Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Affaires avec Air France Hop

Message In A Bottle, 
Message In A Bottle…
Contrairement à Sting, je dispose aujourd’hui d’outils plus modernes pour recevoir les messages!
Ainsi, la veille de mon départ en week-end, ce n’est pas dans une bouteille, mais plutôt par mail et SMS qu’AF m’informe d’un changement d’horaire. 

Le vol AF1114 CDG-ZRH est désormais prévu à 8h45 au lieu de 8h25. Ça va, le retard reste raisonnable.

Il est cinq heures, Paris s’éveille. Moi aussi d’ailleurs; et le temps de se préparer et d’effectuer le trajet, c’est vers 6h30 que j’arrive à Roissy au terminal 2G, situé à Beauvais l’écart des autres terminaux.

A ma grande surprise c’est étonnamment calme. L’affluence reste faible tant au niveau des BLS que du dépose-bagages. Au milieu de tous les guichets AF, le comptoir n°8 est dédié à LG et ses 3 vols quotidiens vers le Grand-Duché.

C’est un vrai plaisir de franchir le PIF ce matin, où c’est plié en moins de cinq minutes.
Passé airside, je découvre que Paris nous aime jusque sur les plafonds :-)

J’ai ensuite largement le temps de m’accorder un petit-déjeuner au salon. 
Il y a déjà beaucoup de monde et un peu plus tard, vers 8h, il sera bondé. 

Spotting un jour, spotting toujours…
Chic, chic! Je réussis à immortaliser le douxième A220-300 (les puristes comme moi restent à CS-300) livré à AF.
On ne peut plus récent: F-HZUK ‘’Belle-Île-en-Mer’’ a rejoint la flotte il y a deux jours. 

Belle-Île-en-Mer…
Allez, je vais écouter du Laurent Voulzy :-)

Le buffet ici me semble plus garni qu’au terminal 2F.

Un bon point pour les jus de fruits frais.
En revanche, je remarque avec consternation que la moutarde, pourtant proposée la semaine précédente, a disparu à nouveau. Mon fromage se sentira bien esseulé :-)

En rédigeant le FR et en insérant la photo, je constate après coup que j’avais vraiment faim, même sans moutarde!

Hasard des horaires: le BCS3 HB-JCS s’envole aussi pour ZRH.

Impossible de louper SN dans sa livrée spéciale: 
Le 320 OO-SNA arbore les couleurs de l’équipe de foot des Diables Rouges ou ‘’Red Devils’’. 

Bon, tout cela m’a redonné faim…J’avoue ne pas être bien raisonnable aujourd’hui.

Et encore un exemplaire exotique:
Le 738 9A-ABC de la compagnie croate ETF Airways s’apprête à décoller vers Longyearbyen (LYR).
Je rêverais de visiter Svalbard - cet archipel sous souveraineté norvégienne et situé dans l’océan Arctique. 

A force de manger et de spotter, je vais finir par louper le vol. La porte d’embarquement est affichée, c’est G25 ce matin.

Je ne me lasse jamais de la silhouette longiligne de l’E90.
C’est relâche aujourd’hui pour F-HBLQ.

Mon avion du jour est l’E90 F-HBLG arrivé de PUF un peu plus tôt. Mais en arrivant en porte, j’aperçois des mécaniciens affairés avec le train d’atterrissage avant. J’espère qu’il n’y a pas de souci technique sérieux.

En tout cas les pilotes en profitent pour une pause bronzette sur la passerelle :-)

Je me suis dépêché pour rien, l’embarquement n’étant toujours pas lancé.

Un peu de diversité au terminal 2G, qui accueille aussi les vols LG. 
Le DH8-400 LX-LGM arrive justement en provenance de LUX. 

Le Dash8-400 est un très bel avion, malheureusement devenu rare sous nos latitudes. La dernière fois que j’en ai pris un, c’était avec FlyBe en 2015…

Je ne résiste pas à un instant porte, surtout pour le logo ‘’De Havilland Canada’’.

Beaucoup plus classique, l’E90 F-HBLK revient de HAJ.

Enfin, l’embarquement pour ZRH débute en porte G25. La mention ‘’Prévu à l’heure’’ est bien mensongère :-)

En présentant mon BP, le voyant rouge salvateur s’allume et j’ai le plaisir de me voir surclassé - c’est toujours sympathique même sur un vol court.

N’apercevant aucun Cerbère dans les environs, mon appareil photo en profite pour travailler avec assiduité.

Nous sommes déjà en retard sur l’horaire…

Fuselage shot

Je n’oublie pas l’instant porte.

Et je ne résiste pas à un deuxième fuselage shot.

L’avion est complet, en Y comme en C. Sur les Embraer, le siège voisin n’est pas neutralisé en C et je me retrouve avec un touriste américain côté couloir. 

Quelques minutes avant le départ, la CC s’approche de moi:
‘’Monsieur xxxx, vous avez été surclassé mais malheureusement nous n’avons pas suffisamment de plateaux-repas. Je ne pourrai donc pas vous offrir la prestation Business, je suis désolée, nous avons vraiment fait notre possible’’. Je lui réponds en souriant qu’il n’y a aucun souci, et que je me suis déjà rassasié au salon.

A 09h05, l’hôtesse ferme la porte, mais la rouvre aussitôt.
Zut, ça sent le souci technique…jusqu’à ce que j’aperçoive un bras tendre un plateau-repas à la CC !! Elle me regarde alors, pouce levé, et s’exclame ‘’Alleluia!’’ :-)
Alors là, je tire mon chapeau à Air France! C’est vraiment sympa!

La porte est à nouveau refermée - cette fois-ci définitivement! - mais le temps de charger les derniers bagages, ce n’est qu’à 09h16 que nous repoussons enfin, avec un retard de 31min.
Au terminal 2E, le 333 N829NW commence son roulage vers ATL.

En approchant du point d’arrêt, le 772 N229UA à destination de SFO nous cède le passage. 
If you’re goooing to Saaaan Fraaaancisco, 
Be sure to weaaaar some flooooowers in your haiiir…
Désolé - maintenant vous aurez cette chanson (très) vintage dans la tête! 

Puis nous effectuons un rolling take-off sur la piste 26R face à l’ouest.
Malheureusement les jolies vues sur Paris sont aux abonnés absents en raison d’une couche nuageuse tenace.

Le vol se poursuit tranquillement, avec un service efficace de la CC.
Pour changer du café-galette, c’est le moment de faire honneur au plateau-repas livré de justesse :-)
A la corbeille, la CC propose un morceau de pain ainsi qu’un croissant.

En quantité, c’est une agréable surprise car le plateau s’avère très généreux pour un vol court. J’apprécie également qu’il y ait une offre sucrée et salée. 
En revanche, gustativement, c’est plutôt moyen…Sur l’assiette principale, je découvre une crêpe garnie avec des morceaux de poulet, qui est bien fade. Surtout, j’ignore ce qu’il y a par-dessus: cela a un peu la consistance et le goût du fromage St-Morêt. Bref, ce n’est pas très bon. Par contre, le morceau de fromage était délicieux. 
Côté sucré, je déguste le yaourt nature avec confiture de fraise, ainsi que le croissant que j’accompagne du pot de confiture abricot.
Entre le petit-déjeuner pris au salon et le plateau servi à bord, je passe vraiment mon temps à manger :-)  

Dehors, le panorama se résume à des nuages en veux-tu, en voilà.

Nous survolons Mulhouse, puis Bâle, et longeons ensuite le Rhin qui sépare la Suisse de l’Allemagne. 
C’est au niveau de la ville allemande de Waldshut-Tiengen que nous virons vers le sud-est et l’approche finale sur ZRH.

Autour de Zurich, le ciel est loin d’être estival !

Nous nous posons en douceur sur la piste 14 de Zurich-Kloten. Il faut ensuite franchir la piste 10/28 avant de se diriger vers les terminaux A et B.
Pendant le roulage, j’aperçois un vol qui plairait aux FRistes: le 773 HB-JNE effectue une rotation court-courrier sur PMI. 

Belle performance: nous avons tout de même réussi à rattraper la moitié du retard initial. Au lieu d’une demi-heure, ce n’est finalement qu’un quart d’heure à l’arrivée.
C’est à 10h14 que nous atteignons la porte A81, à côté du 320 OH-LXA en cours de pleins pour son retour vers HEL.

En remerciant à nouveau la CC pour le plateau dernière minute, je quitte F-HBLG. 
La porte A81 étant située tout au bout de la jetée A, cela implique une longue marche vers la sortie, mais permet aussi de spotter!

Le 319 EI-IMF arrive de FCO.

C’est encore la livrée Alitalia; dommage j’aurais préféré la nouvelle livrée ITA Airways.

Le CR9 D-ACNT achève son saut de puce depuis MUC.

Je l’avais déjà vu à EAP: le 738 TC-SPC célèbre le partenariat depuis 2017 entre SunExpress et le club de foot Eintracht Frankfurt. 

Le 321Neo SX-NAB en provenance d’ATH se dirige vers le parking. 

Après les court-courriers, place aux long-courriers: 
Le 788 C-GHPY repousse à destination de YVR.

Le 343 HB-JMH revient quant à lui de ORD. 

Derniers préparatifs pour le CR9 EI-FPV avant son départ vers CPH.

Impossible de rater la livrée Aer Lingus et son trèfle !
Ah l’Irlande, il y a Donegal et EI-GAL  (si, si, vous pouvez apprécier ce trait d’humour) 

Tiens, c’est un appareil vintage! Il y a longtemps que je n’avais plus vu de B737-400. 
Le 734 TC-TLE regagne sa base à AYT.

Et c’est sur ces touches de couleurs au terminal A que se termine ce FR. 
Merci de m’avoir consacré quelques minutes et à bientôt.

A moi les belles balades et la rencontre avec les habitants du cru!

Informations de vol:
Air France AF1114 CDG-ZRH
Embraer 190 F-HBLG
Prévu: 08:45-10:00 (1h15min) / Réel: 09:16-10:14 (58min) - Retard 14min