#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Bonjour à tous,
Je commence gentiment à m'inquéter, nous sommes déjà en juin et mon compteur de FR points affiche toujours zéro…faute de publication sous mon compte personnel. Et pour ne rien aider, la direction du site a décidé de retourner à l'ancien barême de FR points / publication, rendant l'acquisition du statut plus difficile que l'année dernière XD.
Je me lance donc dans une série de publication en retard, je vais surtout privilégier les classes avant car cela rapporte plus de FR Points ^^.
Ce déplacement a pour seul but de me rendre au diner annuel réservé aux membres Gold du site et qui s'est tenu l'année dernière dans la capitale espagnole avec l'aide précieuse de momolemomo. Aucune originalité dans mon routing, avec le covid, je privilégie AF et sa politique commerciale flexible. L'aller-retour a été reservé au prix plancher promo de 79€ avec les avantages du statut qui reste reconnus.
N'ayant pas prévu de faire de FR, je n'ai malheureusement pas de photo du salon, mais vous le connaissez par coeur et je dois dire que je l'aime bien pour y être passé une dizaine de fois depuis son ouverture. Si la restauration est perfectible (et souvent prise d'assault), l'offre liquide est satisfaisante avec une mention particulière pour le champagne disponible en libre service à partir de 11h.
J'ai mes habitudes et je choisi généralement une table au RDC à côté du bar (qui n'en n'est pas un) et qui offre une belle vue sur le trafic tout en étant éloigné de l'agitation mais pas trop loin de la restauration chaude non plus. les tables sont grandes et il y a des prises au sol, parfait pour télétravailler!
Ce jour là, je retrouve Tango_Bravo380 qui a fait un FR bien plus complet que le mien!
Nous montons à l'étage qui propose une vue un peu plus en hauteur. Bien sûr, niveau trafic, c'est essentiellement du Air France dont cet A319 similaire au notre.
Mais d'autres compagnies plus exotiques sont visibles pendant leur roulage comme cet Airbus A321neo Azores Airlines.
Ce Boeing 787-10 Etihad Airways avec la livrée "Choose China".
Ou bien ce Boeing 737 MAX 8 de la compagnie Icelandair.
Malgré les pressions de Benjamin pour embarquer à l'heure indiqué sur la carte, j'arrive à lui faire accepter qu'il suffit d'arriver un peu avant les H-20mn afin de profiter du salon un peu plus longtemps.
Comme indiqué sur la BLS, le vol est prévu complet et il y a du monde, heureusement la file Sky Priority est (le plus souvent) bien respecté à CDG.
Nous sommes déjà à la zone 5 ^^
Et BIIIIPPPP, me voila propulsé au 3D, un petit upgrade opérationnel fait toujours plaisir.
Equipage souriant en porte, je demande si il reste un hublot "devant" (ayant hérité du 3D), le CC m'indique que la cabine est pleine mais que je n'ai qu'a demandé au pilote en MEP au 3F.
Et en effet celui-ci me laissera sa place gentiment, merci à lui.
Une "douce fraîcheur" est distribuée
On repousse à l'heure et tiens donc qui voila, salut toi !
Décollage, détachement et service, il ne s'agissait pas encore à l'époque du plateau unique pour toute l'Europe et les destinations les plus courtes devaient se contenter des sucrés/salés améliorés, heureusement, MAD est suffisament loin pour avoir maintenu une prestation un peu plus consistente.
Pas de choix et c'est évidement froid, quand on pense qu'Iberia propose un choix de chaud sur cette même route…
Par contre, je préfère le champagne d'AF au Cava d'IB (même si je demande souvent des glaçons à coté pour le refroidir "au cas où").
Sur ce plateau, nous avons de la purée de carotte, de la tapenade d'olive, un brocoli, un poisson mariné, du fromage bleu, un morceau de pain (froid) et une mini tablette de chocolat noir.
Deux PNT sont présents en cabine en MEP et les deux refuseront d'ailleurs leur plateau équipage (différent de ceux des pax).
Je demande un café lors du débarassage de mon plateau.
La petite cabine Business
La plus grande cabine Economy
Rien de marquant sur le vol, le temps est couvert sur le parcours.
Un bon point pour le WiFi messenger et l'airshow gratuit.
On se pose en 18R.
Puis le roulage sera un peu long car nous roulons derrière un A321 Turkish Airlines qui ne va pas bien vite, le pilote fera d'ailleurs une annonce cabine pour s'en moquer "nous somme derrière un avion de Turkish Airlines qui profite du paysage" …lol…mais pas très classe.
Hello you!
Une partie des A380 British Airways ont été stockés à Madrid, ça fait plaisir de savoir qu'ils ont maintenant été remis en service!
Et dernière vue sur notre A319 du jour.
Le produit Business MC d'Air France est assez nul objectivement:
- Pas de PDB
- Pas d'armemement spécifique
- Pas de pitch amélioré
- Pas de tablette centrale
- Pas de choix de plateau
- Pas de plat chaud
Si vous avez déjà un statut, l'accès salon et un siège en "exit row", il n'y a vraiment aucune raison de se payer l'upgrade...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 50 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 4 minutes.
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9 Commentaires
Avant même de commencer à lire le texte, je me suis dit:"Le DBA va avoir un peu de travail en fin d'année pour Leadership à sa vitesse actuelle de publication!"
Mais bon 20 FR à 19 photos, cela reste moins que ce qu'Esteban voudrait en placer dans un seul :-)
Le produit J de AF tel que présenté n'a effectivement aucun intérêt: la prestation à bord est nulle, pensant peut-être que le plein aura été fait au salon.
Par contre je ne comprends pas dans la conclusion, le "Pas de tablette centrale". Perso, je trouve cet objet tout à fait détestable. Il ne sert à rien et empêche de lever l'accoudoir pour profiter du "real estate".
A bientôt pour les 19 autres FR
Frédéric
Les autres FR seront plus longs, j'ai quand même des vols plus sympa à vous proposer que du MC AF ^^
"Faire le plein au salon", oui mais encore faut t'il avoir le temps, ce n'est pas toujours le cas (correspondance courte, arrivée en dernière minute etc...), la prestation à bord ne doit pas être dégradé sous pretexte qu'il était possible de se restaurer au sol.
Perso, j'aime bien la tablette centrale mais je comprends ton argument.
A+
Effectivement, il y a plein de raisons pour ne pas passer par le salon.
Sans prétendre à des louchées de caviar et du gigot d'agnelle en croute, ce qui est servi actuellement est pathétique (pas seulement AF).
Même si le repas est un ton au dessus, l'AR en J LUX-GVA est facturé à plus de 1100 EUR pour un vol de 55 minutes. A ce prix là, le DomPé et le caviar devraient être "de rigueur" même sur le vol de 6:35 du matin :-)
Ne remonterais tu pas aussi ton barême de FR points pour éviter la publicité et devenir ainsi Bronze ? Ah cette direction de Flight-Report qui fait tout pour inciter à publier. C'est proprement scandaleux ^^
Un upgrade qui fait du bien, même si, on ne va pas se mentir, c'est bien bof ce qui est servi à bord mais dans les mêmes zones que toutes les majors Européeennes sauf IB. (et encore, attends de voir ce que m'a proposé SN samedi !)
A bientôt !
Moi je dis la classe que le grand leader s’applique sur son compte perso le barème de tout un chacun. C est être au plus près de la communauté et ça montre l exemple. ?
On est d accord que la J af Europe n Envoie pas de rêve.
D autant plus qu à la barque, on peut ajouter qu’avec le choix exit row, on a aussi souvent la possibilité avec le statut d avoir un siège de libre à côté si l avion n est pas plein.
En conséquence, un j Europe pour moi devient une réponse utilitaire à un besoin spécifique (bagages) ou sert juste à alimenter en période de disette le compteur xp lorsque les tarifs sont en promotion.
Le choix devient rationnel plus qu émotif…. C est jamais bon pour les revenus ça quand la raison supplante l émotion ?
Heureusement, l’émotion reste en lc ?
"Lead by example" of course!
A+
Quant au barème de points par rapport à la classe empruntée, j'ai mon avis là-dessus....
À bientôt
LYSflyer
à bientôt.
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