plongée dans les archives!
Bonjour à tous, avec la disparition annoncée et émouvante des CRJ1000 d'Air France relatée par Lematheuxvoyageur et Kethu, j'ai eu envie de ressortir du grenier certaines archives en saucisse et je suis tombé sur ce très vieux rapport. D'ailleurs c'est rigolo, Kethu tu es l'un des rares FRistes à avoir reporté un vol en CRJ100!
J'ai aussi une pensée bien chaleureuse pour Chevelan, nous avions discuté de cet appareil sur cette route, et c'est donc bien naturellement que je lui dédicace l'archive!
Ne m'en voulez pas s'il ne respecte pas les élements classiquement reportés ici, pour ma défense, Flight Report n'existait pas à l'époque!
Flying blue Miles accumulés avec ce vol: 562 (d'après mon email de l'époque, avant le changement de barême)
Equivalent en XP points d'aujourd'hui: 5
Pour une fois, je rédigerai l'aller en français et le retour en anglais, le but étant avant tout de partager des archives historiques et je publie dans les deux langues.
POUR LE VOL RETOUR C'EST ICI [ENGLISH]
J'avais payé cet aller-retour 196,60 euros à l'époque, c'était tout de même une somme pour moi.
Après plusieurs déplacements pros avec AF les années précédentes, je devais absolument voler avant le mois d'août pour ne pas perdre tous mes miles - déjà AF me tenait par les sentiments!
à l'aéroport de lyon - saint exupéry
je n'ai pas de photos de l'aéroport de l'époque je m'en excuse.
Je me souviens tout juste que l'embarquement a bien eu lieu au terminal Brit Air/Régional/Airlinair (maintenant la jetée Hop au T2).
Un instant fuselage et porte, mais le nez est coupé. Air France venait depuis un an de restyliser sa police d'écriture "apostrophe rouge" et c'était l'un des rares appareils régionaux à arborer cette nouvelle livrée, on peut donc dire que j'étais chanceux!
Appareil: Mitsubitchi CRJ100
Immat: F-GRJR
Moteurs: 2x CFM34
Age: 22 ans
Config: ? peut-être 50?
Observation: a d'abord servi sous Brit Air, son premier opérateur, et d'après AirFleet, il vole toujours chez Alfa Aviation Sudan ! Incroyable!
pas mal de crasse dès le début du vol…
On était loin d'avoir des 4K à l'époque!
En plus le hublot était quand même bien rayé..
Nous entrons en Espagne.
Les vallées arrides espagnoles.
Instant F-OITN.
Petit instant revue magazine que j'avais gardé aussi. Air France lançait en grande pompe son ROC, rappel opérationnel des Clients, d'une technologie de pointe qui permettait de joindre le client sur son téléphone hautement technologique comme on peut le voir ici!
Un article intéressant non pas sur les Desperate Housewifes mais le re-relancement à l'époque de la ligne directe LYS-JFK par Delta en codeshare avec AF sur B757. Ligne qui n'a malheureusement jamais vraiment fonctionné et c'est bien dommage, si la ligne vers Montreal tourne, pourquoi pas JFK.. Saluons tout de même l'ouverture d'esprit d'Air France qui considérait un long courrier hors ORY/CDG comme possible.
La page flotte avec beaucoup de nostalgie…
Si le nombre d'avions long-courriers est globalement stable à aujourd'hui (2022), ce n'est pas le cas de la flotte MC qui est passée de 146 avions de la famille A32X à la centaine d'A32X/A22X aujourd'hui (oui Air France a augmenté le nombre d'heures par avion utilisé d'où la réduction)
Et que dire de la flotte régionale qui est passée de 147… à une trentaine aujourd'hui! Certes rien ne justifiait une telle disparité mais tout de même.
Et le nombre de liaisons abandonnées depuis par AF… Rien que depuis Lyon, les villes suivantes ont été rayées de la carte des possibles avec AF:
Le Havre
Rouen
Lorient
Limoges
Clermont-Ferrand
Metz
Mulhouse
Montpellier
et d'autres qui étaient reliées à orly:
Annecy
Lannion
Quimper
Lorient
Tarbes
Rodez
Nous sommes en finale
à madrid - aéroport adolfo suarez - barajas
La fameuse tour et le "nouveau" terminal 4.
On passe devant un B737-500 de Lufthansa
Nous nous garons au large à côté d'un ERJ145 de Portugalia!
J'espère que cette archive vous a plu!
Hello Chris et merci pour ce Fr d'archive qui nous permet de regardé 12 ans en arrière afin de se rendre compte que le monde de l'aérien en France à sacrément changé ! AF avais à l'époque un vrai rôle d'aménagement du territoire avec de nombreuses liaisons transversales en témoigne cette flotte d'appareils régionaux XXL F100, Erj 135/145, Avros, Crj-100/700, ATR42 et 72 seuls le Ejet sont encore là aujourd'hui ...
Impressionnant en tout cas merci pour le partage ! bon vols !
Merci Hugo pour le commentaire sur mon archive du grenier!! Et très sympa de t'avoir rencontré ce weekendd en Pologne.
Seulement 12 petites années et les changements sont énormes.
ouais quand tu regardes la carte des destinations domestiques, la comparaison avec la carte d'aujourd'hui fait mal!
Quand je regarde sur TLS comparé à cet été il ne reste que CDG/ORY/LYS exit donc NTE/RNS/SXB/LIL/CFE/MRS/NCE, ah si on a des vols CCM vers la Ajaccio toute l'année maintenant ^^.
Merci pour ce FR en mode nostalgie puisque l'histoire du CRJ dans le groupe AF commencée en 1995 va effectivement prendre fin dans quelques semaines.
Durant plus d'un quart de siècle on aura eu droit à diverses livrées AF (y compris opéré par Jersey European et par CityJet), à du Brit Air pleines couleurs, à du Hop bien sur et aussi à un éphémère graphisme "Air France /Air Inter Express". Toutes ces marques témoignent des diverses restructurations plus ou moins heureuses ayant eu pour fil rouge le manque de compétitivité du pavillon aérien français, criblé de surcouts salariaux et de surcharges fiscales, et maintenant environnementales, face à opérateurs européens aux navigants moins gourmands et aux états plus bienveillants, tout en ayant un plein accès au marché français.
Mais outre les différentes livrées évoquées plus haut les avgeeks que nous sommes se souviendront que tous les types de CRJ, hormis le 550 destiné au marché US, auront été exploités par AF, ses partenaires aux couleurs AF et ses filiales : 100, 200, 700, 900 (très peu longtemps) et 1000.
Merci pour le partage.
Bonjour Lucky Luke et merci pour le commentaire sur mon archive du grenier :)
Ah oui Jersey European j'ai cru voir sur un vieux magazine de bord d'AF
ah oui j'ai connu Brit Air, puis Air France by Brit Air, puis Hop, puis Air France by Hop puis la nouvelle livrée Air France Hop
Chez eux le changement c'est maintenant!!
J'ai appris un truc, je ne savais pas qu'AF avait aussi exploité le CRJ200 et le 900, je me rappelle surtout des 700 et des 1000 comme beaucoup d'entre nous :)
Merci pour le partage.
J’adore ces FR vintage qui font remonter le temps; un instant nostalgie ne fait pas de mal - même si tout n’était pas mieux avant :-)
Par contre, ‘’avant’’, l’avgeek avait plein de possibilités de liaisons domestiques, que ce soit transversales ou de/vers la capitale. C’est maintenant nettement plus limité. Du temps de TAT, il me semble même qu’il y avait des Orly-Lille ou des Orly-Caen! Impensable aujourd’hui!!
A bientôt
Merci Paulvanalsten pour le commentaire!
non loin de là mais ce dire que ce temps n'était qu'il y a que 12 ans en arrière est incroyable
incroyable!
oui ou plus près de chez moi je me rappelle des Orly-Grenoble, et Orly-Annecy, tous deux situés à moins de 100Km d'un autre aéroport (Lyon et Genève)
à bientôt!
Merci pour ce report historique.
Il est différent des autres mais a tout autant de valeur et même plus bien qu’il soit un peu plus léger.
J’avais voyagé en 2009 dans ce même type de coucou, avec le F-GRJQ précisément de BCN à LYS.
La lecture du magazine AF qu’en dit long sur l’écrémage du réseau au départ de LYS mais aussi sur d’autres plateformes. Et c’est des lignes qu’on ne reverra plus, les low-cost ne se positionneront pas sur certaines liaisons.
Merci pour ce voyage dans le temps.
Merci mon cher Lyonnais pour le commentaire sur ma vieillerie!
pas loin pour le coup, ça faisait assez primitif comparé aux beaux et derniers CRJ1000
Incroyable en effet, c'est suepr triste, déjà qu'on était à peu près les derniers en France à avoir des liaisons européennes avec AF sans passer par Paris, bientôt ça sera des liaisons tout court!
Merci Duc des Archives, des Fruits et de la Vodka pour ce partage !
Ah le CRJ Brit Air, certainement l'avion le moins confortable de toute une génération avec ses hublots trop bas, son pitch catastrophique et ses toilettes à l'arrière où tu en ressortais sourd comme un pot.
Mais ça fait du bien de revoir ce petit avion, qu'il est encore facile de prendre aux USA chez UA par exemple. (#moijelaifait)
Honte à toi, tu seras rayé du testament XP parce que Mulhouse aussi a disparu des vols depuis Orly et tu l'as oublié. L'Alsace te déteste.
A très vite mon ami (parce que même si l'Alsace te déteste moi je t'aime bien quand même ^^)
PS: Et parce que j'ai pas envie de me fouler : thank you very much for the return leg in English.
You are very much welcome indeed my dear lol
Salut mon cher tonton publicateur et des Margaritas, tu retrouves ta vitesse de publication!
le CRJ100 tu veux dire?
je ne me rappelle pas du pitch ni des toilettes lol
Sérieux? ouf!!
le CRJ100 ou de le faire à bord? lol
ah oui zut
Merde je voulais me faire une choucroute ce weekend en plus lol
A très vite l'ami
Bonjour chris B et merci pour votre FR, dans lequel mon pseudo est cité ! J'en suis très touché merci bcp :) :). Il faut dire en effet que Kethu et moi même avont consacré un bon nombre de nos commentaires à converser autour du CRJ1000 et de sa regrettable disparition à mon humble avis. Ma réflexion en voyant la page de FR fût : Lyon-Madrid avec AF ??? En CRJ100 ???? Collector ! Je saute sur le FR. Les images sont bonnes pour 2010 et surtout en nombre suffisant ! Je n'en ai pas fait autant entre NTE et HAM en CRK ou Fokker 100 Trade Air et je le regrette bien... Nostalgie lors de la consultation de la carte française, et il ne faut pas regarder celle de l’Europe au départ des régions ! A ce jour, il ne reste que LYS-BLQ jusqu'en octobre (créneau troqué contre une 4ème rotation quotidienne entre CDG-BLQ), RNS-AMS, MRS-AMS, NTE-AMS, qui repassera sur KLM dès le 30 octobre... Aujourd'hui, Iberia propose LYS-MAD 3x par jour en CRJ1000 et A320. J'adore ce genre de vol, d'une région française vers une capitale européenne... NTE-HAM, NTE-DUS & NTE-MXP me manquent... A bientôt !
Bonjour cher Matheux et merci pour le commentaire, avec plaisir de citer ton pseudo, en tant que contributeur qui a justement largement contribué à nous éclairer sur le CRJ1000.
même si les photos sont pas ouf je suis désolé
ou même si vosu en avez5-6 ça suffit pour une archive!
non c'est pas vrai? m***de!!
et Air France peanuts..
à bientôt
Qu'ils étaient beau ces avions Britair avec leurs triskell :)
C'est fou comme les choses ont changé depuis. Plus de CRJ100, plus de Britair, plus d'Air France entre Lyon et Madrid. Qu'est-ce qui était servi pour le "petit déjeuner" ?
Merci pour ce FR
Salut Moritz et merci pour le commentaire!
je retrouvais pas le mot! merci!
et quasiment plus de vols européens depuis Lyon alors qu'il y en avait plein!
Je suis désolé mais je me rappelle plus du tout, il semble me souvenir qu'il y avait à manger mais pas un plateau.
Merci pour ce récit d'archive Chris!
Quel régal ces magazines de bord. Je note que le 380 n'était pas encore présent à l'époque dans la flotte, et il a déjà eu le temps de disparaître ?
La multitude d'avions régionaux laisse rêveurs... pour nous en tout cas ^^
La liaison LYS JFK en 757... mythique ça aussi!
Bref, une autre époque pas si lointaine que ça...
A bientôt!
Salut Beni et merci pour le commentaire!
Incroyable hein et pourtant ce n'était qu'il n'y a "que" 12 ans!
et tant de destinations!
et j'avais même vu un A332 Delta à LYS.. quelle époque!
Merci Chris pour ce FR d'archives sympathique et content de t'avoir rencontré lors du we Gold !
Merci Nico pour le commentaire et c'est clair j'ai été très heureux de rencontrer tout le monde, et toi y compris :)
Re-bonjour Christophe !
Je connaissais le CRJ200 mais j’ai oublié le 100.
Une liaison qui n’existe plus avec AF, le hub de Lyon a bien reculé hélas.
J’aimais bien les appareils Brit Air avec le triskel sur le réacteur.
Une belle diversité d’appareils régionaux dans la flotte à l’époque.
C’est triste de voir tous ces aéroports français qui n’ont plus de vols commerciaux désormais et la liste va probablement encore se réduire dans les années à venir.
Merci pour ce FR d’archives !
Merci Stéphane pour le commentaire, c'est très sympa! et Sympa de t'avoir rencontré à Varsovie.
il y a peu de différence je trouv.
il y a une époque où on se sentait un peu comme un petit Orly à une époque..
Tu te rends compte de la diversité en terme d'appareils et destinations? dingue!
Il y a l'élément financier à prendre en compte, mais de là à considérer les aéroports français que comme des feeders de CDG...