Avis du vol Austrian Airlines Stockholm Vienna en classe Affaires

Compagnie Austrian Airlines
Vol OS314
Classe Affaires
Siege 1A
Avion Fokker 100
Temps de vol 02:20
Décollage 06 Déc 13, 16:55
Arrivée à 06 Déc 13, 19:15
OS   #42 sur 72 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 234 avis
Numero_2
Par 3529
Publié le 8 novembre 2013
ZRH - ARN, A320, LX, Y
ARN - VIE, Fokker 100, OS, J (Vous êtes ici)
VIE - BKK, B777-200, OS, J
BKK - VIE, B777-200, OS, J
5° VIE - ARN, Fokker 100, OS, J (Ne paraîtra pas)
ARN - ZRH, A320, LX, Y

Après être descendu de l'avion LX et m'être renseigné à la porte d'embarquement du vol OS sur le devenir de mon bagage enregistré, l'embarquement est appelé.
Les priorités sont respectées et je suis parmi les premiers à m'engouffrer dans la passerelle.
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Bon accueil à bord de la part de la PNC.
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Découverte de la cabine rétrofittée. Nouvel éclairage LED, panneaux latéraux nettoyés, nouvelle moquette, sièges regarnis. Une réussite.
On est loin des vieux sièges en tissu vert que flyingjapans a eu lors de ses vols en F70.
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La configuration est en 2-3 comme toujours sur Fokker. A noter, la bonne épaisseur des sièges.
Pitch du premier rang D-E-F correct.
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Mais celui des sièges A-B est meilleur car la cloison est plus éloignée.
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On retrouve le côté old school de l'appareil avec quelques détails…
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Voici le contenu de la pochette avec la fiche de sécurité recto-verso.
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Le magazine de bord.
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Voilà qui s'annonce bien !
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Alors que la porte est refermée, le couperet tombe une fois de plus : Il neige toujours sur ARN et deux pistes sont à nouveau fermées pour permettre leur déblaiement. Le commandant annonce donc un retard de 45 minutes au repoussage…
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L'attente ne sera pas trop ennuyeuse, et les PNC proposeront des magazines et des boissons (eau pétillante ou jus d'orange) par trois fois pour aider les pax à patienter.
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Je prendrai de l'eau gazeuse.
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Il est temps de partir mais il faudra encore patienter le temps d'un dégivrage.
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Nous repoussons et les consignes de sécurités sont faites de manière traditionnelle par le petit chaperon rouge. ^^
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Lent roulage à travers ARN.
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Les lumières sont éteintes, comme le veut la procédure.
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B787 Norwegian testé il y a peu par LUCKY LUKE.
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Arrivé à cet endroit, le commandant prend à nouveau la parole pour annoncer que la piste nécessite à nouveau d'être déblayée durant 20 minutes. Nous attendrons immobiles et moteurs allumés devant ce Fokker 50 lui aussi enneigé.
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Après cette attente, nous sommes les premiers à utiliser la piste.
Décollage dans un silence étonnant et tentative de photo de l'extrémité de l'aile sans winglet. ^^
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Ambiance…
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Une fois la consigne lumineuse éteinte, les PNC s'affairent dans le galley pour proposer aux pax un plateau unique.
Salade, penne all'arrabbiata et dessert au citron. Le pain est issu d'une corbeille où plusieurs sortes sont disponibles, et la serviette est en tissu.
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Une fois la serviette déroulée et son contenu dispersé.
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La salade, qui n'est plus très fraîche et dont les croûtons sont mous.
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Les pennes qui sont finalement meilleurs que ce qu'ils en ont l'air.
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Tarte/flan au citron sans grande prétention.
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Je prendrai de l'eau plate avec tout ça…
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… ainsi qu'un gin tonic.
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Second service de pain au milieu du repas.
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Puis arrivent le thé et le café. Ce dernier est comparable à tous les cafés servis en avion : assez fade.
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Lors du ramassage du plateau par la PNC, je lui demanderai un second gin tonic qui arrivera dans la foulée.
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Puis je profite d'aller faire un petit tour aux WC, dont les deux cabinets sont situés à l'arrière de l'appareil.
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Il y règne un boucan d'enfer dû à la proximité des moteurs, mais je suis sûr que cela plairait à F-OITN. ;)
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Vue de l'arrière de la cabine. Le vol est complet.
Autant l'avant de celle-ci est silencieuse, autant dès qu'on approche de l'arrière cela devient vite bruyant avec le bruit particulier des Rolls Royce.
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Je regagne ensuite mon siège pour l'approche. Celle-ci sera extrêmement mouvementée, l'avion ne cessant de faire des bonds de gauche à droite et de haut en bas dans le bruit du régime toujours changeant des moteurs. Chacun se cramponnait à son accoudoir !!
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Arrivée à VIE avec 80 minutes de retard sur l'horaire.
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Saint Nicolas oblige, distribution de petits chocolats par les PNC en même temps que ceux-ci prennent congé des pax.
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Pour couronner le tout, parking au large et pas de paxbus séparé pour les passagers affaires !
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Dernière vue sur ce joli petit appareil.
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Puis arrivée au terminal principal, avec deux portes différentes pour les pax en transit ou s'arrêtant à Vienne
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Verdict

Austrian Airlines

6.9/10
Cabine9.5
Equipage7.0
Divertissements5.5
Restauration5.5

Stockholm - ARN

9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0

Vienna - VIE

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté10.0

Conclusion

OS :
- Toute la flotte Fokker a été rétrofittée et cela donne un bon boost à la note de confort. En plus d'un avion silencieux, les sièges à l'ancienne sont confortables et l'avion n'est pas défraîchi. Malus de 0.5 point pour le paxbus à l'arrivée. 9.5
- 2 PNCs dans cet appareil, s'occupant d'abord de la classe affaires avant de disparaître en Y. Le service n'était pas particulièrement chaleureux, mais il faut noter les trois passages durant l'attente en porte pour distribuer des boissons. 7
- J'attendais mieux de la part de Do&Co. Bien que le goût du plat était sympa, la salade avait déjà des heures de vol et le dessert n'était pas terrible. 5.5
- Pas d'autres divertissement à bord que des journaux et des magazines. 5.5
- 1h10 de retard pour un vol de 2h15. 4.5

ARN & VIE :
Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'attarder à ARN, mais rien ne m'a paru particulièrement négatif.
Cheminement et arrivée efficace à VIE.

Merci pour votre lecture. :)

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