Peut-être que vous arrivez sur ce routing, après avoir lu la première partie avec le AF1679, donc ne vous étonnez pas de voir deux photos similaires ;)
Après avoir effectué le premier trajet Rennes -> Lyon, nous voici pour la suite avec le Lyon -> Bordeaux
Sur la première partie, je vous avais quitté avec la photo ci-dessous en m'interrogeant si cet appareil serait celui qui réaliserait la suite :
Nous laissons l'Embraer E190 en provenance de Rennes pour rejoindre la salle d'embarquement en porte D.
Je ne connaissais pas ces petits SAS d'embarquement, laissant le couloir de circulation libre, c'est pratique. La fois précédente où j'ai fais un Lyon-Bordeaux, c'était un grand hall pour embarquer dans un CRJ.
Tout en patientant, je vois ce beau 767 DHL, difficile de passer inaperçu avec de telles couleurs !
Le décollage est prévu à 16h20 à l'origine, mais à 16h12 une annonce faite indiquant un embarquant débutant dans 5 min. A l'heure initialement prévue pour le décollage nous débutons l'embarquement, le vol étant non complet, à 16h30 je me retrouve à bord avec une fermeture des portes dans la foulée.
Alors que la porte était fermée et passerelle retirée, on fait ré-ouvrir la porte et remettre en place la passerelle pour un passager resté au sol. Probablement un membre AF, à peine rentré qu'il est allé dans le cockpit, puis est allé directement au fond de l'appareil.
On en profite du côté hublot pour quelques photos, l'Embraer avec lequel je suis arrivé et toujours là.
Les deux sièges à côté de moi sont vides et le resteront :) Plusieurs sièges resteront vacants. Un pas qui semble plus généreux qu'avec l'E190 et des dossiers fixes.
Le CDB prend la parole et nous annonce un retard dû à l'avitaillement, un temps de vol de 50 min, avec une arrivée vers 17h45. En outre, l'équipage est en nombre réduit (deux hôtesses), par conséquent, le service sera également allégé.
Un peu plus tard, alors que nous sommes toujours en attente, le CDB indique que nous sommes dans l'attente de documents réglementaires pour pouvoir partir. Peu après son annonce, le pushback est lancé, et à 17h une piste de 3400 m nous permet de quitter Lyon.
Une fois dans les airs, on profite de la vue, et on profite pour prendre ses aises lorsque vient le moment du service qui débute à peine 10 min après le décollage ; service qui au passage ne m'a pas semblé être restreint, contrairement à qui nous avait été annoncé plus tôt.
17h25 début de descente (heure initialement prévue pour notre arrivée), nous arriverons à Bordeaux à 17h45.
Un Beluga est présent près des ateliers de Sabena technics
Il n'y a plus qu'à aller récupérer la voiture et prendre la route pour le bassin d'Arcachon :)
A bientôt pour la suite et fin du routing.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Petit bonus depuis le phare du Cap Ferret et ses 258 marches ;
Ainsi qu'une vue depuis la Dune du Pilat vers le banc d'Arguin, ainsi qu'une partie des forêts calcinées
Afficher la suite
Verdict
Air France
7.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Lyon - LYS
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Bordeaux - BOD
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Bon vol intérieur malgré le retard au décollage et donc à l'atterrissage. Bonne fluidité, un service qui n'a pas paru dégradé malgré l'annonce faite, donc bravo.
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et merci pour ce FR classique. Sur LYS-BOD, le temps des CRJ est révolu ! Maintenant, ce sont des A318-19-20-21 qui opèrent vers NTE, BOD, NCE depuis LYS. Comme vous, je ne trouve pas le service dégradé. Jolies vues. A bientôt !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
4 Commentaires
Je veux pas dire de conneries, mais il me semble que c’est un A300-600.
Connectez-vous pour poster un commentaire.