Un peu de flottement ici.
Nous sommes nombreux à attendre.
Il est demandé aux passagers qui souhaitent annuler leur vol de se présenter, puis les pax SkyPriority sont pris en charge.
Les hôtesses au sol tentent de replacer les passagers sur les prochains vols. Finalement le vol de 11h ne sera plus disponible.
Par la suite, tout est bloqué au comptoir ; en fait c'est les opérations d'Air France en central qui effectuera les rebooking et non le personnel de l'escale.
Viendra mon tour, je tenterai de demander un hublot autant que possible à l'hôtesse ; finalement j'hérite du 4E sur le vol de 13h, soit le prochain vol disponible. Mon BP est édité il est 11h l'app Air France est mise à jour et le BP est aussi disponible ; je recevrai ensuite des notifications sms mail et messenger pour m'informer de mon report.
Voici donc mon premier vol CDG-ORY, soit le plus petit que j'ai pu réalisé.
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Ci-dessous quelques détails du vol classique ORY-TLS qui m'emmènera à bon port.
Merci pour ce report.
Un vol court qui est plus que rare.
Tout va bien et gestion parfaite de l’équipage.
Ce vol aurait pu être fait par Noellie Black Cat ?
À bientôt
Salut Quentin, sain et sauf j'arrive à destination malgré un léger retard. Je log un vol sympa sur ma maps :)
2 vols et FR pour le prix d'un !
Mais j'imagine un peu l'angoisse ou à minima une monté de stress ou d'adrénaline sur le premier vol avorté.
As-tu ressenti cette odeur fumée à bord ?
En tout cas, tant l'équipage que le personnel au sol ont bien géré cette crise.
Tu auras pu profiter de vues de Paris par le nord (CDG) et le sud (ORY), avec de magnifiques photos.
Belle attention des PNC, tant sur le premier vol avec déplacement de la pax du milieu, et sur le second avec une avancée au 3B.
Un vol qui restera en tout cas mémorable.
Merci Benoît pour ce partage (que j'avais vu aussi sur FB) et à bientôt !
Salut Patrick, je n'ai ressenti aucune odeur mais je fais confiance à l'équipage qui en géré le pan-pan.
A bord c'était bien fait donc sans stress mais une fois à l'arrivée avec la quantité de pompiers ça surprend quand même un peu.
Arrivé à destination donc tout est bien qui finit bien, avec en+ de belles photos depuis le ciel :)
Quelle histoire! Heureusement rien de trop grave. Dans ce cas là, je préférerais ne pas recevoir les notifications 7700 de FR24 ^^
Merci pour ton commentaire. J'avoue je suis souvent les alertes FR24 mais s'y trouver à bord c'est un peu déroutant ; finalement retour Paris sans problème avec un accueil important.
Merci pour ce récit un peu hors du commun.
Tout semble en tout cas avoir été géré avec calme et professionnalisme que ce soit en vol ou au sol. Curieux de connaître le fin mot de l'histoire avec cette odeur de brûlé...
A bientôt Benoît.
Merci pour ton commentaire. L'appareil est reparti pour CDG en fin d'après-midi pour opérer vers MRS et a repris des opérations normales ensuite.
donc plus de peur que de mal au final.
Et bien…. D habitude les cdg-ory sont des repositionnements sans FR. Le plus important est que tout finisse bien. Dans ces situations d imprévu, on ne peut que noter l efficacité à tous les niveaux. Mention aussi aux explications. Car une fois passé le coup de chaud, cela fait du bien de comprendre le pourquoi (même si ça ne change rien aux évènements).
Maintenant, je vais essayer de pas m’inquiéter…. Mon prochain vol est pour TLS ?
Ps : bien d accord avec momolemomo, c est le genre de notif qu’on préférerait rater ?
Merci pour ton commentaire ; plus de peur que de mal, l'avion va bien et nous aussi. L'aviation reste le moyen de transport le plus sur et on s'en rend compte lors d'une gestion d'incident. A+
Merci Ben pour le partage !
Normalement c'est pas le genre de vol que l'on s'attend à retrouver sur FR, mais là, c'est du ... haut vol ^^
Un CDG ORY TLS pas mal même si la situation n'a du amuser personne à bord.
A bientôt !
Salut Stephan. J'aurai réussi à loger un CDG ORY sur ma maps c'est peu commun et surtout sans conséquence. Surement aussi une "exclu" pour le site ;)
Merci pour ce FR (j'avais suivi l'histoire via FB) :)
Effectivement gestion à bord plutôt nickel, la décision de dérouter le vol vers ORY était celle qui permettait le suivi des passagers le plus efficace.
Question taquine: le vol CDG->ORY a rapporté combien de points XP et de miles ? :) Parce que je me doute que l'informatique n'est pas vraiment calibrée pour gérer ce genre de cas !
Merci pour ton commentaire. Le déroutement ORY je pense qu'il est prévu pour un retour plus rapide. La priorité était là. Mais en effet il y a plus de vols domestiques au départ d'Orly aussi.
Le vol depart CDG a été annulé avec son credit miles xp ; du coup j'ai crédité mes 78miles sur le vol suivant :-)
Salut Ben,
En voyant du Paris - Paris, on ne peut que clicker pour vérifier si c'est un vol historique en DC3 ou alors un m.rdier sans nom. Ici c'est la deuxième solution mais le tout géré efficacement apparemment.
Je m'étonne juste que l'avion suivant n'était pas rempli à fond avec tous ces reroutages puisque tu avais un siège libre à côté de toi.
Comme dit plus haut, demande les XP pour chaque segment, ils pourraient te les accorder si tu dis que tu as été profondément affecté psychologiquement.
A bientôt après ce feeder pour le LC vers TLS
Fred
Merci pour le commentaire. Un titre aguicheur, j'espère que tu n'es pas trop déçu. Je suis aussi étonné qu'un siège soit libre mais peut-être une annulation en dernière minute. Je n'ai crédité qu'une fois malgré le choc psychologique mais le droit européen a été appliqué rapidement.
A+
Merci Ben pour ce FR insolite^^
Un déroutement bien géré, la sécurité prime sur tout. A priori ce problème n'était pas trop grâve car l'avion a repris du service le soir même.
A bientôt !
Merci pour le commentaire ; en effet ORY CDG MRS en fin de journée puis un retour à des ops normales ensuite... L'écoute ATC est plutôt sympa, si tu as l'occasion.
Intriguant de voir un Paris Paris, un vol inaugural ou un au revoir? Que nenni un code 7700, ca doit faire tout drôle quand on le découvre en direct alors qu'on est sur le vol en question.
L'équipage a impeccablement réagi et les explications fournies ont du calmer l'angoisse compréhensible de certains pax.
Avant cela, belles images de CDG et Orly depuis les airs sans oublier le comportement très pro de la CC pour replacer la voisine du milieu plus confortablement.
Merci pour ce FR inhabituel et à bientôt.
Merci Michel pour ton commentaire. surprenant de voir la notification push à bord en effet mais bien géré donc plus de peur que de mal.
bonjour, merci pour ce FR !
j'avais lu une dépêche sur ce vol dérouté en raison d'une odeur de brulé. Mais on avait un envoyé spécial à bord ;) je taquine !
Tout s'est bien terminé, c'est le plus important. Grand professionnalisme sur la compagnie nationale, il faut le signaler !
Maintenant je m'interroge : les A321 immatriculés F-GMZA à F-GMZE ont entre 25 et 27 ans d'âge. Je me souviens très bien que je les prenais régulièrement sur Orly-Montpellier, quand j'étais "Fréquence Jeune"... dans les années 1997-1999. Cela remonte un peu... Je ne suis pas un spécialiste aéronautique, que Air France a un entretien de ses appareils parmi les meilleurs du monde, mais le temps fait son chemin, et pourquoi ces avions ne sont pas sortis de la flotte?
et j'ai déjà pris ces appareils plusieurs fois cette année sur CDG MRS ou CDG NCE...
L'âge d'un appareil n'a pas d'effet particulier sur la sécurité, il sera éventuellement moins fiable mais ce peut être anticipé avec une maintenance adéquate.
Pourquoi sont-ils encore dans la flotte? AF n'a pas lancé de projet visant à remplacer ses A321 (même certains -200 sont vieillissants). Ces A321 capacitaires sont pratiques pour opérer depuis Orly où les créneaux sont limités je suppose. Enfin comme AF remplit bien ses avions sur les Navettes, je suppose qu'un A321 bien rempli est plus rentable que des avions plus petits consommant certes moins.
merci pour ton commentaire. Un exAir Inter en effet c'est plus tout jeune... Je rejoins NicoBCN, les A321 domestiques sont souvent bien remplis sur les vols "la navette" donc rentables pour AF. Il faut ajouter de la maintenance pour cet avion mais AF sait faire.
A+
Merci pour l'exclusivité d'un CDG-ORY ;) tout est bien qui fini bien et c'est tant mieux ! Par contre, le fait qu'AF traite ses IRROPS en central est juste pénible car, en escale, ils ne peuvent plus faire grand chose...
À bientôt
LYSflyer
Salut Benoît et merci pour le FR.
Tu as eu de la "chance" de vivre une telle situation exceptionnelle, même si tu devais être certainement le seul hors équipage à ne pas avoir trop peur!
Tu décris bien le niveau très pro de l'équipage qui n'a pas montré un signe de doute.
ça m'inquiète j'ai pris GMZD il y a peu ahah