Second bonus touristique du Costa Rica.
Parc de Monte Verde :
Malpais, située dans la péninsule de Nicoya, sur la côte Pacifique :
Et le dépaysement que l'on peut voir au niveau des transports. C'est vraiment un autre monde.
#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
182 avis
Bonjour à tous !
Me revoilà pour continuer la suite de la série des vols de mon voyage au Costa Rica.
Pour rappel, voici le routing :
Je vous avais laissés, ici au terminal 2 de PTY, à la sortie du 737 Max 9 en provenance de SJO. Nous avons 3 h 30 d'escale, c'est très large.
Les vols internationaux autres que Copa Airlines, partent tous du T1. C'est dans un pas décontracté, que nous nous dirigeons vers celui-ci.
Notre vol pour Madrid, partira de la porte 110, tout au bout du terminal.
Je trouve de la place pour attendre mon vol. C'est parti pour environ 3 h. L'ambiance est très agréable, c'est encore une fois très aéré, et il n'y a pas trop de monde pour le moment.
Je suis face aux baies vitrées, ce qui me permet d'assister aux arrivées du groupe Air France/KLM. En 777-300 pour KL, et en 789 pour AF.
Puis 1 h après vers 18 h 40, c'est au tour de notre avion d'arriver en provenance de Madrid.
Voici la zone d'embarquement de la porte 110.
Des agents d'escales se positionnent deux heures avant le début d'embarquement à différents endroits. Vous me direz, c'est très tôt, mais ils sont là pour éditer les cartes d'embarquement de "TOUS" les passagers, puisque nous avons par nos numéros de sièges sur nos cartes d'embarquement.
Une file monstre se forme, je décide de rester assis à ma place, et d'attendre la fin pour y aller à mon tour. (Action peut être pas obligatoire étant donné que le boarding pass est disponible sur l'application mobile).
En attendant, je décide de jouer un petit peu :)
En voyant tous les problèmes de valises dans les aéroports, et ayant quand même deux escales, j'ai investis dans l'achat d'un AirTag, que j'ai placé dans ma valise, histoire de la suivre, et de pouvoir avoir une trace en cas de problème.
Ce système marche très très bien (à condition qu'il soit en contact avec un IPhone), j'ai pu avoir une position en temps réel de ma valise.
Et j'ai trouvé ça plutôt amusant (bien sûr parce que j'ai pas eu de soucis, je pense que j'aurais pas trop été content de voir ma valise à quelques centaines de kilomètres de moi :( ) de voir ma valise se balader un peu partout, car elle en a fait des kilomètres dans les souterrains :).
Bon pour vous spoiler, je n'ai pas eu de problèmes au niveau de ma valise, que ce soit à l'aller, ou au retour. Très bonne gestion.
Bon, fini de jouer, c'est parti pour l'embarquement, Cap sur l'Europe !
Embarquement effectué par zone. En premier les passagers business, puis ensuite, les passagers éco dont j'embarque parmi les premiers.
Instant passerelle de nuit. Forcément, les conditions pour les prises de photos ne sont pas optimales. J'en m'en excuse.
Instant porte.
Voici la cabine !
Et mon siège 45K.
Je remarque tout de suite que ce n'est pas la même cabine qu'à l'aller.
En effet, j'ai la chance de voyager sur un 787-9 un peu plus récent (EC-NCY, reçu en Août 2019). Il est donc équipé d'une cabine un peu plus récente. UX a donc par la même occasion deux types de cabine sur ses 787.
Vu de l'extérieur à travers le hublot remplis de reflets.
(J'étais en train de préparer tous mes câbles USB :) )
Le siège, est un Recaro. C'est un grand classique, on le retrouve chez plusieurs autres compagnies. Pas de changements au niveau de l'IFE, nous sommes sur la même taille d'écran, avec le même système d'exploitation. Il faut noter cependant que celui-ci est équipé de prise USB type C. Et ça, c'est un bon point.
Le siège est confortable, je dirais même un petit peu plus que celui du vol aller, mais bon, c'est vraiment infime.
Plafonnier classique des 787
Vers 21 h 05, nous sommes prêts pour partir, nous pouvons repousser. Les consignes de sécurité (très très moches) sont diffusées sur les IFE.
Roulage vers la piste. AF est encore là, est accuse un retard de 1 h 30.
La dernière vague de la journée des vols de CM prête à partir du terminal 2
Alignement, est décollage. (Dsl pour les photos moches).
Le contenu de L'IFE est le même qu'à l'aller. Il faut toujours débourser quelques euros si vous voulez avoir une paire d'écouteurs.
Couvertures et oreillers étaient présents sur le siège à l'embarquement.
En attendant le repas, je m'amuse pour rester éveiller, car je suis très fatigué.
Zoom sur mes terres d'origines, dont le placement des villes n'est pas du tout le bon pour certaines villes :)
1 h 15 environ après le décollage, c'est l'heure du repas.
Deux choix également sur ce vol. Beef, ou pasta !
Je choisirai les pâtes. Comme à l'aller, ce n'est pas exceptionnel au niveau présentation, le goût également, mais c'est mangeable. Le dessert et un espèce de flan/crème brûlée, c'est bizarre.
Le tout sera mangé et compacté. Pas de café pour moi à la fin du repas.
40 min après être servi, je suis enfin débarrassé, et je peux commencer ma profonde nuit !!!!
La cabine est ainsi plongée dans le noir.
Mes yeux s'ouvrent 1 min à 4 h de l'arrivée.
Et je terminerai ma nuit 10 min après. J'ai donc dormis environ 4 h. C'est trop mal.
La sélection de films était la même que lors du vol aller.
Un petit historique sur la compagnie est également intégré .
Soudain, je m'amuse avec le hublot, et j'enlève ce foutu bleu.
Dehors, l'océan Atlantique se dévoile.
Mais ça sera de courte durée. Les PNC ont vu que quelques hublots n'étaient pas au niveau maximum de leur teinte bleu/noir, ils ont fini par réactiver la gestion par eux même.
Je ne sais pas si c'était un bug ou quoi, mais en tout cas ça m'a permis de voir un peu le jour.
Quelques minutes après, l'Europe est en vue ! Lisbonne se dévoile. Le commandant nous indique qu'il va bientôt commencer la descente vers MAD.
Et c'est à 31 min de l'atterrissage que nous quittons le FL400.
La cabine est également rallumée.
Terres ibériques en vues !
Petit freinage.
Puis on s'aligne dans l'axe de la piste.
Et atterrissage à l'heure prévue.
Le 380 de BA est encore là. (Pour info, il me semble qu'il est parti début août pour sa maintenance, en vue d'une prochaine remise en service. BA a donc remis en services ses 12 A380 !!!! Ils ont tous compris eux au moins ! Félicitations à eux).
Roulage de quelques minutes (très acceptable pour MAD), pour rejoindre notre point de stationnement.
Nous irons nous garer au terminal 2, soit au terminal Schengen !
Et oui ! Notre avion repart dans 2 heures pour TNF (Tenerife North Airport). Ce sera donc un débarquement par paxbus.
Débarquement par la porte arrière sur un dreamliner !!!! C'est vraiment atypique, et à la fois très beau.
Deux portes seront ouvertes : une à l'arrière, et une à l'avant.
Lorsque je sors, il y a un bus à la porte avant qui est en train de partir.
Un autre bus à la porte arrière qui lui aussi est en train de partir.
Et je monte dans un troisième bus, qui lui part aussi dans la foulée.
Et j'ai eu beaucoup de chance, car après, il y avait plus de bus. Les autres passagers sont contraints d'attendre sur les escaliers. J'espère pour eux qu'il n'ont pas attendue trop longtemps :) .
Après un tour de bus de 5 min, nous sommes déposés au terminal 1, et je prendrais le circuit des transferts.
Surprenant ! Il faut repasser la sécurité à MAD !
Et voilà, c'est ici que se termine ce FR.
La suite au prochain vol.
La route du jour :
Et l'avion du jour :
Merci d'avoir lu ce FR.
A bientôt.
Théo.
Un bon vol dans l'ensemble avec UX. Pas surpris de la qualité, c'est ce à quoi je m'attendais. Mais encore une fois, vu le prix payé, je ne vais pas me peindre. C'est un bon rapport qualité/Prix. Juste les PNC qui pourraient être un peu plus présent, et moins froid. Mais bon, à en lire les FR, c'est souvent comme cela chez UX.
PTY : RAS, très bon aéroport, fluide, propre, ...
MAD : Fluide, pas trop de monde, pas très propre, et il faut repasser les contrôles de sécurité à l'arrivée pour un transfert.
9 Commentaires
Oui, effectivement c'est très léger au niveau du catering.
A bientôt.😀
Vous avez fait une bonne conclusion, je suis d'accord. La cabine est top, mais ce qui pêche un peu, c'est au niveau des PNC et du catering. Pas de petit déjeuner, mais il y avait un bob.
A bientôt.
UX fait le job mais n'envoie pas du rêve. Petit dej facturé ben voyons. Espérons au moins que le tarif était raz des pâquerettes.
UX propose, malgré tout un bon rapport qualité prix.
720 en tarif basic pour tous les vols entre ORY et SJO.
AF était à l'époque à 1200 en tarif light.
A bientôt.😀
Encore une fois UX n'envoie aucun rêve ni aucune envie de les prendre, même si leurs prix sont souvent canons. Entre les écouteurs et le pdj payant, non merci.
Le bonus est superbe ! Merci !
A bientôt !
Pas de rêves, mais on en a pour son argent, et on gagne des miles et XP pour FlyingBlue. Le Boeing 787 est un réel point de confort est fait remonter la note de UX. C'est malgré tout un très bon rapport qualité/prix.
A bientôt.😀
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