Avis du vol entre Paris et Cincinnati en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour à tous !

Ravi de vous retrouver pour un long voyage d'1 mois en Amérique du Sud :) Alors que mes études se terminent, je dispose de plusieurs semaines avant d'entamer mon CDI Parisien. C'est donc l'occasion ou jamais de repartir loin. Je n'ai guère hésité sur la destination car mon voyage au Pérou il y a 4 ans m'avait énormément plu :) J'adore la montagne, parle espagnol et j'ai envie de revoir mes amis péruviens. Ce sera donc de nouveau les Andes avec un focus particulier sur la Bolivie que je ne connais pas ! Comme souvent j'ai voyagé au jour le jour, le temps restant en fin de séjour m'a même permis de passer par le nord du Chili pour éviter de revenir sur mes pas. Des bonus seront ajoutés dans les prochains FR.

La Bolivie est très peu accessible depuis l'Europe, seul Madrid est desservi en vol direct par Air Europa et Boliviana de Aviacion. Les vols sont chers et les horaires peu pratiques. Il vaut mieux rejoindre un pays voisin, c'est plus simple et moins cher. Lima offre la meilleure porte d'entrée. En cette fin d'été 2022, les vols sont chers, fini les aller-retour à 500€… En vol direct, tout se chiffre en 1xxx€ ! J'essaye comme toujours de privilégier Skyteam. C'est Delta qui propose le "meilleur tarif" avec un AR facturé 885€. Pas donné mais c'est ça ou rien. Ce routing a l'avantage d'être généreux en XP puisque les vols Atlanta-Lima sont considérés comme LC, soit 38XP vs 20XP sur un vol direct AF. Etonnement à l'aller, je dois passer par Cincinnati avant de rejoindre Atlanta. C'est l'occasion de teste une ligne "confidentielle" au départ de CDG (cette dernière venait de redémarrer après 2 ans et demi de suspension). L'essentiel des vols seront réalisés en B767-300ER, un avion que je n'apprécie pas particulièrement. 

Plusieurs vols domestiques ont été ajoutés au routing, que je détaillerai plus tard. Cusco est ma première escale, cela revient systématiquement moins cher de réserver séparément le Paris-Lima et le Lima-Cusco.

Voici donc le routing: 

C'est en RER B que je rejoins CDG, ponctuel mais toujours aussi peu confortable (et cher sans Pass Navigo).

Direction le check-in Delta qui n'est pas sous-traité à Air France. Aucune attente en Sky Priority avec un personnel aimable.

La PAF et le PIF sont passés en 15 minutes via l'Accès N1, pas trop de monde pour une fois au T2E.

La zone commerciale du Hall K est vraiment sympa.

Passage au salon. Il y a tout ce qu'il faut pour patienter confortablement et les produits sont plutôt qualitatifs. Dommage que le salon soit si bas de plafond et sans ouverture sur l'extérieur, cela donne une ambiance "cantine" assez moyenne.

Le FIDS bien chargé, porte K31 pour moi.

A320 Air France sur le départ.

Peu de monde en porte pour le moment. Cette ligne vers Cincinnati semble héritée de l'ancien hub de Delta à CVG, aujourd'hui très largement réduit. Le vol n'est pas quotidien, le 767-300ER déployé opère à la fois la ligne vers Cincinnati (3/semaine) et Raleigh-Durham (4/semaine). Il continuera aujourd'hui vers Atlanta pour changer de hub (avec moi à bord). Paris est la seule ligne transatlantique à CVG, même BA ne vient pas.

L'embarquement est lancé à l'heure à 9h17. J'ai droit auparavant à un contrôle d'explosif aléatoire.

Le B767-300ER du jour, N199DN, qui a le même âge que moi (24 ans^^). Pas tout jeune (pour un avion^^) mais classique pour une compagnie américaine. Il doit être largement amorti, et le passager non averti n'y verra que du feu avec les cabines bien entretenues et rénovées par Delta. Contrairement au 767-300ER que j'aurai sur Atlanta-Lima, ce dernier ne dispose pas d'une cabine Premium Economy.

Accueil très gentil à bord et direction le siège 36G. Sans surprise la cabine Eco est nickel, que ce soit les sièges ou même les plafonniers qui ne sont pas d'origine.

Le siège du jour qui semble beaucoup plus confortable que sur nombres d'appareils plus récents.

Legroom plus spacieux que sur Air France, le vol s'annonce bien.

IFE identique aux cabines Best Air France équipant les B777-200ER.

L'embarquement se poursuit tranquillement, il restera 50 sièges de libre en Eco mais j'aurai une voisine.

Le route du jour.

Dehors les opérations de chargement se terminent. 8h53 de vol sont annoncées, je ne ferai pas de commentaire sur l'âge très avancé de certaines hôtesses^^

On repousse à 10h12 à l'heure. B737 MAX8 Westjet.

Roulage rapide vers le doublet-sud.

Petit clin d'œil pour moi avec un A320 Vueling pour Barcelona :)

On s'aligne…

…et décollage à 10h29 ! Le Hall M ressemble à cette heure-là à ATL^^

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Zone Cargo de CDG

Survol de la Haute-Normandie.

Montée vers notre altitude de croisière à 32000 pieds.

Alors que nous sommes encore en montée, un Travel Kit et des écouteurs sont proposés. C'est pratique et une bonne idée de distribuer tout sur demande pour éviter le gaspillage. AF ferait bien de faire de même plutôt que de tout supprimer.

Rapidement les côtes Britanniques.

Le service se met en route 1h après le décollage, avec dans un premier temps la distribution des couverts et d'une bouteille d'eau.

Au choix chicken or veggie :) J'aime bien le concept de service sur une sorte d'assiette qui change du traditionnel plateau. Par contre c'est un peu de boulot pour les PNC qui se chargent de "monter" les plateaux devant le passager.

L'entrée est simple mais bonne, le plat plutôt copieux grâce au riz^^ et la glace sympathique comme dessert.

Les boissons suivent 5 minutes plus tard, tout est compris et servi généreusement. 

Bref un bon catering dont le seul reproche est que l'équipage passe vraiment très vite après pour nous débarrasser.

Survol d'un petit bout des Cornouailles. 

Puis l'Irlande que nous abordons au niveau de Cork.

Début de la traversée de l'Atlantique.

L'offre de Wifi est divisée en trois parties.

J'ai opté pour le pass Messages gratuit qui a parfaitement fonctionné tout le vol.

$22 pour surfer tout le vol, à noter l'existence d'un abonnement mensuel à $70 qui je trouve est une excellente idée.

L'application Delta fonctionne sur le Wifi et confirme que mon bagage est bien à bord :)

Balade en cabine, Delta m'a réconcilié avec le B767-300ER. Cabine nickel et surtout configuration 2-3-2 top. Je n'ai même pas trouve l'appareil plus bruyant qu'un B777 par exemple.

Pas de crew rest sur B767-300ER, plusieurs sièges sont donc neutralisés pour l'équipage.

Les côtes canadiennes apparaissent après plusieurs heures de vol.

Lac Ontario qui sépare le Canada des Etats-Unis.

Le hasard fait que comme il y a 15 jours, nous survolerons pile à la verticale les chutes du Niagara sans pouvoir les voir :( Le Niagara River marque la limite entre les Etats-Unis et le Canada.

Toronto au loin

Lac Érié

Long Point

Cleveland

Le second service est réalisé 1h15 avant l'arrivée. Entre temps l'équipage est passé en moyenne toutes les 45 minutes avec des boissons. Des snacks étaient à disposition tout le vol au galley.

C'est servi chaud et plutôt bon même si cela manque de gout. La mousse est Américaine donc trop sucrée^^

La descente débute à 12h47.

Spoilers on

C'est bien vert dans le coin. Des chocolats sont distribués par l'équipage qui a été impeccable, seul regret pour les PNT qui n'ont fait aucune annonce personnalisée.

Pavillons typiquement américains :)

Ohio River

Atterrissage imminent…

Atterrissage à 13h10 après 8h42 de vol.

Quelques vestiges du hub Delta.

A320 Allegiant

Arrivée en porte à 13h15 avec 10 minutes d'avance.

Débarquement rapide (211 sièges seulement) et direction la PAF avant de réembarquer à bord du même B767-300ER pour Atlanta…