Avis du vol entre Malé et Bangalore en classe Economique avec Air India

Bonjour à tous, voici le 3ieme et dernier FR avec Air India de ce voyage.

1. Paris CDG - Bangalore (Air France, A330-200, Affaires).
http://www.flight-report.com/reportage/554/CDG-BLR.html
2. Bangalore - Tiruvanamthapuram (Air India, A319).
http://www.flight-report.com/reportage/564/BLR-TRV.html
3. Tiruvanamthapuram - Malé (Air India, A320).
http://www.flight-report.com/reportage/573/TRV-MLE.html
4. Malé - Bangalore (Air India, A319).
[VOUS ETES ICI]
5. Bangalore - Paris CDG (Air France, A330-200, Affaires).
http://www.flight-report.com/reportage/643/BLR-CDG.html
6. Paris CDG - London LHR (Air France, A321, Premium Affaires).
http://www.flight-report.com/reportage/667/CDG-LHR.html
7. London LHR - Miami (Delta, B767-400, Business Elite).
http://www.flight-report.com/reportage/731/LHR-MIA.html

…retour à l'aéroport International de Malé.
L'aéroport est peut etre de la taille de celui de Limoges mais le trafic est DINGUE, et cela ce voit dès la zone de check in avec des vols vers ZRH, FRA, BRU, SVO, SIN ou LHR.

Check in pour Trivandrum (Air India) et Moscow SVO (Aeroflot)

Check in pour Singapour (Singapore Airlines)

Pour Ouréa check in pour Zurich (Edelweiss)

Pour notre vol vers Bangalore l'enregistrement est sur le coté à droite dans un endroit un peu plus récent, c'est à ce moment là qu'on nous apprend que nous sommes les premiers PAX à enregistré dans cette nouvelle partie et qu'ils souhaitent prendre des photos de nous pour l'occasion! Avons-nous étez dans le canard local le lendemain nous nous posons toujours la question lol. Un tel evenement méritais bien un cadeau ou un upgrade mais rien de tout cela :(

Bref pas grand monde à l'émigration que l'on rejoins au niveau supèrieur du terminal.
La zone réservé est assez triste, petite avec quelques boutiques, seul endroit agréable pour attendre un bar/restaurant avec une vue sur les pistes.

A noter que depuis moins de 3 semaines l'aéroport s'appelle Ibrahim Nasir International Airport (hommage au psdt des Maldives qui a était à l'initiative de l'aéroport), je ne sais pas ce que represente l'image car ce n'est clairment pas l'aéroport tel qui l'est aujourd'hui!

En observant les mouvements je me rends compte à quel point cet aéroport est dingue et dangereux à la fois, pour vous expliquer voici une vue aérienne des instalations.

Il n'y aucun taxiways et la zone où se gare les avions est très etroites et permet à peine de pouvoir garer un heavy perpendiculaire MAIS comme il n'y aucune voie de dégagement dèrière les places de parking, les avions (surtout les plus gros) se garent de travers, pour rajouter un peu de fun il n'y a absolument AUCUN marquage au sol donc les avions (guidés au sol bien sur) se garent un peu n'importe comment.
Mais ce n'est pas tout du fait qu'il n'y a aucune voie de dégagement les avions effectuent le repoussage sur … LA PISTE! Oui oui tout les avions repoussent et s'allignent sur la piste, outre le coté unique de cette procédure et les difficultés pour l'ATC afin de gérer les arrivées car un repoussage peu mettre du temps, c'est surtout qu'un camion de push peu très facilement tomber en panne avec l'avion en plein milieu de la piste forcant l'aéroport à tout simplement fermé!
Vous me dites si l'aéroport recoit 2 ATR42 par jour comme Limoges ce n'est pas très grave sauf que pendant l'heure de pointe le trafic est tout bonnement inimaginable, pour vous donner une idée en 1H30 j'ai vu les avions suivant:
A319 Air India
A320 Air India
B767-300 TUI
B767-300 Condor
B767-300 Aeroflot
B767-300 Mega Maldives
A330-200 Sri Lankan
A330-200 Edelweiss
A330-300 Singapore Airlines
A340-300 Sri Lankan
Regardez les opérations sur cet aéroport est fascinant, les avions roulent au pas tellement les places de parking sont compliqué et que le risque de toucher un autre avion est grand.
Allez pour rajouter encore du piment et comme vous pouvez le voir la piste est de ce fait très très proche du parking imaginez un avion qui rate son atterissage/décolage et qui sort de piste, il emportera avec lui tout les avions stationnés!
En tout cas en voyant tout ça, j'ai tout de suite pensé à l'accident de Tenerife, je serais surpris que l'aéroport ne soit pas considéré comme dangereux avec tout ces attributs.
Donc revenons au photo,
B767-300 TUI Belgium pour BRU

B767-300 Condor au roulage (sur la piste forcement) pour FRA

Arrivée du A330-300 Singapore Airlines de SIN

Repoussage du B767-300 Aeroflot pour SVO

Je n'ai pas menti le repoussage s'éffectue sur la piste!

Arrivée de mon 319

Devinette, pour qui travail cet équipage?

Embarquement

Le PAXbus local

Dans le bus on passe pour mon bonheur devant le trafic
Ah encore là celui ci

le 330-300 avec moteurs RR est l'un des plus beau avion, surtout avec SQ :)

Une vielle connaissance, voici exactement le même avion (VT-EPH, 22 ans) qui m'a enmené ici, bien heureusement il n'est pas pour mon vol mais pour celui vers TRV

Close-up sur les double boggies

A330-200 Sri Lankan pour CMB ou LHR

Au pied de notre A319 (VT-SCV) qui a moins de 2 ans

Dash 8 Q300 Maldivian

Jolie paysage evidement après le décollage.

Les écouteurs ne sont pas distribués mais je trouve un paire encore scéllé dans la pochette de mon siège
IFE perso comme sur le vol BLR > TRV par contre pas de géovision mais à la place 6 chaines dont 1 chaine avec une sélection Western, je pense que beaucoup d'entre vous sont capable de reconnaitre cette série

Durée du vol d'1H40 ce qui correspond chez Air India à la distribution d'un plateau repas avec:
> Une entrée: salade tomage, concombre, carotte, poivron, citron vert
> Choix entre 2 plats chaud (veg ou non veg): mon choix non veg comprend un poulet tandoori avec riz et sauce au légume, très bon et peu épicé + une nane (pain typique Indien, une sorte de galette)
> Dessert: yaourt nature et sauce sucrée à l'orange
> Une bouteille d'eau
> Une tasse avec service de boisson chaude dans un second temps

Cabine agréable mais avec les mêmes traces de saleté au niveau des buses

Approche sur Bangalore, voici au bout de notre aile l'ancien aéroport civil (plus que militaire maintenant) qui est beaucoup plus près de la ville mais trop petit d'où l'utilisation d'un nouvelle aéroport au nord de Bangalore (45mn en taxi)

Touché dur (voir la vidéo)
MD11 FedEx

Du trafic Indien typique,
A320 Indigo (Low-cost)

A320 Go Air (Low-cost)

Notre A319

B737-800 Jet Airways Konnect

Vidéo: