#14 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
47 avis
Bonjour à tous,
Nous voilà aujourd'hui pour un FR en exclu depuis la nouvelle aérogare de l'aéroport d'Oran inauguré le 23 juin 2022 à l'occasion des Jeux Méditerranéens.
Pour répondre à la forte demande fin août, Air Algérie a positionné un Airbus A330-200 configuré en full éco (302 pax) pour les deux rotations depuis Oran vers Orly puis Roissy. En face, Transavia propose certains jours deux vols en 737-800 et Air France aussi parfois envoie un A350 ou un 777 à Oran pour sa ligne vers Paris (habituellement, elle envoie un A320).
Bref, nous voici aujourd'hui à l'aéroport d'Oran en face de ce fameux nouveau terminal international.
Je le trouve de l'extérieur très beau, cela change de l'ancienne aérogare jaune. Il a été construit par une entreprise algérienne de BTP et a pour particularité d'avoir un toit 100 % composé de panneaux photovoltaïques.
Fouille et passage des bagages au scanner avant l'entrée dans le terminal, d’où la petite file d'attente, mais tout cela a été fait rapidement.
Voici le hall enregistrement. Les comptoir 1 à 16 sont réservés à Air Algérie et Tassili Airlines et les comptoir 17 à 32 (à gauche) sont réservés aux autres compagnies. A côté il y a les guichets des compagnies mais aucune compagnie s'est encore installée.
La queue est longue mais cela avance vite, il n'a pas encore été mis en place des files d'attentes comme à l'aéroport. Aéroport qui est vide d'ailleurs. L'arrivée de tous les vols internationaux se fait au nouveau terminal mais au départ pour l'instant uniquement les vols Air Algérie et Tunisair se font ici pour l'instant.
Les comptoirs des deux compagnies basés à Oran. Tassili Airlines propose pour l'instant qu'une ligne vers Strasbourg tandis qu'Air Algérie propose plusieurs lignes vers la France, Bruxelles, Istanbul et Francfort depuis Oran.
4 comptoir aujourd'hui avec à gauche (pas visible sur la photo) le comptoir pour les voyageurs en classe affaire (d'ailleurs les sièges business dans les lignes sans classe affaire proposé sont commercialisé en classe éco) ou titulaire des cartes de fidélité niveau Chélia ou Tahat.
Au bout des guichets d'enregistrement, une large baie vitrée disponible permettant de voir mon avion du jour, le 7T-VJX nommé Mers El Kebir en hommage à la ville portuaire à 7 km d'Oran qui aujourd'hui abrite une grosse base navale.
Je monte à l'étage pour passer à la PAF et ensuite au PIF. Très fluide, j'en ai eu pour 10 min.
Nous voilà landside ! En face de nous les portes d'embarquement 3 et 4, à notre droite les portes 1 et 2 et à notre gauche les portes 5 et 6. Au rez-de-chaussée il y a les portes 7 à 9 en paxbus.
Le duty-free et le restaurant sont en cours d'aménagement.
L'embarquement est en cours, mais tout va très vite. Juste après la photo il y a 3 autres agent d'escale venu prêter main forte à leurs collègue.
10 minutes après me voilà dans la passerelle avec le push déjà prêt.
Une dernière vue sur ce magnifique aéroport avec au rez-de-chaussée la zone d'arrivée.
Fuselage shot
On rentre dans l'avion.
A bord, une configuration en 2-4-2 rare aujourd'hui mais excellente et un équipage très sympa qui nous souhaite la bienvenue. Le siège est très confortable.
À 8h l'embarquement est fini, on repousse. Rien à dire sur la ponctualité qui est excellente chez Air Algérie contrairement à d'autres compagnies comme ASL toujours en retard depuis Oran.
Dernière vue sur la nouvelle aérogare et la nouvelle tour de contrôle et on décolle depuis la 25L.
Je suis en bulkhead le pas est royal. Pour un avion full éco il est peu dense (302 places) quand un A330-200 peut monter jusqu'à 406 pax.
Peu de photo à cause des nuages. Une fois arrivé en croisière on nous sert le petit-déjeuner.
Omelettes avec poulet, cake et madeleine, pain, jus d'orange, yaourt et bouteille d'eau.
Très bon petit-déjeuner qui fait plaisir vu le départ à 8h du matin. La prestation d'Air Algérie niveau restauration est au-dessus du marché avec le BoB (TO/ASL/V7/TUI) et la collation (AF) proposée.
Après avoir ramassé ce qui reste, les hôtesses passent dans l'avion avec au choix un verre de thé ou de café.
On peut apercevoir les Pyrénées avant de retourner devant des nuages.
Nous voilà en descente vers la 06 à Orly.
Nous voilà arrivés à Orly avec 20 min d'avance. Bravo à Air Algérie, je me voyais déjà à Gare du Nord à temps pour prendre le train à 13h.
Parking au large.
Cette photo m'a valu un "Pffff * fais signe non des mains * c'est pas compliqué NO PHOTO ICI" ce qui a valu à l'agent une remarque sur son absence de professionnalisme et une autre ration de photo. En Algérie, on ne m'a rien reproché, je ne vois pas en quoi prendre une photo est criminel ici. L'agent en question devrait plutôt apprendre la politesse et le respect. Paris n'est pas censé nous aimer ?
Nous voilà dans le paxbus direction Orly 4. Passage par la PAF la file pour les passeports extra-européen est comme d'habitude remplie à ras bord avec 2 agents disponible. Heureusement, j'ai pu passer par Parafe, mais de mon expérience, c'est une constante le peu d'agents de police mis dans les files pour ceux possédant un passeport extra-européen.
Je cours vers la zone de livraison des bagages pour prendre mon bagage mis en soute (Air Algérie donne 30 kg gratuits en soute, 35 kg pour ceux qui possèdent la carte Air Algérie Plus Djurdjura. Des franchises bagages plus généreuse sont proposés pour les vols long-courrier et les vols en correspondance ou pas vers l'Afrique).
Les valises de mon vol arrivent avant celles du vol d'Oujda par la RAM.
Je cours vers Orlyval pour aller à Gare du Nord prendre mon train mais à ce moment-là la zone où il y a l'agence Orlyval et d'enregistrement des vols Air Caraïbes est fermé à cause d'un bagage abandonné et j'ai raté mon train.
Air Algérie est pour moi la compagnie qui propose le meilleur produit pour aller en Algérie. Transavia est intéressant quand les prix sont bas (avant le Coronavirus, j'avais réservé un A/R en été à 200 €.) mais depuis le Covid les prix ont explosé pour être plus cher qu'Air Algérie ce qui à mes yeux lui retire tout intérêt. Air France propose un produit pour moi en deçà d'Air Algérie (bagages en soute et prestation à bord) pour des prix eux aussi plus cher qu'Air Algérie. L'avantage d'Air Algérie aussi pour ceux voyageant en business, c'est qu'elle est la seule compagnie (contrairement à Air France) à proposer un vrai siège business sur tous ses 737.
La cabine en 2-4-2 est parfaite avec un pas généreux. Il y a en projet l'installation du Wifi sur les A330 et 737.
L'aéroport d'Oran est très fluide et très propre. L'accessibilité de l'aéroport via la route est très simple et une navette par bus est proposée pour la station de tramway la plus proche (en attendant le prolongement de la ligne de tramway vers l'aéroport). Il manque par contre des boutiques, café et restaurant, mais l'aéroport viens tout juste d'ouvrir depuis fin juin.
Orly je sanctionne le manque d'agent de police à la PAF pour les voyageurs possédant un passeport extra-européen. L'accessibilité en transport en commun aussi n'est pas terrible entre OrlyVal très cher (pourtant, la concession est terminée, ils peuvent largement l'intégrer au pass Navigo et faire baisser les prix.) et la solution Orlybus ou tramway peu pratique. Vivement l'arrivée de la ligne 14 ! (Et rêvons de peut-être enfin une gare TGV à proximité pour les provinciaux.)
27 Commentaires
Ce nouveau terminal de l'aéroport d'Oran semble aux derniers standards avec une architecture résolument moderne.
Sympa de voler à bord de cet A330 pour un vol de 2h30, j'ignorais qu'AH avait converti certain de ses A330 en version full-éco. Pas forcément une mauvaise idée pour les vols moyen-courriers vers la France ou les vols pèlerinages... Après 302 sièges ça laisse de la place quand on sait qu'Air Transat arrive à mettre plus de 330 sièges en éco + 12 sièges en J dans le même appareil.
Que cela soit chez Tunisair, la RAM ou AH il y a une constante le plateau repas avec souvent du catering plus que correct en qualité et quantité.
Bref on bon report jusqu'à l'arrivée à Paris ... mais bon il faut se dire que Paris nous aime ^^
Bon vols
Il y a 5 A330 en full éco pour les vols pèlerinages, vols vers la France (principalement Paris-Alger effectué dans sa majorité en A330) et les vols vers Montréal en été. Les 3 derniers A330 sont utilisés pour le long-courrier (Pékin, Dubaï, Doha et Montréal en basse saison). AH a toujours des config très avantageuse avec le 738 en 148 pax (16C et 132Y). Je ne m'en plains pas au contraire le pas est royal.
Dommage que d'autres legacy ne s'en inspirent pas surtout quand on voit AF qui propose des billets au même prix ou plus cher que les concurrentes d'Afrique du Nord (TO encore a l'avantage des prix bas qui d'ailleurs redeviennent bas pour l'Algérie en ce moment bien heureusement).
Paris nous aime pour la redevance et les sous dépensé au duty-free hahahaha
Bonne soirée !
Un PNC m'avais parlé que AH avait pour projet de refaire les cabines en plus d'installer le Wifi sur les 737 et A330. Projet qui date d'avant le Covid et qui a été bloqué malheureusement avec le Covid (les 737 ont pu recevoir la nouvelle cabine parce qu'ils avaient reçu les sièges en février 2020) mais que le nouveau PDG souhaite relancer le plus rapidement possible. A cause des incivilités fréquentes surtout pour le vols vers Montréal le PNC me disait qu'AH réfléchissait a allonger l'escale à Montréal et a laisser l'avion au sol plus longtemps à Alger pour bien nettoyer la cabine étant donné qu'ils peuvent pas faire grand chose à part essayer de demander aux gens de bien se comporter mais comme d'habitude une minorité s'en moque. Faudrait leurs faire nettoyer la cabine peut-être c'est uniquement de cette manière qu'ils vont comprendre.
Bienvenue à bord et félicitations pour ce récit très complet et agréable à lire
Le service de air Algérie et au dessus de des concurrents sauf sur certains vols AF effectué en 777 ou une prestation semblable et servie.
Air Algérie reste une bonne compagnie
A bientôt !
Lors d'un de mes voyages en 777 AF vers Oran les prestations à bord était identique à celles quand le vol est effectué en A32x, petit sandwich, biscuit au beurre et boisson.
Le vol est opéré en full éco mais l'avion dispose bien d'une classe affaire ?
Des précédents récits sur AH je me souviens juste qu'il y avait des 330 pour les vols LC vers YUL et d'autres avec une cabine sans IFE pour les vols vers l'Europe.
Les problèmes de retard ont été résolus, tant mieux, c'était un point qui faisait fuir bcp de monde d'AH.
Non, l'avion ne dispose pas classe affaire. De mémoire, 3 A330 (peut-être cela a changé avec le Covid et ils ont converti les 2 A330 qui disposent encore de l'ancienne cabine sans IFE) sont en full éco sans business.
J'avais hâte de voir un report au départ de la nouvelle aérogare d'ORN.
C'est une franche réussite, la ville en avait bien besoin, il apparait loin le temps où l'on était tous agglutinés dans le petit aérogare noir et jaune réservé maintenant aux vols domestiques. je ne sais pas si là aussi une rénovation est prévue ? Ce ne serait pas du luxe.
Des standards internationaux d'accueil et de traitement des PAX font plaisir à voir ici.
A bord comme au sol, AA sait bien faire depuis l'Algérie.
Elle est en quasi situation de monopole quand on voit les autres tarifs des autres compagnies. L’Algérie coute chère annuellement en avion à ses expatriés.
Le produit en vol est top. Seules les compagnies nord africaine en MC continuent de proposer même en Y un repas complet aux passagers. elles sont pourtant moins développées que certaines majors européennes qui n'offrent plus rien, à part la galette et le café chez AF.
Ironique l'arrivée simultanée sur carrousel des vols AA et RAM, surtout depuis Oujda quand on sait la communauté algérien présente là bas et les relations actuelles transfrontalières, enfin l'absence de relations ^^
Bref ce FR me remplit de nostalgie, hâte d'y retourner :)
--
Après que tous les vols internationaux vont passer dans la nouvel aérogare, il sera rénové et transformé pour devenir le terminal domestique a Oran (et le terminal chapiteau enfin démonté a moins qu'ils décident de le garder pour les vols Hajj/Omra). Il en a bien besoin il date des années 80 de mémoire.
En-dehors de l'été ou les prix sont salés (comme ailleurs au Maghreb de ce que j'ai vu, même Ryanair se fait plaisir parfois au Maroc), je trouve que les tarifs se sont calmés en basse saison pour retourner à des prix raisonnables comme 200/300€, loin des 600€ (prix plafond chez AH) ou plus chez la concurrence. À voir maintenant avec l'arrivée de FlyWestAf (des négociations sont en cours avec Boeing pour des 737 MAX et l'Etat a donné son accord pour un CTA).
Haha oui surtout que je suis de Maghnia et qu'il m'arrive d'entendre fréquemment (de voir aussi à côté du poste frontalier sur la N7) l’atterrissage du même avion affrété à SmartLynx pendant mon séjour.
En espérant que tu puisses y retourner vite, Inshallah !
Merci beaucoup pour le commentaire.
Tres surpris par la qualite du petit déjeuner, et quel plaisir de voler sur gros-porteur pour un vol de cette distance
A bientôt
Ëtre à l’heure pour la première rotation du matin est toujours plus simple que pour la dernière 😊
Sinon le plateau est, pour de l’éco, plutôt rare dans nos contrées et est effectivement supérieur à la concurrence…
Les photos sont interdites à ORY et CDG parce qu’un préfet a pris un arrêté l’interdisant (dès fois que …). Débile certes mais il faut faire avec !
La PAF est à Paris notoirement mauvaise en terme d’expérience passager (sic)…
Sinon on peut prendre OrlyVal sans billet l’acheter sur le quai d’arrivée à Antony…
C'est logique quand on sait que le spotting est (heureusement) autorisé hahaha (quoique faut demander une autorisation à la Préfecture pour CDG et ORY).
C'est dommage surtout qu'Orly aujourd'hui a vraiment bien été refait, cela ne reflète pas trop le "Paris Orly change" prôné par ADP (même si rien que pour l'ex Orly Sud, on ressent la différence aujourd'hui). Mais heureusement, il y a Parafe.
Vu ma légendaire chance, je m'attendais à voir à Orly 1,2,3 les contrôleurs débarquer faire une opération de contrôle hahaha
Oui surtout pour Oran qui d'habitude ne vois que des 737-800 (et des 737-600 rarement sur le dernier Oran-Roissy). A Alger c'est du quotidien les A330 pour Paris (et Londres ou d'autres destinations en période de vacances).
La collation fait plaisir et permet à AH de se démarquer de la concurrence (avec les bagages en soute gratuit quand d'autres font payer même le bagage cabine comme V7).
Un bien bel aéroport oranais dédié au fondateur du mouvement pour la démocratie en Algérie au fronton duquel l'Anglais a remplacé le Français.
Encore quelques éléments à terminer mais l'équipement est sympathique.
Formalités et embarquement efficaces.
Le catering est de fort bon niveau dans le contexte actuel.
Une expérience positive.
A bientôt !
Les fronton des aéroports algériens sont en anglais. À l'intérieur la signalétique et les annonces sont encore en arabe/français/anglais pour éviter de perdre certains algériens résident en France qui n'ont pas une bonne compréhension de la langue de Shakespeare mais, au niveau interne l'anglais a tendance à prendre la place du français (anglais qui va devenir la LV1 enseignée dans les écoles algériennes cette rentrée).
Beaucoup de café/magasin au sein des aéroports ont fermé à cause du Covid mais j'ai vu passer plusieurs appels d'offre pour ré-attribuer les cellules commerciales. On verra bien de ce qu'il en sort.
Très joli nouveau terminal. Toujours agréable de voler sur ce type d'appareil pour un court vol. Petit déjeuner fort sympathique à faire palir de très nombreuses compagnies. Et en plus AH est ponctuel quel bonheur.
Je trouve aussi ce dernier une réussite. La ville et la région en avait vraiment besoin.
Certe, il n'est pas très grand. Mais est bien aux standards internationaux.
Avec l'arrivée du nouveau PDG chez AH, j'espère que la compagnie s'améliorera à tous les niveaux.
Je suis d'accord avec vous sur le choix d'AH. Avec plusieurs avantages : choix siège gratuit. Bagages généreux (35kg), catering copieux.
Connectez-vous pour poster un commentaire.