#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
967 avis
Bonjour à tous,
Après mon arrivée un peu chaotique à Londres (voir FR précédent), je vous retrouve à l’embarquement de mon second vol vers l’Afrique du Sud.
J’ai donc eu le temps de me faire changer de vol pour la correspondance suivante, sur le dernier siège de Premium qui est un siège parmi les 4 du milieu, il n’y aura donc malheureusement pas de vues extérieures sur ce vol, et c’est bien dommage.
Cette correspondance ratée aura également un impact sur mon vol suivant pour la Namibie. Heureusement j’ai également pu le changer. Cela me rapportera une journée de stand-by à Johannesburg car il n’y a qu’un vol par jour.
En route !
Je vous retrouve donc en porte C52 d’où embarque notre vol, embarquement par zone qui fonctionnera très bien. Passager Premium non-statufié, je suis en zone 3 sur un total de 9 zones.
Nous pourrons apercevoir notre oiseau du soir, G-XWBA, le premier A350-1000 livré à British Airways en juillet 2019.
Arrivés dans notre petite cabine, je découvre les sièges. Configuration en 2-4-2, avec couverture, trousse et casque anti-bruit déjà disposé sur les sièges.
La rangée 20 est la première rangée de la cabine, il y a donc un pas gigantesque, c’est très agréable.
Il y a un repose verre entre chaque siège.
La PNC en charge de notre cabine ce soir passe nous offre un verre d’accueil : eau ou jus d’orange, je prends le jus d’orange. Elle nous donne en même temps le menu supposé de ce soir.
Le menu n’est pas du tout le bon, mais on ne l’apprendra que bien plus tard.
La trousse est simple mais jolie. Dedans on trouve masque, chaussettes, brosse à dents et stylo.
L’IFE est moderne et relativement bien fourni en termes de films. A cette rangée il est dans l’accoudoir.
Nous décollons finalement à 22 :14 avec 50 minutes de retard, à la faveur d’un routing qui nous fera éviter l’espace aérien français qui est en grève. Ce retard ne sera pas rattrapable durant le vol.
Après le décollage, un Oshibori nous est distribué suivi par le service de l’apéritif.
Bon point pour British Airways, la Premium Eco n’a pas été dépossédée de l’alcool fort et un Gin-To est possible.
Le Wi-Fi est disponible à bord avec des forfaits en fonction du temps et de la bande passante dont je ne me servirais guère.
Le service du dîner arrive ensuite, et c’est à ce moment qu’on apprend que les menus ne sont pas les bons. Nous avons donc le choix entre l’Agneau et sa sauce à la menthe, un poulet Tikka ou des pâtes aux légumes. Ce sera le poulet.
L’entrée est un taboulé et le dessert un genre de Panna-Cotta aux fruits.
Le tout est dans des assiettes porcelaines, couverts en métal, serviette en tissu et apporté sans les couvercles. Pour le service, rien à redire, c’est chouette.
Le dîner est dans l’ensemble très honnête et savoureux.
Une fois le Dîner terminé, petit coup d’œil à la géo vision ou nous pouvons voir la route que nous avons suivis pour savamment éviter la France.
Je m’endors ensuite pendant un peu plus de 6 heures et me réveille au-dessus de l’Angola.
Le petit déjeuner est servi 2 heures avant l’atterrissage. Full English avec muffin et salade de fruits, a nouveau en porcelaine et couverts acier.
Une deuxième prestation chaude est sympathique et appréciée.
Nous atterrissons à 10 :09 avec une petite heure de retard.
Le débarquement sera rapide, j’en profite pour prendre une photo de la cabine Club World qui a l’air sympathique.
Une dernière photo de notre destrier via la passerelle vitrée et nous sommes dans le circuit arrivé.
Notre trace sur FR24 mers à nouveau bien en évidence le contournement de l’ATC en grève.
Nous sommes finalement à l’arrivée en même temps que 2 gros porteurs (Emirates et AF), le passage a l’immigration sera donc un peu long. J’y passerais une heure.
Ma correspondance pour Walvis Bay étant définitivement ratée, je me dirige donc vers l’hôtel et vous retrouve au même endroit demain pour la suite.
Bonne journée et merci de m’avoir lu ! ?
Dans l’ensemble le segment long courrier de ce vol se sera beaucoup mieux passé que son préacheminement. ?
Les repas servis sans couvercles, en porcelaines et avec 2 prestations chaudes est un très bon point pour cette Premium économie BA.
Les sièges sont des recliners classiques (sans coques) qui s’inclinent à 127° avec repose jambes et pieds, confortables et suffisamment larges pour ne pas se sentir à l’étroit. On y dort plutôt pas mal.
Dans l’ensemble, le produit Premium Eco de BA est relativement pas mal. Il y a une différence notable de confort et de service par rapport à l’éco pour un prix qui est juste, au milieu entre de l’Eco Flexible et la Business restreinte. C’est donc bien positionné.
Tout comme sur le premier vol, j’ai trouvé que les PNC étaient un peu rigides et pas enclins à la gentillesse supplémentaire, mais j’ai peut-être été trop gâté à force de voler avec la « French-Touch ».
A demain pour la suite de l’aventure avec Air Link.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Johannesburg (JNB).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est South African avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 50 minutes.
Plus d'informations
15 Commentaires
Bonne journée.
Il y a un Fast Track pour les passagers VIP qui ont eu une escorte qui les attendais dans le jetbridge (mais je ne sais pas si c’est un service classe statut ou un Vip qui se réserve directement avec l’aéroport…) sinon pas de fast track.
Pour les autres c’était la même queue…
Bonne soirée.
J'aime beaucoup l'expression^^
Premium éco en recliner : le hard est très correct. Le pax solitaire coincé au milieu ne se sent-il pas gêné?
Le verre d'accueil est une belle attention. D'autres devraient s'en inspirer. L'erreur de menu est ballot. On mettra cela sur le compte de l'émotion.
Cela signifie-t-il que cela n'est plus possible chez certains?
Le plateau repas est correct et surtout avec de la vaisselle et des couverts parfaitement recyclables.^^
La seconde prestation est à vous faire regretter le petit sac AF !!!! (je plaisante.)
Au final, je trouve cette premium éco très intéressante. Avec un statut permettant d'accéder au salon, cela pourrait être parfait.
A bientôt et excellent séjour en Namibie, un pays merveilleux.
Oui pour ça il n’y a rien à dire le hard est très décent !
C’est sur que j’aurais préféré un hublot, mais on a pas toujours ce qu’on veut ?
Oui, Ben Smith a eu raison des mignonettes chez nous en Éco et en Premium, le hard est devenu “J Only” ?
Au final cette premium est effectivement un bon produit. Je ne l’ai peut être pas apprécié à sa juste valeur parce que le vol d’approche m’avait laissé un goût amer, mais en tout objectivité, les grands-bretons font le job sur leur W, le flegme British en plus.
À bientôt.
Verre d'accueil, trousse, de "vrais" couverts, porcelaine et prestation peut être trop British pour moi. Néanmoins une bonne Y+ à prendre en considération surtout quand on compare avec les autres.
La Y+ ce sont les mêmes prestations que la Y avec un pitch plus grand. La ce n'est pas le cas.
Autant pour moi j'ai la mauvaise habitude de nommer la premium economy Y+. Je me mettrai dorénavant à la W.
Oui, sur le fond, le produit W de BA tient vraiment bien la route.
Je ne l’ai certainement pas apprécié à sa juste valeur parce que mon vol d’approche s’était mal passé… mais je redoublerais d’objectivité la prochaine fois ! ^^
On retrouve quelques marqueurs classique de la W, mais ces 4 sièges en rangées centrales sont denses.
Au bulk il est peut être possible d'enjamber ses voisins pour accéder au couloir.
Sur le même tronçon, même classe de voyage, même appareil (après swap), j'aurai privilégié Virgin Atlantic, qui offre, je trouve, un niveau de service supérieur et une différence plus marquée sur l'éco-premium. Mention pour la trousse cependant.
Pas d'alcools forts en Eco si l'on en croit votre remarque?
Une nouvelle attente à l'arrivée, et une nouvelle correspondance ratée, définitivement pas un bon "début" de voyage.
Espérons au moins que l'hôtel proposé par BA soit correct!
La suite m'intéresse, je l'attends donc avec impatience :)
Oui au bulk il est possible de se lever, mais 4 sièges en milieu dans les rangées de derrière, je pense qu’il ne fait être ni clostro ni incontinent ?
Moi aussi a prix équivalent j’aurais testé Virgin… mais en bon “partenaire” SKYTEAM, ils n’allaient pas casser les prix d’AF sur une même destination… ils sortaient donc également de mon enveloppe ! ^^
Mais je ne désespère pas de les essayer bientôt !
Pour l’alcool fort en éco, je ne sais pas… je sais qu’il a disparu de l’éco et de la premium depuis déjà un an chez nous… peut être que nos amis British sont plus à cheval sur le gin-to ?
La correspondance ratée est dommage mais pas de leur faute, elle était sèche et booké de mon côté.
Depuis les problèmes de SAA, Airlink a pris son indépendance et n’est donc plus membre d’aucune alliance et sans codeshare sur ce vol. Je devais donc splitter le voyage.
De ce fait, l’hôtel était choisi et payé par mes soins, et c’était pas mal ! ?
À bientôt pour la suite ^^
J’avais eu du champagne en verre d’accueil mais c’était avant la pandémie.
Merci pour ce FR
Oui, dans l’ensemble le produit est bien et confortable, le hard comme le soft.
Pas de champagne, mais j’ai eu 2 gin-to ?
Le milieu quand on voyage seul, c’est sur que ce n’est pas le mieux, mais quand il n’y a que ça on prends ce qu’il y a ! ?
À bientôt.
Oui, voyage confortable et service agréable.
Je ne l’ai certainement pas apprécié à sa juste valeur parce que le vol d’approche m’avait un peu agacé, mais je ferais preuve de plus d’objectivité la prochaine fois ! ?
À bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.