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Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, pas grand chose de très exotique pour ce week-end dédié à la visite de la famille. Petite particularité cette fois je voyage avec AF en lieu et place de mon habituel taxi orange.
Pour l’origine de ce FR il faut remonter quelques semaines plus tôt ou se concrétise l’idée de rendre visite à la famille que je n’ai pour l’essentiel pas revue depuis Noël. Malheureusement la liaison entre la capitale occitane et la capitale des gaules pourtant desservie par 2 compagnies ne propose quasiment aucun horaire en soirée et l’horaire de mon habituel Easyjet 4339 du dimanche soir part pour cette saison été à 16h30 beaucoup trop tôt pour profiter du week-end. J’avais l’idée de poser mon vendredi et télétravailler le lundi afin de combiner des vols aux horaires potables toutefois un impératif professionnel m’obligera à changer mon billet afin de revenir le dimanche soir en fin d’après-midi en ne payant heureusement que la différence tarifaire 36€ sur mon billet pour un tarif A/R de 140€ environ.
Ce qui nous donne le routing suivant:
Cette ligne est l’une des transversales françaises les plus fréquentées et on le retrouve sans surprise dans les FR dont j’avoue être l’auteur d’un nombre certain mais plutôt chez la concurrente Easyjet. Du côté d’AF la ligne est principalement opérée par les Crj-1000 (que nous verrons au retour) mais aussi par des appareils de la famille A320 de la maison mère ou durant le Covid par les désormais disparu Crj700 Toutefois nous avons le droit ce soir à un Erj 170, une première pour mon flightlog mais aussi pour la BDD sur cette liaison !
Il est pratiquement 18h30 quand je rejoins l’aéroport situé à une grosse de dizaine de minutes à pied de mon travail, alors qu’une forte chute des températures est attendu pour le week-end le soleil rayonne encore en cet fin de jeudi soir à Toulouse.
Je rejoins en quelques secondes le niveau des départs, on peut voir que le FIDS se garnit avec le retour des vols vers UK et le Maroc qui manquaient jusque-là à l’appel.
Il y a un peu de monde ground-side mais très peu de passagers sont à la dépose bagage que ce soit chez AF ou à la TAP qui enregistre à côté.
N’ayant que des bagages à mains je file en direction de la sécurité située à l’extrémité du terminal D, une nouvelle fois il y a un nombre conséquent de passagers mais aucune attente du fait d’un nombre adéquat de files ouvertes tant est si bien que je me retrouve airside en à peine moins de 5 minutes après avoir franchi les portes du terminal.
Vous devez commencer à connaître le chemin, passage donc par le Duty-free.
On retrouve la foule à la sortie avec de nombreux passagers en attente dans la galerie marchande. Où l'on retrouve, comme c’est de plus en plus souvent le cas, la totalité des boutiques ouvertes.
Il y a aussi du monde dans le hall C où là aussi la totalité des commerces de bouches sont ouverts et leur tables font le plein à l’heure de l’apéro.
Vous me connaissez, à l’image de Sylvestre ce sont plutôt les oiseaux de métal qui aiguisent mon appétit, vous aurez donc le droit à une courte séance de spotting.
On devine au loin les usines de l’avionneur européen Airbus où l’on trouve de nombreux appareils en cours de finition comme ce superbe A350 de SQ.
D’autres comme cet A320neo de Siberian ne sont pas près d’être livrés au vue de l’embargo sur les produits de l'industries aérospatiales qui impact la Russie. Vivement que cette folie de guerre prenne fin…
On voit même au loin le prototype de l'A320neo se poser après un vol d'essai.
Le trafic à tout de même repris des couleurs sur la plateforme Toulousaine même si l’on est loin des niveaux d’avant Covid en ce début de printemps. On commence avec cet Airbus A320 d’Air Arabia Maroc qui s’envole vers Casablanca.
Puis ce babybus à destination d’Orly.
On reste dans la catégorie espèce en voie de disparition avec ce Crj-1000 qui assurait le vol de 18h30 vers LYS, j’aurais presque pu prendre ce vol mais le tarif était plus élevé et ça aurait vraiment été la course !
Le Beech 1900-D de Twinjet arrive lui depuis Marseille.
Un nouvel appareil au départ avec cet Erj190 de la TAP express qui décolle pour Lisbonne.
Suivi de près par ce Boeing 737-800 de Transavia qui s’envole pour Brest.
Easyjet reprends un peu du poil de la bête notamment sur les liaisons domestiques avec ce duo d’Airbus A319 à l’arrivée l’un depuis Nantes l’autre depuis Lyon.
On notera au passage la remise en service du hall 1 et de tous les terminaux en générale une première depuis le Covid ! Il accueil les vols low-cost en faux contact principalement sur les destinations domestiques.
Au large de cette zone trône ce sympathique ATR72-600 d’Amelia arrivé dans l’après-midi depuis Marseille.
Dernier appareil capturé par mon objectif cet A320neo de LH qui s’apprête à rejoindre son HUB de Francfort.
Au passage la pub du loueur de véhicule Sixt qui habille les passerelles de l’aéroport Toulousain, je sais que certains ici sont fan.
Je me dirige vers le hall D car mon vol est prévu en porte 50, c’est bizarrement organisé tout de même car la plupart des vols AF sont désormais retournés au hall B…
Tient voilà le petit Brésilien du jour qui arrive.
Notre appareil du jour est un Embraer 170 immatriculé F-HBXF il est âgé de pratiquement 13 ans il a passé l’ensemble de sa carrière au service d’Air France via ses différentes filiales que cela soit Régional ou HOP!.
Maintenant que l’ensemble des terminaux ont réouvert il y a bien moins de passagers dans le hall D.
Quelques minutes après l’heure théorique de fin d’embarquement notre vol est appelé pour le départ, l’annonce mentionnera un retard d’une quinzaine de minutes qui pourra être rattrapé en fonction de la rapidité de notre embarquement… ça c’est du service client !
Anyway, la préposée à l’embarquement qui s’occupera de scanné mon BP sera très aimable et souriante.
Je suis dans les derniers passagers à emprunter la passerelle vitrée reliée à notre jet.
Instant gameboy + porte pour Esteban.
Fuselage shoot, l’accueil à bord sera très courtois et souriant de la part de notre équipage cabine senior et 100% masculin.
La cabine plus que connue sur notre site avec les sièges standard que l’on trouve sur la plupart des Ejets du fabricant Brésilien, heureusement rehaussé de la têtière colorée HOP!. Je ne suis pas grand fan de ces sièges mais ils ont au moins l’avantage de ne pas avoir d’éléments bloquants au niveau des pieds. Seul autre défaut habituel de Erj: la position des hublots qui est à la fois très haute est pas dans l’alignement du siège à la majorité des places.
Le pitch est plus que correct pour ce vol de moins de 50 min.
Et le plafonnier très classique sur ce type de machine qui indique l'autorisation de l'utilisation d'équipement électronique à la place du pictogramme concernant l'interdiction de fumer à bord.
Rapidement l’annonce de fin d’embarquement est prononcée et avec un remplissage qui doit péniblement atteindre les 50% je doute que le vol soit rentable. Cela aura pour avantage de réduire notre temps d’embarquement mais surtout d’offrir un Mr nobody en voisin à la plupart des passagers, ça perd en convivialité mais l’on gagne grandement en confort.
Vue par le hublot, il faudra patienter encore quelques minutes, le jeune copilote fera une annonce bien maladroite s’excusant pour se léger retard que l’avion traîne depuis sa rotation précédente.
Nous repoussons enfin avec près de 20 minutes de retard, dehors la lumière du jour décline.
Le roulage sera assez long pour ce départ en 32R, mais nous n’aurons aucune attente avant d’entrer en piste.
Les moteurs sont poussés à la puissance de décollage, j’avais oublié à quel point cette machine était bruyante !
Nous sommes rapidement dans les airs, laissant les lumières de la banlieue nord de Toulouse derrière nous.
La montée initiale sera assez longue, avant que nous prenions un cap vers l’Est croisant ainsi la Garonne.
La traversée de la couche nuageuse sera l’occasion de quelques légères turbulences, le calme revenant immédiatement à la sortie des nuages
Très peu de photo de la croisière, il faut dire qu’entre la nuit qui tombe et les nuages je n’ai pas grand chose à vous montrer, détail sur le winglet.
En cabine c’est ultra calme, le passager faisant le plus de bruit étant l’UM avec sa console portable et son paquet de chips (c’était très largement supportable heureusement).
La quiétude est troublée par le passage du trolley qui fait bien pâle figure avec ces quelques jus et boissons froide. Exit donc le solide et faute de Bob il faudra se serrer la ceinture jusqu’à l’arrivée. Pour mon choix vous aurez reconnu la star des vols hop! j’ai nommé le jus de tomates!
Petit détail sur la route du soir
J'ai failli l'oublier mais voici le contenu de la pochette du siège qui n'accueil que la réglementaire safety card.
Les annonces concernant le début de la descente sont prononcés par notre copilote qui a repris de l’assurance dans les annonces. A noté que le poste de CDB était occupé par une femme ce qui est suffisamment rare pour être souligné.
Nous réalisons l’approche par le Sud et nous sortons de la couche au niveau de St Quentin en Fallavier ville située sur le nœud autoroutier au Sud de Lyon et accueillant sans surprise de nombreux centres logistiques.
L’approche et le posé s’effectueront de manière très tranquille avec un superbe kiss landing sur la 35L. Freinage ferme avec un petit coup de reverses afin de sortir sur la bretelle en face de la jetée HOP.
Mission accomplie ! Nous rejoignons les portes U où un Marshaller nous fait signe.
Nous hériterons de la porte U8, située en bout de jetée, rapidement les moteurs sont éteins et les passagers feront un superbe instant danette.
Une fois la porte ouverte le débarquement sera très rapide vu le peu de passagers à bord, les salutations de la part de l'équipage en porte seront polis à défaut d'être particulièrement enjoués.
Dernier cliché de notre petit Erj 170 du soir qui devient avec la disparition des Crj 700 le plus petit module de la flotte AF-KLM.
Etant garé au bout de la jetée des portes U, une petite marche entre des cloisons vitrés nous attends.
La région Auvergne Rhône-Alpes fait sa pub avec cette belle photo Alpine.
Il n'y a pas un chat dans la zone de récupération des bagages du Terminal 2 mais surtout aucun bagage à récupérer pour ma part.
Et tant que l'on parle de zone désertique voici la zone commerciale ground-side du T2 de Lyon, il faut dire qu'il n'y a plus de vol prévu au départ ce soir là.
En témoigne le FIDS du soir qui n'indique plus aucun vol au départ après 21h ce soir. N'apparaissent que les vols retardés du soir et les mauvais élèves seront les 2 principales compagnies du groupe IAG (aka BA et IB)
Seul appareil visible depuis la gate un Airbus A320 d'Iberia Express en difficulté ce soir, l'appareil ayant fait un retour sur Lyon quelques minutes après son décollage. Il arrivera finalement à Madrid au cœur de la nuit avec plus de 6 heures de retard.
Il n'y a pas âme qui vive dans la partie groundside du T2 qui accueil les comptoirs de vente de nombreuses compagnies et prestataires. Il faut bien dire que depuis quelques années ces guichés sont en voie de disparition.
Il en va de même un étage plus bas dans la salle qui fait office de gare routière. Le personnel qui vendait les billets de la navette aéroportuaire ont été remplacés par des automates. On notera l'affichage en panne, pas pratique pour connaitre facilement les horaires des bus si l'on a pas prévu son déplacement à l'avance de même que le numéros des quais.
Mon Blablabus pour Grenoble arrivera parfaitement à l'heure et nous ne seront qu'une poignée de passager à bord. Bien dommage que cette liaison est été complétement désorganisée par le covid entrainant des horaires totalement décousus de la part des 2 acteurs opérant la liaison ce qui est difficilement compatible avec la desserte d'un aéroport où les fréquences sont la clef de l'attractivité.
C'est ici que ce termine ce FR, qui marque mon 150ème récit sur le site essayons de trouver quelques chose de plus originale pour le 200ème ^^. Bon vols à tous.
Vol navette très classique proposé par HOP sur cette liaison transversale, c'est un peu mieux que la low-cost orange mais le tarif est environ 30% plus cher que ce que je paye habituellement avec U2 mais pour cette fois les horaires étaient bien plus pratique. Le petit bonus de ce vol est de me permettre d'ajouter facilement l'Erj 170 à mon logbook.
HOP Air France:
+ Une cabine peu rempli qui offre un supplément de confort
+ L'appli AF play est vraiment bien pensée et fournie cela compense pour moi la disparition des journaux. On va dire que c'est dans l'air du temps....
- Equipage très sérieux et très discret mais niveau interaction avec les paxs plutôt limité.
- Disparition du sucré/salé et pas de Bob, si vous avez faim mangez votre main et gardez l'autre pour demain (comme disait ma grand-mère)
Toulouse:
+ Il semblerait que l'aéroport Toulousain calibre parfaitement son personnel au PIF à l'affluence (au passage très souvent sympathique) de ce fait l'attente est pratiquement inférieur à 5 minutes quand je vois le bazar que c'est dans la majorité des aéroports que j'ai fréquenté récemment on ne peut qu'applaudir la performance.
+ Pratiquement tout les commerces ont réouverts dans les heures de pointes
Lyon:
- Les navettes Lyon-Grenoble son encore en courant alternatif voyons si cela s'améliore avec la haute saison.
- Allo! y a quelqu'un ?! Terminal 2 déserté service quasi nul à leur décharge il ne restait que quelques appareils à l'arrivée.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 36 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 58 minutes.
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10 Commentaires
Concernant les Erj 170 cela va être de plus en plus commun du fait de la disparition de la flotte Crj ...
Bon vols !
Je trouve l'aéroport de Toulouse très agréable, et à taille humaine malgré le bon trafic. Je n'ai jamais fréquenté le hall D, il a l'air bien joli (même si peu spotter friendly :) ).
Le module ERJ-170 est peu habituel sur la ligne, mais il est au final bien adapté à la fréquentation du vol visiblement. Dommage qu'Air France ai décidé de garder les Embraer plutôt que les CRJ, ceux-ci étaient plus confortables, plus beaux, moins bruyants, et surtout... Avec des hublots alignés !
Heureusement, depuis ton vol, le solide est de retour sur le service Hop!, ça n'est pas grand chose mais c'est bienvenu.
Le T2 de LYS est bien vide aux arrivées le soir oui... Le regroupement au T1 a au moins le mérite d'améliorer cela.
La ligne de car est revenue un peu à la normale depuis ou c'est toujours compliqué ?
A bientôt !
J'avais jusqu'à présent plutôt bien réussit avec pour le 50ème avec mon premier vol en A380 entre FRA et SIN. Puis pour le 100ème un originale vol en Do328 jet avec Sun Air. On essayera de faire un truc originale pour le 200ème qui devrait être au plus tôt en 2023...
Un ATR42 aurait suffit ce soir là ^^ mais je te rejoins concernant le confort à bord des Erj vs Crj les -1000 surtout à l'avant de la cabine sont vraiment top même si j'aimerais bien essayer les E2 d'Embraer pour comparer.
Je n'ais pas regardé les horaires pour mon voyage de juillet mais le problème c'est que les horaires changent tout le temps ce qui peut créer des problèmes quand tu arrives tard le soir
Bon vols !
La photo du babybus à l'atterrissage est juste magnifique, j'adore.
Sinon c'est un vol qui fait le job, du classique HOP!
A bientôt !
Et pourtant il décollé ^^
Prestation solide HOP même si ce retard ma empêché de prendre la navette d'avant pour Grenoble.
Bon vols !
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Avant covid, nous avions droit le vendredi à 4 vols HOP! en Crj-1000 et 3 Easyjet en majorité opérés en A320 soit un peu plus de 900 sièges/jour et les vols Easy était bien remplis.
Pour la fermeture de HOP c'était annoncé, pour la débandade de TO qui a tenue TLS-NTE moins d'un an ça ne l'était pas ^^. Je ne crois pas que les TLS-AJA et BIA est été opérés un jour par TO. Clairement le covid n'a fait que mettre un point finale aux opérations du groupe AF depuis TLS (si l'on exclue les navettes vache à lait). Seul compagnie du groupe à faire son beurre au départ de TLS > KLM qui remplie bien ces 3 vols quotidiens !
Bon vols !
d'où ma surprise d'un TLS-SXB cet été ! Je ne crois pas que les TLS-AJA et BIA est été opérés un jour par TO
Ils apparaissent dans le système de réservation : un projet avorté ? Pour l'instant, AF opère encore des routes vers ALG et ORN. Je pense que lorsque TO aura plus d'avions, ils vont ouvrir une base à TLS et reprendre ce genre de destination (comme ATH !) Bonne journée !
Un récit bien détaillé et agréable à lire, et qui change du taxi orange, vu que le taux de remplissage n'était que de 50%, c'est top!
Très belle séance de spotting à TLS.
C'est vrai que c'est sommage qu'il n'y ait rien eu à se mettre sous la dent niveau catering, mais personnellement je préfère une prestation limitée à un hard BoB.
Merci
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