Avis du vol Transavia Montpellier Rennes en classe Economique

Compagnie Transavia
Vol TO4472
Classe Economique
Siege 06A
Temps de vol 01:15
Décollage 26 Mar 22, 10:50
Arrivée à 26 Mar 22, 12:05
TO   #10 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 345 avis
lysflyer
Par 444
Publié le 14 juin 2022

Bonjour à toutes et à tous,

On se retrouve pour une courte escapade en famille en direction du Mont Saint Michel. Depuis la Provence, le train n'est pas envisageable pour rejoindre ce site inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO le temps d'un week-end et Transavia propose des tarifs attractifs au départ de MPL, à peine plus loin que MRS au départ de chez moi et des horaires attractifs (départ en soirée le vendredi et retour en début d'après-midi le dimanche).
Ni une, ni deux, je réserve sur le site très convivial de la compagnie. Bien qu'étant une compagnie low-cost, TO fait partie du groupe AF-KL et il est dommage que le crédit de Miles Flying Blue soit réservé aux tarifs les plus onéreux. Néanmoins, je trouve que mon premier contact avec Transavia est très réussi. On verra que cela va continuer…

Pour rappel, le routing sera réduit à sa plus simple expression :


Routing


Il est à noter que, dans ce sens, la liaison a déjà été reportée deux fois sur TO et une fois sur CE. Par contre, aucun report dans l'autre sens…à moi l'exclusivité (ou pas)!


FAUX DÉPART


Avant de présenter un produit fort convaincant pour du LCC, laissez moi vous conter la façon dont TO gère ses IRROPS. C'est donc après une semaine de dur labeur que la LYSflyer family se rend sur la plate-forme héraultaise après plus d'une heure de voiture sans encombre. Nous nous garons au Parking Proxi P2 pour le week-end et procédons directement vers le PIF, n'ayant pas de bagage en soute pour ce court week-end. Je décrirai les installations après, j'irai donc droit au but (#Marseille). 
J'ai l'habitude de regarder où se trouve l'avion que je dois prendre et, quelque chose me chagrine…nous sommes à moins d'heure de l'embarquement et l'avion n'est toujours pas parti de LIS, sa précédente desserte. Aucune annonce ne se fait entendre pour le moment.

Il est alors 21h30 quand, finalement, on nous annonce que le vol est annulé pour ce soir et qu'il est reporté au lendemain. Tous les passagers doivent donc repasser landside pour se rendre au comptoir du prestataire de services au sol.

Nous voilà donc dans le hall d'enregistrement de MPL à attendre des nouvelles. Les trois pauvres employés sont ravis de devoir s'occuper de la grosse centaine de pax laissés sur le carreau…mais ils gèreront avec une grande courtoise et bienveillance, ça fait vraiment plaisir à voir qu'ils se démènent pour trouver des solutions à chacun. Je ne suis pas le dernier à râler quand ça ne va pas mais il faut aussi le dire quand les gens font du bon boulot.

Bref, un premier groupe d'une dizaine de pax est envoyé à l'hôtel Ibis Styles situé à l'entrée de l'aéroport. J'avoue que je les envie…la journée a été longue, la fatigue se fait sentir mais mini-LYSflyer est sage, elle s'est faite des copines pour jouer dans un MPL désert mis à part les malheureux "naufragés du Bounty Boeing". Néanmoins, les minutes passent et toujours rien, ça devient vraiment long, nos co-pax sont résignés et attendent, eux aussi d'être appelés. Je me rends au comptoir où deux employées se démènent sur leurs téléphones…on sent bien que les cerveaux chauffent ^^ Je m'enquiert donc de la situation en faisant part que nous avons un enfant de 5 ans, qu'il est presque 23 heures. La réponse ne tarda pas et l'on m'annonce que nous avons une chambre à l'hôtel Crowne Plaza situé en centre-ville mais qu'ils cherchent des taxis pour nous y emmener. Je propose d'y aller par mes propres moyens car nous ne pensons qu'à une chose, nous coucher! Après avoir pris tous les renseignements utiles, je remercie les employés du prestataire qui ont passé une soirée bien animée.

Pour le coup, je trouve que le prestataire (parce que ce n'est pas Transavia elle-même qui a traité) a fait un excellent travail. Alors, oui, les familles avec enfants auraient pu être traitées de façon prioritaire et certainement que tout n'a pas parfaitement collé aux diverses réglementations encadrant le transport de passagers. Mais je pense que cette IRROPS a dû coûter plus cher à la compagnie que le prix de nos billets.

Bon, malgré tout, la visité a été drastiquement raccourcie car l'arrivée à RNS est maintenant prévue le samedi midi… Heureusement, là encore, les échanges entre le loueur de voiture (Sixt) et moi auront été continus tout au long de la soirée. L'employé à Rennes suivant, lui aussi, la situation de mon vol. 


À L'AÉROPORT : MONTPELLIER MÉDITERRANÉEE (MPL/LFMT)


Après cette déconvenue, la nuit fut bien reposante pour tout le monde et, après un bon et copieux petit-déjeuner aux frais de Transavia, nous nous retrouvons donc par une belle matinée printanière sur le parking Proxi P2 de MPL. On se rattrape comme on peut mais je me dis que je pourrai mieux apprécier les paysages sur un vol de jour.


photo 51976949550_e6d563238b_k-1


Direction le Hall 1 accessible par une toute petite entrée. AF abandonnant progressivement la province, TO a néanmoins ouvert une base à Montpellier pour profiter de l'attractivité de cette ville dynamique encore épargnée de la concurrence tant par les low-cost que par les legacies, contrairement à MRS.


photo 51975378267_44611d083c_k-64394


L'aéroport fait sa pub pour les liaisons vers la capitale qui a fondu comme peau de chagrin face à la concurrence du TGV, couplée au départ de la Navette AF. La magie du marketing faisant croire à pléthore de vols en affichant audacieusement 3 compagnies sur le marché mais omettant les fréquences réduites de celles-ci. Loin de moi l'idée de lancer un débat, c'est juste une constatation. 


photo 51976667074_a51a20b184_k-26849


Le hall 1 est bien sombre et met en avant les deux concurrents à l'identité visuelle colorée. Easyjet en orange et Transavia en vert. Niveau nombre de destinations desservies, TO est la championne. AF est au coin…en même temps, ils l'ont cherché…  


photo 51976948830_48182f37d4_k-93214


Le PIF est clairement indiqué avec fast-track pour passagers pressés (ou ayant-droit). Également, les services présents airside sont listés, pas de surprise! Bon, j'ai été mauvaise langue, AF fait sa pub à la vue de tous malgré tout…


photo 51976462428_deda21d54c_k-13232


Le PIF est rapidement passé. Le cheminement se poursuit à l'étage. 


photo 51976462338_ce660f86fb_k-95657


En montant, un promoteur immobilier fait la promotion de la zone de chalandise de l'aéroport avec un medley de belles propriétés et autres projets immobiliers…le prix, lui, n'est pas affiché, évidemment.  


photo 51975377057_c7010af308_k-90037


Grand classique des aéroports de par le monde, le duty-free situé juste à la sortie de l'escalator


photo 51976947875_12f233e322_k


Nous passerons sans un arrêt à travers ce temple de la consommation et débouchons sur cet espace fort bien agencé qui offre de belles vues sur les pistes. 


photo 51976461488_c2050dd151_k-52601


Direction la porte 02 et passage devant un Relay. Que serait le transport moderne sans ces boutiques? 


photo 51976665384_54c22d0b1f_k


Le chemin est clairement indiqué. Nous nous dirigeons vers une partie visiblement plus ancienne. 


photo 51976946610_ea982ebe50_k-50482


Ayant quelques minutes à attendre avant le début de l'embarquement, nous nous arrêtons à cette aire de jeux, rêve de tout enfant qui voyage. Mini-LYSflyer se dépensera bien avant le départ. Très bon point pour MPL d'autant plus que la zone est à l'écart des salles d'embarquement, préservant ainsi les autres passagers du tumulte enfantin.


photo 51976664814_7523a07ecc_k


C'est pas tout mais il est temps de descendre, la porte 02 est en rez-de-piste. 


photo 51976460793_2c6e5f4b7b_k


Le pré-embarquement a commencé quand nous arrivons et nous patientons donc dans cette salle sans charme que les portes s'ouvrent. 


photo 51976460943_9bcecf5a0d_k-26508


L'embarquement est lancé quelques petites minutes plus tard et c'est sous un soleil radieux que les naufragés de la veille s'élancent pour embarquer à bord de ce valeureux Boeing 737-800 immatriculé F-HTVX. Il est alors âgé de 9 ans et 2 mois et a effectué la première partie de sa carrière chez les Vikings de Norwegian.
Curieusement, l'embarquement se fait par l'avant uniquement. Peut-être est-ce pour éviter de voir déambuler des passagers un peu trop loin sur le tarmac? 


photo 51975375192_9f688e52a5_k


A A A la queue leu leu… 

Sinon, ça compte comme instant porte? 


photo 51975374902_b658f30a06_k


Le fuselage shot de rigueur. J'avoue que, même si c'est de l'eurowhite sans saveur, j'aime plutôt la livrée de Transavia. Elle a quelque chose de "frais" sans tomber dans le tape-à-l'œil. 


photo 51976663874_a85b27d925_k-1


Accueil en porte particulièrement sympathique et, malgré le masque, on sent que le sourire des PNC est sincère. Il y a un peu trop de monde mais la cabine est équipé du Sky Interior du plus bel effet. Pour ce qui est des sièges…euh…ok, le vert est la couleur corporate mais là, c'est too much comme on dit… 


photo 51975374462_e3a18becf3_k


Mesure effectuée de façon complètement empirique et arbitraire mais je trouve le pitch particulièrement réduit. Plus que sur FR ou U2. Autant dire que pour la durée, c'est parfait mais hors de question pour un vol plus long vers TLV, BEY ou KEF! 


photo 51976459048_cd7a43053d_k


Le lot de bord est particulièrement bien fourni. Point de magasine mais le catalogue duty-free, l'infâme BoB, les consignes de sécurité et le vomito-bag sont bien présents. J'aime beaucoup l'identité visuelle moderne et jeune sans toutefois entrer dans le cliché inepte de la compagnie de millenials (oops…JoonAF, tu t'es senti visé?).


photo 51976945180_83057a72e3_k


Instant PSU moderne et sans fioriture, à l'image de la cabine. 


photo 51976945085_d8b0767e8e_k


Bon, niveau nettoyage par contre, c'est à revoir. Le dossier du siège de devant est tout griffonné…il y a des claques qui se perdent… 


photo 51976385121_5b42982c19_k


Tandis que l'embarquement se poursuit, un Boeing 737-800 Transavia arrive en provenance d'ORY. 


photo 51976944685_506c936998_k-1


Nous repoussons avec un retard de 15 heures et 25 minutes tandis qu'AF arrive de CDG en Airbus A320-200. Il me semble qu'il s'agit de la nouvelle livrée. 


photo 51976944290_0f002e5f28_k


Le court roulage permet d'observer les installations de Vallair où sont stockés ces avions dont je ne décrirais ni type ni compagnies mais, à noter particulièrement, des Airbus russes appartenant à Red Wings et des Boeing 737-800 ukrainiens de Bees Airlines…histoire de rappeler que cela fait déjà un mois que la folie d'un homme et de sa clique s'est déferlée sur ce beau pays qu'est l'Ukraine. 


photo 51976661754_8dac8f5fdf_k


Roulage vers le seuil de la piste 30R, la seule piste capable d'accueillir des avions de la classe de notre Boeing. MPL est construit en zone lagunaire, au bord de l'étang de l'Or. 


photo 51976383811_5077341e0f_k


Nous sommes autorisés à nous aligner pour un décollage face au Nord. L'asphalte est bien rustinée, il faut dire que les conditions climatiques (vent, humidité, sel, fortes pluies, ensoleillement) sont malgré tout assez rudes pour les installations. 


photo 51976943280_2ddea09bc4_k


Nous avons 2600 mètres pour prendre notre envol. Serait-il suffisant? 


photo 51976383051_0e05708a2e_k


Alignement et poussée pour le décollage. Au premier plan, l'étang de l'Or et au loin, la ville de Palavas-les-Flots bâtie sur le cordon dunaire séparant la lagune du littoral héraultais de la Mer Méditerranée. 


photo 51976942230_4265b3cdc8_k


Ok, c'est mal cadré mais ce cliché permet de bien se rendre compte du fatras d'avions stationnés sur le parking de Vallair mais également du quartier de l'aéroport, des installations d'ESMA avec un Nord 262 qui dépéri sur le parking, la piste 30L/12R et, au loin, le parc des expositions de Montpellier et le village de Pérols.


photo 51976382621_a69af3641f_k


Croisement de la gare TGV "fantôme" de Montpellier-Sud de France située sur la LGV des Angles à Lattes et qui, aux dernières nouvelles, est sous-utilisée, très mal intégrée dans son environnement. L'autoroute A9 longe le tracé de la LGV et permet de contourner drastiquement l'agglomération montpelliéraine. 


photo 51976456728_63c2bef894_k


Léger virage sur la droite pour éviter un survol direct de Montpellier…pour mon plus grand bonheur, c'est magnifique. 


photo 51976660054_82135e06f3_k-1


Je ne boude pas mon plaisir de ce décollage sublime alors que nous contournons toujours Montpellier qui s'offre à nous. Au loin, l'étang de Vic est reconnaissable. 


photo 51976941990_7ebeb3d30d_k


Un virage vers la gauche s'impose pour prendre la direction de Rennes, cap au Nord-Ouest au-dessus de Montferrier-sur-Lez (entre autres). 


photo 51975370357_ac589d9e14_k


Les rives du golfe du Lion et, en particulier, l'étang de Thau disparaissent rapidement derrière nous. 


photo 51976659434_773f5e727c_k


Le Sud du Massif Central défile rapidement sous notre trajectoire. Ici, le lac d'Avène est facilement reconnaissable à sa géographie sauvage. 


photo 51976381531_53192e7290_k


À la verticale de Saint-Affrique traversé par les méandres la Sorgues. 


photo 51976381051_8b6db293a5_k


Au travers de Villefranche-de-Rouergue. C'est alors que le chef de cabine vient s'enquérir de la façon dont a été géré le retard. Le contact était particulièrement sympathique et nous avons pu sentir un réel intérêt sur la qualité du service.


photo 51976941045_e80a1787ce_k


Le vol passe rapidement, nous sommes déjà à proximité d'Angoulême.


photo 51976940805_292b0d077e_k


Zoom sur l'aéroport Angoulême-Cognac (ANG/LFBU) avec la N10 qui passe à proximité. 


photo 51975369007_e46552dddd_k


Le top of descent a lieu aux environs de Niort et la trajectoire nous mène à passer à proximité de Cholet à une altitude de 22 000 pieds. 


photo 51976379751_70b8b9c3e4_k


Franchissement de la Loire au niveau de Saint-Florent-le-Vieil. Au loin, la ville d'Ancenis sur la rive Nord du fleuve. 


photo 51976379746_c4d95b0c6a_k


L'approche se poursuit au milieu de paysages particulièrement bucoliques. Ici, à proximité de Chateaubriant 


photo 51976939410_881952557e_k


Nous nous rapprochons inexorablement de RNS alors que nous contournons Janzé. 


photo 51976938945_a4966c5e7e_k


Survol de Vern-sur-Seiche en approche directe sur la courte piste 28 de RNS. 


photo 51976452248_a0254c4f17_k


On franchit la RN137 qui relie Saint-Malo à Nantes et qui, à ce niveau, constitue la route européenne E3 surnommée "Route des Estuaires" entre Cherbourg et La Rochelle.


photo 51975366762_b6971041ea_k


En finale, le site industriel de Stellantis se dévoile. Le paysage est radicalement différent de la descente au-dessus des campagnes. 


photo 51976938000_3eeb97e53f_k


La prise de contact avec le bitume de la piste est virile. Il faut dire que chaque mètre compte, la piste 10/28 de RNS est particulièrement courte pour un avion aussi lourd que notre Boeing 737-800. 


photo 51976938320_8c785cfbcb_k


Freinage puissant alors que nous passons devant le terminal unique de RNS. Son architecture est assez moderne. 


photo 51975366577_106e7b0ac9_k


Bien que le trafic soit loin d'être aussi dense qu'à CDG ou LHR, nous libérons rapidement la piste et débutons le roulage vers notre point de stationnement. Nous sommes le seul vol commercial présent. 


photo 51976655384_66767f0c7d_k


Pourtant situé en proche banlieue de Rennes, les alentours de l'aéroport sont très "naturels". 


photo 51976655159_7f7f364a13_k


Transavia ou quand un simple vol domestique se transforme en périple. Nous sommes parqués à notre point de stationnement avec un retard de 15 heures et 10 minutes. On se satisfait de petites victoires, nous avons rattrapé 15 minutes par rapport au départ!


photo 51976450888_90f36ea32e_k

À L'AÉROPORT : RENNES BRETAGNE (RNS/LFRN)



Le débarquement s'effectue rapidement sous les salutations des PNC que nous remercions chaleureusement. À RNS, ces escabeaux adaptés aux PMR sont utilisés, c'est très agréable je trouve. 


photo 51976654584_61db456368_k-15363


Une petite marche sous le soleil breton est toujours agréable. Cela peut être moins sympathique sous la pluie… Le cheminement est protégé du souffle des réacteurs par des barrières anti-souffle. 


photo 51975365497_79aa4ea43b_k


Dernier regard vers ce fringant destrier qui a bien travaillé. À RNS, on débarque par l'avant et par l'arrière. 


photo 51976376811_f83772465c_k


N'ayant pas de bagage en soute, nous sortons sans un regard vers la salle de livraison des bagages. Les stands des loueurs sont situés juste en face de la sortie et le parking, à quelques pas du terminal. C'est parfait! Nous sommes attendus par le sympathique employé de Sixt et, rapidement, nous prenons la route vers le Mont-Saint-Michel, légèrement en retard sur notre programme. 


photo 51976935870_24e309067e_k


Ainsi se conclue un vol très agréable à bord de Transavia. Une IRROPS peut toujours arriver et je trouve qu'elle a été particulièrement bien gérée par le prestataire de services au sol de MPL. À bord, un produit solide malgré un pitch resserré. On sent que les équipages sont vraiment contents de travailler pour nous autres passagers. En somme, après un unique vol avec cette compagnie, une très belle offre bien que TO soit un LCC.

Merci pour la lecture, n'hésitez pas à commenter et à liker, ça fait toujours plaisir!

À bientôt pour le retour et, pour les intéressés, un petit bonus touristique (désolé, je n'arrive pas à faire fonctionner la fonction spoiler). 

LYSflyer 


Bonus : Cliquez pour afficher
Afficher la suite

Verdict

Transavia

7.1/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Carte payante6.5

Montpellier - MPL

7.4/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté6.0

Rennes - RNS

7.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Bien qu'affichant un retard considérable, un vol fort agréable et une compagnie qui sait s'occuper de ses passagers. Rien à redire.
Transavia : OK, c'est une low-cost mais la cabine est très confortable (pour de courts trajets, sur des liaisons plus longues, le pas me semble un peu faible). L'équipage PNT et PNC semblait ravi de travailler et attentif au confort des passagers.
MPL : Un petit aéroport bien sympathique. L'essentiel des services y est présent.
RNS : Le charme des aéroports de province sans chichi. Une expérience rapide et agréable.

Informations sur la ligne Montpellier (MPL) Rennes (RNS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Montpellier (MPL) → Rennes (RNS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Transavia avec 7,1/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 42 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 605404 by
    easyjet35 209 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR qui t'as fait mettre les pieds dans mon homme aiport^^ je suis assez satisfait du produit proposé par TO.
    A bientôt !
    easyJet35 🙂
  • Comment 605416 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Bonjour

    "ça fait vraiment plaisir à voir qu'ils se démènent pour trouver des solutions à chacun"=> Oui, c'est très agréable de voir du personnel à l'écoute, même lorsque ce dernier est sous le feu...
    "Sinon, ça compte comme instant porte? "=> Que ce soit clair et niet !!! ^^
    "niveau nettoyage par contre, c'est à revoir"=> Si l'artiste en herbe n'avait pas laissé sa griffe, il n'y aurait pas eu besoin de nettoyage, ( c'est l'ancien patron d'une boite de nettoyage qui parle... :))
    "cela fait déjà un mois que la folie d'un homme et de sa clique s'est déferlée sur ce beau pays qu'est l'Ukraine. "=> Et aujourd'hui plus de 100 jours...
    De belles vues de là haut, la météo aidant...
    J'aime bien RNS, un aéroport régional pratique et fonctionnel.
    Au final l'annulation a été bien gérée, ce qui est une excellente nouvelle concernant TO.
    Le Mont Saint Michel est un incontournable, au même titre que la Tour Eiffel ou le Pont du Gard, par exemple !

    Merci pour le partage, à bientôt.
    • Comment 605731 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour le commentaire!
      Que ce soit clair et niet

      Oh drame! Oh désespoir!
      Si l'artiste en herbe n'avait pas laissé sa griffe

      On est d'accord...
      Le Mont Saint Michel est un incontournable

      Bien d'accord, à faire au moins une fois dans sa vie!
  • Comment 605459 by
    Riton75 772 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Bonne gestion de l'annulation.... Situation que je n'ai jamais connue.
    l'infâme BoB

    Celui de Transavia me semble avoir un bon rapport qualité/prix.
    A la verticale de Saint-Affrique traversé par les méandres la Sorgues

    Félicitations pour l'orthographe : deux F à Saint-Affrique contrairement au continent...
    A bientôt !
  • Comment 605460 by
    scorph GOLD 2124 Commentaires
    Bonjour Lysflyer et merci pour cet excellent récit, les photos sont en plus de qualité ce qui ne gâche rien ! Ligne transversale plus que nécessaire quand le même trajet en transport en commun doit flirter avec les 8h.
    Malheureusement ce report de vol au lendemain vient un peu gâché ce week-end ensoleillé et il aura fallu toute la bonne volonté des agents du prestataire à MPL plus la patience d'une petite fille pour limiter les dégâts ! Heureusement une fois ce faux départ passé le vols semble s'être déroulé sans l'ombre d'un nuage !
    Ok, c'est mal cadré mais ce cliché permet de bien se rendre compte du fatras d'avions stationnés sur le parking de Vallair

    Il y a de belles bestiole avec sans doute l'un des premier Boeing 737 de la nouvelle compagnie Italienne AeroItalia ainsi qu'un Airbus de la compagnie Brésilienne Itapemirim qui n'aura pas eu le temps de fêter ses un an d'opération avant de mettre la clef sous la porte.

    De belles vues au départ de Montpellier.

    Bon vols !
    • Comment 605734 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      Ligne transversale plus que nécessaire quand le même trajet en transport en commun doit flirter avec les 8h.

      Oui, qui plus est, les directs sont rares et sinon, c'est passage par Paris avec changement de gare. Je suis mono-maniaque mais, le hub AF de LYS (ou celui d'YS à CFE) a une réelle utilité et un potentiel non négligeable. Encore faut-il le commercialiser et le développer comme il se doit...
      Il y a de belles bestiole avec sans doute l'un des premier Boeing 737 de la nouvelle compagnie Italienne AeroItalia ainsi qu'un Airbus de la compagnie Brésilienne Itapemirim

      En effet! Tu as l'œil!
  • Comment 605488 by
    momolemomo GOLD 9442 Commentaires
    Une ligne qui existe pour une raison, le même trajet en train doit être interminable.
    L'annulation a fait perdre du temps sur place mais au moins ça a été bien géré.
    Joli bonus! Le Mont Saint Michel est magnifique!
    Merci pour ce Fr
  • Comment 605506 by
    nicobcn TEAM GOLD 7465 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Une annulation bien gérée par TO, avez-vous pu demander la compensation européenne ou une excuse a été trouvée pour ne pas payer...

    A bientôt
  • Comment 605578 by
    Esteban GOLD 19847 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Une annulation très bien gérée par TO et son sous-traitant même si effectivement les familles avec enfants auraient dû passer en priorité pour l'hôtel.

    Oui ça compte comme instant porte (n'écoutes pas Chevelan, il radote de temps en temps mais il est gentil ^^)

    A bientôt !
  • Comment 605737 by
    lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
    Merci pour le commentaire !
    Oui ça compte comme instant porte (n'écoutes pas Chevelan, il radote de temps en temps mais il est gentil ^^)

    Merci ô grand maître des portes! Pour ce qui est de Herr Senator, on l'aime bien au village ;)
  • Comment 605857 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci pour le récit !

    L'annulation sur un vol du soir est toujours assez compliquée et exaspérante pour les passagers, la gestion a été vraiment bonne ! Surtout avec le peu de personnel disponible. Et en effet, comme le dit Nico, tu peux demander l'indemnisation prévu dans ce genre de cas (le délai est de 5 ans pour le faire... Tu as le temps ^^ ), si TO joue le jeu, ça fait 250€ par passager, de quoi s'offrir de nouveaux voyages :P

    Sinon, je ne suis jamais passé par MPL mais l'aéroport semble assez sympathique. L'aire de jeux pour enfants est une riche idée, qu'on ne voit que très, très peu souvent dans les aéroports... Alors qu'il vaut mieux que les enfants se dépensent avant le vol que pendant, pour le bien-être des autres passagers comme des parents !

    TO est une bonne compagnie, avec plusieurs avantages, dont le cumul de Miles possible, des équipages très souvent chaleureux, et un service client plutôt bon (et un BoB aux tarifs tout à fait corrects). Mais elle pêche avec un pitch bien limité, et l'absence de divertissement/prises électriques à bord... Pour les vols longs, ça peut faire la différence entre deux LCC.

    Merci pour cette visite de la France en diagonale, les vues sur le Massif Central notamment sont bien belles !

    Et RNS est petit mais efficace. Je trouve toujours l'aérogare toute petite face aux Airbus et Boeing parqués devant ^^

    A bientôt !
    • Comment 607065 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour le commentaire et le conseil que j'ai suivi! Au total, 750€ d'indemnisation demandés de manière très simple directement sur le site de TO. La réponse a été reçue 2-3 jours plus tard. À l'heure actuelle, je n'ai toujours rien reçu mais on reste dans le délai donné dans la réponse. Du coup, ce fut un routing bénéficiaire!!!
      Entièrement d'accord avec toi sur le constat concernant TO. Seul le pitch pêche, pour le reste, c'est du tout bon malgré le BoB (mais bon, même les major s'y mettent alors ce n'est plus un critère de qualité pour moi du coup).
      En effet, la météo ayant été clémente, les vues furent magnifiques...le Ciel est bien le plus endroit de la Terre ;)
      LYSflyer

Connectez-vous pour poster un commentaire.