Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Economique avec Air France Hop

Je me lève
Et je te bouscule
Tu ne te réveilles pas
Comme d’habitude
Connaissez-vous ce tube qui est particulièrement en vogue actuellement? Il s’appelle ‘’The Schiphol queue’’ ou ‘’The Heathrow queue’’ :-)
Bon, je compatis quand même (mais de loin) avec tous ces pax obligés de dormir à l’aéroport ou d’attendre des heures dès l’aube (à l’heure où blanchit la campagne). 

Heureusement - car Paris nous aime - il n’y a rien de tel au terminal 2G où j’arrive de bon matin pour mon vol à destination de ZRH.
Selon les semaines je suis d’ailleurs obligé de jongler entre le 2F - lorsque le vol opère en 318 - et le 2G - lorsque le vol est en E90 comme aujourd’hui.

Pour un week-end de grand départ, l’affluence reste tout à fait raisonnable.
Autour des BLS, j’assiste tout de même à des scènes irrésistibles: certains ne savent pas attacher proprement l’étiquette-bagage à leur valise (j’avoue en faire souvent partie!), d’autres sont noyés dans toute leur paperasserie: pièce d’identité, BP, ticket de parking, QR-code, réservation d’hôtel, etc.

Au PIF, seules 2 files sur 7 sont ouvertes; il en résulte une attente d’environ huit minutes. 
Passé airside, je suis accueilli par l’inévitable Duty-Free. Tiens, et si j’achetais du chocolat suisse? :-)

Je me dirige ensuite vers le salon Air France. Impossible de louper le panneau!

Ce salon est souvent bondé, mais à 7h du matin de nombreuses tables restent disponibles.

Le 319 F-GRHR est esseulé sur le tarmac. Selon Flightradar il n’a effectué aucun vol ces trois derniers jours.

L’addict à la caféine se dirige immédiatement vers la machine salvatrice. #vitemadose

Le buffet semble plus garni ici qu’au 2F. 

Bonne nouvelle: la moutarde est revenue :-)
Indispensable pour accompagner mon fromage.

C’est un peu tôt pour un pot de frozen yoghurt. Mais c’est en tout cas une belle initiative en ces chaudes journées.

Duo de Triple Sept à l’extérieur:
le 773 F-GSQY achève son long vol depuis GRU.

Il est suivi par le 773 A7-BER arrivé de DOH.

Je déguste ensuite un petit-déjeuner consistant, et incluant forcément le fromage-moutarde :-)

Les long-courriers se succèdent à l’arrivée, dont le 789 VN-A862 en provenance de HAN.

Chic, j’ai désormais une très jolie photo du Bombardier CS-300, même s’il est étonnant d’en voir un au 2G.
Oui je sais, il faut vivre avec son temps, mais j’ai toujours du mal à passer au nom Airbus A220-300.

On ne peut plus récent: F-HZUJ ‘’Auvers-sur-Oise’’ a rejoint la flotte début juillet.

Peu avant 8h il est temps de se diriger tranquillement vers la porte, c’est G31 aujourd’hui.

Je franchis ces majestueuses portes avec émotion.

Arrivé de MRS, le E90 F-HBLO poursuit avec une rotation sur OLB.

Puis winglet shot sur mon appareil du jour, arrivé il y a une heure de TRN.

Le départ est pour l’instant prévu à l’heure. C’est l’E90 F-HBLJ qui m’emmène vers ZRH.

Allez, je vais gagner du temps: 
depuis le terminal, j’immortalise déjà l’instant porte. Voilà, comme ça c’est fait :-)

Pour l’instant, du côté des portes G31-G40, seul mon vol est en cours d’embarquement.

Chacun ses goûts, mais à titre personnel je ne suis pas fan de ces couleurs psychédéliques. 

Un sujet qui divise les FRistes: doit-on embarquer en premier ou en dernier? :-)
Je préfère souvent monter dans les derniers. Déjà, je n’ai rien à mettre dans les coffres. Et surtout, par pure méchanceté, j’adore obliger mes voisins de siège à se lever pour me permettre d’accéder à ma place au hublot :-)

Aucun agent de piste à l’horizon, j’en profite donc pour quelques photos.

Fuselage shot

Dans le cockpit, il y a beaucoup plus de vert que de rouge. C’est déjà bon signe!

Je me réjouis à l’idée d’avoir la rangée pour moi. Mais ça, c’était avant…
En effet un groupe d’une quinzaine de touristes asiatiques embarque à la dernière minute, et l’avion sera finalement plein.

Avec tous ces retardataires, ce n’est qu’à 8h50 que nous pouvons repousser, 25min après l’horaire.

E90 rencontre E90. A la sortie du terminal 2G, nous croisons F-HBLH tout juste revenu de FRA.

J’aime tellement la silhouette élancée de l’E90 que je vous impose une deuxième portion!

C’est une configuration face à l’est ce matin. Le roulage est donc assez long car il faut remonter toute la longueur de piste. 
Sur la piste 08R, le 773 A6-EQP vient de se poser en provenance de DXB.

Arrivé au seuil de la piste 08L, nous sommes n°3 au départ - derrière le F-GRHO qui s’élance vers GVA, puis un 738 de KLM.

Rotation au niveau du terminal 2E Hall M

Le vol est particulièrement calme, sans nuage ni turbulence.
Nous survolons l’aéroport de Châlons-Vatry et sa longue piste de 3860m. 

Le lac du Der, situé à cheval sur les départements de la Marne et de la Haute-Marne.

Que serait un vol court-courrier sans son instant café-galette?

Remiremont 

La descente vers Zurich débute déjà au-dessus des Vosges.

Quelques minutes plus tard nous survolons Mulhouse, avant de poursuivre le long du Rhin séparant la Suisse de l’Allemagne. 

L’approche finale s’effectue au niveau de la centrale hydraulique d’Eglisau-Glattfelden.

Un coucou aux spotters postés au bord de la piste 14!

Après avoir libéré la piste, nous passons devant l’aire de dégivrage. Bon, avec déjà 20°C, je ne pense pas qu’on en ait besoin aujourd’hui :-)

Le CR9 D-ACKG s’apprête à retourner à FRA.

Nous avons finalement pu rattraper une partie du retard, et c’est avec seulement une dizaine de minutes de retard que nous arrivons à la porte A63.
A côté, le BCS1 HB-JBF est prêt au départ pour TLL.

Et c’est à la sortie de la passerelle que se termine ce FR. 
Merci aux lecteurs et lectrices, qu’ils soient occasionnels ou fidèles! A bientôt.

Informations de vol:
Air France AF1114 CDG-ZRH  
Embraer 190 F-HBLJ
Prévu: 08:25-09:40 (1h15min) / Réel: 08:50-09:52 (1h02min) - Retard 12min