Bonsoir à tous ! Bonne année à tous les membres :)
Voici un petit bilan de mon année 2013 : 62 vols, en baisse par rapport à 2012 (79 vols), mais une bonne année quand même ! http://flightdiary.net/Damss974/2013
Un petit FR intermédiaire avant d'attaquer une nouvelle série prochainement.
Je me réveille ce matin assez tôt afin de me rendre à Nantes par le TER.
Arrivée à l'aéroport de Nantes, la navette Gare SNCF -> Aéroport coûte 7.50 euros ce qui est assez cher pour la distance ! Une combine moins chère existe mais il faut avoir du temps à perdre dans le tram.
Direction les bornes pour l'enregistrement rapide sans bagages en soute.
Les changements de DCS chez Air France en ce moment obligent plusieurs systèmes à co-habiter ensemble selon les compagnies opérantes et les destinations.
Voici la zone de check-in d'Air France à Nantes.
Passage rapide en salle d'embarquement à l'étage. Passage obligé au sein du duty free avant de voir la moindre porte !
Mon vol est prévu à l'heure :)
Voici la salle d'embarquement principale, déserte… Cet aéroport fait un peu fantôme dès qu'il n'y a pas 2-3 charters sur le tarmac.
Cependant ma porte d'embarquement se situe au rez-de-chaussée, pour les embarquements à pieds.
Une belle vue sur le Beluga géré par le sous-traitant Map Handling.
Un E-170 de HOP! en attente d'embarquement ;)
Voici ma salle d'embarquement au rez-de-chaussée, un peu sinistre mais au moins on a de belles vues sur l'extérieur.
Mon vol est enfin appelé à embarquer, dans les temps.
Nous nous rendons à pieds sans réelle surveillance accrue des agents vers notre Fokker 50. C'est pas à Nice qu'on verrait ça ! Bref, une première pour moi à bord de cet appareil après le Saab 340 de la veille.
L'hôtesse anglophone me souhaite la bienvenue, et je découvre la cabine assez classe visuellement parlant.
Je m'installe en milieu de cabine, à une hublot situé juste à l'arrière du moteur et donc du train gauche.
Décollage avec un tout petit d'avance, le vol n'est pas très plein !
Bye Bye Nantes, à la semaine prochaine ;)
Un pitch un peu serré mais correct pour ce court vol.
Distribution de la presse directement à bord par nos deux hôtesses.
Collation classique Air France. Ce vol remonte un peu et j'ignore même pourquoi ce n'est pas un coca sur cette photo ! lol
Début de descente, le vol est vraiment très court.
Finale !
Roulage puis arrivée au parking.
Malheureusement comme d'habitude, on doit attendre au moins 5 minutes les Paxbus pour rejoindre le terminal Ouest.
Je devais ensuite continuer sur un vol Orly - Toulon que j'ai finalement pu modifier pour un Orly - Nice au comptoir Air France pour une dizaine d'euros ;)
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Verdict
CityJet
6.4/10
Cabine6.5
Equipage6.0
Divertissements6.5
Restauration6.5
Nantes - NTE
7.2/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.0
Paris - ORY
6.1/10
Fluidité5.5
Accès5.0
Services6.5
Propreté7.5
Conclusion
En conclusion, un nouvel appareil dans ma collection ! ;)
Le vol est arrivé en avance d'une quinzaine de minutes. L'équipage était très sympathique (deux anglaises), cependant assez étrange de devoir se faire servir en anglais sur une ligne pareille. Collation classique Air France. Dommage pour l'attente des bus à l'arrivée qui rend long le temps entre l'atterrissage et la vraie arrivée dans le terminal !
A bientôt pour de nouveaux FR plus intéressants !
Damien
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Merci pour ce FR. C'est vrai qu'on ne s'attend pas à ce type de cabine quand on voit l'extérieur de l'avion. Une bonne surprise en fin de compte. Pour NTE, la même que Saraoutou concernant la saturation évidente de NTE (mais ceci est un autre débat) ! A bientôt.
J'ai pu rencontrer NTE saturé une ou deux fois il est vrai. En fait le trafic fluctue trop : on peut se retrouver dans la situation de ce FR où il n'y a pas un rat, et un vrai cahos tous halls compris avec seulement 3 charters vacances de type A320/B737 en même temps... En effet, j'ai bien aime la cabine visuellement parlant, car niveau confort ça reste sommaire ! A+
En premier je te souhaite une bonne année 2014 Avec plus de 60 vols par an, le score est plus qu'honorable Belle cabine pour cet appareil et prestation standard Merci pour ce FR !
En effet, un peu nostalgique des shorts/T-shirt en ce mois de janvier... Vivement l'été ! Pour NTE, même réponse que pour les autres, le trafic de NTE est trop fluctuant pour en tirer des conclusions... A+
bonsoir, merci pour ce FR de chez moi. Un petit mot sur la saturation ou pas de NTE puisque ça semble être le sujet de débat du jour et quelques arguments plus ou moins fantaisistes des anti et des pros (avec des vrais morceaux de mauvaise foi dedans) : - anti : l'aéroport est vide (la plupart du temps) - pro : l'aéroport est saturé ... (aux heures de pointe et pendant les vacances) - anti : NDDL va emmerder 40000 personnes avec son bruit - pro : NTE emmerde actuellement pas loin de 400000 personnes - anti : on n'a qu'à rajouter une piste pour pallier les rares périodes de saturation - pro : en parallèle, pas la place, en croisé ça serait possible (dixunt les écolos) mais avec Eole qui souffle du sud-ouest ou du nord-est 90% et plutôt fort, ça sert à rien - anti : pour limiter les nuisances sonores, on a n'a qu'à faire atterrir tous les vols par la mer (sur la 03) - pro : sauf que le vent dominant est vraiment S-O et que la majorité des mouvements à vent établi doivent se faire en 21
Bref, on n'en finit pas. Cerise sur le gâteau, comme l'a fait remarquer Damss, il y a du trafic Beluga dû à Airbus qui milite bien fort pour empêcher le transfert. Car si transfert il y a, ils devront probablement exploiter la piste actuelle à leurs frais. Et comme ils pèsent quelques milliers d'emplois à Nantes (sans compter Saint-Naz), ils ont l'habitude de se faire entendre.
et moi je fais quoi : ben j'attends et je prends l'avion. Et je constate que sur mes A/R France ou Europe (je ne parle pas des LC via CDG où on a des horaires un peu différents), ça peut devenir un peu le bordel le matin et le soir. Mais appeler ça saturé... J'ai un A/R à LIL cette semaine, je tâche de vous montrer l'occupation heures de pointe en images.
Merci à Damss pour ses superbes photos. Bien profité du bruit des tondeuses du F50 ?
Merci pour ce check-up de la situation de NTE... Pour avoir vu l'aéroport dans les deux extrêmes (désert et saturé), je me dis qu'un simple vrai terminal en plus devrait faire l'affaire car c'est plus niveau espace passager que j'ai senti le problème. Niveau parking/piste, je ne sais pas si le problème est aussi élevé. Après les nuisances, c'est sûr que NTE est très proche du centre mais bon, il y en a d'autres en France dans ce cas. Par contre, très bien pensé pour Airbus qui joue effectivement un grand rôle dans ce débat. Je ne me rendais pas compte de son activité dans le Pays de la Loire jusqu'à ma visite du site de St-Nazaire le mois dernier !
Oui joli bruit de tondeuse... Mais bon ça va je suis un habitué des ATR ! Merci ! A+
il y a deux usines Airbus en Pays de la Loire, celle de Nantes et celle de Saint-Nazaire (desservie par Montoir où la piste permet de poser des Beluga sans problèmes, exploitée quasi-exclusivement par Airbus). Si j'ai bien tout compris, Airbus a essayé de négocier un accès à la Loire pour descendre des assemblages de Nantes à Saint-Naz pour limiter leurs besoins de piste à Saint-Nazaire, mais c'est apparemment compliqué (périph, pont de cheviré, route de Pornic) et surtout il semble qu'ils essaient de l'obtenir aux frais du contribuable. Dans les deux cas, ce sont des usines importantes, je ne sais pas exactement ce que ça représente en emplois mais c'est costaud. J'ai l'impression qu'il y a plus de sous-traitants à Saint-Nazaire qu'à Nantes mais c'est peut-être parce que je travaille plus avec eux et que je connais mieux le périmètre.
Pas convaincu non plus que les nuisances sonores suffisent à justifier un nouvel aéroport. La destruction du bocage (déjà pas mal inondé en ce moment) ne représente pas un souci pour les bétonneurs ... qui sont aussi les exploitants de l'aéroport par étrange coïncidence.
Par contre, quelques parkings de rab à tarifs moins prohibitifs et des aérogares un peu plus grandes seraient un bon début. Le bétonneur qui gère NTE (et NNDL) a bizarrement peu envie d'investir dans l'aéroport actuel, quelle surprise...
Merci pour ce FR Sympa de voir un récit métropolitain en short et T-shirt Lorsque la cession de Cityjet sera entièrement finalisée ce vol sera-t-il opéré par Hop! ou AF? Alors déjà écœuré du coca? Très bon choix de lecture, plutôt distrayant d'ailleurs ( pas L'Equipe hein^^), grâce à FR vous pourrez peut-être vous lancer dans ce genre de publication ...;-)
Je n'ai vraiment aucune idée de l'avenir des lignes Cityjet. Je ne sais pas s'il s'agit d'une simple cession financière sans conséquence sur le réseau et produit commercial, ou si cela conduit à un réel changement majeur qui pourrait conduire à une séparation du réseau d'AF. Je ne me suis pas renseigné sur le sujet ! Non pas écoeuré du coca, je pense que c'est parce que c'était le matin ;)
Bravo pour avoir reconnu le livre sans avoir vu la couverture ! On me l'avait offert pour mon anniversaire l'été dernier ! Merci A+
Je suis étonné de votre réaction quand au confort de la cabine, j'ai eu l'occasion d'effectuer 3 vols à bord de cet appareil, et il fait parti des plus confortables que j'ai pu tester :) Après chacun son ressenti. Quant aux hôtesses anglais/irlandaises/belges/néerlandaises, c'est tout simplement parce que CityJet/VLM est la filiale irlandaise d'AF. Qui dit appareil CityJet, dit équipage CItyJet, donc irlandais. D'autant, que l'appareil repart à LCY après NTE.
Air France conservera ses liens commerciaux avec CityJet après la cession financière. ;)
Oui je savais pour la nationalité de la compagnies et de ses PNC. Ce n'était pas une incompréhension de ma part, mais plutôt une remarque sur le fait de se faire servir en anglais sur un vol NTE-ORY ;) Merci pour la précision des accords entre WX et AF ! A+
J'étais présent le matin même (c'est dommage, on aurait pu se croiser), et en effet, plus de monde. Grosso modo, de 6h30 à 7h30, une dizaine de vols, et c'est clair que ça bouchonne un peu partout. Une plus grande aérogare, et un parking moins chère, comme le dit NteFlyjin serait le bienvenu en effet. Quand à la construction d'un nouvel aéroport, je laisse ça aux spécialistes.
Dommage, ce n'est malheureusement pas la première fois que je loupe de peu un FRiste sur mes voyages :) Le prix des parkings est un problème qu'on entend beaucoup dans la région... Surtout lorsque l'on voit la distance à parcourir entre certains d'entre eux, et le tout sans navettes qui les relient aux terminaux !
Le prix du péage entre Angers et Nantes est également très prohibitif (8.40 euros pour moins d'une heure), et quand on rajoute le prix du parking de NTE, il est parfois plus rentable d'aller prendre l'avion à CDG en TGV(air ou non) ! A+
Merci pour ce FR avec la très belle cabine de CityJet que j'aime beaucoup moi aussi. Pour info, les F50 vont laisser la place en février prochain aux ATR42 d'Hop-Airlinair. Les F50 resteront par contre sur ORY-LCY et NTE-LCY.
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82 avis
31 Commentaires
C'est vrai qu'on ne s'attend pas à ce type de cabine quand on voit l'extérieur de l'avion. Une bonne surprise en fin de compte.
Pour NTE, la même que Saraoutou concernant la saturation évidente de NTE (mais ceci est un autre débat) !
A bientôt.
En effet, j'ai bien aime la cabine visuellement parlant, car niveau confort ça reste sommaire !
A+
Avec plus de 60 vols par an, le score est plus qu'honorable
Belle cabine pour cet appareil et prestation standard
Merci pour ce FR !
Surtout que ça risque de descendre encore cette année, finie la belle vie !
Bonne année Pat !
A+
Je n'aime pas du tout le Fokker 50 mais'j'avoue que l'intérieur est très réussi et donne un petit coté luxueux à la cabine.
Plus de 60 vols / ans pas mal je n'ai dépasseé ce chiffre que 3 fois !
Pour NTE et sans vouloir faire polémique je ne comprend pas en effet la nécessité d'un nouvel aéroport au vu des différents FR sur cette destination.
Pour NTE, même réponse que pour les autres, le trafic de NTE est trop fluctuant pour en tirer des conclusions...
A+
A+
- anti : l'aéroport est vide (la plupart du temps)
- pro : l'aéroport est saturé ... (aux heures de pointe et pendant les vacances)
- anti : NDDL va emmerder 40000 personnes avec son bruit
- pro : NTE emmerde actuellement pas loin de 400000 personnes
- anti : on n'a qu'à rajouter une piste pour pallier les rares périodes de saturation
- pro : en parallèle, pas la place, en croisé ça serait possible (dixunt les écolos) mais avec Eole qui souffle du sud-ouest ou du nord-est 90% et plutôt fort, ça sert à rien
- anti : pour limiter les nuisances sonores, on a n'a qu'à faire atterrir tous les vols par la mer (sur la 03)
- pro : sauf que le vent dominant est vraiment S-O et que la majorité des mouvements à vent établi doivent se faire en 21
Bref, on n'en finit pas. Cerise sur le gâteau, comme l'a fait remarquer Damss, il y a du trafic Beluga dû à Airbus qui milite bien fort pour empêcher le transfert. Car si transfert il y a, ils devront probablement exploiter la piste actuelle à leurs frais. Et comme ils pèsent quelques milliers d'emplois à Nantes (sans compter Saint-Naz), ils ont l'habitude de se faire entendre.
et moi je fais quoi : ben j'attends et je prends l'avion. Et je constate que sur mes A/R France ou Europe (je ne parle pas des LC via CDG où on a des horaires un peu différents), ça peut devenir un peu le bordel le matin et le soir. Mais appeler ça saturé... J'ai un A/R à LIL cette semaine, je tâche de vous montrer l'occupation heures de pointe en images.
Merci à Damss pour ses superbes photos. Bien profité du bruit des tondeuses du F50 ?
Pour avoir vu l'aéroport dans les deux extrêmes (désert et saturé), je me dis qu'un simple vrai terminal en plus devrait faire l'affaire car c'est plus niveau espace passager que j'ai senti le problème. Niveau parking/piste, je ne sais pas si le problème est aussi élevé. Après les nuisances, c'est sûr que NTE est très proche du centre mais bon, il y en a d'autres en France dans ce cas.
Par contre, très bien pensé pour Airbus qui joue effectivement un grand rôle dans ce débat. Je ne me rendais pas compte de son activité dans le Pays de la Loire jusqu'à ma visite du site de St-Nazaire le mois dernier !
Oui joli bruit de tondeuse... Mais bon ça va je suis un habitué des ATR !
Merci !
A+
Pas convaincu non plus que les nuisances sonores suffisent à justifier un nouvel aéroport. La destruction du bocage (déjà pas mal inondé en ce moment) ne représente pas un souci pour les bétonneurs ... qui sont aussi les exploitants de l'aéroport par étrange coïncidence.
Par contre, quelques parkings de rab à tarifs moins prohibitifs et des aérogares un peu plus grandes seraient un bon début. Le bétonneur qui gère NTE (et NNDL) a bizarrement peu envie d'investir dans l'aéroport actuel, quelle surprise...
Sympa de voir un récit métropolitain en short et T-shirt
Lorsque la cession de Cityjet sera entièrement finalisée ce vol sera-t-il opéré par Hop! ou AF?
Alors déjà écœuré du coca?
Très bon choix de lecture, plutôt distrayant d'ailleurs ( pas L'Equipe hein^^), grâce à FR vous pourrez peut-être vous lancer dans ce genre de publication ...;-)
en attendant de la nouvelle série
Je ne sais pas s'il s'agit d'une simple cession financière sans conséquence sur le réseau et produit commercial, ou si cela conduit à un réel changement majeur qui pourrait conduire à une séparation du réseau d'AF. Je ne me suis pas renseigné sur le sujet !
Non pas écoeuré du coca, je pense que c'est parce que c'était le matin ;)
Bravo pour avoir reconnu le livre sans avoir vu la couverture ! On me l'avait offert pour mon anniversaire l'été dernier !
Merci
A+
J'aime bien la cabine, visuellement parlant ;)
A+
A+
Je suis étonné de votre réaction quand au confort de la cabine, j'ai eu l'occasion d'effectuer 3 vols à bord de cet appareil, et il fait parti des plus confortables que j'ai pu tester :) Après chacun son ressenti.
Quant aux hôtesses anglais/irlandaises/belges/néerlandaises, c'est tout simplement parce que CityJet/VLM est la filiale irlandaise d'AF. Qui dit appareil CityJet, dit équipage CItyJet, donc irlandais. D'autant, que l'appareil repart à LCY après NTE.
Air France conservera ses liens commerciaux avec CityJet après la cession financière. ;)
Merci pour la précision des accords entre WX et AF !
A+
Une plus grande aérogare, et un parking moins chère, comme le dit NteFlyjin serait le bienvenu en effet.
Quand à la construction d'un nouvel aéroport, je laisse ça aux spécialistes.
Le prix des parkings est un problème qu'on entend beaucoup dans la région... Surtout lorsque l'on voit la distance à parcourir entre certains d'entre eux, et le tout sans navettes qui les relient aux terminaux !
Le prix du péage entre Angers et Nantes est également très prohibitif (8.40 euros pour moins d'une heure), et quand on rajoute le prix du parking de NTE, il est parfois plus rentable d'aller prendre l'avion à CDG en TGV(air ou non) !
A+
Je serai donc peut-être amené à tester l'ATR42 pour la première fois cette année ;)
A+
Je suis allé plusieurs fois dans cet aéroport ,mais pour ma part il y avait souvent du monde,
La cabine est très agréable ,
Sacrilège du jus d'orange et pas du coca lol,
Jolies photos ,
A bientôt l'ami
Jolie cabine mais le bruit doit être plutôt dérangeant pendant le vol
Est-ce un clône qui boit du jus d'orange ???
Je ne veux pas entrer dans le débat pro ou anti NDDL mais à lire ce FR, on dirait pas que NTE est saturé ^^
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